寶馬x1幾個三元催化

寶馬x1有1個三元催化，位於底盤排氣歧管的第一個凸起處，是一個類似水壺的裝置。三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用於：載運人員和（或）貨物、牽引載運人員和（或）貨物的車輛、特殊用途。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、東風等。

寶馬x1有1個三元催化，位於底盤排氣歧管的第一個凸起處，是一個類似水壺的裝置。三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用於：載運人員和（或）貨物、牽引載運人員和（或）貨物的車輛、特殊用途。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、東風等。

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寶馬x1三元催化器在哪個位置

寶馬x1三元催化器在隔熱板下方的位置。三元催化器的作用是，可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。元催化確實損壞，無法將有毒氣體進行轉化，排出尾氣可能超標。

三元催化器的作用

三元催化器是用來淨化尾氣的，三元催化器可以降低尾氣中的污染物質，三元催化器對保護地球是有好處的，每輛汽車的排氣管上都會安裝三元催化器。三元催化器是安裝在排氣管頭段的，這個部件對於汽車來説比較重要。

三元催化器應該在隔熱板下方，趴到右前輪的後面從下面去看，應該就看到了，從三元催化器出來的管上還有一個氧傳感器，再往後就到後輪間的消聲器了，仔細找找就行了，那東西很大。

華晨寶馬X1的汽油微粒過濾器是三元催化器嗎?三元催化器

不是

華晨寶馬X1汽油和插電式混合動力車型都將標配汽油微粒過濾器，以符合歐洲6d-TEMP排氣標準。三元催化器是寶馬排氣管上的前面的那個就是，華晨寶馬X1的汽油微粒過濾器不是三元催化器。

寶馬x1後氧傳感器2是哪一個

寶馬x1氧傳感器的分佈具體信息如下

進口寶馬X1車型來説，該車有四個氧傳感器，分別在兩個排氣管上安裝前後兩個，兩根排氣管總共四個傳感器。

寶馬上使用的這四個氣體濃度傳感器，細分下來是：有氧傳感器、稀薄混合氣傳感器、全範圍空燃比傳感器和煙霧濃度傳感器等。

氧傳感器安裝在發動機的排氣管上，它的作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，並將檢測結果變成電壓信號輸入ECU，ECU根據氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進行修正，使混合氣體在理想範圍內。當監測到的氧氣濃度較濃時，提供給發動機ECU的電壓較高；監測到的氧氣濃度較稀時，提供給發動機ECU的電壓較低。氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩種。

為降低排氣污染，目前汽車發動機的排氣管上普遍安裝了三元催化轉化器，它能淨化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉化器只在空燃比接近理論值（14.7∶1）的範圍內起淨化作用。當排氣管中裝上氧傳感器時，根據檢測排氣中的氧濃度信號，ECU可控制空燃比，使三元催化轉化器更有效地起淨化作用。

在稀燃發動機領域的空燃比反饋控制系統中，採用了稀燃傳感器，這種傳感器能夠在混合氣極稀薄領域中，連續地測出稀薄燃燒區的空燃比，實現了稀薄領域的反饋控制。

全範圍空燃比傳感器（又稱寬域空燃比傳感器）能連續檢測混合氣從濃到稀的整個範圍的空燃比。與普通的氧傳感器相比，這樣的傳感器可以在發動機的整個運轉範圍內實現空燃比的反饋控制，在各個區域上實現最佳油耗、最佳排放及最佳運轉性能。

煙霧濃度傳感器用於空氣淨化裝置中，該傳感器通過檢測煙霧濃度，可使空氣淨化器運轉或停止，從而達到淨化駕駛室的目的。

寶馬x1進氣支管有幾個傳感器？名稱？自己能拆裝嗎？謝謝了！🙏

 

1、節氣門位置傳感器 

作用：節氣門位置傳感器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態

相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。 

2、進氣門壓力傳感器 

作用：進氣壓力傳感器是提供發動機負荷信息，即通

遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。 

3、進氣温度傳感器 

作用：提供空氣温度信息用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低,易熄火。 

4、曲軸轉角傳感器 

作用：是提供轉速和曲軸相位信息，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。 

5、冷卻液温度傳感器 

作用：是監測發動機冷卻液温度，將之轉換為電壓信號傳送到電腦，ECU根據此信號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。 

6、氧傳感器 

作用：是提供混合器濃度信息，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。 

7、爆震傳感器 

作用：是提供爆震信息，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到信號“峯值”不能減少點火提前角，而發生爆震。 

8、三元催化器 

作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高温通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：排出的廢氣不能達標。

寶馬x1三元催化器拆下來要多久時間

一個小時。寶馬X1屬於緊湊級別SUV，該車的三元催化器拆下來要一個小時，三元催化，是指將汽車尾氣排出的有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的氣體的催化。

寶馬x1保養週期和費用

很多老車主都很清楚，既然買了車，就需要保養。汽車需要小心保養，才能經久耐用。當然，這些保養都是要花錢的，那麼寶馬X1保養費用，你多久保養一次？所有這些都需要車主的關注。

寶馬x1保養週期

根據寶馬x1保養手冊中的數據，寶馬x1每萬公里保養一次或者每半年保養一次，可以保證汽車在行駛過程中不會出現問題。汽車保養的目的是保持汽車乾淨整潔，看汽車技術是否正常。

寶馬x1配件更換週期

每行駛一萬公里就需要換一次油；空氣濾清器和空調濾清器需要每2萬公里更換一次；每4萬公里更換一次火花塞；剎車油應每2年更換一次；每6萬公里換一次變速箱油；增壓油和防凍液每4萬公里更換一次；8萬公里更換髮動機皮帶一次；

節氣門每2萬公里清洗一次；三元催化清洗每2萬公里做一次；油路積碳清洗每2萬公里進行一次。

寶馬x1保養費用

寶馬x1的保養油耗是6.5升。一般來説，800左右的小保養只是換油和機器過濾。機油、機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器等介質保養需要1300元左右。做大量的保養機油、機器濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、火花塞、剎車油等。，至少2500元。清洗:油路積碳清洗一般468元；節氣門清洗包100元；空調清洗費368元。

根據上面提供的數據，我們可以清楚地知道寶馬x1保養費用和它的週期是什麼。不過這只是一個大概的介紹，因為汽車所處的環境和路況不同，還有一些人為因素。細節依情況而定。

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寶馬x1前2個氧傳感器有啥區別?

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

寶馬x1第二次保養需要換什麼

關於華晨寶馬x1二次保養的通知第二個保養建議是第三個機油 濾清器 的保養和整車的檢查。寶馬x1二次保養後能跑多少公里？10000公里【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鐘解決。】您好，車輛首次按標準投保

寶馬x1第二次保養需要換什麼

關於華晨寶馬x1二次保養的通知

第二個保養建議是第三個機油濾清器的保養和整車的檢查。

寶馬x1二次保養後能跑多少公里？

10000公里【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鐘解決。】

您好，車輛首次按標準投保後，每5000公里做一次正常保養，包括更換:機油、機器濾清器、空濾清器！【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鐘解決。】

寶馬x1保持在2.6萬公里，前兩次是8000公里，這次是1萬公里。我應該改變什麼？費用

寶馬X1長約12000公里，在4S的第二次保養需要更換機油濾清器、汽油濾清器和空氣體濾清器。第三次保養，換油和濾油器就可以了。您可以檢查空過濾器和節流閥。【如果車出了問題，問車長。4店S專業技師，10分鐘解決。】

2萬公里寶馬X1保養手冊有哪些要求項目？

寶馬X1保養手冊上説2萬公里要換機油、三個濾清器、汽油濾芯、剎車油，但是空空氣濾芯和空調節濾芯要經常換。我的空濾清器都是隨油一起換的，是進口GT魔力紅，保養期13000公里還行。主要原因是空目前空氣質量不好。根據X1保養手冊，換2萬公里太長了，但是對發動機不好。

x1二次保養多少錢？

寶馬X1的保養週期是一年或者一萬公里。

第一項保養是機油濾清器的日常小保養。

第二次保養是例行大保養，機油機濾清器，空濾清器和空濾芯調整。其他項目不需要做，但需要檢查。基本上每次做保養都需要檢查全車，這也是對自己負責。這些普通修理廠可以免費檢查。

看你用的是寶馬原裝機油還是嘉實多或者金美富合成機油。

原來的寶馬機油便宜很多。

基礎加油機濾芯空濾芯空濾芯保養2000元左右。

如果寶馬X1在4S店，定期小保養2000元左右。在汽車修理店要便宜得多。同樣的原裝機油和空濾芯和機器濾芯可以節省一千多。如果像GT機油那樣使用更好的機油，博世和曼牌換機濾就不到1500元了。！

寶馬x1的維護成本

寶馬維修週期

所有寶馬車型均提供3年10萬公里整車質保服務，並提供車漆3年(不限公里)質保和車身12年(不限公里)防鏽服務。

首保:1萬公里或12個月；二保:2萬公里或24個月保養間隔:1000公里保養或12個月。

馬寶保養機油

金美孚全合成機油嘉實多全合成機油100元/1L

寶馬e84x 18英寸46保養費用明細

美孚合成機油+原裝機油濾清器小保養包(N46) ￥581

嘉實多合成機油+原裝機油濾清器小保養包(N46) ￥581

原廠空空氣過濾器維護包￥160

原裝汽油濾清器維修包(外部)￥420

原裝汽油濾清器保養包(內置油箱)￥970

原廠空過濾器維護包￥305

原裝火花塞維護包￥712

原裝剎車油保養包￥304

轉向油保養套餐￥218

防凍保養套餐￥538

自動變速箱油+變速箱濾清器和油底殼(6HP) ￥3947

自動變速器油+變速器濾清器和機油底部襯墊(6L45R) ￥2223

發電機皮帶+發電機皮帶張緊器+發電機皮帶惰輪￥2034

清潔節氣門存款套餐90美元

用於清潔噴油器積碳的套裝-(3M高效噴油器清潔劑)￥368

用於清潔進氣口積碳的包裝-(3M高效進氣系統清潔劑)￥302

燃燒室積碳清理包(系牌水基除碳劑，環保無污染)￥404

三元催化轉化器清洗包(3M高效三元催化養護劑)￥317

寶馬E84 X1 20i 28i N20保養費用明細

美孚合成機油+原裝機油濾清器小保養包(N20) ￥706

嘉實多合成機油+原裝機油濾清器小保養包(N20) ￥706

原廠空空氣過濾器維護包￥256

原裝汽油濾清器維修包(外部)￥420

原裝汽油濾清器維護包(內置油箱)

原廠空過濾器維護包￥305

原裝火花塞維護包￥520

原裝剎車油保養包￥304

轉向油保養套餐￥218

防凍保養套餐￥538

自動變速箱油+變速箱濾清器和油底殼(8HP) ￥5380

發電機皮帶+發電機皮帶張緊器￥1725

清潔節氣門存款套餐90美元

用於清潔噴油器積碳的套裝-(3M高效噴油器清潔劑)￥368

用於清潔進氣口積碳的包裝-(3M高效進氣系統清潔劑)￥302

燃燒室積碳清理包(系牌水基除碳劑，環保無污染)￥404

三元催化轉化器清洗包(3M高效三元催化養護劑)￥317

寶馬X1第二年保險多少錢

寶馬X1保險第一年大概9000元左右。強制保險的價格是浮動的。如果第一年沒有風險，第二年打九折。如果車輛在前一年沒有危險，可以在續保時享受30%的折扣。也就是説，如果上一年沒有風險，第二年的保險就要7000元左右。

保險專家解釋，第二年汽車保險費的計算應把交強險和商業險分開，因為兩類保險的性質不同，保險費的計算方法也不同。強制保險的價格是浮動的。第二年將根據事故數量、是否發生道路交通事故、是否存在違法醉駕等情況實行浮動費率。如果第一年沒有危險，第二年可以打九折，第三年打八折，第四年打八折，最多隻能打個折。但是如果第一年出現意外，第二年就不打折了，還是和第一年一樣的價格。如果發生兩起以上(含兩起)事故，將上漲10%。如果上一年發生責任性道路交通死亡事故，第二年續保時交強險價格上漲30%。

第二年汽車保險費除交強險費用外，還包括商業保險費用。商業保險也會根據一些因素實行浮動費率。其中最重要的一個原則是，第一年保險記錄多的話，第二年車險保費上漲，保險記錄少的話，可以享受保費折扣。

通常，保險公司規定以下三種情況:1。第一年沒有風險；2.事故次數少於兩次(含兩次)；3.第一年的補償金額低於保費金額。如果車主滿足以上三個條件，那麼車主在第二年就會獲得優惠的保險價格。如果車主第一年發生多次事故，第二年車的保險費肯定會上漲，甚至比第一年還高。而且換保險公司也無濟於事，因為目前大部分保險公司的系統都是聯網的，可以查到車主的事故記錄。如果發生很多事故，保險公司會把車主列入黑名單。 寶馬x1第二次保養需要換什麼 寶馬X1第二年保險多少錢 @2019

寶馬x1三元催化後的兩個氧傳感器裝反

一、何為三元催化？

發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高温陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理

發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高温下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温燒結堵塞。

4、高温燒結堵塞。高温燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：

於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。

1.檢查三元催化器的前後氧傳感器電壓是否一致。如果一致，説明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。

2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，説明堵塞。

3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。

4.感温三元催化器的前後温差來判斷是否堵塞。

5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。

5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。

六、解決辦法

"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

寶馬x1三元催化怎麼清洗

三元催化的清洗是由專用的清洗劑清洗，因為三元催化是由特稀有屬物品提煉而成，是由電腦控制再由主要控制排量達到合格。清洗三元催化器注意事項： 1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。 2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。 3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。 4、 清洗三元應在清洗節門氣，噴油嘴和燃燒室之後進行。 5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。 6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。 三元催化器 7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。