火車靠窗的位置的號碼是什麼

高鐵是固定的A和F座。 列車分兩種情況： 第一、一般的硬座車廂沒有列車長辦公室的話，001、118和尾數為0、4、5、9的座位都靠窗的。 第二、有一節車廂有列車長辦公室的，001、116和尾數為2、3、7、8的座位都靠窗的。

大家在日常生活中坐火車的時候，都想坐到火車靠窗的位置，那麼火車靠窗的位置的號碼是多少呢？下面將給出解答。

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高鐵車票

目前，高鐵車都會有固定的窗邊位置，高鐵車車票固定的窗邊位置是A和F座。

現在我國國產客車車廂有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座號排列不一，但有規律可循：116定員的車廂，凡是座號尾數中有2、3、7、8的便是靠視窗的； 118定員的車廂，凡是座號尾數有0、4、5、9的便是靠視窗的。 一般火車如圖所示：

動車組車票

動車組：從2012年9月起，全國所有動車組的座位編號採用新規則。座席位置用A、B、C、D、F共5個字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席

具體要看你是什麼車次 1，K字頭火車靠窗的座位號是以4、9或者0、5結尾的號數為靠窗，4、9為兩座靠窗坐，0、5為三座靠窗坐。如下圖： 2， T字頭火車靠窗座位號尾數一般為 0、4、5、9，該字頭列車還會出現兩種情況： 靠窗座位號尾數一般為0、4、5

為什麼動車票座位號沒有字母E？其實是學飛機編號。飛機一排6座的位置是ABCDEF，A和F靠窗，C和D靠走廊。由於動車組基本上都是3+2，一排5個位置，為了保持A、F靠窗，C、D靠走廊，就把E省略了。

如果是定員128人的車廂， 15號靠窗，16 17號靠過道； 如果是定員122人的車廂， 15和16號靠窗，17號靠過道； 具體如下： 擴充套件資料： 火車硬座就是車輛內部的座椅，類似高鐵二等坐，每排分3+2佈列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分

列車車票

列車分兩種情況：

高鐵是固定的A和F座。 列車分兩種情況： 第一、一般的硬座車廂沒有列車長辦公室的話，001、118和尾數為0、4、5、9的座位都靠窗的。 第二、有一節車廂有列車長辦公室的，001、116和尾數為2、3、7、8的座位都靠窗的。

第一、一般的硬座車廂沒有列車長辦公室的話，001、118和尾數為0、4、5、9的座位都靠窗的。

1、單層的硬座車1號和最後1號肯定是靠窗位置，2號和倒數第2號靠過道。 2、其它號碼當中，無列車長辦公席的情況下，號碼尾數為0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾數0和5為三座靠窗，尾數4和9為兩座靠窗，尾數為2、3、7、8的靠過道；有列車長辦公席的

第二、有一節車廂有列車長辦公室的，001、116和尾數為2、3、7、8的座位都靠窗的。

Z字頭火車一般為118個座位，有的部分也為112個座位，因為多了一個列車長辦公室，頭尾分別都為2+2形式4個座位，分為1、2、3、4和115、116、117、118，其他都為3+2座位排列形式。 Z字頭火車靠窗的座位號是以4、9或者0、5結尾的號數為靠窗，4、9為

注意事項

在售票口購買火車票時，若想買靠視窗的票，則需要和售票員提前說明，若有的話，他會幫你選擇的，沒有的話，就算了。不要買到火車票後才向售票員說，這個是不是在視窗呢，若不是，還要向售票員去抱怨。那有意思麼！

火車票中的靠窗座號，火車硬座和火車軟座有所不同。火車硬座中，無列車長辦公席的情況下，，號碼尾數為0、4、5、9的是靠窗位置，有列車長辦公席的情況下，號碼尾數為3、4、8、9的是靠窗位置；火車軟座，A和F為靠窗位置。 一、火車硬座 火車座位

在網上訂票或電話訂票時，每天訂票也是有一定次數的。若第一次預定票時，看到座位號不是靠視窗的，先不要支付費用，取消後，繼續重新選擇一次。最多建議選擇兩次，第二次弄不到，直接買就是了。因為搶票也不容易。這也是在平時才這樣選擇。春運，中秋或國慶時，建議搶到就立馬支付。再選擇就有可能買不到票。電話訂票也是類似這樣的程式。

一般情況下：在無列車長席位的車廂內，定員118人。車票尾號是0、4、5、9的是靠窗的，041號是三人座上中間的座位，045號是靠窗的，另外尾號為1，車票為118號的也靠窗；在有列車長的車廂內，定員112人，車票尾號為3、4、8、9的是靠窗的，041號是三

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火車上的座位號碼哪些是靠窗的

尾號：0、5是三排座靠窗

尾號：4、9是雙排座靠窗

尾號：2、7是三排座靠過道

尾號：1、6是三排座中間

尾號：3、8是雙排座靠過道

記得采納哦本回答被提問者採納

火車上幾號是靠窗的座位？

1、單層的硬座車1號和最後1號肯定是靠窗位置，2號和倒數第2號靠過道。

2、其它號碼當中，無列車長辦公席的情況下，號碼尾數百為0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾數0和5為三座靠窗度，尾數4和9為兩座靠窗，尾數為2、3、7、8的靠過道；有列車長辦公席的情況下，號碼尾數為3、4、8、9的是靠窗位置(4號除外)，其中尾數3和8為三座靠窗，尾數4和9為兩座靠窗，4號和號碼尾數是0、1、5、6的靠過道。

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硬臥的席位是由“數字回”加“上中下”的形式展現的，例如“xx車009號下鋪”。相同數字的鋪位在一個隔間的同一側，上中下代表鋪位高度（當然，越往下越貴，但是貴的不太多）。

具體而言，每個隔間裡6人，每節車廂共11個隔間，定員66人。因此，硬臥車的席位號可以從“001號上鋪”變換到“022號下鋪”。雖然，這些被數字代替的答席位號在表面上來看是性質一樣的，且相同高度的鋪位價格相同，但是旅客在實際乘車中的睡眠質量卻是有所差異的。

參考資料：百度百科-火車硬座

Z打頭火車,硬座靠窗的座位尾數是幾?

Z字頭火車一般為118個座位，有的部分也為112個座位，因為多百了一個列車長辦公室，頭尾分別都為2+2形式4個座位，分為1、2、3、4和115、116、117、118，其他都為3+2座位度排列形式。

Z字頭火車靠窗的座位號是以4、9或者0、5結尾的號數為靠窗，4、9為兩座靠窗坐，0、5為三座靠窗坐。

Z字頭火車考衛生間的座位號是115、116、117、118都是問靠近衛生間和洗手池的。

一般長途車列車長辦公席在8號車廂，短途車一般在5號。

三人座：尾號5、6、7為一排；尾號0、1、2為一排。答

二人座：尾號8、9為一排；尾號3、4為一排。

擴充套件資料：

Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫。

這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是專在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混編在特快列車車次裡。

屬-直達列車">百度百科-直達列車

火車票中的靠窗座號是怎麼劃分的

火車票中的靠窗座號，火車硬座和火車軟座有所不同e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333431373232。火車硬座中，無列車長辦公席的情況下，，號碼尾數為0、4、5、9的是靠窗位置，有列車長辦公席的情況下，號碼尾數為3、4、8、9的是靠窗位置；火車軟座，A和F為靠窗位置。

一、火車硬座

火車座位每排分3+2佈列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅。

火車座位號碼當中，無列車長辦公席的情況下，號碼尾數為0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾數0和5為三座靠窗，尾數4和9為兩座靠窗，尾數為2、3、7、8的靠過道。

有列車長辦公席的情況下，號碼尾數為3、4、8、9的是靠窗位置(4號除外)，其中尾數3和8為三座靠窗，尾數4和9為兩座靠窗，4號和號碼尾數是0、1、5、6的靠過道。

二、火車軟座

軟座常見於動車組、廣九直通車等，分商務座(特等座)、一等座和二等座。現在的動車組列車、廣九直通車中的軟座分商務座(特等座)、一等座和二等座。

商務座每排三個座位，座位更加舒適，走道一邊是單座、一邊是雙座。座位編號分別是：雙座靠窗為A，靠過道為C，單座為F。

一等軟座每排四個座位，為2+2佈局，走道兩邊各兩個，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平躺只能半躺。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。

二等軟座每排5個座位，走道一邊三個，一邊兩個，即3+2佈局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板。二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。

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*時期的火車票都是無座的，新中國成立後，中國鐵路逐漸開始實現對號入座。臥鋪車的較早，硬座車的稍晚。在改為計算機售票之前，新中國的鐵路車票和*時期一樣是硬板火車票。這種車票事先印製好，票面只有車站、票價等資訊，沒有標明座號。

在硬板車票時代，實行“以無座票為基礎，有座票作為補充”的制度。隨著鐵路的不斷髮展和計算機售票的普遍使用，鐵路客票格局也變成了“以有座票為基礎，無座票作為補充”。有座成了常態，無座票全價開始飽受爭議。

參考資料來源：百度百科-火車軟座

參考資料來源：百度百科-火車硬座

參考資料來源：百度百科-站票

火車票什麼樣得座位是靠窗的

一般情況下：在無列車長席位的車廂內百，定員118人。車票尾號是0、4、5、9的是靠窗的，041號是三人座上中間度的座位，045號是靠窗的問，另外尾號為1，車票為118號的也靠窗；在有列車長的車廂內，定員112人，車票尾號為3、答4、8、9的是靠窗的，041號是三人座上靠過道的座位，045號是二人內座位上靠過道的座位，另外尾號為容1，車票為112號的也靠窗。

詳情參考下圖：