飛機黑匣子會不會壞

黑匣子是否會壞？不知道的小夥伴來看看小編今天的分享吧!

在大多數空難中，黑匣子能經受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞。但在少數案例中也曾出現“語音記錄器”因設定錯誤或電路故障只存有少量通話內容的情況。

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。此後，隨著飛行事故不斷髮生，需要有一種追憶事故發生過程原因的儀器。二戰期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，後來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。

飛機上飛行資料記錄系統和座艙音訊記錄系統簡稱為“飛參”，主要是由採集器和記錄器組成。“黑匣子”是飛參記錄器的俗稱。一般民航客機上會同時安裝一個記錄資料、一個記錄語音的兩個黑匣子。

黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反游標識。因為飛參記錄器記錄的資料必須通過專用的下載裝置和回放軟體才能解讀和分析，加上事故的記錄器儲存的資料非常關鍵和神祕，再加上在一些事故中記錄器經過火燒後變成了黑色，所以人們將飛機記錄器稱為“黑匣子”。

黑匣子作為一種事關飛行安全的重要航空電子裝置，具有抗強衝擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，能在各種飛機事故中儲存其內部儲存的資訊。

飛機通電後，黑匣子將自動啟動工作，記錄飛機相關係統執行和狀態資訊、飛行人員操作資訊以及機上相關音視訊資訊，不受人員控制。根據民航要求，黑匣子的資料資訊是實時採集于飛機感測器和相關係統，必須保留斷電前至少25小時的飛行資料和2小時的音訊資料，記錄的資料不可更改。