第七代天籟能改第八代天籟嗎

第七代天籟不能改第八代天籟，因為汽車部件的位置發生了改變，對不上。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高階豪華轎車。天籟以嶄新的科技將精確駕控工程學及絕對舒適工程學做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。2020年10月30日，東風日產2021款天籟正式上市，共推出6款車型。新款天籟在外觀、內飾、智慧配置、科技配置等方面進行了升級，包括VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等。

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天籟什麼時候換代第8代

天籟八代是在2018年5月正式換代的。天籟八代將繼續採用現款車型的2.0L和2.0T兩種發動機。對於天籟的動力系統來說，最亮眼的就是其2.0T發動機。

08年天籟可以改到那年天籟

不可以改。08年天籟2、5v6屬於二代，尺寸等各方面都與新款車有差異的，是不能改到其它天籟款。天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高階豪華轎車。

堪稱換代的中期改款，試駕“準八代”天籟！

日系品牌的三大中型車裡，兵哥個人最喜歡的其實是日產天籟，原因很簡單，天籟這款車的亮點是最多的，而且產品個性鮮明。首先從動力方面來看，天籟在三款車中最強，而舒適性方面的話，日產大沙發也是有口皆碑的，並且NVH的表現也是同級車型中最優秀的，這裡說的同級車型甚至還包括豪華品牌。這也就是為什麼兵哥對天籟情有獨鍾的原因了，要動力有動力，要舒適有舒適，要配置有配置，妥妥的優等生。

當然，七代天籟從2018年上市至今，已經到了需要中期改款的時候。8月31日，隨著全新天籟在東風日產襄陽工廠生產車間駛下生產線，也說明這款車正式以全新的形象攻打市場了。那麼作為中期改款的天籟，都有哪些升級調整？

天籟是東風日產的旗艦車型，也是品牌銷量擔當，所以廠家對該車中期改款注入了不少心血。全新車型變化確實不小，廠家甚至宣稱新車的產品進化堪比換代升級，這是款“準八代”的產品。不得不說，從外觀上看，確實是這樣的。

首先是前臉，新車承襲日產標誌性V-Motion設計概念，以全新設計語言重塑高階感外觀。進氣格柵採用多橫條鍍鉻設計，並且格柵兩端燻黑飾板上也採用了短飾條裝飾，形成展翼式的設計。不得不說，全新天籟的前臉比現款車型更加精緻、大氣、穩重，並且多了幾分豪華感。

大燈方面，全新天籟也做了全新的升級，迴旋鏢式的前大燈內嵌了全新設計的三段式LED組合，並且流水式LED轉向燈也採用了厚壁結構，擁有500mm燈帶長度，看上去更剔透、更立體。

而尾燈的設計上，更是天翻地覆的改變。老實說，現款的天籟尾燈確實差強人意，而全新車型的尾燈採用了全新3D懸浮造型，內含56顆立體點陣式LED燈，點亮後的細節非常豐富。同時，Altima標識由現款右下角移至兩側尾燈組，也是目前很多車型流行的設計。最後，排氣的設計也從現款的隱藏式設計調整為雙邊雙出的佈局，豪華感一下子提升了好幾個檔次。

由於是中期改款車型，側面並沒有太明顯的調整，新車依然保留了雙腰線設計，拉長了視覺效果。值得一提的是，全新天籟採用了同級別車型少有的懸浮式車頂設計，並且增加了19英寸多輻條輪轂式樣，大氣了不少，豪華氛圍烘托出來了。老實說，全新天籟真的比現款車型精緻太多了。

大家有沒有發現，在全新天籟的外觀上，兵哥多次用豪華的字眼，確實，新車配得起這兩個字，這也難怪廠家宣傳這是款堪稱換代的中期改款。

內飾上，全新天籟倒沒有外觀讓人耳目一新的感覺。主要調整均在細節方面，比如空調出風口的造型設計、中控飾條的改變、門板皮質包裹細節上的變化，以及中控螢幕尺寸升級為12.3英寸，配上觸控式按鍵，終於跟上主流的步伐；同時座椅也採用上了全新的打孔圖案，並且新增了無線充電功能。再者，全新天籟還配備了BOSE高保真9揚聲器音響系統，總之，內飾的改變主要集中在細節方面，從舒適與實用的角度出發。

為了營造出舒適的氛圍，全新天籟新增64色智慧互動式氛圍燈系統，什麼叫智慧互動式氛圍燈系統？通俗來說就是該氛圍燈系統可以根據多種場景進行調整，包括動態呼吸、音樂律動、迎賓燈效、空調調溫提醒共4種互動模式。還有惠風和暢、鳳鳴朝陽、滿船星河、守望麥田、魚翔淺底共5種風格場景。要知道，現款的天籟只有高配車型才配備單色的氛圍燈，看來全新天籟想把同級車型捲到極致。

說到卷，全新天籟更是同級唯一一款座椅支援12向電動調節，並且帶有加熱、通風、按摩、記憶4大功能的車型（當然豪華品牌除外，畢竟價格擺在這呢）。此外，還配有“舒適進入”功能及“一鍵休息”模式，看來移動大沙發的名稱天籟是拿捏得穩穩當當的了。

是不是挺卷的？其實還有更卷的，全新天籟搭載的NISSAN Connect超智聯2.0 Plus，新車增加了14項全新功能，包括AR實景導航以實景三維立體式導航，車載聽書、KTV、商城功能、語音控制座椅通風、按摩等功能等，新增之後應用功能超過70項，成為同級功能最多的車聯網系統。所以廠家才敢說這是款“準八代”車型。

動力方面，全新天籟提供2.0T和2.0L兩款不同動力。兵哥試駕的是2.0T版本，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，在同級別車型中，特別是日系競品，天籟動力方面一直處於領先優勢的。實際的駕駛體驗中，全新天籟的動力表現也對得起這組亮眼的資料，首先加速感極強，由於CVT變速箱的特性，動力輸出非常平順。

最關鍵的是，2.0T版本車型在中高速的加速表現上，還是能給人不錯的加速力，畢竟2.0T發動機基礎排量擺在這，對於現在的中型車而言，已經不算小了。至於百公里加速成績，可以參考現款車型的6.6-6.7秒，這個成績足夠出彩了。當然，全新天籟並不適合激烈駕駛風格，屬於沉穩做派。廠家希望這款車依舊保持舒適好開的產品調性，平時代步提供足夠的安靜舒適，但是需要動力的時候又不會讓人失望，這才是天籟的一直延續的基因。

至於NVH方面，兵哥特意問過廠家是否也做了升級，得到的答案是否定的，依舊與現款車型一樣。主要原因是天籟這款車在NVH上一直優於同級別車型，採用了雙層聲學隔音玻璃、雙重吸隔音材料，同時還配備ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉桿系統。在噪音抑制方面，天籟從來都是同級的佼佼者。

寫在最後

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【本文來自易車號作者愛車兵團，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

新款東風日產天籟變了什麼？被官方稱為“準八代”？到底有何能耐？

第一次和這名字造成聯絡，應該是七八年前。那時，我父親從朋友手上換來了一臺第五代天籟公爵。當年的天籟公爵，可以這麼說徹底改變了我對高檔汽車的認識。VQ系列6缸汽車發動機、整車大面積木製裝飾板、超大後座室內空間等經典，都給它看上去充足商務接待和精美。

相隔多年，現在的天籟，早已衍化到第七代商品。而伴隨消費群體的持續低齡化，第七代天籟也順應趨勢越來越年青、健身運動。順應趨勢這部沒有錯，不過在某些對老天籟有情懷的客戶心裡，天籟要走的路線，或許並不是這樣。因為他天生，好像就應是高檔的、精美的。

最先，外型的改變值得一說。做為嚴格來說的七代商品，全新天籟外觀輪廊並沒有多大調節，但轉變很明顯的地區主要體現在幾個點。關鍵在於進氣格柵，用官方網銷售話術說它使用了的全新V-Motion設計風格。

實際上，我認為，儘管它仍然使用了“V”字形梯形進氣格柵，但整個進氣格柵內部結構卻設計風格變化很大，精美的鍍鉻條不但拉長了車前視覺的總寬，還使其設計風格由該款運動的，改成了精美、商務接待。前燈一部分，也增加了更具有辨識度的LED日間日間行車燈帶，並裝有流水轉向燈作用。再搭配上前保險槓下方鍍鉻條，老款天籟公爵的感覺了，回家了。

側邊，總體變化不大，但19寸的打磨拋光多副輪圈，毫無疑問再一次展現了它精美、商務接待的定音。而尾端，先前被網友調侃的露營後尾燈組，也變為了全LED後尾燈，照亮實際效果特別漂亮。再搭配上偏移至LOGO下方Altima字標和正方形不鏽鋼排氣口，現代感可以說是提高了一大截。

針對全新天籟外觀，我個人的審美觀要為極大地五星好評！對於目前B級車的消費人群而言， 適當年青、總體商務接待思路目前看來確實是錯的。而這次中期改款的全新天籟，可以說是追上了那客車。這一套外型，算得上是不僅有自主創新，還有承傳。

天籟哪幾年生產的屬於老天籟哪幾年屬於新天籟？

目前國產天籟自2004年上市，共經歷了三次改款：

第一：2004-2007款，為第一代國產版天籟（分別配備V6-2.3L款和V6-3.5L款）；

第二：2008-2012款，為第二代國產版天籟（這一代增加了高配·公爵版車型；以V6-2.5L引擎替換第一代的V6-2.3L引擎；並新增了低配的L4-2.0L引擎）；

第三：最新上市的2013款，為國產第三代天籟（這一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；並計劃推出加長軸距版）。

新天籟在上市之前因沒有被正式命名，一直被人們冠以“小天籟”的稱號。難道這新、老天籟的差別只是在於尺寸的大小嗎？那麼，就讓我們通過以下對這兩者區別最大的3.5L排量車型的對比來看個究竟。

新、老天籟的軸距同為2755mm，在內部尺寸沒有改變的情況下，新天籟的車身長度縮短了45mm，尺寸的變化體現在前、後保險槓等處。正是這45mm的變化讓新天籟有了“小天籟”這一別稱。

新、老天籟外形的最大區別就在於它前部的水平格柵被動感的V字型取代，以及前後霧燈與尾箱造型的改變。

日產天籟一共有幾代

【太平洋汽車網】日產天籟一共有七代車型，在售的最新款車型就是第七代產品。日產天籟是日產旗下的一款B級轎車，新款日產天籟的長寬高分別是4901毫米，1850毫米，1447毫米，軸距為2825毫米。

2020款天籟在外觀方面延續了現款車型的設計，前臉部分採用了最新的V-motion設計，兩側角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側霧燈下方的鏟型前脣造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現出一股狠勁。2.0L和2.0T車型在外觀上的差別屈指可數，除了輪圈款式及規格有所不同，在尾部標識也有明顯的區別之外，沒有別的較大差別。

內飾設計也與現款車型保持了一致，大量的皮革包括與搪塑材質在舒適和豪華感的營造上天籟依舊要比雅閣和凱美瑞做得更好。新車中控臺簡潔耐看，各項功能的分割槽佈局清晰明瞭，搭載了8英寸車載多媒體系統、360度全景影像、電子手剎、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測等配置。

動力方面，2020款天籟搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩臺發動機，最大功率分別為117kW（159PS）和185kW（252PS），傳動匹配CVT變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）

天籟第七代和第八代哪個好

天籟第七代好。第七代天籟偏向於家的設計理念，簡約風格發揮的淋漓盡致。天籟第八代前臉採用了全新的設計，採用尺寸小面積大的燻黑中網設計，且與前大燈融為一體，整體的視覺衝擊力更強。

追尋日產天籟歷史足跡，帶你瞭解天籟歷代車型故事

      近年來，日產中型車成為很多人兼顧家用與商務的理想選擇，其中天籟便是典型代表。但很多人並不知道它是來自貴族血統車型——Cedric(公爵)，下面一起來看天籟身世之謎。

      在上世紀80年代末90年代初，日產著力籌劃並實施其全球化戰略，為了在市場中分得一杯美羹，日產在這一時期相繼研發出了多款針對細分市場的車型，天籟的前身“風度”(Cefiro)便此誕生。

第一代風度(1988-1994)

特點：日產Laurel和Skyline共平臺，定位略低於公爵

      1988年，第一代天籟順勢而生，與日產Laurel和Skyline(R32)共享平臺，定位略低於公爵。車頭頭扁平寬大，長條狀組合式大燈讓它看上去頗為犀利，博得很多年輕人的歡心。

      動力上，採用RB20系列2.0L直列六缸發動機，並提供一款渦輪增壓發動機選擇。而後面還提供RB24系列的2.4L自然吸氣發動機，配備手動變速箱或4速自動變速箱。

      這一代天籟就帶著重任走向世界，遠銷歐洲、北美、拉丁美洲等許多國家，成為日產打入全球市場的主力軍。

第二代風度(1994-1998)

特點：產品線豐富

      由於第一代產品定位不夠清晰，風度的銷量並不樂觀，在這樣的情況下，日產在1994年8月推出第二代風度，決心奪取海外市場。第二代天籟造型迴歸到穩重大氣風格，大燈相對寬大，少了上一代那種犀利，車身線條流暢優雅，蛻變成傳統中型車。

      這一代的動力提供2.0L、2.5L以及3.0L三個排量的VQ系列V6發動機可供選擇，傳動系統匹配4速自動或5速手動變速箱。比較有趣的是，1997-2000年期間第二代風度旅行版車型投入量產，而普通版車型卻在1998年停產，造成第二三代風度車型同時銷售的尷尬局面。

第三代風度(1998-2004)

特點：尺寸加大、造型圓潤

      日產進一步打造兼顧家用與商用的傳統中型車的決心，1998年第三代天籟上市，車身尺寸全面升級，外觀設計更加圓潤流暢，並沒有過於臃腫之感。

      動力依然是這一代最大亮點，全系採用VQ系列發動機，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的發動機可供選擇，傳動系統依然是那套4速自動或5速手動變速箱。

天籟(2003-2008)

特點：日產風度和桂冠的人

      從這一代車型，天籟被視為日產風度和桂冠的人，用於替代藍鳥和這兩款車型，風格發生微妙改變，捨棄了不少傳統的日式元素。

      基於日產FF-L平臺打造，該平臺同時還有樓蘭、貴士、Altima等車型，整體設計更加厚重而寬大圓潤，營造出溫莊典雅形象。

      動力上，提供2.0L自然吸氣的QR20DE發動機、2.3L V6自然吸氣VQ23DE發動機以及3.5L V6自然吸氣VQ35DE發動機，而且所有發動機均匹配XTronic CVT無級變速箱搭配。

      憑藉符合國人口味的穩重大氣設計和知名度很高的VQ系列V6發動機，在當時國內市場佔據不少的份額。

第五代天籟(2008-2013)

特點：日產D平臺打造

      這一代天籟在2008年的北京車展上首發亮相，是基於日產D平臺打造而來，相比上一代產品，軸距和整體輪廓基本相同，只是在大燈和格柵這些細節設計上變得更加銳利，符合當時的潮流風格。

      動力上，提供了三種排量四款發動機選擇，新增2.0L直列四缸自然吸氣的MR20DE發動機(QR系列後繼發動機)和2.5L直列四缸自然吸氣QR25DE發動機，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6發動機，經過調校後效能有所提升。

第六代天籟(2013-2018)

特點：基於第五代ALTIMA打造

      這一代天籟產品傾向美式風格，在造型上更加年輕奔放，不會像過往車型那般內斂，但是在內飾方面則開始趨於平庸，給人中規中矩的感覺。

      但動力上取消了V6發動機的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE發動機，而以2.0L和2.5L的直列四缸發動機所代替，而且後後懸架的鋁合金擺臂被替換為鋼製部件以節省成本！

第七代天籟(2018-至今)

特點：使用全球首款 可變壓縮比發動機

      這一代天籟早在2018年的紐約車展上亮相，外觀設計延續“V-Motion”家族式設計風格，以年輕、運動為主，內飾圓潤的風格配以皮革及木材裝飾，在豪華感方面比上代車型有所提升，總體提升的感覺給人非常明顯。

      使用首款2.0T可變壓縮比發動機，實現8：1(高效能)-14：1(高效能)壓縮比無級可變，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且還搭載ProPilot半自動駕駛系統。

2022款天籟是第幾代天籟

2022款天籟是第七代天籟。東風日產第七代天籟共推出7款車型，市場指導價為17.98萬元到26.98萬元。2022款日產天籟五代採用了雙腰的設計，因為這輛車的長度達到了4米9，所以整輛車的視覺效果非常大氣，這輛車看起來非常動態，這輛車使用的是兩國間的排氣設計，但是把排氣筒藏在了車的尾部下面。

天籟概述

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高階豪華轎車。天籟這款NISSAN全新高階豪華轎車的非凡特質，藉以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產臺灣合資公司的引進，更願意把天籟看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。

配置

從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防噪聲處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上“高檔商務車”的代表。

七代天籟導航能單獨升級嗎

不能。根據查詢天籟官網得知，七代天籟導只能升級車機系統的時候一起升級，單獨升級導航會導致與其他功能不匹配。東風日產第七代天籟共推出7款車型。