变压器底部的基座为什么放钢板

箱式变压器基础用钢构可以吗

箱式变压器基础用钢构不可以。钢构由钢制材料组成的结构，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。所以不能用钢构。箱式变压器基础就是把一个变电站装到一个彩钢板制作的房子中，这个箱体式变电站可以整体移动搬迁。

变压器的铁心可以用钢板代替吗？

1、现在是不可能用普通钢板，因为普通钢板的导磁性能远远不及硅钢，用普通钢板做铁芯，由于它的导磁率低，所以做出来的变压器铁芯损耗大，噪声也大，不能满足现代要求。

2、变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。

3、钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。

大功率电动机的启动柜里的变压器模样的东西是什么?里面为什么装的是水和3块钢板?

大型的电动机启动初始电流较大，得用自偶变压器限流。

3块钢板？我想是自偶变压器的铁芯吧，是日子型的。

自偶变压器有3 组的线圈启动时分别和380电源串接，用手柄控制通断，启动时和线圈接通，待电动机达到额定转速时手柄搬回来断开线圈通路和380v电源直接连通完成启动。为了给线圈降温和开关触点不被氧化通常是侵在变压器油里的。

电力变压器底座与基础钢板焊接在一起，另有两点接地，这样的安装方法应该不对吧？求详解！

这个是现在规程的最新要求，变压器底座与基础钢板焊接不能算为有效接地，只能是作为变压器防运行时移位的手段。两点接地接入地网，也是与整个变电所的地网环构有关。追问请问你有最新规程的文档吗？

追答纸质版本，电子滴木有

朋友们谁知道变压器安装的时候底座有没有什么国家规定呀，

你说的是不是变电站的主变压器啊？如果是的话，通常主变压器基础都是预埋件直接埋在基础上的。然后主变压器到货后焊接的。预埋件也都是现场制作，钢板的

室内变压器基础上要用预埋件吗？是否需要固定？

需要有预埋件，应该固定。

变压器的拉板是什么意思。最好配图片说明：）谢谢各位大虾！

就是夹在变压器芯柱两侧，两端开孔，套入上下夹件上定位钉，将整个变压器器身拉成一个整体的长钢板（通常为不导磁不锈钢）

实际变压器或电机的铁芯均用硅钢片叠压而成，能否用钢板或整块钢制作？为什么？

因为，用硅钢片叠压的目的是减少磁滞损耗.减少涡流，从而减少变压器损耗。

变压器工作时，线圈中有交变电流，它产生的磁通当然是交变的。这个变化的磁通在铁芯中产生感应电流。铁芯中产生的感应电流，在垂直于磁通方向的平面内环流着，所以叫涡流。涡流损耗同样使铁芯发热。为了减小涡流损耗，变压器的铁芯用彼此绝缘的硅钢片叠成，使涡流在狭长形的回路中，通过较小的截面，以增大涡流通路上的电阻；同时，硅钢中的硅使材料的电阻率增大，也起到减小涡流的作用。

用做变压器的铁芯，一般选用0．35mm厚的冷轧硅钢片，按所需铁芯的尺寸，将它裁成长形片，然后交叠成“日”字形或“口”字形。从道理上讲，若为减小涡流，硅钢片厚度越薄，拼接的片条越狭窄，效果越好。这不但减小了涡流损耗，降低了温升，还能节省硅钢片的用料。

简述变压器的主要结构及各部分的主要作用

变压器的最基本结构部件是由铁芯、绕组和绝缘所组成。此外为了安全可靠的运行，还装设有油箱、冷却装置、保护装置。其结构简图如图2-2-2。

下面分析各部件的作用：

（1）铁芯：变压器的铁芯是磁力线的通路，起集中和加强磁通的作用，同时用以支持绕组。

（2）绕组：变压器的绕组是电流的通路，靠绕组通入电流，并借电磁感应作用产生感应电动势。

（3）油箱：油箱是油浸式变压器的外壳，变压器主体放在油箱中，箱内充满变压器油。

（4）油枕：油枕也叫辅助油箱，它是由钢板做成的圆桶形容器，水平安装在变压器油箱盖上，用弯曲联管与油箱连接，油枕的一端装有油位指示计，油枕的容积一般为变压器油箱所装油体积的8%～10%。其作用是变压器内部充满油，而由于油枕内油位在一定限度，当油在不同温度下膨胀和收缩时有回旋余地，并且油枕内空余的位置小，使油和空气接触的少，减少了油受潮和氧化的可能性，另外，储油柜内的油比油箱上部的油温低很多，几乎不和油箱内的油对流。在油枕和油箱的连接管上装有瓦斯继电器，来反映变压器的内部故障。

（5）呼吸器：呼吸器内装有干燥剂即硅胶，用来吸收空气中的水分。

（6）防爆管：防爆管安装在变压器的油箱盖上。防爆管的顶端装有一个玻璃片，当变压器内部发生故障，产生高压，油里面的气体便冲破玻璃片排到油箱外，释放压力，从而保护变压器油箱不被破坏。

（7）温度计：温度计安装在油箱盖上的侧温筒内，用来测量油箱内的上层油温。

（8）套管：套管是将变压器高、低压绕组的引线引到油箱外部的绝缘装置。它既是引线对地（外壳）的绝缘，又担负着固定引线的作用。

（9）冷却装置：冷却装置是将变压器在运行中产生的热量散发出去的设备。

（10）净油器：又称温差滤过器。它的主要部分是用钢板焊成的圆筒形净油罐，安装在变压器油箱的一侧，罐内充满硅胶、活性氧化铝等吸附剂。在运行中，由于上层油和下层油之间的温差，于是变压器油从上向下流动经过净油器形成对流，油与吸附剂接触，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到净化。延长油的使用期限。强油循环变压器的净油器是靠油流压差使变压器油流经净油泵，达到净化的目的。

干式变压器安装的底板能否用整块钢板

可以的，这样整体结构更坚固

箱式变压器基础用钢构可以吗

箱式变压器基础用钢构不可以。钢构由钢制材料组成的结构，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。所以不能用钢构。箱式变压器基础就是把一个变电站装到一个彩钢板制作的房子中，这个箱体式变电站可以整体移动搬迁。

变压器的铁心可以用钢板代替吗？

1、现在是不可能用普通钢板，因为普通钢板的导磁性能远远不及硅钢，用普通钢板做铁芯，由于它的导磁率低，所以做出来的变压器铁芯损耗大，噪声也大，不能满足现代要求。

2、变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。

3、钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。

大功率电动机的启动柜里的变压器模样的东西是什么?里面为什么装的是水和3块钢板?

大型的电动机启动初始电流较大，得用自偶变压器限流。

3块钢板？我想是自偶变压器的铁芯吧，是日子型的。

自偶变压器有3 组的线圈启动时分别和380电源串接，用手柄控制通断，启动时和线圈接通，待电动机达到额定转速时手柄搬回来断开线圈通路和380v电源直接连通完成启动。为了给线圈降温和开关触点不被氧化通常是侵在变压器油里的。

电力变压器底座与基础钢板焊接在一起，另有两点接地，这样的安装方法应该不对吧？求详解！

这个是现在规程的最新要求，变压器底座与基础钢板焊接不能算为有效接地，只能是作为变压器防运行时移位的手段。两点接地接入地网，也是与整个变电所的地网环构有关。追问请问你有最新规程的文档吗？

追答纸质版本，电子滴木有

朋友们谁知道变压器安装的时候底座有没有什么国家规定呀，

你说的是不是变电站的主变压器啊？如果是的话，通常主变压器基础都是预埋件直接埋在基础上的。然后主变压器到货后焊接的。预埋件也都是现场制作，钢板的

室内变压器基础上要用预埋件吗？是否需要固定？

需要有预埋件，应该固定。

变压器的拉板是什么意思。最好配图片说明：）谢谢各位大虾！

就是夹在变压器芯柱两侧，两端开孔，套入上下夹件上定位钉，将整个变压器器身拉成一个整体的长钢板（通常为不导磁不锈钢）

实际变压器或电机的铁芯均用硅钢片叠压而成，能否用钢板或整块钢制作？为什么？

因为，用硅钢片叠压的目的是减少磁滞损耗.减少涡流，从而减少变压器损耗。

变压器工作时，线圈中有交变电流，它产生的磁通当然是交变的。这个变化的磁通在铁芯中产生感应电流。铁芯中产生的感应电流，在垂直于磁通方向的平面内环流着，所以叫涡流。涡流损耗同样使铁芯发热。为了减小涡流损耗，变压器的铁芯用彼此绝缘的硅钢片叠成，使涡流在狭长形的回路中，通过较小的截面，以增大涡流通路上的电阻；同时，硅钢中的硅使材料的电阻率增大，也起到减小涡流的作用。

用做变压器的铁芯，一般选用0．35mm厚的冷轧硅钢片，按所需铁芯的尺寸，将它裁成长形片，然后交叠成“日”字形或“口”字形。从道理上讲，若为减小涡流，硅钢片厚度越薄，拼接的片条越狭窄，效果越好。这不但减小了涡流损耗，降低了温升，还能节省硅钢片的用料。

简述变压器的主要结构及各部分的主要作用

变压器的最基本结构部件是由铁芯、绕组和绝缘所组成。此外为了安全可靠的运行，还装设有油箱、冷却装置、保护装置。其结构简图如图2-2-2。

下面分析各部件的作用：

（1）铁芯：变压器的铁芯是磁力线的通路，起集中和加强磁通的作用，同时用以支持绕组。

（2）绕组：变压器的绕组是电流的通路，靠绕组通入电流，并借电磁感应作用产生感应电动势。

（3）油箱：油箱是油浸式变压器的外壳，变压器主体放在油箱中，箱内充满变压器油。

（4）油枕：油枕也叫辅助油箱，它是由钢板做成的圆桶形容器，水平安装在变压器油箱盖上，用弯曲联管与油箱连接，油枕的一端装有油位指示计，油枕的容积一般为变压器油箱所装油体积的8%～10%。其作用是变压器内部充满油，而由于油枕内油位在一定限度，当油在不同温度下膨胀和收缩时有回旋余地，并且油枕内空余的位置小，使油和空气接触的少，减少了油受潮和氧化的可能性，另外，储油柜内的油比油箱上部的油温低很多，几乎不和油箱内的油对流。在油枕和油箱的连接管上装有瓦斯继电器，来反映变压器的内部故障。

（5）呼吸器：呼吸器内装有干燥剂即硅胶，用来吸收空气中的水分。

（6）防爆管：防爆管安装在变压器的油箱盖上。防爆管的顶端装有一个玻璃片，当变压器内部发生故障，产生高压，油里面的气体便冲破玻璃片排到油箱外，释放压力，从而保护变压器油箱不被破坏。

（7）温度计：温度计安装在油箱盖上的侧温筒内，用来测量油箱内的上层油温。

（8）套管：套管是将变压器高、低压绕组的引线引到油箱外部的绝缘装置。它既是引线对地（外壳）的绝缘，又担负着固定引线的作用。

（9）冷却装置：冷却装置是将变压器在运行中产生的热量散发出去的设备。

（10）净油器：又称温差滤过器。它的主要部分是用钢板焊成的圆筒形净油罐，安装在变压器油箱的一侧，罐内充满硅胶、活性氧化铝等吸附剂。在运行中，由于上层油和下层油之间的温差，于是变压器油从上向下流动经过净油器形成对流，油与吸附剂接触，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油得到净化。延长油的使用期限。强油循环变压器的净油器是靠油流压差使变压器油流经净油泵，达到净化的目的。

干式变压器安装的底板能否用整块钢板

可以的，这样整体结构更坚固