飛機返航一般會如何處理

飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量及備用油量，在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗和起飛前的預期相差無幾。飛機的機身重量就符合起降標準。但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落時，飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，機身重量就超過規章中規定的著陸重量。這時，飛機為了安全降落，只能在空中放油。

飛機返航時為什麼要放油或盤旋耗油？

在正常情況下，飛機的起飛重量是要遠遠大於著陸重量的，因為飛機起飛時是滿載貨物、人員和燃油的，根據物理原理，質量大慣性也就大。飛機在跑道加速滑行、離地起飛，是一個相對平穩舒緩的過程，所以飛機整體結構是可以能夠承受這個推進力的。飛機的降落過程就會劇烈的多，特別是與地面接觸的瞬間，衝擊是非常大。

所以，如果飛機還是起飛時基本相當的重量，巨大的慣性會使飛機的結構承受不了，特別是燃油，大型客機的燃油重量可以佔到這個飛機起飛重量的四分之一左右。換句話說，這就是一個飛行的大油桶，而燃油在飛機降落的過程中如果過多，與地面接觸的一瞬間，此時發生意外將異常危險。

因此，一般在飛機離場升空不久就發生故障或不可抗力的影響，需要返航，這時候飛機油箱幾乎還是滿油狀態，為了保證飛機順利著陸，飛機必須在機場空域儘量放油或者盤旋等待油料減少直至達到安全著陸標準，才可以進行降落操作，這樣才能避免飛機著陸過程中發生火災甚至爆炸的可能。