黄油嘴的断裂原因分析

1、做工不精细：黄油嘴的设计和制作需要较高的技术和工艺，如果制作过程中存在不当操作、粗糙处理、热处理温度不合适等问题，都会导致黄油嘴的不良品率增加，甚至在使用中出现断裂。

2、意外外力：黄油嘴在使用中经常受到扭曲、碰撞、挤压等外力的影响，如果外力过大或过于频繁，会导致黄油嘴的损坏和断裂。

3、金属材料问题：黄油嘴的材料质量不良或者审查不严格也是导致黄油嘴断裂的原因之一。

例如，材料可能存在缺陷、夹杂物、不合格的组织或者化学成分问题等。

4、长时间使用：如果黄油嘴长时间使用，由于金属的疲劳、老化等原因，使得其力学性能逐渐降低，导致黄油嘴出现断裂等问题。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

1、做工不精细：黄油嘴的设计和制作需要较高的技术和工艺，如果制作过程中存在不当操作、粗糙处理、热处理温度不合适等问题，都会导致黄油嘴的不良品率增加，甚至在使用中出现断裂。

2、意外外力：黄油嘴在使用中经常受到扭曲、碰撞、挤压等外力的影响，如果外力过大或过于频繁，会导致黄油嘴的损坏和断裂。

3、金属材料问题：黄油嘴的材料质量不良或者审查不严格也是导致黄油嘴断裂的原因之一。

例如，材料可能存在缺陷、夹杂物、不合格的组织或者化学成分问题等。

4、长时间使用：如果黄油嘴长时间使用，由于金属的疲劳、老化等原因，使得其力学性能逐渐降低，导致黄油嘴出现断裂等问题。

传动轴嗡嗡响还能开吗?

关于楼主关注的“传动轴嗡嗡响还能开吗?”以下是我个人的见解：

传动轴嗡嗡响还能开的。传动轴后连接盘会导致车辆行驶异响，异响车辆驾驶舒适性。车辆传动轴损坏或者断裂需要及时进行更换，否则会影响行车安全。

传动轴异响的原因如下：

1、传动轴各凸缘连接处（或连接螺栓）松动，引起异响；

2、各处润滑脂嘴（俗称黄油嘴）、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响；

3、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异异响。

黄油枪的平嘴加油嘴，有4个瓣的的那一种，打完黄油后拔不出来怎么操作？是软管枪头。

如果你的黄油嘴是原厂的话，可以把黄油的注油嘴左右晃动，使劲向一侧拉动使其脱离，不要怕软管断裂，这种软管质量很好，一般很少断裂，如不能脱离，只能分解注油黄油嘴，用1把鲤鱼钳夹住注油嘴的前部，在用一把合适的开口扳手拧开注油嘴的后部，不需要全部拆开，松开4mm左右的间隙，前后活动一下注油嘴就会脱离下来，试一试吧，没问题的追问每次都要鲤鱼钳的话，不要累死人呀！

追答我干维修22年了，这个没办法的，质量差的油嘴倒是好拔，但用不了几次就会从油嘴处漏油，换尖嘴的油嘴吧，就连进口品牌的油嘴都是这样的，

机器的黄油嘴断掉了，怎么办？

黄油灌油器-石家庄金泰福特机电有限公司

黄油灌油机，黄油灌油器，黄油加油机，黄油加油器，黄油充填机，黄油充填器。

KY-gun-add黄油加油机能方便地向手动黄油中添加润滑油脂。与传统的手动黄油加油方法相比有如下优点：

1、 向黄油中添加油脂时不需要拧开黄油的头，直接把黄油的一个接口拧在黄油加油机上，用手转动加油机即可自动向黄油中加油。

2、 不需要用手在灌油拉动黄油里面的活塞。

3、 节油环保，向黄油中添加油脂时，不需要拧开黄油头，这样就不会有油脂流到外面。减少油脂的浪费 。

4、 油脂一直保持清洁，由于在整个向黄油添加油脂的过程中，油脂一直与外界分隔，避免了油脂受到污染。

5、 节约油脂的使用费用。传统的添加方法以及现在流行的黄油弹，其使用费用都较高，用手向黄油里面抹油 ，会浪费油脂，也可能污染油脂，黄油弹存在黄油弹中的油脂不能用完的问题，且黄油弹的包装品不能回收，对环境造成较大的污染，还浪费资源，黄油弹的灌装成本比较高，也增加了油脂的使用费用。

北京现代80钩机二臂在伸缩时有响怎么回事

原因分析：

1、大臂异响不会是一个突发的故障问题，故障原因基本上都是因为长期的润滑保养不当导致的，所以第一点要考虑是否因为没有使用纯正的黄油引发故障。

2、没有按时打黄油；这点不用多说了，因为很多工地都是歇人不歇机，所以三班倒的情况也屡见不鲜，这也就导致了一台机子三个机手，黄油润滑等工作时不时会出现滞后、拖延等情况。

3、黄油嘴是否堵死；挖掘机每天都在与泥土、淤沙、碎石块等杂质打交道，所以黄油嘴、润滑口不可避免会粘附一些杂质，如果堵了一定要及时清理。

4、轴套、密封圈磨损；如果轴套和密封圈磨损了，那么不光密封作用没有了，挖掘机部件之间就会发出‘干磨’的异常响声。

这个地方撞瘪了，黄油嘴取不下来了，怎么修？

想办法用小钻头把断在孔里的黄油嘴清理干净，再把丝牙回攻一下，然后换上新的黄油嘴。

汽车离合开关有什么作用，工作原理，出现故障时有什么现象

作用：是当您踩下离合时，开关接通给汽车电脑一个断油的信号，用以节省燃油。

故障现象：现象是怠速不稳，有时灭火。

工作原理：离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

解放J6好还是东风天龙好？

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

解放J6与东风天龙成功的秘诀

解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。

同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。

仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础

在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。

解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。

（南汽凌野重卡）

解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。

驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。

与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。

二、实力碰上机遇形成销量的爆发

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。

整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。

2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。

巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。

三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成

解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都采取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。

解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。

东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。

细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。

由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。

四、不断投入研发与技术升级

前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。

在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。

还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。

新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。

可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。

在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。

解放J6与东风天龙成功的启示

解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。

如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。

每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。

随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。

四驱越野车。后传动轴上面的黄油嘴被不小心翘断了。如果不去把它搞好，影响很大么。我们的车都是跑比赛的

建议你更换十字轴上的注油嘴，如不换会有灰尘进入 对后桥会有伤害 希望你能采纳

黄油嘴断在挖机上了怎么弄出来?

用三角锥打入断处，再逆时针旋出。

货车方向立杆能不能加黄油嘴

能。传动轴，方向拉杆，立轴，工字板吊耳，黄油嘴都打。载重负荷不一样，打黄油的一般都是极大负重摩擦部分，能打，车打黄油的地方都主要就是各类轴销等需要润滑的地方，因为大货车载货质量大，各类轴销不润滑的话磨损会很严重，导致轴销匡动甚至断裂，所以必须要经常打黄油进行润滑。