10年攬勝極光價效比

10年攬勝極光價效比非常高。攬勝系列屬於路虎的高階系列，除了車身尺寸以外，產品各方面都要高出BBA同級產品一個段位，比如車身穩定性非常好，操控堪稱同級之王，提速很快，油門的響應非常迅捷，隔音處理水平也很高。

攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高於神行者系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了攬勝極光這一中文名稱。

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路虎攬勝極光的價效比高嗎？

很多人都在問路虎攬勝極光（以下簡稱極光）值不值得買，為什麼會有這樣的疑問呢？因為這輛車算是路虎的入門車型了，路上的“非血親兄弟姐妹”又很多，實在是辨識度不夠高，就好比如你開的明明是極光，很多人沒看到LOGO時並不會認為你開的是路虎。這一些外界因素會不會就此影響你擁有一輛極光的幸福感呢？接下來，我們就來看看這到底是怎樣的一輛極光。

首先我們來看看整輛車的外觀，我想了很久都沒有辦法給它一個準確的定位，4371mm的車長算是一輛小巧的中型SUV了，但是前臉和尾部的厚度視覺上又很飽滿，前臉兩邊的獠牙裝飾又透露著一股野性，側身的線條也削弱了車身的圓潤感。這樣複雜的外觀如果非要總結成一句話的話，我想應該是“像一個刁蠻的姑娘”。我本來還覺得極光這種小小的胖嘟嘟的SUV應該會很合女生的胃口，但是這樣分析下來，似乎也是很多男士的菜。

內飾說實話沒什麼好分析的，因為真的很簡潔，說白了就是既簡單又普通，但是難看倒也不會，就是不夠吸引人，希望下一代的極光能夠考慮一下女性使用者的“少女心”吧（嘔......路虎是做越野車的好嗎？不要提這種奇怪的要求）。

駕駛體驗方面，我覺得這是極光最路虎的地方了，雖然不像其他車型那麼碩大，但是開起來依舊是四平八穩的。熟悉路虎車型的朋友應該知道路虎的操控絕對不是順滑的，極光也是一樣，駕駛樂趣會佔大部分，就是偶爾的頓挫感讓人比較難以接受，不過全新一代的極光加入了一個48V的輕混，這會使你在低速行駛中（例如上下班路上堵車時）更輕快一點。還有一點就是駕駛過程中視野不是很好，後面的視角窗偏小，A柱也偏厚，這點在SUV上是比較不應該的。

最後就是極光的實用性了，這點我真的要為這輛車平反。網上很多人在說極光的空間很小，我不知道這些人是真的有自己試過車，還是都是一米八幾的大高個，又或者只是單純的看這輛車是小巧的路虎就覺得它空間肯定很小。反正我親身體驗過後覺得這車空間真的不小，特別是大家說最多的後排，一米六多的女生乘坐腿部還有兩拳不止的空間，一米七五的男士乘坐腿部也有一拳多的距離，這算很小嗎？很寬敞沒有，但是說很小肯定就誇張了。其次就是後備箱空間，這個倒真是令人意外，因為那個尾部看起來確實會覺得後備箱小，但是開啟後發現容積還是很可觀的，出門放放行李箱、野餐工具什麼的完全夠用。再來就是小巧精幹的車身開起來很靈活，在日常使用過程中好開也好停，相比大車來說實用性更高。

分析了這麼多，總結下來這輛車並沒有什麼特別突出的地方，但是各個方面表現也都還不錯。所以極光的價效比高嗎？我只能告訴你，如果你把它當一輛三十幾萬的路虎來看的話，極光的價效比就高；如果你把它和同價位的其他SUV來比的話，那很遺憾，極光價效比確實低。

圖：Susan

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

開了10年路虎極光還能賣多少錢

10年車齡的攬勝極光，可以賣不超過20萬。

2011年的是進口攬勝極光，這臺車當時的指導價為66.8萬，最後落地價在80萬左右。現如今開了10年，是20萬都不到。其實這是很正常的，十年以前的路虎給大眾的印象根本不是現在所能比的，而且隨著高階汽車市場的競爭越來越激烈，路虎開始走向了國產化，而國產化的攬勝極光，平均價格低了20萬左右，因此，他這臺二手的極光現如今在二手車市場上也只能按照現在的價格減去優惠力度之後再去乘保值率，因此得出十幾萬的二手車價也並不稀奇。

路虎攬勝極光怎麼樣？值得買嗎？

路虎攬勝極光進入中國市場已經7年多了，他的優缺點總結如下：

優點1:擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈,完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足。

優點2：與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色。

優點3：車尾造型獨特，不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影，尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻，又讓更多年輕人為之著迷。

優點4：安全配置方面既不奢華又很實用，主、副駕駛，前、後排側氣囊，胎壓監測，剎車輔助，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，ABS防抱死系統，最實用的安全配置讓擁有一輛路虎的人可以放心馳騁在路上。

缺點1：最令人詬病的就是變速箱異常故障事件，很多車主反應車輛出現不走路，倒擋失靈等情況，給這輛外形獨特的城市SUV帶來一定負面影響，而且個別車輛在更換變速箱之後依然出現同樣問題，另消費者擔憂。

缺點2：線條分明的外觀包裹之下，極光的空間明顯不佔有優勢，長4370mm，寬1900mm，高1635mm，軸距2660mm，內部空間緊湊，第二排座椅腿部空間較少，舒適性一般，後備箱容積方面就更不佔優勢。

10年路虎極光進口能買嗎

10年路虎極光進口可以購買。進口極光是2012年5月上牌，現在已經有12萬多公里了，路虎極光油耗方面，從小熊油耗使用者真實資料來看，2.0T合資車型油耗範圍10.03~13.47L/100km，車主平均油耗11.75L。進口版極光油耗稍微偏高，使用者平均油耗10.91所以可以買。

攬勝極光怎麼樣

說到攬勝系列，總不缺故事。對於極光來說，印象最深的就是一車難求。曾經極光不得不提高車價，但現在時代變了，高配置、高顏值、高效能依然改變不了被市場埋沒的現實。不過，現在是啟動極光的好機會。冰冷的市場價格自然導致滑鐵盧，加上路虎著名的優惠，確實能省不少錢。想買哪個價效比最高？最適合購買？今天，筆者就為大家一一解答。

極光共有三款車型，均標配2.0T發動機48V輕混系統，其中曜石運動版指導價37.58萬，曜石運動科技版41.78萬，頂級豪華定製版指導價50.58萬。

極光提供了八種車身配色方案，分別是紐約灰、富士白、倫敦紅、波託菲諾藍、聖托裡尼黑、納爾維克黑/貝爾維亞綠、羅賽洛紅/首爾珍珠銀和首爾珍珠銀/聖托裡尼黑。目前羅賽洛紅/首爾珍珠銀和首爾珍珠銀/聖托裡尼黑都沒有實圖。

極光的所有型號在外觀上都保持了相同的設計手法。和路虎大部分車型一樣，極光的前臉飽滿圓潤，寬體設計依然保留。中網和下進氣格柵的面積並不大，凸起的保險槓抬高了車頭的視覺中心，兩側臉頰處的裝飾板增加了一些導流元素，設計感不錯。極光的正面，其實看不到多少星星和脈絡。雖然整體還是有很多家族式的設計風格，但是極光透露出了更豐富的魅力。

所有車型的大燈設計依然沒有區別。上揚的線條充滿美感，內飾燈帶層次感豐富。另外轉向燈有流動的效果，點亮後的辨識度很高。全球所有車型標配LED大燈、日間行車燈、自動大燈、黑科技版、豪華定製版。除此之外，它們還配備了自適應遠近光燈。最後，所有車型都配備了大燈高度調節和延時關閉功能。

浮頂是側面的一大亮點。除此之外，Aurora還保留了小比例的視窗和向後結束的經典設計。隱藏式門把手是此次換代的重要改進，四個車門都配備了一鍵進入功能。貫穿腰線是目前流行的元素，圍繞側裙的運動豐富了側面的層次感。極光三款車型長寬高分別為4371mm*1904mm*1649mm，軸距2681mm，在中型SUV領域並不算優秀。

極光車型全部採用20寸五幅輪轂，輪胎品牌上也採用倍耐力蠍子系列0號，輪胎規格為235/50 R20。

尾部的視覺重心也不低。下包圍大面積黑化，兩側尾燈由貫穿式裝飾條相連，下方的夜光條也是。極光的車尾側重於拉伸橫向視野，無論是尾燈還是延伸的黑色裝飾板。再加上上升的下包圍，給人一種更寬更低的穩定感，讓底盤更加紮實。

內部裝飾物

極光為室內裝飾提供了五種配色方案，分別是檀香/月白、檀香黑、石榴石/檀香黑、烏木/淺牡蠣、石榴石/烏木。目前沒有石榴石/烏木的真實圖片。相比外觀，內飾的顏值同樣不低。無論是哪種配色，都離不開奢華感和檔次感。簡潔大氣的中控臺扁平化佈局，嵌入式中控屏，貫穿空的出風口設計，簡潔有力的刻畫了這款豪華SUV的高階感。10.2英寸10.2英寸的雙屏組合極具科技感，整齊的排列也很討喜。

內部配置

對於這個價位的豪華SUV來說，自然是全系標配真皮方向盤。方向盤有上下前後調節，換擋，多功能控制，所有車型都沒有缺席。豪華定製版在此之上還有電動方向盤調節和記憶功能。最後，全系配備了12.3英寸全液晶儀表盤。

10.2寸中控屏也是全系標配。黑曜石運動版可配備雙10.2寸中控屏，直接提供黑曜石運動科技版和豪華定製版。日常生活中經常用到的一些功能，如GPS導航系統、導航道路資訊顯示、藍芽車載電話、車聯網功能、語音識別控制系統等都有配備。

被動安全

極光三款車型的被動安全配置上，前排氣囊、側氣囊、側氣囊都是標配。車內共提供6個安全氣囊，胎壓顯示也是全系標配。

主動安全

至於主動配置，除了黑曜石運動版需要選配併線輔助之外，車道偏離預警、碰撞預警、主動制動、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標誌識別等三款車型都是直接提供的。

輔助控制

最後，我們來看看輔助控制配置。全系標配前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航，共三種配置。黑曜石黑色運動版配備了L1級自動駕駛在此之上。此外，L2級自動駕駛，360度全景影象和自適應巡航功能可以選擇。曜黑運動科技版要求可選360度全景影像，其他配置直接提供，還有頂級豪華定製版。

三款車型都配備了未開啟的全景天窗和主動封閉式進氣格柵。

音響配備黑曜石運動版和黑曜石運動科技版，均配備常規6揚聲器。另外，英寶品牌15揚聲器可選。頂級豪華定製版標配英之寶品牌11揚聲器，其上可安裝15個揚聲器。

三款車型均配備自動空調節，支援雙區溫控。後排空調節和三區溫控需要單獨安裝。

座椅方面，曜石運動和曜石運動科技版都採用了仿皮座椅。曜石運動科技版可選配真皮座椅，豪華定製版直接使用真皮包裹座椅。配置上所有車型都支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱也是所有車型都有。頂級豪華定製版還可以配備前排座椅的通風功能。另外，曜石運動版可以選擇主駕駛座的記憶功能，這是曜石運動科技版直接提供的。除此之外，您還可以選擇副駕駛座椅的記憶功能。頂配豪華定製版，直接給主副駕駛座椅記憶功能，後排座椅加熱功能也可以選裝。

最後，我們來看看後排座椅配置。空出風口、2個USB口、扶手杯架都是全系標配。在實測空空間中，一個身高178cm的乘客在前排可以得到一個完整的頭部餘量，而當他來到後排時，還剩下四個手指，腿部空空間也就一拳左右。極光空的實測效能其實在同級別中並不突出，在中型車領域也沒有優勢。

原動力

全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米，零百加速實測8.31秒，百公里油耗11.5L，100-0 km/h制動距離41.3米..加入48V光混系統後，極光直觀的駕駛感受是剛開始變得輕盈很多，低速區間加速感不是很強，但當轉速攀升到2500轉時，動力的提升會變得非常明顯。

9AT變速箱在行駛中升檔很主動，換擋邏輯挑不出什麼大毛病。在市區條件下面對走走停停的狀態時，9AT變速箱不會上下換擋太頻繁，高速條件下的換擋精度也值得稱道。總的來說，乘坐舒適性不用太擔心，與2.0T發動機的配合也很默契。

極光適時四驅系統最大的亮點就是可以將四驅總成與變速箱完全分離，從而在行駛過程中實現純前驅的行駛狀態。這樣做的好處是可以有效降低傳輸損耗，最終達到節能減排的目的。

前麥弗遜後多連桿懸架的組合在當今乘用車領域並不新鮮，但得益於全新的PTA豪華橫置發動機平臺，極光後懸架的多連桿升級為H臂。在實際行駛過程中，極光通過顛簸的路面時，車內乘客幾乎感受不到明顯的震動，隔音也達到了同級別中非常高的水平。綜上所述，極光底盤的舒適性和高階D感真的很驚豔。

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攬勝極光怎麼樣

攬勝極光怎麼樣

路虎攬勝極光口碑不錯：1、全新攬勝極光發動機蓋採用了蚌殼式的設計，這是路虎比較喜歡用的方式了，這種風格可以防止誰侵入到發動機艙，另外新車的車頭造型比之前更犀利有型了；2、車尾的底護板不再是黑色的了，而是與車身同色了，還新增了類似於底部擴散器的設計，兩側排氣口也進行了裝飾性設計，變得更加精緻了；3、攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高於神行者系列。

全新路虎攬勝極光l多少錢

易車訊11月23日，新款路虎攬勝極光L上市。新車共推出包括插混車型在內的5款車型，售價38.98-47.38萬元。作為年度中期改款車型，2.0T輕混豪華版和奢享版的價格分別降了4800和2000元，預計在配置上也有所調整。

外觀方面，新車延續了現款車型的設計。特別版車型有著曜黑外觀裝飾件，發動機蓋通風口、側通風口以及排氣管等處都採用古銅配色裝飾，且搭配了科林斯古銅撞色車頂，於細節上強化了路虎攬勝極光L的攬勝家族定位。

新車蜂窩狀的進氣格柵、極具辨識度的燈組造型、頗具運動感的前包圍，蓄勢待發的車身姿態等，都在強調年輕時尚屬性。新車繼續提供耀黑運動套件，針對車頂、輪圈、格柵、反光鏡以及包圍等處提升運動感。

內飾方面，新車採用由全液晶儀表、嵌入式的中控屏以及下方的空調面板組成三聯屏系統。整車用料豪華精緻，科技感和豪華感兼備。配置方面，新車提供後排軟枕、無鑰匙進入、車道保持輔助、10色氛圍燈、前排無線充電和第二代運動鑰匙手環等功能。

動力方面，新車採用2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率分別為200馬力和249馬力。另外，新車還將保留1.5T的插電式混合動力版本，系統綜合功率227千瓦、綜合扭矩540牛·米。

根據易車App“銷量榜”資料，攬勝極光近半年的銷量在同級別競品中排名第9位，如需更多資料，請到易車App檢視。

為什麼說懂車的人不買路虎

一般董車的人不會去買路虎，主要是因為路虎的價效比偏低，小毛病比較多，後續的費用也比較高

為什麼二手路虎極光這麼便宜

;?????路虎極光是一款個性十足的豪華緊湊型SUV，目前在市場上的銷售量並不理想。路虎極光剛以進口形式進入中國市場時，受到中國消費者極度追捧，甚至一度需要加價提車。可好景不長，哪怕進行國產仍找不回當年雄風。並且保值率很低，為什麼路虎極光貶值那麼厲害呢？

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1、被模仿拉低影響力。回望幾年前自主品牌發展道路，仍舊有部分品牌選擇逆向研發道路，就是抄襲。路虎極光如日中天的時候，陸風品牌如同發現新，直接全盤抄襲，後來陸風輸了官司，可路虎極光再也贏不回來銷量。

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2、質量可靠性不佳。這個事情像是病毒一般傳播，造成的現象是說路虎小毛病多成為“正確”，要不然就是不懂車。事實上，路虎極光小問題真的多麼？的確也多，但也絕對沒有網友們想象中那麼不堪。

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3、新車價格一落千丈。路虎極光輝煌的時候售價高達50萬元，而現在2021款主力銷售車型裸車價在35萬元左右。路虎極光的潛在消費者不可能花比新車更貴的價錢購買二手車，這是人之常情。

??????以上三個原因大體上能解釋，為什麼路虎極光貶值那麼厲害？當然也會存在其他小因素，但不外乎是由此所導致。

路虎極光到底質量好不好

路虎攬勝極光口碑不錯：1、擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈，完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足；2、與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色；3、車尾造型獨特，不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影，尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻，又讓更多年輕人為之著迷。

路虎攬勝極光車如何

攬勝是路虎的高階系列，產品在各方面都高於BBA產品，除了車身尺寸。我需要一輛操控良好的車，畢竟一個人開車時間比較多，而且我需要回老家，所以我選了一輛豪華SUV——有真正越野效能的——路虎極光。路虎極光質量如何？從2016年4月到現在，這輛路虎極光沒出過什麼小毛病。無論是售前、質量還是售後，我對路虎品牌還是高度認可的。如果以後升級的話，極光很可能會保留下來。原因很簡單。極光幾乎是我見過的這個級別最好的SUV了。具體來說就是車身穩定性很好，操控性是同級之王，速度很快，油門響應很快，極光隔音水平很高。路虎極光深度評測：1.路虎極光外觀怎麼樣？這款車的外觀看起來硬朗，這也是路虎的風格。越野的時候看，很強。這款車也非常時尚動感，這也是路虎的新突破。之前的路虎車型更偏向于越野，外觀方正，看起來不是很時尚。不過這款車路虎極光看起來比之前的路虎車更時尚，這款車的外觀還是很不錯的。2.首先，這款車的內飾做工非常出色，座椅舒適度非常好，乘坐起來柔軟舒適。在內飾設計上，這款車也是相當不錯的，中控一體式設計看起來更加醒目。取消了變速桿的換擋設計，取而代之的是旋鈕換擋設計，整車更加年輕時尚。內飾方面，這款車更吸引年輕消費者；3.動力方面，這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩340牛·米。其動力一如既往的強勁，這也是路虎的特點，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，駕駛起來更加輕鬆舒適。這車的越野效能還是很不錯的；4.另外，這款車的配置和空間表現都很不錯。它的配置非常齊全豐富，尤其是安全輔助配置非常出色。它讓駕駛感覺更輕鬆，更有安全感，空間表現也很不錯。雖然4360*1900*1635mm的車身尺寸在中型suv中算是比較小的，但是並不影響它的乘坐空間。這款車騎起來不覺得壓抑，但是很寬鬆，後備箱空間也很大。5.那麼路虎極光呢？這款車價格不便宜，指導價38.58-55.38萬元。相對於這個價位，這款車的效能很不錯。相對於這個價位，這款車的價效比還是很高的，尤其是這款車出色的越野效能非常令人滿意。路虎極光有著辨識度極高的前臉，飽滿、豐富、富有層次感，在青春時尚的外表下透著硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的大燈，完美展現了路虎的霸氣，遠遠看去氣場十足；與它霸氣的外觀不同，內飾與去年同期相比相對簡潔。各功能區劃分明確，用料更考究。縫線精緻的真皮材質，符合其豪車本色；車尾造型獨特，無論是白天還是深夜，基本都能一眼看到攬勝獨特的背影。尾燈的動畫元素設計就像機器人的瞳孔，充滿了機械感。首尾呼應的青春設計，既不是路虎的原始魅力，也讓更多年輕人著迷。

路虎攬勝極光如何啊

極光2.0T的發動機動力引數相當不錯，實際體驗也很好。市區日常通勤完全充足，綜合油耗不到11L，屬於合理表現。能做到高速6L油耗，是非常不錯的效能。全車底盤很難練，練起來很運動。座椅硬度適中，舒適度一般，車內空間也不是很寬裕。畢竟車身尺寸有限，但是有超大的全景天窗，還是很通透的，但是不適合長途旅行。極光是路虎推出的一款優秀車型，自上市以來就吸引了不少人的目光。我簡單總結如下:1.被譽為最美的緊湊型SUV，飽滿的前臉與採用動漫元素設計的機器人尾燈相呼應。整個車身以硬朗筆直的線條勾勒，錯綜複雜的整體車身線條層次分明。前動下裙板和後擾流板是對跨界最生動的詮釋。整體造型緊湊、簡潔、犀利，具有殺傷力的大燈。精緻的外表下，是不畏挑戰的勇者；2.長寬高分別為4370mm/1900mm/1635mm，軸距為2660mm。畢竟是緊湊型城市SUV，空間大不是它的特長。舒適的駕駛體驗還是可以實現的，只是後排的乘客不太容易抬腿在裡面享受。靜靜的去感受爬山越嶺的刺激還是可以的。3.在豪華SUV的陣營中，極光的內飾和安全配置依然配得上它的貴族身份，包括真皮座椅和方向盤、前後安全氣囊、胎壓監測、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、車身穩定系統和ABS防抱死制動系統。此外，還具備自動泊車技術，搭載17座子午線品牌音響，讓駕乘者在車內空間享受聽覺盛宴；4.作為一款城市SUV，在底盤方面，極光前後採用了多連桿懸掛，初期的柔性懸掛主要是為了營造運動氛圍。當你以更激烈的方式駕駛這輛車時，它可以應對道路上的大起大落或坑窪，充滿駕駛樂趣。極光可以說是攬勝家族最親民也是最年輕的動感車型。它的設計非常時尚，適合年輕消費者。城市SUV的定位，有一定的越野效能，很討喜。極光的四驅系統在同級別城市SUV中一定是走在前列的。不過路虎的小毛病真的很多，倒車影像經常會失靈。電子零件的各種小問題都很麻煩，製造工藝只是最標準的。部分塑料件異響問題不能很好解決。發動機動力夠用，起步有點肉，但提速後還是很給力。

路虎攬勝極光怎麼樣?

路虎攬勝極光：

1、攬勝極光天幕敞篷版從外形上一看就是路虎家的孩子，與新款攬勝極光的設計基本一致。採用雙門式設計，車頂軟篷可在時速低於48km/h時在18秒以內完成敞篷機構的自動開啟或關閉。當然，由於敞篷版車型後行李廂蓋結構發生了變化，行李廂容積縮小至251升；

2、和其他四座豪華敞篷車一樣，攬勝極光天幕敞篷版同樣提供全輪驅動，其搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，匹配9速自動變速箱，最大輸出功率為243馬力，峰值扭矩則為340牛·米，從靜止到96km/h的時間為7.6秒，這樣的加速成績對於一款非效能SUV來說已經非常強悍了，要知道，賓士C300敞篷版和寶馬430ixDrive硬頂敞篷版的加公里加速時間時間才6.2秒和6.1秒，可以說，這款車算是公路效能最好的敞篷SUV車型了；

3、日常駕駛中，渦輪介入的時機相對較早，在1750rpm便能爆發340牛·米的最大扭矩，低扭表現相當不錯，並且強勁有力的動力一直能夠延續到3000rpm以後，但畢竟排量有限，在進入中高轉速區間還是會顯露出幾分疲態。

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【車主點評:路虎攬勝極光，超級超級贊】

#選車理由 我喜歡這款車，它的價效比就高，我不喜歡這款車，無論他的其他方面做得多好，它還是吸引不了我，當時去到購車的時候銷售在介紹這款車的時候，就已經讓我覺得喜歡，但是我也不能說這輛車非常的出彩，但是就是對我眼了，哈哈哈哈~

#最滿意 它的科技感和外觀，車身顏色有點高階灰，店裡的銷售說是紐約灰，這個顏色陽光底下折射光很是亮眼，隱藏式車門手把，車身感官上就也特別流暢舒服；配置方面，整體配置媲美頂配了，內飾是廣角內後視鏡，可以同時看到前面和後排的視野，這科技感很驚歎啊~

#最不滿意 吐槽一下的就是這個後排空間了，真的是有點尷尬了，橫向空間的話倒也還好，主要就是前後空間有點侷促了，後排空間中間隆起度也有點高，這樣一來顯得後排空間更加緊湊！

#空間 空間方面前排還是非常不錯的，就是後排就做的真心不舒服了，後備箱的空間其實還行，出門旅遊也不會帶太多的東西，剛好夠用。

#外觀 外觀看著是真的高階，整車看上去很“敦實”一些線條和裝飾的搭配顯得也很個性，而且整車的設計不是那種花裡胡哨的，看上去都很順眼。

#內飾 內飾真心棒，兩個螢幕可以分開控制，座椅還能夠發熱，手機照不出那種科技感，但是，就是感覺超讚啦~

#動力 動力的表現非常優秀，提速效果很好，2.0T搭配9速的變速箱可以說很完美了，帶動整車沒有任何壓力，動力也完全做到了隨叫隨到，深油門的情況下推背感都能跟得上，尤其是80KM內的推背感很強。而且超車和後期加速都不拖泥帶水。

#操控 方向盤輕巧，在城市裡駕駛操控靈活方便，這麼重的車沒有一點笨重感。

#舒適性 座椅坐上去，感覺還是很舒適的，在接著減震效果也不錯，車內的隔音效果也是一個比較值得表揚的，前排座位不管是副駕還是主駕坐的都還是比較舒服的，就是後排，總有那麼點尷尬。

#油耗 油耗目前我覺得還算是我可以接受的。市區在11－10L上下浮動，跑高速也就7－8L左右，平均現在是9.1左右的。