方向盤電機緩衝塊壞了能開嗎

方向盤緩衝塊壞了不能開，如果遇到急轉彎就不好操控，容易發生危險。汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。

方向盤電機緩衝塊壞了不能開，如果遇到急轉彎方向盤就不好操控，容易發生危險。

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。

其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。

把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。

當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。

方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。

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方向盤電機緩衝塊壞了不能開，如果遇到急轉彎方向盤就不好操控，容易發生危險。

汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。

其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。

把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。

當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。

方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。

減震器壞了可以繼續車開嗎？

可以開但是不安全。目前汽車減震器的結構都是一體化設計封口也都採用滾壓式無法拆解。減震器的損壞一般都是漏油是密封圈失效引起的漏油。出現漏油表明減震器已到壽命需要更換。

"減振器"一詞是汽車底盤行業內通用術語，汽車減振器實際上是一個振動阻尼器 。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應用。例如用於駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩衝器用在車輛保險槓上。

懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中採用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反覆地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，並與油液粘度有關。

減振器與彈性元件承擔著緩衝擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連線件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。

檢測方法

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油;否則，說明減振器失效。

2.用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減振器工作良好。

3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。

4.拆下減振器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

汽車電子轉向助力電機壞了可以維修嗎?

汽車轉向機壞了會出現的情況有如下三種：

1、在原地打方向盤就會有異響，不管原地還是時速不超過20千米的時候都有異響。

2、轉彎方向盤非常鬆或者是轉動方向盤很重非常吃力。

3、典型的助力泵故障而導致方向轉動困難，行駛中轉動方向會出現異常沉重現象。

目前汽車上配置的轉向系統大致可以分為機械式轉向器、機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。

目前新出的車型大都是配置了電子液壓或電動助力系統，而機械式的轉向器已經逐漸被淘汰。

機械式轉向機需要注意的保養注意事項：

1、在坑窪不平路面行駛時，減速慢行，減小轉向機承受的載荷。

2、經常檢查方向機兩側的防護套及方向機上部與萬向十字軸連線的防護套狀態。護套的破損是導致方向機早期磨損和損壞的最主要因素。

護套損壞後，水和灰塵沙土就通過破損處進入轉向機內部，破壞齒輪齒條的潤滑脂油膜，導致轉向機內部出現鏽蝕，異常磨損等現象。

3、因使用中潤滑脂會逐漸變髒、變質，使潤滑能力下降；同時磨損下的物質會逐漸增多，磨粒磨損現象會越來越重，使方向機磨損加劇。

4、方向機的使用條件惡劣，承受的載荷大，必須使用專用的潤滑脂。

5、在使用中間隙會逐漸增大，如果方向盤的間隙過大，必須對方向機進行檢查，如齒輪齒條異常磨損嚴重，必須更換方向機總成。

6、不要隨意在裝置簡陋、技術水平低下的路邊店進行方向機的保養和維護。方向機如調整不當，會造成卡死現象，危及行車和人身安全。

液壓助力系統分析

這型別的助力系統結構如下圖所示，主要由回、進、出、轉向器總成（包括轉向控制閥）、助力液油壺、轉向助力泵等組成。液壓助力系統的特點是工作的時候聲音較小，響應滯帶的時間短，能較好的吸收來自不同路況的路面衝擊。

如下圖所示在我們打方向盤的時候，轉向控制閥也跟著轉動，把內部結構控制轉向器內油道的通道給開啟和關閉掉，那麼就會在轉向器內的動力缸上產生左右不同的壓力差。

同時推動動力活塞向左或者向右移動，這樣就產生了助力的作用。隨後動力把轉矩通過轉向橫拉桿傳遞給車輪，以使左右兩邊的車輪產生正確的轉向關係。

打方向盤有吱吱異響，方向盤一打就吱吱響還能開嗎

      打方向盤時有吱吱異響，這是怎麼回事?相信不少車主都曾經遇到過轉動汽車方向盤後有異響，雖然方向盤異響沒有給車輛行駛造成明顯影響，但是異響很有可能損壞車輛部件，這時應儘快停車檢查，不能繼續行駛。

      打死方向盤時能夠聽到明顯異響，這個聲響是洩壓閥發出的，打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉向助力泵處於高壓狀態，然後就會釋放出來衝擊到儲油罐的油封和轉向機的膠套，長此以往會導致滲油和膠套老化，嚴重會因為滲油導致轉向助力泵損壞。所以有經驗的車主開車都不會方向盤打死，就是為了延長助力泵的使用壽命。

      機械式液壓助力出現轉向異響，故障原因有很多，接下來我們看一下有哪些可以檢查的:

      1、檢查助力油罐有沒有滲油，管路接頭處有沒有滲油;

      2、確定不滲油後，檢查助力油罐內是否缺油;

      3、檢查液壓油是不是已經變髒，變質;

      4、檢查助力泵是否損壞。

      電子助力出現轉向異響的話，有可能是以下原因造成:

      1、轉向機內部齒輪齒條磨損嚴重，不能很好的配合，在轉向過程中摩擦碰撞導致異響;

      2、電子助力伺服電機出現故障，需要更換;

      3、萬向節或者轉向機內部軸承的密封圈老化或者損壞;

      4、助力電機犯卡，用手頂住方向盤，異響就會消失。

大眾朗逸後減震緩衝塊壞了有影響嗎

有。

因為減震緩衝塊的主要作用就是緩衝減震器所受到的外部衝擊，延長減震器的使用壽命，如果不換，減震器在受到比較大的衝擊時，有可能會被直接壓縮到最大程度，對減震器有損傷，有這個緩衝塊就緩衝很多衝擊。

由於減震器下部與羊角之間有一定的角度，所以在安裝這條螺絲時特別小心，如果螺絲把羊角內部的螺紋擰壞的話，只有換整個羊角才能解決問題。

擴充套件資料：

注意事項：

減振器在放鬆的狀態用手推拉減震器挺杆5—8次，減振器最後能自動伸出，以最後2-3次的推拉感覺對減震器阻尼力進行判斷，如果收放有適當的助尼力且最後又能自然伸出，則表明減振器是正常的。

在拆卸減震彈簧上座之時，發現上彈簧座一直在旋轉，此時可以用銅導線或鐵線與減震彈簧捆紮在一起，這樣就可以方便將減震器伸縮挺杆末端的固定螺母卸下來。

減震彈簧的上端蓋是有固定卡口的，要對準卡口才能上緊螺母，檢查新購的減震器是否正常，當將新減震器金屬卡扣鬆開時，挺杆將緩慢伸出，用手壓進去一會又可以自然彈出。

參考資料來源：百度百科-汽車緩衝器

參考資料來源：百度百科-朗逸

09年尼桑天籟方向盤電機卡死啟動不了車子怎麼辦

09年尼桑天籟方向盤電機卡死啟動不了車子怎麼辦？

天籟方向盤鎖死的處理方法：

1、方向盤再拔下鑰匙後轉動約45度，將自動鎖死，解鎖時需要推動方向盤，同時將鑰匙插上啟動即可；

2、其實原因很簡單，車輛停車後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能；

3、這種情況不是每次遇到點火都會出險，一般使用鑰匙啟動車輛，方向盤自然解鎖，對此很多車主並不瞭解。然而，有時方向盤在停止時放置在一個特定的角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會發生方向盤鎖死。此時，車主應右手擰鑰匙，左手輕輕轉動方向盤，方向盤自然解鎖。

轉向助力泵壞了還能開嗎

阻力泵壞了還能開。助力泵壞了，對駕駛有影響，方向盤轉動會很重，駕駛過程中有安全隱患。轉向助力主要是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的長處。下面是汽車助力泵的工作原理：1、汽車在轉向時，轉矩（轉向）感測器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向；2、收到訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號；3、電控單元向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。

減震器緩衝塊壞了會出現什麼現象？

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

故障檢驗

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油;否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

故障維修

在確定減震器有問題或失效後，應先檢視減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母鬆動。可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減震器，若感到有髮卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

減震器在進行檢查修復後應在專門試驗檯上進行工作效能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗條件，我們還可以採用一種經驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明減震器基本正常 。

汽車減震器壞了有什麼症狀?

一般減震器損壞後有以下故障表現：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是乾燥潔淨的，如果有油液滲出，說明減振器內部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側傾加大，嚴重時甚至會發生側滑，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間後，用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經損壞；

5、汽車在停止狀態下，當汽車車身一角向下壓並鬆開後，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈後很快趨於穩定，說明減振器是好的；如果是反覆震盪幾次後才停下來，就說明減振器的減振效果有點差了。

擴充套件資料：

汽車減震器作用：

汽車上的減振器是汽車懸架系統中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震盪，並吸收來自於路面的衝擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。

當汽車在崎嶇不平的路面上行駛時，車輪受到地面衝擊力的作用，並通過懸架系統中的彈性元件彈簧傳遞給車身，從而引發車身的振動。在這個過程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，並在慣性的作用下發生震盪。

並且在這個過程中，由於車輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至會使車輪離開地面而失去附著力，汽車會有失控的危險，這就是減振器對汽車操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，並吸收由此引發的震盪，讓彈簧變形後迅速的趨於穩定。

如果沒有減振器，彈簧在反彈後會再次被壓縮再反彈，汽車車身就會呈現多次反彈然後才趨於穩定，導致乘坐不舒適，汽車操控性變差。所以說減振器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車身減振。

參考資料來源：百度百科-減震器

參考資料來源：百度百科-汽車減震器

電機聯軸器緩衝塊損壞產生的後果，電機會有什麼影響？

聯軸器中間的墊子是聯軸器的重要組成部分，彈性墊的壽命決定聯軸器的壽命，但是彈性墊也是易損部件，建議選擇聯軸器時應向廠家備用一些彈性墊。 萬盛聯軸器

彈性墊一般都是由工程塑料或橡膠組成。聯軸器的壽命也就是彈性墊的壽命。由於彈性墊是受壓而不易受拉。一般彈性墊的壽命為10年.由於彈性體具有緩衝，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性墊的效能極限溫度，決定了聯軸器的使用溫度,一般為-35至+80度.

彈性墊適用於聯軸器連線起緩衝作用，為動力的傳動提供了不可或缺的緩衝作用，更好的保護了機械裝置。根據使用環境的不同分別採用不同硬度和不同效能的聚氨酯材料生產。

電子助力電機壞了什麼症狀？

電子方向機壞了有以下症狀：

1、方向盤回位困難。一般車輛方向盤都有轉向自動回位的功能，配有液壓助力方向機的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱；

2、但如果是回位速度過慢的話，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分；

3、方向搖晃或跑偏。汽車行駛在供形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。在排除是汽車胎壓問題後，就很可能是方向機的某機械部件鬆脫或斷裂造成的。