如何延長蓄電池使用壽命

好一點的電瓶，能用3年，但是里程和新的的時候比減少了一半。電動車電瓶不能虧電，每次使用完後要充電，一次騎行超過半個小時，不要及時充電，呆個10多分鐘在充電，每個月要檢查一次，電瓶連線線，接線端子氧化要換新的。騎行的時候遇到上坡頂風

有車一族經常會遇到這樣的情況，就是車輛突然間就沒電了。這讓自己一下子不知道怎麼辦，針對這種情況，一方面我們可以通過正確的保養措施來延長車輛電池的使用壽命，另一方面我們要定期檢查電池的狀態。

材料/工具

車輛

方法

熄火狀態下長時間使用車內電器裝置

1.蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一段時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連線,然後再拔去

這是廣大車主在日常用車中最會遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內等個人什麼的，為了省油不少駕駛者都會選擇關掉髮動機然後坐在車內用音響聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達到了，但會卻會深深傷害你的蓄電池。

1、汽車的蓄電池在很長時間不適用的時候，就會自己慢慢的放電，直到報廢為止，所以每隔一段時間就啟動汽車一次，給蓄電池充電。 不要長時間的把汽車放在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。蓄電池的蓄電量可以在儀

熄火狀態下使用外接電源裝置

延長電池使用時間和壽命的方法為： 1、不要等電量耗盡後才充電，手機過度放電會對手機有一定的影響，嚴重時，可能會導致手機無法正常開機，所以儘量在手機提示電量過低時及時充電。 2、使用原裝充電器和資料線給手機充電，非原裝充電器可能存在

外接電源裝置諸如車用吸塵機、行動式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態下使用。由於這些裝置的功率都比較大，在熄火狀態下長時間使用很容易耗完蓄電池內的存電，從而影響你車輛的正常啟動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。

如何延長電動車鉛酸蓄電池壽命 一、令人頭痛的電動車電池問題 對於電動自行車來說，發展勢頭異常迅猛。近幾年每年的實際產量都超過社會保有量，這是一個驚人的資料，這表明著電動車的產銷上正經歷著最輝煌的歷史。身在這個紅紅火火的市場，賺錢

停車後忘記關燈

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作

停車後忘記關燈

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作

分兩類，一類是夜間停車忘記關閉車輛的“大燈”，這樣一晚上下來你車的蓄電池一定“趴窩”，第二天只能找人泵電了。

其實車輛蓄電池的使用和日常養護並不算麻煩，一般車主只要對自己的用車習慣稍加註意，比如減少熄火狀態下車內電器裝置的使用、避免忘記關燈情況的發生，做到這些也就可以了。

汽車作為代步工具已經進入千家萬戶，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學技術的不斷髮展和人們對現代生活的升級需求，越來越多的電氣化裝置被運用到汽車中，造成汽車輔助性用電不斷加強。而蓄電池作為汽車主要輔助電源，由此對汽車電瓶

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怎樣延長鉛酸蓄電池壽命?謝謝!

1、不要過放電，電壓低於12.6V時不要直接使用百，要補充足電才能使用。

2、不要經常欠壓使用，不要經常大電流持續放電（電流大於1C）。

3、長時間不用度時，要充足電後再放置，放置點的環境溫度最好為20+/-5°C。

4、比較適宜使用的環境溫度為5~35°C，低知於0°C使用時，最好不要道突然大電流放電，高於45°C時，最好先停回止使用。

5、電池使用後及時補充電，但要適量，不要過充，否則會造成電池失水而折壽。

6、如果電池在使用過程中經常是淺放淺充，則每隔一個月左右應做一次深充放答電。

如何提高電動車電瓶的使用壽命？

不可能去提高電動車電瓶的使用壽命，只能儘量保證電動車的使用壽命。

及時充電。電瓶放電後就開始硫化百，在12小時後會出現明顯硫化，及時充電可以清除不嚴重度的硫化。在較長時間不使用的話，應該將電瓶充滿電存放，並且在15天至一個月內充電一次。

及時補水。電動車電瓶是採用貧液式設計，在充電過程中，電瓶會出現析氣現象，致使電瓶裡的電解液中知的蒸餾水逐漸減少，所以在每半年左右檢查一下電瓶是否缺水，如果發現缺水，就需要及時補充蒸餾水。

電瓶壽命一般是完全充放電300次。電瓶是一種消耗品，而且價道格較高，因此正確使用和維護電瓶，延長電瓶的使用壽命，以達到物盡其用就顯得非常必要。

電瓶壽命一般是以電瓶完全充放電次數計算的，這個300次是以電池容量下降至標稱容量的75%來計算的，這個資料很重要，因為使用者不會在內電池只有容量的75%時就充電，容而是在實在沒有辦法使用了才充電，這時電池容量已經下降到標稱容量的40%，也就是出現了過放電。

所以為了延長電瓶的使用壽命，就需要進行一定的維護、保養。

汽車裡的蓄電池日常該如何保養才能延長其壽命？

熄火前，關閉車內所有用電裝置及空調。熄火前應關閉車窗，車窗和天百窗的開關是靠電瓶供電。車輛長時間停放，即使關閉所有用電裝置，蓄電池的電量依然度會消減。為了讓電瓶保持最佳效能，建議按照《車主手冊》中保養例行進度問表給出的建議，定期去4S店檢查電瓶，看看蓄電能力如何，保養得好能適當延長其壽命。答

如何延長汽車電瓶的使用壽命

如何延長電動汽車電池使用壽命 每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在未來數年內，隨著電傳線控，發動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃氣)等汽車技術日益普及，這一問題將變得越來越嚴重。 為了減少故障，需要精確地檢測電池的電壓、電流和溫度，對結果進行預處理，計算充電狀態和執行狀態，將結果傳送到發動機控制單元(ECU)，以及控制充電功能。 現代汽車誕生於20 世紀初。第一輛汽車依靠手動啟動，需要很大的力量，存在很高的風險，汽車的這種"手搖曲柄"造成了很多死亡事故。1902 年，第一臺電池啟動馬達研製成功，到1920 年，所有的汽車都已採用電啟動。 最初使用的是乾電池，當電能耗盡時，必須予以更換。不久之後，液體電池(即古老的鉛酸電池)就取代了乾電池。鉛酸電池的優點是當發動機工作時，它可以從中充電。 在上世紀，鉛酸電池幾乎沒有什麼變化，最後一次主要改進是對其進行密封。真正改變的是對它的需求。起初，電池僅僅用於發動汽車、鳴喇叭和為車燈供電。如今，在點火之前，汽車的所有電氣系統都要靠它供電。 激增的新型電子裝置不僅僅是GPS 和DVD 播放器等消費電子裝置。如今，發動機控制單元(ECU)、電動車窗和電動座椅之類的車身電子裝置已成為許多基本車型的標準配置。呈指數級增加的負載已經產生嚴重影響，電氣系統造成的故障日益增多就是明證。根據ADAC 和RAC 統計，在所有汽車故障中，幾乎有 36%可歸7a686964616fe78988e69d8331333361323531因於電氣故障。如果對該數字進行分析，可以發現50%以上的故障是由鉛酸電池這一元件造成的。 評定電池的健康狀況以下兩個關鍵特性可以反映鉛酸電池的健康狀況： (1)充電狀態(SoC)：SoC 指示電池可以提供多少電荷，用電池額定容量(即新電池的SoC)的百分比表示。 (2)執行狀態(SoH)：SoH 指示電池可以儲存多少電荷。充電狀態充電狀態指示好比是電池的"燃油表"。計算SoC 的方法有很多，其中最常用的有兩個：開路電壓測量法和庫侖測定法(也稱庫侖計數法)。 (1)開路電壓(VOC)測量法：電池空載時的開路電壓與其充電狀態之間成線性關係。這種計算方法有兩個基本*：一是為了計算SoC，電池必須開路，不連線負載；二是這種測量僅在經過相當長的穩定期後才精確。這些侷限使得 VOC 方法不適合線上計算SoC。該方法通常在汽車維修店中使用，在那裡電池被卸下，可以用電壓表測量電池正負極之間的電壓。 (2)庫侖測定法：這種方法用庫侖計數求取電流對時間的積分，從而確定 SoC。利用該方法可以實時計算SoC，即使電池處在負載條件下。然而，庫侖測定法的誤差會隨著時間推移而增大。 一般是綜合運用開路電壓和庫侖計數法來計算電池的充電狀態。 執行狀態執行狀態反映的是電池的一般狀態，以及其與新電池相比儲存電荷的能力。由於電池本身的性質，SoH 計算非常複雜，依賴於對電池化學成分和環境的瞭解。電池的 SoH 受很多因素的影響，包括充電接受能力、內部阻抗、電壓、自放電和溫度。 一般認為難以在汽車這樣的環境中實時測量這些因素。在啟動階段(引擎起動)，電池處在最大負載下，此時最能反映電池的SoH。 Bosch、Hella 等領先汽車電池感測器開發商實際使用的SoC 和SoH 計算方法屬於高度機密，常常還受專利保護。作為智慧財產權的擁有者，他們通常與 Varta 和Moll 等電池製造商密切合作開發這些演算法。 圖1.分立電池檢測解決方案該電路可以分為三個部分： (1)電池檢測電池電壓通過一個直接從電池正極分接出來的阻性衰減器來檢測。為檢測電流，將一個檢測電阻(12V 應用一般使用100mΩ )放在電池負極與地之間。在這種配置中，汽車的金屬底盤一般為地，檢測電阻安裝在電池的電流回路中。在其它配置中，電池的負極是地。對於SoH 計算，還必須檢測電池的溫度。 (2)微控制器微控制器或MCU 主要完成兩個任務。第一個任務是處理模數轉換器(ADC)的結果。這項工作可能很簡單，例如僅執行基本濾波；也可能很複雜，例如計算 SoC 和 SoH。實際的功能取決於 MCU 的處理能力和汽車製造商的需求。第二個任務是將處理過的資料經由通訊介面傳送到ECU。 (3)通訊介面目前，本地互連網路(LIN)介面是電池感測器和ECU 之間最常用的通訊介面。LIN 是廣為人知的CAN 協議的單線、低成本替代方案。 這是電池檢測最簡單的配置。然而，大多數精密電池檢測演算法要求對電池電壓與電流，或者電池電壓、電流與溫度同時取樣。 為了進行同步取樣，最多需要增加兩個模數轉換器。此外，ADC 和MCU 需要調節電源以便正確工作，導致電路複雜性增加。這已經由LIN 收發器製造商通過整合調節電源而得到解決。汽車精密電池檢測的下一步發展是整合ADC、 MCU 和LIN 收發器，例如ADI 公司的ADuC703x 系列精密模擬微控制器。 ADuC703x 提供兩個或三個8 ksps、16 位Σ -Δ ADC，一個20.48MHz ARM7TDMI MCU，以及一個整合LIN v2.0 相容收發器。ADuC703x 系列片內整合低壓差調節器，可以直接從鉛酸電池供電。為了滿足汽車電池檢測的需求，前端包括如下器件：一個電壓衰減器，用於監控電池電壓；一個可程式增益放大器，與100mΩ 電阻一起使用時，支援測量1A 以下到1500A 的滿量程電流；一個累加器，支援庫侖計數而無需軟體監控；以及一個片內溫度感測器。 圖2.採用整合器件的解決方案示例幾年前，只有高檔汽車才配有電池感測器。如今，安裝小型電子裝置的中低檔汽車越來越多，而十年前只能在高階車型中見到。鉛酸電池所引起的故障數量因此不斷增加。過不了幾年，每輛汽車都會安裝電池感測器，從而降低日益增多的電子裝置引發故障的風險。

如何保養汽車蓄電池 使之延長壽命

一、要注重瞭解蓄電池的功用

一些駕駛員不太重視蓄電池的功能，認為蓄電池無非就只是用來起動發動機，甚至認為起動發動機後完全可不用它了，所以不大注意蓄電池的維護和保養，正因為如此，造成汽車在執行過程中一些電子元件不必要的損壞。蓄電池究竟有哪些方面的功用呢？其主要表現在以下幾個方面：

1、發動機在起動時，由蓄電池向起動機和點火系(汽油機)供電。

2、發動機低速運轉時，由蓄電池向所有的用電裝置和發電機勵磁繞組供電。

3、發動機中、高速運轉時，蓄電池將發電機剩餘電能轉化為化學能儲存起來。

4、發電機過載時，蓄電池協助發電機向用電裝置供電。

5、電池還相當於一個大的電容器，能吸收電路中出現的瞬時高電壓，保護電子元件，在保持汽車電氣系統電壓穩定方面也起著非常重要的作用。這個功用只有在蓄電池工作狀態良好的情況下才能保證，這一點很容易被人們忽視。

如果我們清楚並重視這些功用，不但對提高蓄電池的使用壽命有好處，而且使你在汽車使用時更加順心放心。

二、要注意蓄電池的日常維護

汽車蓄電池使用壽命的長短，一方面取決於蓄電池的結構和質量，另一方面與日常維護密切相關，所以我們在使用中應做到以下幾點：

1、注意安裝牢固和清潔維護

首先蓄電池在汽車上的安裝要牢固可靠，防止汽車在行駛中產生的震動造成蓄電池內部極板損毀和外部電線連線鬆動。其次汽車用起動型蓄電池能夠承受大電流短時間放電，但是小電流長時間放電就會導致蓄電池壽命降低；所以應經常清除蓄電池上的灰塵、泥水，以及接線柱和線頭上的氧化物和加7a686964616f31333363393134液口處溢位的電解液，保持清潔乾燥，防止蓄電池自行放電。

2、注意及時充電

當蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應及時進行車外補充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流表指標顯示蓄電量不足放電三分之一左右時，就要及時充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時電流相對就較大，不利於活性物質的還原。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火起動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結。