怎樣維修汽車空調

、當用空調壓力錶檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題 2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高

本文我們將從以下幾個部分來詳細介紹如何修復汽車空調：瞭解汽車空調、修理空調、參考

你有過汽車空調壞了，呆在悶熱車裡的經歷嗎？以下是一個簡短的汽車空調指南，描述了它如何工作、為什麼無法正常工作以及如果出了問題你可以做些什麼。第一部分：瞭解汽車空調

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第1步：要意識到汽車空調實際上是一個有奇怪佈局的冰箱。

汽車空調壞了，為了更好更省時，建議叫專業人士維修。 空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機

它被設計為將熱量從一個地方（車內）傳輸到其他地方（車外）。雖然關於詳細模型和元件的完整討論遠遠超出了本文的範圍，但以下的關於汽車空調的解釋應該能讓你大概弄清楚這個問題。這也應有助於你自己修理空調，或者向其他人提供有償修理。

低壓高高壓低，更換壓縮機。 壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。 表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。 壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。

第2步：熟悉汽車空調的主要成分：

1、空調系統機械故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮效能，表現為壓縮機內部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮效能。 2、空調系統電器電路故障

壓縮機：壓縮冷卻劑並使其在系統中迴圈。

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，歸納起來主要有三個方面：空調系統機械故障、空調系統電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。 一、空調系統機械故障 判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內

製冷劑：在現代汽車上，通常使用一種叫做R-134a的物質，而老款車型則使用R-12氟利昂，後者正變得越來越昂貴，而且很難得到，還需要一個許可證才能處理它。製冷劑能帶走熱量。

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電容：它改變製冷劑的狀態，使其從氣體變為液體，並釋放從車內帶來的熱量。

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：洩漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部髒堵、異響。 一、洩漏 製冷劑洩漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢洩漏，檢查時很容易造成費時費料，

膨脹閥（在某些車輛上是節流管）：它是某種型別的噴嘴，能夠同時降低製冷劑液體的壓力，測量其流量，並將其霧化。

1、壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了； 2、壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了； 3

蒸發器：它將熱量從吹過的空氣轉移到製冷劑中，以便冷卻你的車。

如果是車外(車底)會滴水到地面，這是正常的現象，一般有下列幾種原因： 1.因為汽車冷氣系統在車內儀表板裡面有配置蒸發器，開冷氣時(A/C鍵ON)，蒸發器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面上，並由蒸發器的塑料外

接收器/乾燥器：它能作為製冷劑或者油的過濾器，除去水分和其他汙染物。

1、加的時候先從高壓管路加，然後再從低壓管路加，從高壓管加的時候壓縮機不能運轉，從低壓管路加的時候空調系統必須處於最大負荷； 2、看錶時從哪個管路加就看哪個壓力錶，低壓一般在0.2兆帕以上，高壓一般在1.2兆帕以上； 3、加的時候一般都是

第3步：瞭解空調的工作過程。

空呼叫久了難免會出現故障，比如空調製冷效率低或者不製冷，耗油量增加。接下來教大家幾個方法簡單排查這一問題。 1、空調製冷劑比例不協調 現在空調製冷劑都是R-134a製冷劑，空調對製冷劑的比例是有一個範圍的，不能過多也不能過少。如果比例不

概括地說，壓縮機對製冷劑加壓，並把它輸送到冷凝盤管。在你的車內，這些線圈一般在散熱器前方。

這種問題不用說了，大部位的回答都是做深化保養，去4S也一定書跟你這樣講，你如果真的那樣講究的話，就拆儀表臺吧，不過我不建議那樣做，車子是少拆為好，真的還是味道的話，最好去拆開，整個空調的進風系統檢查

壓縮氣體將使得它溫度很高。在冷凝器中，這些熱量以及製冷劑在蒸發器中得到的熱量被車外的空氣所帶走。在該製冷劑被冷卻至其飽和溫度時，它的狀態從氣體變成液體（放出大量的熱量，該現象被稱為“汽化放熱”） 。上述液體通過膨脹閥到達蒸發器，即車內的線圈，然後在那裡降低壓力，加入到壓縮機中。這會導致一些液體變成低壓的氣體，同時冷卻剩餘的液體。此混合物進入蒸發器，然後其中的液體部分將吸收線圈和蒸發器中空氣的熱量。

當汽車空調出現漏氣問題時，應從三個大方面去考慮：空調的管道，壓縮機以及膨脹閥等去研究。現在分別分析這三個原因造成空調漏氣所要採取的應對方法。應對方法：一、當管道出現問題，可考慮講這些軟管拆除換掉。 一，若是由於壓縮機問題，壓縮機

你車中的鼓風機將使空氣在低溫的蒸發器內進行迴圈，製冷劑在其中不斷迴圈。

如果已經確定是膨脹閥損壞了，就要更換新的同規格膨脹閥，沒有別的選項。 汽車空調製冷系統管路上用的膨脹閥一般是不會損壞的，除非受到外力作用。 建議再次檢查確認膨脹閥的自身狀態，確實是膨脹閥損壞的，應到正規的維修店去更換新的。

第二部分：修理空調

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成洩露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有洩露的地方，進行維修。 開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號

第1步：檢視是否所有的R-134a都洩漏了（意味著沒有物質能在迴圈中帶走熱量）。

1、壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了； 2、壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了； 3

洩漏很容易被發現，但如果不把東西拆開就不容易解決。大多數汽車用品商店提供一種熒光染料，可以新增到系統中以檢查是否有洩漏，在該染料罐上寫有使用步驟。如果洩漏得夠徹底，系統內不會有任何壓力。找到低側閥，並用壓力錶檢查PSI水平。

當汽車空調出現漏氣問題時，應從三個大方面去考慮：空調的管道，壓縮機以及膨脹閥等去研究。現在分別分析這三個原因造成空調漏氣所要採取的應對方法。應對方法：一、當管道出現問題，可考慮講這些軟管拆除換掉。 一，若是由於壓縮機問題，壓縮機

不要使用別的東西戳閥門來看它是否會洩漏，這是非法的。這就是所謂的漏氣。

第2步：確保壓縮機在轉動。

啟動汽車，開啟空調，看看引擎蓋下的情況。空調壓縮機一般是一個泵一樣的東西，包含了大型的橡膠和鋼製的部件，處在引擎蓋下的一側。它的上面沒有蓋子，但一般有一個或兩個看起來像自行車輪胎閥杆的東西。在壓縮機前方的滑輪裝置上存在一個外滑輪和一個輪軸，後者在電動離合器工作時會轉動。

如果AC和鼓風機都工作，但中心的滑輪不轉，那麼壓縮機的離合器並未工作。這可能是由於保險絲壞了，佈線有問題，空調開關被按壞了，或系統中的製冷劑含量低（大多數系統都有一個低壓檢測裝置，如果沒有足夠的製冷劑將會關閉壓縮機）。

第3步：看看其他的東西有沒有問題。

其他空調可能會遇到的問題包括：開關壞了，保險絲壞了，線斷了，風扇皮帶斷裂（使得泵不轉了），或壓縮機密封失效。

第4步：感覺一下是否有冷卻效果。

如果可以製冷但不夠冷，可能是冷卻劑壓力低，你可以補充製冷劑。大多數汽車用品商店會出售一個套件補充系統，按照指示操作即可。

不要加得過滿！新增超過推薦量的製冷劑將不會提高效能，反而會降低效能。事實上，更高階的自動裝置會實時監控冷卻效能，據此來加入冷卻劑。當效能開始下降，它會減少製冷劑，直到再次達到峰值。

小提示

另一種可能的替代製冷劑是HC12a，在歐洲使用得相當多，它的效能優於R- 134a或R12 且更容易燃燒。在美國許多州，包括阿肯色州、亞利桑那州、康涅狄格州、佛羅里達州、愛達荷州、愛荷華州、印第安納州、堪薩斯州、路易斯安那州、馬里蘭州、蒙大拿、內布拉斯加、北達科他州、俄克拉何馬州、得克薩斯州、猶他州、弗吉尼亞州、華盛頓州、威斯康星州和哥倫比亞特區，HC12a是非法的。HC12a對環境的影響比R12或R134a小 ，但由於HC12a含有烴類，它會增加碳排放量（VOC）。這種物質只能在網上買到，一般的商店裡沒有。問題是，商店不會對有其他製冷劑的車輛進行操作。不同製冷劑的回收需要特別的裝置。標準的R12或R134a是更安全的選擇。

如果您懷疑佈線不好，大多數壓縮機都有連著電動離合器的線路，在電線中間找到聯結器，並將其拔下。取一段導線，用它將壓縮機和電池的加號（+）的一端連起來。如果你聽到一聲巨響，說明電動離合器是好的，你應該檢查汽車的線路和保險絲。如果你什麼也沒聽到，說明電動離合器是壞的，必須更換壓縮機。在理想的情況下，如果你能在汽車執行時做這個測試，你可以看看輪轂是否轉動。請注意保持手指和寬鬆的衣服遠離移動滑輪和皮帶。這將排除離合器驅動正常，但由於打滑而無法產生壓力的情況。

如果你的車在排水管幹淨的情況下發生了空調洩漏，說明有些水可能已經在雨天駕駛時進入了空調系統。

你的系統中可能會含有一定的油。

有時候問題並不總是在製冷劑上，有可能是來自附近發動機的散熱問題。它們很熱，降低了空調的效率和效能。您可以嘗試將引擎附近的空調管道包起來或者隔離它們，以防止引擎的熱輻射對於空調管道的效能產生影響。

警告

如果修理廠認為你需要先修復洩漏，你可能無法讓他們直接修好你的車。如果你自己修復洩漏和不工作的元件，你可以合法的用R134a為系統補充冷卻劑而不需要執照，但不能使用R-12 。（然而，線上獲得處理R – 12的許可證是很容易的，需要約20美元）。

小心轉動的風扇葉片和風扇皮帶！

如果你有任何理由懷疑製冷劑完全洩漏（ DIY配件商店買的壓力錶讀數為0 PSI；壓縮機由於檢測到系統中沒有壓力而不工作；檢查之後發現沒有PSI讀數），那麼你最好把它帶給一個專業的人來維修，除非你對此熟悉。總體來說，如果你正在讀這篇文章，說明你可能不夠熟悉。這樣做的原因是，一個完全耗盡的製冷劑系統內沒有任何壓力，無法防止空氣和溼氣從製冷劑洩漏處進入。空氣和水分可能是空調系統最大的兩個敵人。他們能夠產生的危害超出了本文的範圍，但你必須知道的是，他們達到了足夠的含量後系統是沒法工作的。這種情況下必須替換掉接收器或者乾燥單元，因為你幾乎可以保證它們已經吸收了足夠的水分而變得完全沒用了。在重新填充之前必須用適當的裝置處理（把一個真空系統接在這上面能有效地從內部去除幾乎所有的空氣和水分），但是很少有DIY使用者有許可權或知識來使用它。讓專家處理它，你只需要支付維修洩漏的費用，以及抽空和重新裝填的費用。如果你自己修復它，在路上開上幾個月後，你可能需要支付相同的抽空和重新裝填的費用，再加上更換壓縮機的費用，以及新的冷凝器，蒸發器，膨脹閥/孔口管，因為壓縮機壞了之後會讓整個系統中充滿金屬碎片。

遠離製冷劑洩漏的主要位置。因為它是通風口，會變得足夠冷，以至於凍結你的面板並造成凍傷。

HC12和R-134a在常溫和常壓下是不易燃的，但是它們在高壓和高溫下會燃燒（在某些活性金屬接觸下）。它們還會取代氧氣，所以不要在一個小的不通風區域釋放出大量的氣體，以免窒息。

切勿將製冷劑罐，石油或洩漏探測器罐放在系統的高壓區。這個區域通常標有H或HIGH或紅色連結帽。罐體可能會爆炸，造成傷害。

將舊的R-12轉換成 R-134a製冷劑時需要非常謹慎。汽車配件商店，甚至沃爾瑪出售的 R - 134a改裝套件被一些修理工稱為“黑死套件”。通常情況下，新的R -134a製冷劑不會迴圈掉R-12剩下的油，而這會引起壓縮機燃燒。 R-12的礦物油含有氯汙染物，會破壞R-134a製冷劑的PAG或POE專用油。唯一安全的將R – 12轉換成 R-134a製冷劑的方法是卸下壓縮機，用新的油沖洗掉舊的油，然後換一個新的接收器機或蓄電池，然後用特殊清潔劑沖洗所有的管道、蒸發器和冷凝器以穩定真空度，最後充入與70-80％ （以重量計）的純R-12重量相當的R - 134a。但此後你的製冷能力將會下降。很容易就能通過從eBay上買到的R-12來使你的舊的R-12系統繼續執行。你必須有一個許可證才能購買和銷售的R-12。

請注意，上述警告是有爭議的。有些修理工聲稱在將數百輛車從R-12轉換到R-134a的過程中沒有任何問題或故障。

通過將某些東西戳進系統來檢查製冷劑效果及尋找漏洞的方式可能是非法的，因為這樣可能將製冷劑洩漏到空氣中。（請不要這樣做，特別對於R-12來說！）雖然自行維修洩漏的系統不是非法的，但你必須檢查當地的法規。因為某些州或地方法律禁止該行為，鑑於其可能造成製冷劑或者R-134a洩漏，而這在美國是違法的。所以請謹慎操作。

參考

http://www.uniquestuff.net/improve_car_air_conditioner.html

EPA website

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汽車空調怎樣維修？

首先打壓到12Bar 等待十分鐘，壓力不變抽空十分鐘，啟動車輛開啟空調然後衝冷，看高壓12低壓3左右就可以【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車空調怎麼維修

汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：洩漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部髒堵、異響。

一、洩漏

製冷劑洩漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢洩漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的洩漏性情況：

1、蒸發箱洩漏

在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱洩漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成洩漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無洩漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。

2、壓縮機——冷凝器膠管洩漏，這種洩漏一般由兩種原因引起：

1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損洩漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。

2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管鬆曠，從而漏液。

3、乾燥罐洩漏

乾燥罐洩漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，洩漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。

4、壓力開關洩漏

在管路上的壓力開關，由於其結構的關係，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的洩漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。

5、壓縮機洩漏

壓縮機洩漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種洩漏判斷比較容易，也較多見。

6、膠管慢洩漏。

由於膠管在加工時，為了避免空調系統執行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢洩漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連線後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。

7、管路接頭洩漏

POLO車高低壓管的連線處比較容易洩漏，這種洩漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。

8、加液接頭洩漏

這種洩漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連線在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易洩漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。

1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險槓的通風網面積較小，如果冷凝器有髒堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。

2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。

3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。

另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，

HST檔案已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還

容易引起自燃，這一點應特別注意。

三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。

電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這裡就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：

1、發動機控制單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。

2、節氣門緊急執行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急執行狀態，空調系統也會關閉。

3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。

四、管路內部髒堵。

管路內部髒堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過髒，如果過髒，應進行清洗或更換，我們對不是很髒的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗乾淨，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。

乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，*更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。

五、異響。

在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。

1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有

更換壓縮機才能解決，這裡不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，

這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油

汙造成打滑出現異響，這隻需要清除雜物和油汙後即可解決。

2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。

3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這裡不再詳細描述。

對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。

另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空儲存器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。

在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，使用者根本無法改變固有的心理。

我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點髒，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩隻溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，使用者心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

有沒有維修汽車空調的師傅

1、壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；

2、壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了；

3、冷凝器上的溫度感測器：如果外界溫度過高同時空調負荷太大，散熱不暢，造成冷凝器溫度過高，溫度感測器給出的訊號就會讓空調壓縮機停止工作；

4、蒸發器上的溫度感測器：如果故障，就會給出錯誤指令，讓壓縮機停止工作。

5、溫控開關故障，現象一樣。

以上情況都會造成空調的停工，只是風扇在吹風，如果空氣外迴圈開啟，則馬上會從車子外面吹進來室外熱風。追問要是低壓管變細了會出現這樣的情況嗎

汽車空調管漏水怎樣維修

如果是車外(車底)會滴水到地面，這是正常的現象，一般有下列幾種原因： 1.因為汽車冷氣系統在車內儀表板裡面有配置蒸發器，開冷氣時(A/C鍵ON)，蒸發器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面上，並由蒸發器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外，如果車輛暫停原地一段時間，有時可以看到一灘很乾淨透明的水，請不要擔心是車子故障了，因為引擎的冷卻水通常是防凍液(綠色、紅色或藍色)。 2.有時裝在引擎室內的壓縮機外部(低壓區域)，也會冷凝空氣中的水份滴在地上(有時水量還比蒸發器的排水量還大)。 3.如果低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴常順著管路最低點凝結集中滴下。如果是車內儀表板的下方會滴水，一般有下列幾種可能性： 1.冷氣太冷，空氣中的水份會凝結在出風口外面，形成噴白煙的現象，空氣中的水份也會凝結在蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路外殼表面上，產生滴水的現象。蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路隔熱不良的車款，更容易發生這種情形。 2.車內空氣溼度太高也容易發生上述問題，車內空氣溼度太高主要有2種原因，第一種原因，持續使用車外空氣迴圈功能，高溼度的車外空氣不斷送入車內，車內溼度(水份)無法降低(排到車外)。第二種原因，車體氣密不良，高溼度的車外空氣不斷滲入車內。車內空氣溼度太高的另一種典型狀態是出口周圍會凝結水珠，車主可觀察是否發生此現象。 3.蒸發器的塑料外殼的排水管路阻塞，當水位過高溢位時，也會滴水在車內。 4.蒸發器的塑料外殼破損，或是排水管路鬆脫，也會滴水在車內。 5.儀表板內部的暖氣小水箱破裂，引擎的冷卻水洩漏，因為引擎的冷卻水通常是防凍液(綠色、紅色或藍色)，滴下的水會有顏色，而且會有味道，很容易與上述1-4條的乾淨滴水現象區分。

汽車空調維修怎麼加雪種？

1、加的時候先從高壓管路加，然後再從低壓管路加，從高壓管加的時候壓縮機不能運轉，從低壓管路加的時候空調系統必須處於最大負荷；

2、看錶時從哪個管路加就看哪個壓力錶，低壓一般在0.2兆帕以上，高壓一般在1.2兆帕以上；

3、加的時候一般都是加兩到三罐，每罐容量在300克。