菜鳥驛站怎麼盈利模式

近來學校的快遞市場正在整合，引進菜鳥驛站，聽說是阿里旗下的天貓服務站針對高校市場特定的一種物流終端，與原來的快遞物流並不相同。對他的盈利模式比較好奇，是從傳統物流派送中抽成還是跟淘寶天貓合作按流量盈利呢？

菜鳥驛站邏輯上的盈利模式

1、加盟菜鳥驛站，淘寶網給予每件商品0.6元的補貼，這部分作為對店鋪的補貼費用。

2、代收包裹：其為菜鳥驛站針對現有物流不足而設定的物流服務，從性質上來說，代收包裹是一中短期內免費儲存快遞的物服務。

3、代發快遞：與代收包裹一樣，代發快遞是對現有物流不足的一種補充，代發快遞業務的出現讓消費者們不用再操心寄快遞的時間地點問題，滿足了消費者們休閒的物流體驗需求。

4、淘寶代購：淘寶代購業務是為了幫助無法進行網購的消費者的體現電子商務服務，在這一業務中，菜鳥驛站扮演著代理人的角色，通過收取一定的代購服務費盈利。

5、優惠導購：是菜鳥驛站向消費者推薦相關的產品，然後，依靠消費者訂單抽取分成的業務。

6、充值繳費：菜鳥驛站還有線上充值繳費的業務，這一業務主要是通過差價獲得利潤或者是賺取流量。

7、票券代理：是指菜鳥驛站提供的車票、機票等預訂服務。

具體資料來看，2015年全年單日最高峰包裹量是1.6億，2016年達到2.5億，增勢很大，而前些天馬雲還表示未來七八年將達到一天10億包裹量，這個前景預示著未來菜鳥驛站將會有更廣闊的前景。

菜鳥驛站盈利模式存在的爭議

作為菜鳥物流體系末端環節的菜鳥驛站最近遭遇了挑戰。據新聞報道，在上海地區，好德、可的便利店已全面停止快遞包裹代收業務，部分全家便利店開啟“限量”模式，有的明確表示每天只收20件。這歸根究底還是利益分成出現分歧：

1.菜鳥驛站補貼極具下降。部分商戶的反饋每單補貼0.6元到每月最多300元，導致部分商戶退出。

2.眾多商戶收入靠的是快遞公司，並不是靠菜鳥。主要還是靠你自己聯絡快遞公司，具體收入由你和快遞公司協商。比如你負責派送你們小區的申通，那麼申通可能給你5毛一單，然後你去和圓通談，圓通可能給你7毛。相當於你幹了快遞公司的活兒，菜鳥只是平臺，因此很多門店感覺還不如自己做。

3.通過菜鳥驛站代收快遞的人對於服務要求較高，目前對於通過菜鳥驛站代收貨物的購物者，連帶到淘寶的業務，對服務要求較高，導致部分商戶門店商戶較反感，也是其退出的一種原因。

據業內人士透露，便利店每收一件包裹獲得的收益為5—8毛錢，件量大的話佔地面積多，隨著房租成本上漲，這筆生意並不划算。根據菜鳥驛站官網顯示的連鎖店入駐標準要求，其中經營空間規定“店內有不少於1平方米儲物空間，店內外有可張貼菜鳥驛站物料的空間”。該分析人士表示，“許多時候實際佔地遠超於這個標準，快件佔地太多，帶來的收入還不如多進一些貨物，這是打擊便利店積極性的一個重要原因。”

所以，對於菜鳥驛站而言如何在滿足消費者體驗的同時，保持商家持續盈利這才是關鍵問題。由此看來，菜鳥驛站雖然有菜鳥網路作為支撐，但是如何才能更好的生存下去，是菜鳥驛站值得思考和探究的問題。