brt專用車道什麼意思

Bus Rapid Transit是快速公交的意思，BRT車道就是給BRT用的，BRT通俗起來說就是公交車。一般在道路上用實線來區分，BRT是公交車的專用車道，其他機動車輛不得佔用。 BRT是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供大眾捷運服務。 換言

快速公交

快速公交系統(BRT)是一種介於快速軌道交通之間的新型公共客運系統，其投資及運營成本比軌道交通低，而運營效果接近於軌道交通。它是利用現代化公交技術配合智慧運輸和運營管理，開闢公交專用道和建造新式公交車站，實現軌道交通式運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。 公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服務之先進公交車系統。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供

快速公交系統(BRT)作為公共交通中的一種方式，其定義為：“一種靈活的、橡膠胎車輛的快速公共交通營運模式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務、營運方式、智慧公交系統(ITS)等元素整合的系統。快速公交系統具有自己鮮明的特色，可以形成城市獨特的形象。”簡而言之，快速公交系統就是由人員、服務和各項相關措施集約而成的一個可以提升公交運營速度、可靠性和改善公交系統狀況的一個綜合公交運營體系。

武漢雄楚大道BRT全長13.2公里，共設14個站點 雄楚大道BRT廊道起點為武昌靜安路，終點為光谷佳園路，以楚平路為中點，分為東、西兩段。東段共有5對共10個站臺。 據瞭解，BRT採用快上快下模式，購票後進入站臺乘車，乘車模式和地鐵相似，車速可達6

BRT作為一種介於軌道交通與常規交通之間的新型運營系統，它利用現代公交技術配合智慧交通的運營管理，使傳統的公交系統基本達到軌道交通的服務水平，而其投資及運營成本又較軌道交通低而與常規公交接近。

罰款100元。 對機動車違反規定使用快速公交（BRT）專用車道的，由公安機關交通管理部門依據《浙江省實施辦法》第七十五條第一款第一項 第七十五條機動車駕駛人有下列情形之一的，處一百元罰款: （一）不按交通標誌、標線指示通行的； （二）駕駛

從城市公共交通的角度來講，BRT最重要的目的是給予乘客優先權，而不是給予車輛優先權，所以BRT重視的是乘客的運送能力。在城市交通運輸網路中，通過在主要的客運交通走廊給予公共交通車輛以優先權來達到高水平的乘客運送能力。BRT在“公交優先”策略的指導下，提供高容量、高頻率的服務，從而達到接近軌道交通的服務水平。通過提高公交車運營速度，為乘客節省時間，比增加道路容量來滿足小汽車增長的要求所需的成本小很多。

你關注的這個也算是民生問題了。上個禮拜廈門日報的也報道了，交通部門已經同意中科院到北站提速，很快就可以實現快速抵達了。YEAH!

快速公交系統是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路上，既保持軌道交通特性，同時又具備普通公交靈活性的一種大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交車站、快速公交車、服務、營運方式、智慧公交系統(ITS)等元素整合的系統。

要扣3分罰100元。 BRT車道允許公交車通行，有效避免了社會車輛與公交車的交織。儘管BRT有利於公眾的出行，能有效地防止交通擁堵。但還是有一些機動車侵走BRT快速公交專用車道的違法行為發生，主要有3個原因。 1、高峰期車輛行駛緩慢，駕駛員不願

組成

快速公交系統(BRT)主要有以下七個組成部分：專用行車道、車站與樞紐、特色車輛、線路、收費系統、智慧交通系統、服務。這七個部分組合在一起，形成了完整的方便乘客、提高實效的快速公交系統。

根據相關交通規則，雖然沒有強制措施禁止非BRT車輛進入專用車道，但由於車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進出要接受200元的固定消費。 【BRT】 快速公交系統簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規

1)專用行車道

根據相關交通規則，雖然沒有強制措施禁止非BRT車輛進入專用車道，但由於車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進出要接受200元的固定消費。 【BRT】 快速公交系統簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規

BRT系統的車輛一般執行在專用車道或道路上，享有專有路權。

嚴禁警車佔用BRT公交專用道行駛 2007/12/28/08:55 來源：常州日報 作者：荊軒 胡越 快速公交試執行後，為防止社會車輛擠佔公交專用道，警方除在沿線增加警力外，還設定了28套電子警察和兩套視訊抓拍系統進行監控。12月27日，市公安局專門發文對

快速公交專用車道設定方式有多種形式，常用的有中央式專用車道、單側雙向專用車道、兩側專用車道、逆向專用車道以及高架路下的公交專用車道等幾種形式；此外，還有城市設定公交專用道路，僅供公交專用，常見的設定方式有全封閉的高架專用道路、全封閉的專用地道和常規公交專用道路。

快速公交(BRT)一號延伸線專用車道的專用時段為每日6：00-23：00。 拓展資料 根據市政府有關部署，市區快速公交(BRT)一號延伸線(從雙嶼客運中心至溫州動車南站)，由雙嶼客運中心，經寧波路隧道、溫瞿路口、寧波路、中匯路(往行)、甌海大道(返行)

2)快速公交車站與樞紐

1.雙嶼客運中心經江灣路。 2.迪索路。 3.富士達路。 4.百里路。 5.江濱路。 車站大道至溫州火車站廣場始發站，全程13.07公里。 溫州brt一號線：新闢B1路(雙嶼公交樞紐---火車站廣場始發站) 溫州brt一號線路線途經：由雙嶼公交樞紐始發，途經康盛

快速公交系統的車站與樞紐設施是為停靠車輛和公交乘客上下車使用。快速公交系統修建與公交車輛車廂底板等高的候車站臺，還可以採用低底盤的公交車輛，以起到乘客快速平穩地水平上下車的作用。快速公交站點位置一般設有超車道，以保證執行車輛避開到站車輛超車。車站和超車道設定位置可以偏移，從而減少公交道路的寬度。

快速公交系統的公交車輛主要執行在專設的公共交通專用車道或道路上。公交專用車道的設定方式一般包括以下幾種形式： 1.中央公交專用車道； 2.單側雙向公交專用車道； 3.邊側公交專用車道； 4.逆向公交專用車道； 5.城市高架路下的公交專用道。

3)特色快速公交車輛

根據相關交通規則，雖然沒有強制措施禁止非BRT車輛進入專用車道，但由於車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進出要接受200元的固定消費。

快速公交系統的車輛採用不同於普通公交的新型大容量公交車輛，採用大型鉸接車型以提高系統的運輸能力及降低平均運營成本，採用對環境影響比較小的清潔公交車輛也成為發展趨勢。快速公交車要外觀統一、色彩鮮豔，具有吸引力。

普通公交和BRT，都是跑在城市內的道路上的，道路是一樣的。區別只是BRT要求這個道路是專用的，比普通公交的要求更高一些，甚至有些地方在這方面的要求是相近的。 所以，我認為所謂“87倍”的對比是個偽命題。 可以說，BRT與普通公交，使用的是同樣

4)快速公交系統的線路

是的全天24小時都禁止 全程電子監控 大河報上報道過此事 可能以後會人性化，在快速公交停運的時候其他車輛可以佔用快速公交車道

快速公交系統的線路靈活多樣，總體來看，有以下形式：一是採用單一線路，與軌道交通類似，二是多條組合線路。與軌道交通線路相比，快速公交線路的組成的靈活性更大，主要是因為快速公交系統的不同線路可以在主要走廊上互相組合，當然，線路也可在幹線的起終點向外靈活延伸。線路結構的選擇能夠影響BRT系統的經濟性、車輛效能和發車頻率，應該與出行需求及通行能力相匹配。

快速公交BRT站臺設計方案日前已初步選定。廈門BRT專用道是高架路，杭州專用道位於道路兩側，而溫州則設計在道路中間的兩個車道。BRT專用道將採用虛擬隔離方式，在道路中央劃出標線、標誌，把專用道與其他車道區分，除應急車輛外，其他車輛禁止駛

5)高效的收費系統

山東這個行為是罰款100.00不扣分，河南有可能不同。 閉路電視就是指固定位置安放的攝像頭。

收費系統是快速公交系統的重要組成部分，收費系統的設定與其運營管理體制相關，收費方式與軌道交通類似，即在車站或樞紐點上完成收費，從而有利於乘客快速上下車，可以提高整個系統的運營效率。收費形式包括使用硬幣、磁條、票據和智慧卡4種。

機動車佔用BRT快速公交專用車道是違反禁止標線的行為，各地的處罰不一，凡被電子警察拍攝到的違章，駕駛員將罰款200元、記3分。 快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交

6)智慧公交系統技術

機動車佔用BRT快速公交專用車道是違反禁止標線的行為，各地的處罰不一，凡被電子警察拍攝到的違章，駕駛員將罰款200元、記3分。 快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交

智慧公交系統技術主要包括：乘客資訊系統、交叉口公交訊號優先、自動定位系統以及停車場收費控制等。

鄭州公交公司開通的快速公交線路，簡稱BRT，目前有一條主線B1路，是二環走廊環線線路，有專用道路、站臺，另有其它支線B10、B11、B12、B13、B15、B16、B17、B18、B20、B23、B26等，不是全線專用道路，部分路段走主線專用道路。

7)高水平的服務

BRT BRT 一個含義是網路用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。 另一個一個含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。 公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服

與非隔離的公共交通方式相比，BRT系統一般都能提供更加優良的服務。最突出的表現是容量大、速度快，且能提供高頻的全天候服務(每天16h以上，非高峰期最多20min的發車頻率，而高峰期則最多10min的發車頻率)。

BRT是快速公交系統（Bus Rapid Transit）的簡稱，是一種來源於巴西庫裡蒂巴介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的

特點

1)快速——接近於軌道交通

BRT1號線和3號線均是在現有道路條件下進行建設，BRT1號線上的北京路，利用中央綠化帶設定中央島式站臺，靠近中央綠化帶兩側的兩個機動車道作為BRT專用道，同時將路側非機動車道改建為機動車道，並在有條件的地方對交叉口進行拓寬改造，增加社會

由於在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優先通行權，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應比常規公交車高30%～100%，與輕軌接近。

任何時間段不允許進入地面沒註明時間段的廣州BRT專用道，有部分專用道的地面有寫時間段的按時間段執行。

BRT的運營速度也取決於車道型別和服務模式。BRT車輛在一站不停式或專用高速公路車道上行駛的話，每小時的速度一般會達到60～80km。如果服務模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決於車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環境下，這樣的速度與輕軌不相上下。

2)高容——與軌道交通相近

BRT的乘客運送能力大於常規公交。由於特別的BRT車輛多為鉸接式，座位多，站立面積達到每車100～300人，因此，每小時單方向乘客人數可達1萬～2萬，與輕軌接近，比常規公交車高出2～4倍。成功的BRT的運送能力可以高達2萬～6萬人次/h，而普通常規公交的運送能力為0.3萬～1萬人次/h。

3)舒適——與軌道交通相似

環境幽雅、乘坐舒適的新型公交車輛，給乘客以面目一新的感覺；水平登車方式的採用，使乘客能夠方便自如地上下車；BRT車站封閉的設計，方便駕駛員進出車站，保持乘客上下車的良好秩序；可靠的運營服務資訊釋出，能及時與乘客溝通，減少乘客的焦慮和不安情緒。新型BRT車輛的設計，使得低耗能、低排放成為可能。同時，公交專用道和路口優先權的引入，提高了車速，避免了擁堵時反覆加減速和停車，也能有效地減少車輛的廢氣排放。

4)節省——遠勝於軌道交通

BRT的建設投資遠低於軌道交通。根據一般經驗，軌道交通的建設成本高達3億～6億形km，無論是對國內的大城市而言，還是對一些已經有了完善的軌道網路系統的國際大城市(如倫敦、巴黎、紐約、東京)而言，在建設期間的資金投入巨大。而且大部分城市軌道交通網路的形成通常需20年左右的時問。與之相比，BRT的建設成本低廉，建設時間比軌道交通短。同時，BRT的實際運營成本也較軌道交通低。

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BRT車道是否允許小型車行走？

根據相關交通規則，雖然沒有強制措施禁止非BRT車輛進入專用車道，但由於車道本來只允許BRT車輛通行，所以其他車輛每次進出要接受200元的固定消費。

【BRT】

快速公交系統簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。

【特點】

快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低汙染、低成本“兩高三低”的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念。快速公交系統採用先進的公共交通車輛和高品質的服務設施，通過封閉式專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。

【起源】

快速公交系統30年前起源於巴西的 庫裡蒂巴市，與此同時世界上許多城市通過仿效庫裡蒂巴市的經驗，開發改良建設了不同型別的快速公交系統。BRT系統在型別、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發展空間以及大運量公交系統與生俱來的靈活性。

BRT快速公交有它的專用道，為什麼我看到有警車也在上面行駛？？

嚴禁警車佔用BRT公交專用道行駛

2007/12/28/08:55 來源：常州日報 作者：荊軒 胡越

快速公交試執行後，為防止社會車輛擠佔公交專用道，警方除在沿線增加警力外，還設定了28套電子*和兩套視訊抓拍系統進行監控。12月27日，市*局專門發文對內部警用車輛加強監管，要求非緊急警務活動，嚴禁警用車輛佔用BRT專用道行駛。

市*局明確：實施“公交優先”戰略是市委、市政府落實科學發展觀，改善民生、惠及百姓的民心工程，也是鞏固和擴大“規範交通管理，解決三難一亂”專項行動成果的重要舉措。保障BRT專道專用，是落實公交“路權優先”的關鍵，是實現快速公交系統安全快捷執行的核心，也是當前我市*機關加強道路交通管理的重中之重。

市*局要求，各級*機關要進行專題教育，組織全體*認真學習《道路交通安全法》和警用車輛管理規定，把嚴禁警用車輛佔用BRT專用道行駛的要求傳達到每一位**和輔警人員。全體**要模範遵守交通法律法規，帶頭執行各項規定，杜絕開“霸王車”、“特權車”，嚴禁強行超車、闖單行線、闖禁區、佔用公交專用道行駛、車輛亂停放等交通違法行為。各級交巡警部門對警用車輛違規行為要認真查處，督察部門要加強現場督察，同時也歡迎市民積極舉報，一經查實將依法處罰，並在全域性予以通報。

溫州首條快速公交brt1號線專用車道專用時段為每日多少時？

快速公交(BRT)一號延伸線專用車道的專用時段為每日6：00-23：00。

根據市政府有關部署，市區快速公交(BRT)一號延伸線(從雙嶼客運中心至溫州動車南站)，由雙嶼客運中心，經寧波路隧道、溫瞿路口、寧波路、中匯路(往行)、甌海大道(返行)，至火車南站公交樞紐，全長6.5公里。將於2018年2月8日起開通。根據《中華人民共和國道路交通安全法》等有關規定，現將快速公交(BRT)一號延伸線專用車道交通管理的有關事項通告如下：

一、快速公交(BRT)一號延伸線專用車道的專用時段為每日6：00-23：00。

二、在快速公交(BRT)一號延伸線專用時段內，只允許快速公交(BRT)車輛通行；雙嶼客運中心至溫瞿路段因高架、隧道等道路尚未完工，交通安全設施還沒完善，僅允許快速公交(BRT)車輛通行，禁止其他車輛及行人通行，待道路施工完畢後，經相關部門驗收合格後予以開放通行；

三、對機動車違反規定使用快速公交(BRT)專用車道的，由*機關交通管理部門依據《浙江省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第七十五條第一款第一項及《駕駛證申領和使用規定》(*部第123號令)附件2第三條第八項，處一百元罰款，記3分。

四、其他有關快速公交(BRT)專用車道交通管理的事項按照*年12月27日發的《快速公交(BRT)專用車道交通管理的通告》執行。

五、本通告自2018年2月8日起實施。

特此通告

溫州市*局*支隊

2018年1月31日

資料來源：關於快速公交（BRT）一號延伸線專用車道交通管理的通告-溫州

溫州首條快速公交brt1號線專用車道專用時段為每日多少時是多少時

1.雙嶼客運中心經江灣路。

2.迪索路。

3.富士達路。

4.百里路。

5.江濱路。

車站大道至溫州火車站廣場始發站，全程13.07公里。

溫州brt一號線：新闢B1路(雙嶼公交樞紐---火車站廣場始發站)

溫州brt一號線路線途經：由雙嶼公交樞紐始發，途經康盛路、江灣路、富士達路、望江西路、和平路、百里西路、百里東路、江濱西路、車站大道至火車站廣場始發站(往返)。

溫州brt一號線全程13.07公里，預計單程時間40分鐘，擬投入8輛18米級BRT車輛、8輛12米級公交大客，班次間隔約4-6分鐘。

如何設定brt 車道

快速公交系統的公交車輛主要執行在專設的公共交通專用車道或道路上。公交專用車道的設定方式一般包括以下幾種形式：

1.中央公交專用車道；

2.單側雙向公交專用車道；

3.邊側公交專用車道；

4.逆向公交專用車道；

5.城市高架路下的公交專用道。

公交專用道路的設定方式可包括：

1.全封閉的高架公交專用道路；

2.全封閉的公交專用地道；

3.公共交通專用道路；

不知道對你有沒有用。但我可是一個字一個字打的，給個最佳答案吧~~~~

參考資料：《國內外快速公交系統發展實踐》