道路屬性有哪些

道路有等級（種別）、通行方向、幅寬、名稱、車信交限等屬性。道路就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

道路有等級（種別）、通行方向、幅寬、名稱、車信交限等屬性。道路就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

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1、供人馬車輛通行的路，兩地之間的通道。

3、也用於比喻事物發展或為人處世所遵循的途徑。此為抽象含義，例如中國特色社會主義道路；人生道路；自張材村以東道路皆官軍所未嘗行。《資治通鑑唐紀》；頒白者不負戴於道路矣。《孟子梁惠王上》

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道路有等級（種別）、通行方向、幅寬、名稱、車信交限等屬性。道路就是供來自各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

1、供人馬車輛通行的路，兩地之間的通道。

3、也用於比喻事物發展或為人處世所遵循的途徑。此為抽象含義，例如中國特色社會主義道路；人生道路；自張材村以東道路皆官軍所未嘗行。——《資治通鑑·唐紀》； 頒白者不負戴於道路矣。——魚《孟子·梁惠王上》

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道路有等級來自（種別）、通行方粒文着際向、幅寬、名稱、車信交限等屬性。道路就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、勝檢鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

1、供人馬車輛通行的路，兩地之間的通道。

3、也用於比喻事物發展或為人處世所遵循的途徑。此為抽象含義，例如中國特色社會狀主義道路；人生道路；自張材村以東道路皆官軍所未嘗行。《資治通鑑唐紀》；頒白者不負戴於道路矣。《孟子梁惠王上》

道路屬性是什麼意思

道路的性質。按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

依據道路行政等級劃分

1、國家公路，簡稱國道（G）

國道指在國家幹線網中，具有全國性的、經濟和國防意義的主要幹線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批准的專門機構負責修建、養護和管理。

2、省公路，簡稱省道(S)

省道是指具有全省（自治區、直轄市）、經濟意義，並由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的公路幹線。

3、縣公路，簡稱縣道(X)

縣道是指具有全縣、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。

4、鄉公路，簡稱鄉道(Y)

鄉道是指主要為鄉（鎮）村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由負責修建、養護和管理。

5、專用公路(Z)

專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯繫的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。

一般把國道和省道稱作幹線，把縣道和鄉道稱作支線。

下列道路屬性中，不屬於導航電子地圖數據道路要素基本屬性的是（　　）。

【答案】：D

根據《導航電子地圖安全處理技術基本要求》（GB 20263—2006）第6.6條規定，不得表達的內容有：①橋樑的限高、限寬、淨空、載重量和坡度屬性；②隧道的高度和寬度屬性；③公路的路面鋪設材料屬性。道路要素主要包括以下幾項基本屬性：道路種別（等級）、道路方向、道路名稱、道路功能等級。

道路的五行屬性？

遠古時代，人類交通全賴雙足和畜力。路是人走出來的。五行屬木。

秦掃六合，華夏一統。劃一車軌路距。當時車馬運輸主幹之“高速公路”皆闢山而成，

五行屬土。

車馬運力不能滿足大運輸量的需求，漕運應運而生。隋開通京杭大運河，乃中華文明之壯舉。水運屬水。

走過很長的一段路，直至西方工業，鐵路興起，網布各洲。五行屬金。

科技昌隆，飛機出現，航空快捷，畜力望塵矣。五行為火。

回望軌跡：自木而土，而水，而金，而火。是官鬼，妻財，父母，官鬼。以五行相生的木火土金水順時針運動看，這是作逆時針運動。

在四柱命理中，人的大運有順行逆行之別。原來人類道路的發展，其大運是逆行的。不過步長大不一樣，一步百千年。

這也應該是易理！

大路、小路和短路的五行屬性：以路上行走的是什麼交通工具為主要依據來判定五行。如果主要是人行五行屬木；如果主要是車行五行屬土。如果既有人行又有車行那就是木+土，木土相剋，交通肇事就會發生。

道路是商品嗎

是的。道路建設是物質生產，道路是產品，必然具備商品的基本屬性，它既具有商品的價值，又具有使用價值。這一屬性是目前發展商品化公路（亦稱收費道路）的基本依據。

道路建設是物質生產，因而它必然具有物質生產的基本屬性，即有生產資料、勞動手段和勞動力以及作為物質產品而存在的道路。同時，它又有其本身特有的基本屬性。

(1)道路分佈廣，涉及面寬，能使全社會受益，同時也受到各方面的關注和支持。特別是近年來，由於公路運輸在促進社會和經濟發展方面所發揮的巨大作用，使道路建設受到社會的關注。目前國內諸如“要致富，先修路”、“公路通，百業興”、“小路小富，大路大富，高速公路快富”等提法就是由這一屬性所致。

(2)商品性。道路建設是物質生產，道路是產品，必然具備商品的基本屬性，它既具有商品的價值，又具有使用價值。這一屬性是目前發展商品化公路（亦稱收費道路）的基本依據。

(3)靈活性。公路運輸與其他運輸相比有更大的靈活性，它具有兩快（送達速度快、資金週轉快）和兩少（中轉少、損耗少）以及門到門直達運輸的特性，能適應客貨流變化和提供多樣服務。道路運輸的靈活性主要反映在時間上的機動性、運量變化上的適應性以及運送的方便性等方面。

(4)超前性。道路的超前性主要是指道路的先行作用。道路是為國民經濟和社會發展服務的，它作為國家聯結工農業生產的鏈條和經濟起飛的跑道，其發展速度應高於其他部門的發展速度。這就是通常所説的“先行官”作用。

(5)儲備性。道路建設是資金密集型和技術密集型產業，屬於國家基本建設項目。道路建設不僅要滿足其修建時通行能力的要求，還要考慮今後一段時間內交通量增長的要求，即要有一定的儲備能力。這就要求道路建設之前，必須要有統一的規劃、可行性論證、周密的經濟和交通調查，加強交通預測以及精心設計等工作，以滿足遠景發展的需要。

功能

道路作為一種基礎設施，在使用方面它具有交通、形成國土結構、公共空間、防火和繁榮經等方面的功能。

(1)道路是交通的基礎，是社會、經濟活動所產生的人流、物流的運輸載體，擔負着城市內部和城際之間交通中轉、集散的功能，在全社會交通網絡中起着“結點”的作用。在改善投資環境的形勢下，要求有一個安全、暢通、方便和舒適的道路交通運輸體系，在發生火災、水災、地震和空襲等自然災害或緊急情況時，能提供疏散和避險的通道與空間。

(2)道路是國土結構的骨架，城市道路則是城市建設的基礎，城市各類建築依據道路的走向佈置而反映城市的風貌，所以城市道路是劃分街坊、形成城市結構的骨架。

(3)道路作為公共空間不僅提供交通體系的空間，而且還要保證日照、通風空間、提供綠化、管線佈置的場地，併為地面排水提供條件。各種構築物的使用效益有賴於道路先行來實現。

(4)在道路建設過程中，各項基礎設施得以同步進行，隨着道路的建成可使土地使用與開發得以迅速發展，經濟市場得以繁榮，所以健全的道路系統促進經濟發展，方便生活。

城市道路景觀的空間屬性是什麼

比例尺度、韻律與變化。城市道路景觀的空間屬性是比例尺度、韻律與變化。道路景觀，是指道路使用者視野中的道路情況及周圍環境。

公路景觀三個屬性

公路景觀是指以公路為主要背景的自然和人文景觀，具有三個重要的屬性。

首先，公路景觀具有開放性。道路的開放性質導致了公路景觀可以直觀地展示給人們不同的山川河流、自然風光和人文景觀。同時，公路還可以使得不同景點之間互相連接，構成一個完整的旅行路線，以便觀光和遊覽。

其次，公路景觀具有連續性。由於公路通常是由起點和終點組成的線性空間，所以公路景觀可以綿延不斷地延伸着，描繪出一個由起點到終點的完整道路景緻，從而讓旅行的過程充滿變化和驚喜。

最後，公路景觀具有多樣性。在不同的地區，公路景觀的自然條件和人文特色都有差異，因此不同的公路景觀也呈現出了截然不同的面貌，為人們提供了更豐富的旅行選擇。

（高分）關於GIS問題：城市道路的主導屬性數據項有哪些啊？

ID, Name，長度(Length)，寬度(Width)，道路等級（主幹道，次幹道等）車道數(Lanes)，是否單行路及單行方向(Onedirection)，容量(Capacity)，行車速度（Speed），運行時間，A方向高峯小時交通流量（APeakHourVolumn）,B方向高峯小時交通流量（BPeakHourVolumn）等。

參考資料：http://zhidao.baidu.com/question/27090476.html?si=1

交通數據集與網絡分析的關係

網絡分析的功能主要依賴於網絡數據集的質量，歸根結底是路網的質 量。路網的數據質量包含兩個方面，道路的形狀、道路的屬性。道路的形狀必須符合實際的交通狀況，實地採集或者從遙感影像上採集都必須遵循嚴格的要求；道路 的屬性同樣是路網數據質量的重要組成部分，包括影響道路通行能力的屬性，比如道路里程、限高、限重、車型等；以及描述性的屬性，比如道路材質、車道 數、道路名稱等。當然，事實上道路屬性的採集與道路形狀的採集一樣，同樣必須遵循嚴格的規範。導航數據領域的國際規範標準是 GDF （Geographical Data File ），它為獲取道路網絡相關的數 據、特徵、屬性和關係的擴展分類提供了詳細的規則， ISO 也將 GDF 作為 智能交通系統（ Intelligent Transport System ， ITS ）的數據標準。全球著名的地圖廠商 NAVTEQ 和 Tele Atlas 都使用遵循 GDF 格式，不同的地圖廠商都會存在自有的地圖規範，但是並不會有本質的 區別。 ESRI 對GDF 也有很好的支持，在創建網絡數據集的時候你會發現，有些屬性會自動 的生成，這個是 ESRI 內 建了支持 GDF 路網屬性字段的結果，這是後話，後面的章節會提到。

GDF 是個挺複雜的規範，其實在我看來，所有的規範都挺複雜來着，但是這 些複雜的規範一旦我們嚴格遵守了之後，後面的工作會越來越輕鬆。 GDF 並不是我的目標，僅跟大家分享下我的經驗，在數據階段要重視的內容。

道路形狀

GIS 裏面有空間數據和屬性數據之分，空間數據用來表示空間實體的位置、 形狀、大小及其分佈特徵等諸多方面信息的數據。我們並不僅僅是關心道路在一定座標參考下的實際形狀，更重要是他們之間的連接關係。

要實現網絡分析，那麼路網首先必須連通，路網中的任意兩個點之間必 定會存在一條可以連接兩點的路徑；其次路網的層次性必須符合實際情況，立體相交的道路在採集的數據中必須正確的反映。

結合創建網絡數據集的一些策略，建議採集道路形狀的時候遵循如下的 原則：

l 平面相 交的道路，在路口打斷

l 立體相 交的道路，不在路口打斷

相連的道路端點必須要捕捉，這樣的 規則應該不需要贅述了。另外道路是單線數字化還是雙線數字化，這個在數據生產的時候也應該是有嚴格要求的，一般具有物理隔離帶或者是雙黃線隔離的情況下雙 線數字化，每一條都是單向行駛；單線數字化的道路可能是雙向通行也可能是單向通行，遵循實際情況。

要製作一份符合路徑分析的路網數據 （也可稱為導航數據），不只是這幾條原則就能完成的，當然幸好這不是我們應用的人應該關心的事，不過如果數據的採集和應用都是你來做，那麼在做數據之前， 我建議你花比較多的時間好好的確定一個可行完整的規範，畢竟採集數據是很費精力和財力的，誰也不希望花了很多錢結果推倒重來一遍。

道路屬性

道路屬性字段的定義是件很講究的事 情，每家數據提供商也都會有自己的一套規範，並且大多是嚴格保密的。還好 GDF 的規範在 Google 上總可以找到的，我把 GDF 裏面道路的屬性字段都截圖放到文 檔裏，可以指導我們建立自己的數據採集規範。

紅色標出的是幾個比較重要的屬性，道路名稱、行駛速度（時間）、道路功能等級、道路里程，這幾個屬性可以説是構建實用的網絡數據集必備 的幾個屬性。在你要求不高，精力財力有限的情況下，有這麼幾個屬性勉強可以了。但是如果對分析結果的要求越精確，那麼需要採集的道路屬性會越多，比如道路 車型、車重、車高、轉向等等，每增加一個屬性，你就要付出更多。購買數據也會類似，有些公司也會針對屬性收錢，那麼你可以根據自己的需求 選擇，有些屬性在目前來説，只是錦上添花，並未真正能夠影響計算結果。

道路交通安全法四個屬性是哪四個？

1.以保護交通參與人的合法權益為核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率。二、堅持道路交通統一管理，明確及其相關部門在道路交通中的管理職責。三、將交通安全宣傳上升為法律規定。　四、倡導科學管理道路交通

下列道路屬性中，不屬於導航電子地圖數據道路要素基本屬性的是（）。

【答案】：D

《導航電子地圖安全處理基本技術要求》(GB20263-2006)第6條，導航電子地圖不得表達的內容。其中第6.6條款規定不得表示的內容有：橋樑的限高、限寬、淨空、載重量和坡度屬性，隧道的高度和寬度屬性，公路的路面鋪設材料屬性。故選D。