ngk火花塞出現故障現象是怎麼回事

1、電極熔化且絕緣體呈白色表明燃燒室內温度高，燃燒室內積炭，使氣門間隙等引起排氣門熱或冷卻裝置工作不良，火花塞未按規定力矩擰緊等。

2、電極變圓且絕緣體結疤痕，表明發機早燃能點火間早，或者汽油辛烷值低火花塞熱值高等原因。

3、絕緣體頂端碎裂爆震，燃燒絕緣體破裂主要原因，汽油辛烷值低、燃燒室內温度高都能導致發機爆震燃燒。

4、絕緣體頂端出現灰黑色條紋，火花塞已經漏氣應更換新件。

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火花塞故障什麼原因

火花塞失效的原因一般有兩種:火花塞嚴重燒蝕和火花塞沉積。汽油發動機上有火花塞，每個氣缸一個；一些高速汽油發動機甚至每個氣缸有兩個火花塞。雖然只是一小部分，但卻極其重要。沒有它，發動機就不能動。

火花塞通常被稱為燃燒器。火花塞的作用是將高壓線(燃燒器線)的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產生電火花點燃氣缸內的混合氣體。火花塞的電板通過反覆連續的發電點燃氣缸內的空氣燃料混合物。此時， 點火系統 的其他部分產生定時高壓電脈衝，形成火花並爆炸，提供發動機動力輸出所需的能量。

當火花塞出現故障時，通常會出現一些症狀。啟動困難，火花塞積碳過多，或沉積物堆積過多，火花塞間隙增大，點火能量不足，使汽車啟動困難；功率低，火花塞積碳層過厚，分流電阻降低，電極產生的火花受到影響，導致發動機運行不穩定，功率下降；廢氣過多、火花塞故障導致點火系統無法正常工作，導致混合氣燃燒不充分，一些有害物質沒有充分燃燒就排出；油耗增加、火花塞問題、點火系統異常以及混合氣體燃燒不充分都會導致燃油浪費。

火花塞故障有哪些表現火花塞常見故障原因及診斷

根據案例中的故障現象和初步測試結果，下面將進行深入的檢查和維修。1.怠速運轉發動機。2.火花塞依次短路，逐缸斷火。3.如果某一缸熄火後發動機轉速不變，則該缸的火花塞不工作。4.確定哪個氣缸火花塞不工作後，應進一步診斷故障。火花塞故障有哪些表現？0.汽車的燃料消耗增加。1.很難點燃汽車。啟動冷發動機甚至熱發動機是非常困難的，而且經常需要多次點火。2.發動機抖動現象，汽車行駛過程中會出現抖動的現象。3.駕駛能力弱。和平時相比，明顯感覺車子行駛乏力，動力不足。4.油耗增加，很明顯車子的油耗比平時增加了。5.熄火現象，明顯感覺熄火現象比較頻繁。6.尾氣排放不合格，火花塞不牢固，導致汽車氣缸內油氣混合氣燃燒不充分。火花塞常見故障的原因及診斷：火花塞不工作的常見原因如下：1.火花塞間隙調整不當。間隙過小，不僅了火花與混合氣的接觸面積，而且由於電極的“抑焰”作用，抑制了火焰核的生長。雖然火花跳躍，但火花微弱，混合氣難以點燃。如果間隙過大，點火系統提供的點火電壓可能不足，火花塞電極無法點火。2.火花塞電極表面油是潤滑油或汽油控制不當造成的。一般來説，積聚在火花塞內的機油通過氣門導管或活塞與氣缸壁之間的間隙進入。火花塞裏堆積的汽油是混合氣過多造成的。無論汽油、機油或水積聚在火花塞上，都有可能使電極短路而不產生火花。3.火花塞裙部開裂。高壓電流突破裂縫漏電，使電極不跳。4.碳沉積在電極上，中心電極向四周泄漏而不是在側電極上跳火。這是因為火花塞積碳太多，使其短路不打火，進而燒壞絕緣體，導致火花塞損壞。5.電極損壞。火花塞電極長時間被電火花腐蝕或被燃燒氣體化學腐蝕，會導致電極斷裂脱落，跳不起來。6.火花塞絕緣電阻太低。這種現象會削弱加在火花隙上的點火電壓，減弱火花，甚至完全失去點火功能。7.高壓線短路。如果從點火線圈到分電器的一段高壓點火線漏電，整個發動機就無法啟動；或者從分電器到火花塞的一段漏電，一個缸的火花塞不會跳。8.鉑金接觸消融。這會導致所有火花塞不閃，發動機無法正常啟動和運轉。9.鉑觸點彈簧的彈性太弱。高速時，觸點閉合時間會過短或不閉合，導致火花塞火花微弱或不點火。10.電容器絕緣擊穿短路，工作失敗。電容失效會使分電器無法正常工作，鉑觸點會產生火花，導致火花塞跳不動，發動機啟動困難。11.點火線圈損壞。維修方法：1.拆下氣缸的火花塞，檢查間隙調整是否不當，電極表面是否有積油，裙部是否開裂，電極上是否有積碳，電極是否損壞。2.如果出現上述問題，應維護或更換火花塞。3.如果不是火花塞問題，應該檢查高壓電路、電容、點火線圈是否有問題。

火花塞故障有什麼表現？

火花塞故障的症狀及原因如下：,1、啟動困難。,火花塞上積碳過多或積累了太多的沉澱物質，火花塞間隙增大，點火能量不足，造成汽車啟動困難。,2、功率低。,火花塞積碳層過厚，分流電阻減小，電極產生火花受到影響，導致發動機運轉不平穩，動力下降。,3、尾氣超標。,火花塞故障，引起點火系統不能正常工作，導致混合氣燃燒不充分，一些有害物質沒有充分燃燒就被排放出去。,4、油耗增加。,火花塞出現問題，點火系統異常，混合氣燃燒不充分，造成燃油浪費。,火花塞故障的解決方法：清理火花塞上的積碳，嚴重需更換火花塞。

汽車火花塞發生故障的原因及解決方法

　　汽車火花塞發生故障的原因及解決方法

　　(1)汽車火花塞電極部位黑色沉積物的原因和處理黑色沉積物主要來源於空氣過濾器不能有效過濾空氣，甚至出現空氣過濾器堵塞與破損等問題，這會導致空氣中的雜質進入到氣缸，並且在汽車火花塞電極部位產生沉積，會因放電作用而表現出黑色，這會直接導致汽車火花塞發火不良，引起爆燃不充分。

　　此外，混合氣體的.濃度過高，這也是出現黑色沉積物的主要一個原因，這樣的混合氣體可以導致氣缸內燃燒不充分，導致積碳在火花塞部位沉積，在汽車運行上表現出發動機啟動困難。

　　當汽車火花塞電極部位出現了黑色沉積物應該及時處理，首先要確定黑色沉積物的種類，這樣可以確定處理的方法，如果沉積物來源於空氣過濾器，需要及時將汽車火花塞拆卸下來，然後用汽油進行清理;如果沉積物來源於積碳，則應該調整混合氣體的比例，同時也可以通過長時間、高速地行駛使混合氣做到充分燃燒，這樣就可以起到消除積碳的效果。

　　(2)汽車火花塞絕緣體破損汽車火花塞絕緣體出現破損的主要原因是爆震，如果出現辛烷值過低，火花點火時間提前，氣缸温度過高，混合氣體比例過低等原因都會引起發動機爆震，進而導致汽車火花塞出現過大的震動而使絕緣體損傷。

　　汽車火花塞出現絕緣體破損應該及時更換，要在更換的過程中確保對氣門間隙、冷卻系統、火花塞鬆緊度的，避免出現鬆動和過大的間隙出現更大的爆震，影響汽車火花塞的結構與穩定。

　　(3)汽車火花塞漏電造成這一問題的原因一般是火花塞的陶瓷絕緣體出現缺陷或者損傷，也有可能是在長期使用後火花塞電極之間的縫隙過大，或者是點火線圈絕緣不良造成的。這個問題我們也可以依靠更換火花塞來解決。

　　但是如果我們在行車過程中遇到這個問題，又沒有新的火花塞可以更換的情況下，還可以把高壓分火線從火花塞頭上拔下，然後再朝火花塞套上，使高壓分火線與火花塞之間留有8 mm左右的距離，然後在連接處採用絕緣橡膠管和漆包線銅絲全部紮緊固定即可。

　　正確使用汽車火花塞的要點

　　(1)正確拆卻和安裝汽車火花塞火花塞的拆卸應用專用套筒扳手，以避免使絕緣體碎裂造成火花塞報廢。為避免損傷氣缸蓋上的火花塞螺紋孔，安裝火花塞前，應檢查密封墊圈是否丟失，如果墊圈丟失，會使火花塞散熱不良，導致早燃、化油器回火等現象。

　　(2)火花塞的使用時間火花塞有自己的經濟壽命，我們一定要在火花塞的使用壽命之內使用它，對於使用時間偏長的汽車火花塞一定要及時更換，這樣才能避免故障，減少麻煩。

　　4.結語汽車火花塞是汽車發動機易發故障部位，重視和加強汽車火花塞的維護工作已經成為汽車整體養護工作的一個重要內容。

　　應該從汽車火花塞故障的危害認知入手，讓汽車使用者和汽車維護者都能夠感覺到汽車火花塞維護工作的重要性，在掌握汽車火花塞養護技術要領的基礎上，形成使用和維護汽車火花塞的重要經驗，達到從細節上控制汽車火花塞故障，從全局上確保汽車火花塞功能和作用的價值。

火花塞常見故障及原因

下面我介紹一些火花塞的常見問題及其解決方法與大家分享。如果遇到火花塞問題，可以按照以下方法進行故障排除。

火花塞故障排除①火花塞絕緣部分呈淺棕色，表明發動機工作正常。

②火花塞電極處有許多黑色煙灰沉積。

這種情況表明發動機點火正時過早或可燃混合氣過稀，汽油辛烷值低，氣缸過熱。

③火花塞電極附近有積碳、積油。

這種情況可能是由氣缸和活塞過度磨損、氣門和氣門導管磨損、氣門油封失效等引起的。如果汽車需要繼續行駛，當火花塞電極上有積油時，可以暫時使用熱火花塞。要及時查明原因，如果氣缸壓力符合要求，需要檢查空空氣濾清器和曲軸箱通風裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，發動機潤滑油是否過多等。

④火花塞電極有少許積炭但無機油沉積物。

出現這種情況的原因可能是火花塞使用時間長或電極間隙調整不當，發動機長時間怠速或低負荷運轉，發動機潤滑不符合要求。

⑤火花塞電極變圓，絕緣體有損傷疤痕和裂紋。

這種情況表明發動機發生爆燃，可能導致提前點火、氣缸體過熱、汽油辛烷值低、氣缸蓋和火花塞鬆動等。

⑥火花塞電極絕緣部分為白色，有褐色斑點。

這種現象可能是發動機過早燃燒造成的，也可能是空燃比過稀，進氣口漏氣，導致火花塞受熱不均勻。火花塞發白的原因是發動機過熱，不及時處理會導致發動機嚴重故障。火花塞發白的常見原因有:a、火花塞熱值過高；b、汽油標號低；c、點火提前角不對；d、冷卻系統故障；e.混合蒸汽太稀。⑦火花塞電極絕緣燒燬。

原因可能是長時間提前點火或燃燒室積碳過多、氣門間隙不足、冷卻系統工作不良等。

⑧火花塞火花微弱。

適當調整火花塞間隙。如果火花稍有改善，則表明點火線圈有故障或點火系統部件性能不佳。也可能是火花塞質量不高或裝配不當，清潔火花塞的方法不當，火花塞電極的絕緣材料損壞。

快速判斷火花塞故障的方法①短路法。

當發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀將火花塞短路，即直接將火花塞上部的接線螺母與氣缸體連接。如果發動機的聲音和抖動沒有變化，則短路的火花塞有故障。

②感覺温度法。

讓發動機運轉10分鐘左右，關閉發動機後用手一個一個摸火花塞瓷芯，感覺温度較低的火花塞有問題。③火災試驗方法。

又稱掛火法，當懷疑某一氣缸的火花塞工作不正常時，可將氣缸火花塞端子上的高壓線取下，高壓線末端與端子端子的間隙約為4mm。同時使高壓擊穿高壓線末端與接線柱之間的間隙和火花塞電極之間的間隙；如果發動機的工作狀況有所改善，則氣缸的火花塞有故障。

④採用週期法。

進口車一般行駛1萬公里為火花塞的使用壽命，達到使用壽命後要更換。可以根據使用壽命來判斷是否需要更換火花塞。⑤目測法。

觀察火花塞是否有裂紋、破損、電極嚴重變形等。如果是這樣，就意味着火花塞的性能變差，應該更換。

以上就是我對於火花塞常見故障問題以及解決方法的全部介紹了，對於火花塞故障排除方法的介紹呢你都瞭解了嗎，希望我的介紹能夠幫助到大家！ @2019

火花塞故障什麼原因火花塞沒電故障排除

火花塞無閃絡的故障特徵一般可分為以下四個方面：一、火花塞積碳和油污造成的閃絡失效火花塞積碳和油污不利於火花塞兩電極間的絕緣電阻，會導致火花塞的火花變弱，甚至會造成斷火故障。主要原因是火花塞工作温度過低或可燃混合氣過濃。二、火花塞工作温度過低造成的閃絡失效火花塞工作温度過低不利於火花的產生和燃燒，也會導致閃絡失效。原因可能是花插選擇不當、安裝不正確或環境温度的影響。三、火花塞絕緣體裙部破損造成的閃絡失效火花塞絕緣體裙部破損可能會導致火花塞內部的機械損傷，對發動機氣缸造成嚴重的影響。四、其他因素造成的閃絡失效如發動機長時間怠速運轉、活塞和氣缸壁之間過度磨損、氣門油封損壞等也可能會導致火花塞閃絡失效。針對以上問題，建議及時清理火花塞和絕緣體裙部，正確選擇和安裝火花塞，並進行絕緣性能測試，避免因閃絡失效而對發動機造成不必要的損害。

汽車火花塞常見故障有哪些？

火花塞是故障率較高的部件，對發動機工況的正常與否，燃油的節約與浪費影響極大。因此常見到更換火花塞後的汽車較以前輕鬆有力，油耗降低，排煙乾淨，無黑煙現象。

 汽車需更換火花塞時大致有幾個原因: 

1、火花塞出現積油。用手摸(或細看)火花塞均會發現油漬。出現這種故障的原因多半是發動機長時間起動而未着火，也就是説，已經向火花塞噴油但油卻未燃燒。這樣油層覆蓋火花塞電極，起動更為困難。所以有經驗的司機在起動時油門不踩過大，以防止發動機起動出現油悶現象。

2、火花塞出現一層沉積的黑炭。故障原因大多因為發動機的供油混合氣濃度過高或者內部潤滑油上竄發生燃燒所致。出現積炭，容易造成發動機間歇斷火，使之運轉不靈。發動機有時感到沒力，往往是由此原因。 

3、火花間隙過大，導致擊穿電壓高而且時間長。故高速運轉時，容易出現個別氣缸斷火現象。這種故障容易解決，只是要求高速時調整間隙並用專用工具進行測量。 基於以上四種原因，要求我們對發動機點火系統中火花塞合理調整電極間隙，按時清潔火花塞，

拓展資料：

做好保養工作: 從發動機上拆下火花塞，假如出現積炭，可將火花塞浸泡在丙酮(一種化學溶劑)或煤油中一段時間，然後用細鋼刷輕輕刷洗，直到將積炭清楚乾淨後用壓縮空氣吹乾後裝回使用。 故障舉例: 故障現象:火花塞工作不良，高壓火花微弱。

 解決方法:將火花塞卸下並在汽油中浸泡一會兒，用曲別針或大頭針作自制專用刮火工具，刮掉火花四熱室內的積炭，從新洗淨後裝複試用，故障消除。

 故障原因簡單分析:積炭過多，導致中心電極與火花塞殼體之間不同程度的導電，產生分路電流，這種分流傳導了部分點火能量，削弱了點火火花。若污染嚴重，可能不產生點火火花。

NGK銥金火花塞抖動是什麼原因？

電路問題：

電路問題主要包括導線問題與火花塞問題，當車輛導線出現問題後，影響某個傳感器的工作，也是可能會出現這些問題的。

進氣系統問題：

當車輛的進氣系統出現問題後，就會導致進氣量太少，沒有足夠的氧氣與燃料充分燃燒，費油不説，還影響車輛的動力。

無論是油路問題、電路問題還是進氣系統問題，都是因為火花塞老化、缺乏保養，汽油燃燒不充分導致，這樣就容易造成積碳，積碳增多，汽車尾氣就排放過量，那麼汽車動力也就下降。 事實上，這些問題的存在歸根到底主要是噴油嘴積碳過多，積碳堵塞住噴油嘴針閥，從而導致噴油不暢或霧化不良。

車身抖動、動力不足、油耗上升？罪魁禍首就是它！

參考資料

NGK銥金火花塞抖動是什麼原因？.火花塞品牌實驗室[引用時間2017-12-22]

火花塞壞了有什麼症狀 如何判斷火花塞故障

一般燃油汽車都少不了火花塞，如果火花塞出現故障時，那麼發動機也會出現一些列的問題，那麼通常火花塞壞了有什麼症狀呢，如何判斷火花塞故障呢，下面就一起來看看吧。

火花塞壞了有什麼症狀

1、汽車的功率變低

火花塞如果有太多的積碳，會直接影響到電阻，那麼產生的火花也會使發動機的工作非常不平穩，所以動力就不是很充沛，可能會導致動力不足。

2、發動機有“聳車”現象

當汽車在某速度區間(如30km/h至60 km/h或升擋時)行駛時，發動機出現“聳車”現象。此時進行加速，發動機動力發悶，開車動力也會明顯不足，伴隨油耗增加，甚至排氣放 炮 或冒黑煙，這説明火花塞性能嚴重下降。

3、發動機規律性的抖動

發動機怠速運轉時，坐在車內用手握住方向盤時，能感覺到發動機規律性地抖動，如同“哮喘”一樣。但有時發動機轉速高於怠速時，抖動故障現象卻消失，並且踩油門加速不再出現抖動，這樣的怠速抖動現象可以説明火花塞性能已經開始下降，可以考慮花火塞是否到了更換週期了。另外，使用的火花塞的品質較差也會引起抖動現象。

4、油耗增加

如果你慢慢的發現你的車子越來越耗油，而且動力損失比較大，沒有以前開起來的那種順暢的感覺，而且總是在加速的時候，感覺車子沒有力氣，上坡的時候也很難上去。類似這種汽車的情況，我們也可以考慮是不是火花塞應該更換了。

5、車輛啟動困難

長時間的運行，會使火花塞上有大量的積碳或者其他的沉澱物質，火花塞就不能很好的與其他的零件相互配合，直接會影響到點火的能量受到的，所以當啟動困難的時候，應該檢查一下是不是火花塞出了故障。

6、尾氣的超標

火花塞如果出現了問題，就會出現一些列的零件都都會受到相應的影響，混合氣沒有充分的燃燒，汽車本身所釋放的有害物質就沒有及時排放出去，一直堆積在裏面，最後導致尾氣超標。

如何判斷火花塞故障

1、短路法

在發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀將火花塞短路，也就是將火花塞上部的接線螺母直接與氣缸體連通，如果發動機的聲音和抖動等無變化，則説明被短路的火花塞有故障。

2、感覺温度法

讓發動機運轉10min左右，熄火後用手逐一摸火花塞的瓷芯，感覺温度較低的火花塞有故障。

3、試火法

也稱為吊火法，當懷疑某一缸火花塞工作不正常時，可將該缸火花塞接線柱上的高壓線拆下來，讓高壓線的尾端與接線柱保持4mm 左右的間隙;使高壓電同時擊穿高壓線尾端與接線柱間隙和火花塞電極的間隙;若發動機工作狀況有所好轉，則説明該缸的火花塞有故障。

4、使用週期法

進口汽車一般行駛(1.6~2.0)萬千米為火花塞的使用週期，達到使用壽命後應更換。根據使用週期可判斷火花塞是否應更換。

5、直觀檢查法

直接觀察火花塞有無裂紋、破損、電極嚴重變形等，若有則説明火花塞性能變差，應更換。

火花塞使用壽命是多久

目前市面上的火花塞主要有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等幾種類型，而根據其材質的不同也會有不同的更換週期。

通常來説，鎳合金火花塞由於價格便宜，經常被應用在一些低端車型上，其使用壽命大約在2萬公里左右。而隨着技術的進步，像銥金、銥鉑金等材質的火花塞開始流行，其使用壽命也變得更長，一般可使用6-10萬公里左右。

@2019

火花塞壞了有什麼症狀？怎麼快速判斷排除火花塞故障

常見的火花塞故障問題會引起發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩定、加速不良、緊急供油回火、排氣超標、油耗增大等異常現象。火花塞有問題會影響汽車的正常行駛。火花塞壞了的發動機有什麼症狀？我該怎麼判斷？詳細看看吧。症狀1.很難啟動火花塞積碳過多，沉澱物質過多，火花塞間隙變大，點火能量不足，汽車難以啟動。症狀2.功率低火花塞積碳層過厚，分流電阻減小，電極火花受到影響，發動機運行不穩定，動力下降。症狀3.廢氣超標火花塞故障，點火系統無法正常工作，混合氣燃燒不充分，部分有害物質未充分燃燒而排放。症狀4.油耗上升火花塞有問題，點火系統有異常，混合氣燃燒不充分，導致燃料浪費。如何快速判斷火花塞故障：短路法。發動機怠速或低速運轉時，用螺絲刀使火花塞短路。也就是説，將火花塞上部的終端螺母直接連接到氣缸體上。如果發動機的聲音和抖動等沒有變化，那麼短路的火花塞就有故障。感受温度法。旋轉發動機10min左右，熄火後，用手逐一碰火花塞瓷芯，感覺温度較低的火花塞有故障。試火法。也稱為吊火法，懷疑某氣缸火花塞工作不正常時，可拆除該氣缸火花塞接線柱高壓線，使高壓線末端與接線柱保持4mm左右的間隙；高壓電同時破壞高壓電線末端和接線柱的間隙和火花塞的電極的間隙；發動機工作狀況好轉時，該氣缸的火花塞有故障。使用週期法。進口汽車一般行駛(1.6)2.0萬公里為火花塞使用週期，達到使用壽命後必須更換。可以根據使用週期判斷有無火花塞更換。直觀檢查法。直接觀察火花塞有無裂紋、破損、電極明顯變形等，若有，説明火花塞性能差，應予以更換。火花塞故障診斷與排除：火花塞的絕緣部分呈淺棕色。這種情況表明發動機運轉正常。火花塞電極上經常沉積黑色煙灰。這表明發動機點火時間過早、可燃混合氣稀薄、汽油辛烷值低、氣缸過熱等。火花塞電極附近有碳和油的沉澱物時，可能是氣缸、活塞的過度磨損、閥門、氣門導管的磨損、氣門油封的故障等。需要繼續行駛的，火花塞電極上有油堆積時，可以臨時改為較熱型火花塞。為了及時查明原因，在氣缸壓力符合要求的情況下，需要檢查空氣濾清器、曲軸箱通風裝置是否堵塞、混合氣是否過濃、發動機潤滑油是否過多等。火花塞電極上有少量積炭，但無油沉積。這可能是因為火花塞的使用時間長、電極間隙的調整不恰當、一般火花塞的使用時間為1.6萬km左右、發動機啟動後長時間怠速運轉或低負荷運轉、發動機潤滑不符合要求等原因。火花塞電極變圓，絕緣體有劃痕、裂紋。這表明發動機有爆震，可能點火時間過早，氣缸體過熱，汽油辛烷值過低，或者空氣從氣缸蓋、火花塞等處鬆動。火花塞電極的絕緣部分為白色，有褐色斑點。這種現象可能是由發動機早期燃燒引起的，也可能是混合氣過於稀薄，空氣從進氣道泄漏，火花塞熱不均等造成的。火花塞電極絕緣燒損。這可能是由於長時間點火過快，燃燒室內的碳過多，閥門間隙不足，冷卻系統工作不良等原因造成的。火花塞火花很弱。適當減小火花塞間隙，火花稍微好轉，表示點火線圈有故障或點火類器件性能差。也可能是火花塞質量低、組裝不當、火花塞清潔方法不當、火花塞電極絕緣材料損壞等。總結：車主應定期維護，保持油路和氣路清潔，避免火花塞故障。建議每4000—8000KM(根據車輛使用和實際情況)清潔空氣規格(根據實際情況更換)，清洗節流閥一次，清潔火花塞、噴油嘴；每15000—25000KM(根據車輛使用和實際情況)清洗進氣管節氣門燃燒室及相關油路，檢查汽油規格必要時更換；避免長時間怠速停機，高速行駛後不要馬上熄火，起步後不要馬上高速行駛，避免低轉速變速。