如何檢查懸架系統

目錄

方法1：識別懸架是否有問題1、注意乘坐時是否感覺很顛。2、注意轉向時是否跑偏或發出軋軋聲。3、檢查輪胎的胎面磨損情況。4、嘗試突然制動，看看停車時車頭是否會向下衝。5、觀察車身是否保持水平。6、注意低速時是否搖擺和彈跳。方法2：仔細檢查前懸架1、目視檢查頂膠或避震塔。2、測量前輪的離地高度。3、頂起車身。4、目視檢查滑脂套和橡膠襯套是否有損壞跡象。5、檢查拉桿球頭是否有過多間隙。方法3：檢查後懸架1、頂起車輛後部。2、將每個接頭擦拭乾淨，檢查襯套是否損壞。3、檢查螺栓和螺母是否生鏽和緊固。4、一次檢查一個帶獨立後懸架的車輪。方法4：進行彈跳試驗1、將車輛停放在堅硬平坦的地面上。2、用力向下按壓車輛前部。3、記錄懸架恢復平穩所需的彈跳次數。4、在車輛後部重複彈跳試驗。懸架是否存在問題，通常可以通過開車時的感覺來判斷，但要是不頂起車身，親眼檢查懸架部件，就很難檢查出具體問題是什麼。不同車型的懸架種類也不一樣，但是需要檢查的地方是大體相同的。

方法1：識別懸架是否有問題

1、注意乘坐時是否感覺很顛。隨著時間的推移，懸架部件會逐漸磨損。雖然目測檢查通常可以辨別部件是否受損，但是想判斷懸架是否存在問題，最簡單的方法是注意車內乘坐感受。如果越來越顛，很可能是因為懸架的減震效果不如從前了。如果開車時感覺很顛、很晃，可能是懸架有問題。

有時候懸架難以應付路上的顛簸，還會出現軋軋聲。

2、注意轉向時是否跑偏或發出軋軋聲。如果轉向時車輛跑偏，可能是懸架部件有問題。不同的懸架部件會影響轉向響應、輪胎轉向角度和車輛平衡中心。其中的任何一項要素都會使車輛變得笨重或轉向困難。拉桿球頭不良會造成轉向響應遲緩。如果在轉動車輪時聽到嘎吱聲，可能是下球接頭不良。相反，如果在轉向過程中，車身重心轉移時聽到咔噠聲，可能是橫向穩定杆端部連桿不良。注意車輛在轉向時的反應，與之前的用車體驗相比較，檢查是否存在問題。

仔細聽懸架部件是否在受壓時發出軋軋聲。

每輛車轉向時的表現略有不同，因此，參照之前的用車體驗會更容易檢查出是否存在問題。

3、檢查輪胎的胎面磨損情況。輪胎應在胎面寬度上均勻磨損。如果定期進行輪胎換位，輪胎磨損應該比較均勻。如果發現輪胎一側磨損較快，應該是車輪外傾角有問題。外傾角是用於描述車輪相對於車輛和道路角度的術語。對於負外傾角的車輛，輪胎內側磨損較快。

對於正外傾角的車輛，輪胎外側磨損較快。

外傾角是由懸架部件和四輪定位決定的。

4、嘗試突然制動，看看停車時車頭是否會向下衝。如果前減震器或後避震器有問題，懸架很難在緊急制動下使車輛保持平衡。在安全區域快速停車，注意觀察車的前部。減速時，如果車頭向下衝或下斜，就說明後避震器或前減震器有問題。制動時，如果聽到車輛前部發出沉悶的金屬聲，就說明控制臂或副車架襯套有問題。懸架應該能夠支撐住車輛的重量，並在大多數情況下使車身保持水平。

向一側轉向時，如果車前角下斜，也是由這個問題引起的。

5、觀察車身是否保持水平。停車後，繞車轉一圈，目測車身是否保持水平。如果一側高一側低，則可能是懸架部件磨損或損壞造成的。在皮卡車等車輛中，前高後低的情況並不少見，但車身應該是水平的。

6、注意低速時是否搖擺和彈跳。車輛在低速行駛時應該能夠承受住顛簸。如果經過路障後車身來回搖擺或彈跳，說明懸架支撐不住車輛的重量了。車輛應該能夠通過路障，並在低速時迅速恢復正常。

如果車輛在經過路障後來回搖擺，則懸架可能有問題。

方法2：仔細檢查前懸架

1、目視檢查頂膠或避震塔。開啟引擎蓋，檢視兩側。前減震器或避震塔貫穿每個車輪上方的擋泥板，並用一個或多個螺栓或螺母固定。仔細檢查這些緊韌體，確保沒有生鏽、鬆動等損壞。如果頂膠或避震塔沒有正確固定，則無法正常工作。

鏽蝕可能會損壞零件以及固定零件的螺母和螺栓。

2、測量前輪的離地高度。使用標尺或捲尺，測定駕駛員側車輪頂部與擋泥板底部之間的距離。在乘客側重複上述過程，看是否存在差異。雖然不到1釐米的微小差異是可以接受的，但應該儘量保持一致。如果不一致，問題可能存在於較低的一側。

如果一致，將兩側高度調節到一致的懸架仍然可能存在問題。

3、頂起車身。要鑽到車底下，目視檢查懸架系統。將臥式或剪式千斤頂的前端對準車身下方的其中一個千斤頂支承點。如果不確定支承點的位置，參閱車主手冊中的相關說明。先頂起車身，直到車身足夠高，可以鑽到車底檢查，然後將千斤頂支架放在車身下方進行支撐。支撐車輛的千斤頂未裝配千斤頂支架時，千萬不要在車下作業。

4、目視檢查滑脂套和橡膠襯套是否有損壞跡象。鑽入車底後，從其中一個車輪開始，仔細檢查懸架金屬部件之間的橡膠襯套。它們通常是黑色的，但久而久之會逐漸變成灰色。懸架部件之間可能有多達40個襯套，通常是圓形的，中間有一個洞，就像甜甜圈一樣。懸架上的任何一個橡膠件都可以看作是襯套。如發現任何襯套有裂縫或破損，應該更換。一旦橡膠襯套開始磨損，就會使懸架部件之間過度動作，從而導致懸架動力學特性改變，還會使乘坐時感覺更顛。

襯套破損或缺失會嚴重影響車輛承受顛簸甚至轉向的能力。

懸架襯套故障通常出現在橫向穩定杆兩端的連桿、從動臂襯套、車橋樞軸點或上下控制臂襯套。

5、檢查拉桿球頭是否有過多間隙。找到動力轉向器，將轉向臂朝向車輪。如果不確定動力轉向器的位置，參閱相應車輛年份、品牌或車型的維修手冊。拉桿球頭是轉向器與車輪之間的連線點，因此，襯套受損會導致轉向死角，降低操縱能力。如果方向盤上有“死角”，很可能是拉桿球頭不良導致間隙過多造成的。

完全失效的拉桿球頭非常危險，會妨礙駕駛員對車輛的控制。在拉桿球頭磨損或完全失效之前進行更換。

方法3：檢查後懸架

1、頂起車輛後部。找到車輛後部的支承點，將千斤頂放在下方。如果車輛前部已架在千斤頂支架上，可以先擱置不管。但如果只有兩個千斤頂支架，檢查前應先降下車輛前部，然後使用這兩個支架來支撐後部。檢查後懸架時前輪無需著地，但必須用千斤頂支架支撐住後部，才能鑽到車底作業。

如果前輪著地，則在前方放置止動擋塊，確保頂起車身或車身架在千斤頂支架上時車輛不會向前移動。

2、將每個接頭擦拭乾淨，檢查襯套是否損壞。儘管後懸架的部件數量遠少於前懸架，但是仍然需要檢查是否損壞。後懸架上可能存有大量泥漿和碎屑，因此要用抹布沾些水擦拭襯套，以便進行仔細檢查。很容易找到的接頭和襯套不用擦拭。

檢視橡膠襯套是否斷裂或撕裂。

3、檢查螺栓和螺母是否生鏽和緊固。檢查固定懸架部件的螺母和螺栓，以及車身是否有過度生鏽跡象，並確保緊固。用螺絲刀敲擊看似生鏽的緊韌體，如果有塊狀脫落，那就得更換。如果發現任何螺母或螺栓逐漸鬆動，用合適的手動或套筒扳手再次擰緊。

如果部分車架或懸架部件嚴重生鏽，要找機修工修理。

4、一次檢查一個帶獨立後懸架的車輪。如果車輛配備了獨立後懸架，要將左右兩側都頂起來，檢查每側的懸架。雖然有些車輛不必如此，但需要拆下車輪才能看到並檢查懸架部件。檢查獨立後懸架時，檢視襯套上是否有損壞跡象，緊韌體或懸架部件上是否有過多鏽跡。

懸架部件是為支撐車輛在載荷下的重量而設計的，因此無法手動移動。如果可以，則說明該部件太鬆或者套管壞了。

方法4：進行彈跳試驗

1、將車輛停放在堅硬平坦的地面上。進行彈跳試驗前，要去除任何可能影響車輛從彈跳恢復平穩的變數。鬆軟或不平坦的地面會影響車輛停放，從而降低試驗結果的可靠性。柏油路或混凝土地面是進行此試驗的首選地面。

地面不平坦會使車輛重心轉移，導致懸架不能正常響應。

2、用力向下按壓車輛前部。彈跳試驗的要求是壓縮懸架並評估其恢復情況。為此，將雙手掌心向下，放在車輛前部比較穩固的地方（如引擎蓋），並用全身的重量向下壓。然後拿開雙手，觀察車輛回升情況。最好是按壓車頭最前端的引擎蓋處，以免留下凹痕。

如果力量不夠無法壓縮懸架，可以找朋友來幫忙。

3、記錄懸架恢復平穩所需的彈跳次數。雙手拿開後，應該能在單次彈跳後恢復平穩。如果在恢復過程中彈跳多次，說明車輛前部的減震器可能壞了。即使在拿開雙手前多次按壓引擎蓋，應該仍然能在單次彈跳後就恢復平穩。

4、在車輛後部重複彈跳試驗。檢查完前懸架後，再檢查車輛後部，向下壓後備箱蓋，重複上述過程。與前懸架一樣，後懸架應該能在單次彈跳後恢復平穩。如果車輛在恢復平穩之前彈跳多次，那就得專業人員檢查減震器了。

切勿按壓擾流板或散熱片，它們通常由玻璃纖維製成，受壓後容易斷裂。

小提示

如果配備自動調平系統的車輛出現車身不平，如車尾傾斜，通常是漏氣所致。漏氣通常是由空氣輔助減震器的橡膠部分老化引起。進氣管和配件也會產生洩露，導致車輛傾斜。有時候，問題出在壓縮機或其感測器和佈線上。

懸架系統的任何部分都不應該有明顯間隙。一旦發現，通常意味著有問題。如果可以手動移動部件，說明間隙太大了。

警告

懸架部件通常很髒，而且溫度非常高，停車後四小時後再進行檢查。

如果懷疑輪胎或懸架有問題，應該立即檢視，否則可能導致車輛失控。