吉利繽瑞cool鋼材等級

吉利繽瑞cool鋼材等級為70%最高強度為1550Mpa的高強度鋼，高強度鋼屬於機械效能優異的鋼材，在車身設計中通常被用於加強和增加結構的剛度，提高車身的抗扭強度和抗拉強度，增加車身的穩定性和耐久性。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

繽瑞的車身才用的什麼鋼材呀？

高強度鋼板,經衝壓折彎等加工,再用激發焊接在一起,部分關鍵部位採用硼鋼材料。 國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品

繽越cool是國六b

是。

根據繽越官網中的相關資訊，繽越cool這款車目前應該是能夠滿足國6a排放標準的，這目前也是一個過渡階段，到2023年實行國六b排放標準可以放心購買，不影響後期的使用，所以是的。

國六b指的是國六標準的第二階段，國六b是對一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、顆粒物等全面控制，相對於國五標準來說，國六標準要將汽車的汙染物降低一倍，國六b指的是國六標準第二階段，從汽車的排放標準來看，國六b標準要比國六a標準嚴苛很多。

吉利繽瑞COOL亮相，新車詳細分析，這次有COOL的實力

繽瑞COOL在保有吉利繽瑞車系的基本設計元素的基礎上，換裝了新的動力系統，對外觀、內飾進行了大的升級改變，現在網路上曝光的主要還是以外觀為主，實際上繽瑞COOL的內在比外觀的變化要多。

不少使用者覺得繽瑞COOL沒有變化的主要依據就是繽瑞COOL的外觀設計變化相對較小，可以看出繽瑞COOL的整體設計沒有過大的調整，前臉雖然換用了吉利的“能量風暴”設計理念，不過也是在現款繽瑞的造型基礎上進行改進，並沒有像吉利帝豪L那樣大刀闊斧的改。所以從遠處來看繽瑞COOL前臉與現款繽瑞比較相似，但是仔細觀察不難發現，繽瑞COOL比現款在售的繽瑞前格柵面積有所縮小，也從蜂窩狀改為蛛網狀的前格柵設計，同樣保留了F-Type版本的F字標。前格柵兩側的大燈設計的造型變化比較小，但是燈腔內部的變化比較明顯，日行燈改成三段式設計，看起來更為凌厲。

前包圍變化相對較大，採用了大面積的黑色塑料材質，形成了大嘴式的前包圍設計，採用橫向的元素裝點，四周則是使用類似鋼琴漆材質的邊緣，比較明顯的是前包圍兩側的猶如“獠牙”的橘色裝飾，與上方的全新大燈形成了類似X形前臉的狀態，前臉的設計看起來攻擊性很強。另外前包圍最下方還能看到採用了仿碳纖維材質的前鏟，前鏟延伸至前輪輪拱處。

繽瑞COOL的三圍尺寸是4710x1795x1455mm，軸距則是2670mm，相對於現款在售繽瑞的4680x1785x1460mm，繽瑞COOL的三圍尺寸變化是比較小的，這些變化主要是因為繽瑞COOL採用了全新的外觀設計套件導致的，這一點我們看軸距表現就能看出來，現款在售繽瑞的軸距同樣也是2670mm，前後輪距則是1536mm/1538mm，與繽瑞COOL是一樣的。

車輛側面的線條沒有進行過大的調整，不過在細節上增加了亮黑色的外後視鏡，外後視鏡上還能看到魚眼攝像頭，支援540°環視全景影像功能是沒有跑了。另外還能看到車輛採用了全新造型的全黑色輪轂，黑色輪轂在雙五幅的基礎上又增加了5條輪轂幅條，輪轂內部還能看到明的剎車卡鉗，輪胎則是採用了馬牌的UC6系列輪胎。另外上圖中的繽瑞COOL採用了全新的深綠配色，這款顏色未來會不會單獨選購目前還不清楚。

繽瑞COOL的尾部設計同樣是在現款繽瑞的基礎上進一步改進，首先大家能看到後備箱上方比較寬大的黑色尾翼，雖然現款繽瑞的設計中也有“小鴨尾”與後裝尾翼，但沒有繽瑞COOL的尾翼寬大，繽瑞COOL的尾翼設計在之前的工信部申報圖中已經有體現，就不多說了，希望尾翼是標配而不是選配。另外繽瑞COOL的尾燈組的外觀雖然沒有太大的變化，但是燈腔內部採用了橫向燈帶設計，點亮後的效果比現款繽瑞的尾燈更醒目。

繽瑞COOL的後包圍進行了重新再設計，除了面積較大的尾部擴散器設計，還增加了雙邊雙出排氣等細節上的設計，另外我們還能看到尾部的字標中多了雷神動力的標誌（尾部的白藍色方塊標識），採用雷神1.5T四缸渦輪動力是妥妥的，通過尾部的這些細節進一步提升了繽瑞COOL尾部的運動屬性。

現款繽瑞的內飾的中控臺是從西湖拱橋設計中獲得靈感，中控臺是弧形的，再加上駕駛座上方的儀表盤遮光版，從現款繽瑞的上方俯瞰的話，中控臺是明顯的拱形，有一定的弧度。並且因為現款繽瑞的10.25英寸多媒體螢幕是內嵌式的，所以在俯瞰內飾中是無法看到內飾中的多媒體螢幕的。

仔細看這次的官方申報圖其實不難發現，繽瑞COOL的內飾上可以看到明顯的懸浮式中控螢幕的存在，而且駕駛座前方的儀表盤遮光罩的形狀也不一樣，所以通過這一點可以肯定繽瑞COOL的內飾設計將會有比較大的變化，肯定會採用類似吉利星瑞的內飾設計手法，目前在售的吉利帝豪L已經採用了類似的設計手法，接下來咱們看看星瑞的內飾和帝豪L的內飾作為參考。

上圖是星瑞時空版皓月的的內飾設計，通過內飾圖不難發現，如果俯瞰星瑞的內飾的話，看到得跟繽瑞COOL應該是高度相似的，所以繽瑞COOL不但會採用類似於吉利星瑞的內飾設計，同樣也會換裝全新的多媒體螢幕，以吉利的常規操作來看，多媒體螢幕的大小會是10.25英寸或者12.3英寸，內部預裝的車載系統肯定是吉利的銀河OS系統，不過按照繽瑞COOL的定位來說，應該不會使用與吉利星越L同樣的高通8155晶片，那麼剩下的選擇就只有億咖通E02、高通820A兩款晶片可以使用了，會不會採用21年宣傳中提到的全新晶片，目前還不清楚，推測使用億咖通E02晶片（現款繽越使用了E02晶片）的概率比較大一些。

上圖是吉利帝豪L的內飾設計，可以看到與星瑞內飾是高度相似的，大家可以作為未來繽瑞COOL的內飾設計分為進行參考，不過內飾的配色上肯定不會採用上圖中帝豪L這樣的藍灰色與黑色的內飾氛圍，繽瑞COOL外觀配色應該會採用更有活力的運動型氛圍。還有一點需要注意的是，繽瑞COOL因為採用了雷神1.5T+7DCT動力總成，所以繽瑞COOL應該不會採用類似帝豪L這樣的機械式換擋桿，大概率會採用電子換擋桿，與星瑞的換擋桿類似。

繽瑞COOL的車機肯定會採用上圖（上圖為帝豪L車機）這種銀河OS系統，系統採用全新的三分割槽互動介面，能夠支援語音、實時路況導航等常用功能。另外也可以下載第三方APP豐富車輛功能，車機系統的晶片大概率會採用億咖通E02晶片，也就是目前繽越和帝豪L上使用的車機晶片。

繽瑞COOL的儀表盤應該會採用上圖的帝豪L所使用的這種儀表盤，這種儀表盤是吉利全新的家族式全液晶儀表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗艦SUV星越L也採用了上圖這種全液晶儀表，細節就不多說了，大家都能看得到。

仔細觀察新老車型內後視鏡前方的單目攝像頭形狀，不難發現繽瑞COOL的單目攝像頭的扇形視野更寬闊，也就是說繽瑞COOL的智慧駕駛輔助系統採用了新的硬體，那麼相應的駕駛輔助功能的體驗應該也會有相應的提升，駕駛輔助的能力和舒適度值得期待一波。但是沒有看到行車記錄儀鏡頭，所以不出意外的話，繽瑞COOL本次的配置表中不會有行車記錄儀功能的存在了。當然還有一種可能是吉利直接呼叫了540°全景影像攝像頭作為行車記錄鏡頭使用，如果是這樣的話，希望吉利將四向行車記錄功能配上，直接呼叫540°全景影像的四個攝像頭資料，行車記錄沒有視覺盲區更為實用。

動力方面繽瑞COOL會採用吉利的雷神1.5T四缸渦輪增壓發動機匹配吉利自家的7DCT溼式雙離合變速器，在之前的工信部申報公告中我們已經找到了繽瑞COOL採用1.5T渦輪增壓發動機的證據，繽瑞COOL採用的1.5T渦輪增壓發動機型號是BHE15-EFZ，BHE15系列發動機正是吉利雷神動力下的全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，發動機可以輸出的功率為133kW，相比現款繽瑞採用的1.4T發動機的104kW增加了29kW（約40馬力）。

再加上繽瑞COOL採用吉利自家的7DCT溼式雙離合變速器，這款變速器在吉利的多款車型上都已經裝機非常多了，質量表現不錯，傳動效率最高有97.2%，相比現款繽瑞上的模擬8速CVT變速器來說，傳動效率的提升也是明顯的，所以繽瑞COOL的動力提升會比較明顯，不光是外觀更運動更犀利，動力上也是比較值得期待的。

車輛價格方面就不說太多了，畢竟繽瑞COOL現在連預售都沒有搞呢。一句話總結就是繽瑞COOL極有可能價格小幅上漲，但是價格整體仍然還是處於10萬左右的價格範圍內，使用者不用過於擔心定價太貴太離譜的問題。

總結一下，繽瑞COOL的這次升級，將會帶給使用者新的外觀設計，家族化的內飾設計、換用新晶片的銀河OS系統、全新的雷神動力總成、有所變化的智慧駕駛輔助系統等。這些都是目前能夠通過官方釋出的官圖看出來或者猜出來的，吉利品牌的車型本身在安全屬性和車內用材健康程度上表現一直都不錯，繽瑞COOL在安全和健康方面自不用過於擔心。所以整體來看繽瑞COOL這臺車還是比較值得讓人期待的，也正如本文標題所說，這一次升級繽瑞COOL真的有了COOL起來的底氣。

那咱們對繽瑞COOL的解析就寫這麼多吧，等3月中旬之後有進一步的資料之後再跟各位分享繽瑞COOL的車型亮點。

【本文來自易車號作者鄂爾多斯天星吉利，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

吉利繽瑞cool是鍍鋅板材嗎

不是。吉利的繽瑞車系從2018年就上市了，提供了1.0T+6DCT和1.4T+CVT兩種動力組合。根據查詢相關資料顯示：吉利繽瑞COOL採用了“能量覺醒”環抱式駕駛艙，並且在中控臺以及座椅還採用了麂皮材質和橙色裝飾條，所以不是鍍鋅板材。吉利繽瑞COOL5月20日正式上市。

和老牌合資掰掰手腕 吉利繽瑞COOL對比日產軒逸經典

倒退10年或者5年，手握10萬元預算，想買一輛外形運動、時尚，適合年輕人的轎車，應該是難覓蹤影的。但近些年隨著咱們自主品牌的崛起，不但造車工藝越來越精湛，在車型風格方面也越來越有自己的想法，它們造型運動、設計年輕，十分對年輕人的胃口，吉利繽瑞COOL就是這樣一款車型。

當然在選購10萬級緊湊型車的消費者中，也不乏很多傳統消費者，價效比和動力都不是他們關注的，出色的口碑才是他們的訴求，例如日產軒逸經典，它在中國汽車市場已經征戰多年，良好的口碑就是它的銷量基礎，那麼作為年輕人的你是會選擇運動又帥氣的繽瑞COOL，還是“經典”的軒逸經典，我們今天就來比較一下。

吉利繽瑞COOL在今年年中上市，售價區間為9.48-10.98萬元，我們這次選擇的是它的中配車型——電掣版，售價9.98萬元，也是消費者購買較多的車型；日產軒逸則選擇了22款經典1.6L CVT XL豪華版，考慮到入門版軒逸經典的配置較低，所以我們選擇了這款售價略高的車型（11.86萬元）。

外觀：激進動感博弈經典穩重

外觀設計方面，兩款車可以說有著鮮明的特點，對於繽瑞COOL來說，在運動化套件的加持下，整體造型顯得時髦、激進，更符合現在的時尚潮流。軒逸經典則顯得內斂了很多，線條舒展，雖然沒有讓你眼前一亮的快感，但有一種百看不厭的穩重。

在吉利能量風暴4.0設計語言的指引下，讓繽瑞COOL具備了極具視覺衝擊力的競速風暴前臉造型，整體車頭的立體感十足，尤其是大量燻黑材質的加入，讓本來就酷炫的造型顯得更具層次感。起到畫龍點睛作用的還有三段式的LED大燈，內建了36顆LED光源，造型犀利炯炯有神，功能方面採用LED燈源，並帶有自動開閉和延時關閉的功能。

軒逸經典的外形讓你挑不出什麼毛病，整體風格延續了前代車型的亮點，例如日產經典的V型前進氣格柵，並搭配不規整的大燈組，中庸中也帶著一絲的時尚氣息，符合標準的大眾化審美。

猶如採用了類似Fastback溜背造型的線條，繽瑞COOL的車尾造型顯得非常緊湊，從車頂一直延伸至車尾的線條，在配合輕微上揚的腰線，塑造出繽瑞COOL躍躍欲試的動感，配合黑色的輪圈、燻黑的後視鏡、門把手等，更體現了其十足的運動範兒。讓我意想不到的還有繽瑞COOL竟然配備了擾流板（選裝），這在10萬左右的量產車中可以說是鳳毛麟角了，再加上燻黑的雙邊共雙出的真排氣，運動風格體現的淋漓盡致。

軒逸經典的側面線條很有當時的設計感，波浪形的腰線貫穿車身，所以整體看起來比較圓潤。尾部則沒有太多的時尚元素，尾燈中間通過鍍鉻飾條進行了點綴，下面則是隱藏式的排氣管佈局，這也是當時車型比較常見的設計手法。

在車身尺寸方面，兩車都屬於緊湊型轎車的典範，繽瑞COOL的長寬高分別為4710/1795/1455mm，軸距為2670mm。在長度、寬度方面領先於軒逸經典，而軒逸在軸距方面有30mm的優勢，但這是否會對空間帶來質的差異呢？我們後面再詳細介紹。

內飾：時尚運動對比傳統設計

內飾方面，似乎更能看兩款車因問世時間不同，所帶來時代感上的差異。繽瑞COOL採用了目前流行的雙聯屏設計，再配合細節上的點綴，可以說集科技感和精緻感於一身。軒逸經典屬於比較傳統的內飾設計，功能分工明確，但缺乏一些潮流元素。

實際表現來看，繽瑞COOL內飾採用了吉利的能量覺醒理念，在細節方面使用了大量的撞色設計，例如中控飾板的紅色飾條，還有座椅的紅色裝飾，顯然這些都是為年輕人打造的潮流質感。當然最吸引消費者的還是10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏所組成雙聯屏設計，顯示效果非常出色，不但自己觀看賞心悅目，在親戚朋友面前也會很有面子。

和繽瑞COOL相比，軒逸經典的內飾彷彿就是上個時代的作品，沒有雙聯屏，多媒體系統採用內嵌螢幕設計在中控臺中間，優點是各個功能顯而易見，但現在來看，未免有些過時了。

其他細節方面，繽瑞COOL採用由皮革包裹的三輻式方向盤，近乎平底的造型設計更偏向於運動，上面的多功能按鍵也是一應俱全。此外繽瑞COOL的一體式座椅再次標榜了它的運動感，不但看上去運動十足，在用料方面還使用了皮革+翻毛皮的搭配，在提示視覺感的同時，包裹性也更好。軒逸經典則採用了常規的塑料材質方向盤，整車採用黑色內飾，點綴銀色飾板。優勢是耐髒好打理，但實在是缺乏新意。

空間方面，成年男性乘坐在兩車的後排，頭部空間都能達到一拳距離，腿部空間有細微的差異，但繽瑞COOL絕不會讓你感覺空間不足，而軒逸經典或許會讓你感覺略微寬敞。而如果您平時有搬運大件物品的需求，那繽瑞COOL可實現4/6比例放倒的後排座椅，就會顯得更加實用，而這方面軒逸是欠缺的。

配置：繽瑞COOL各方面全面勝出

繽瑞COOL的12.3英寸中控屏除了尺寸大，在功能方面也是非常全面的，內建了吉利的銀河OS車機系統，它是基於E02新一代高效能數字座艙平臺而打造的車機系統，擁有8核的CPU配置。比較有特色的是其搭載的百度鴻鵠智慧語音，離線不掉線語音對話功能，可以讓讓智慧助手在被喚醒後，無縫銜接的交流對話。此外繽瑞COOL還有遠端控制功能，可以啟動、解鎖車輛，座椅加熱、空調等共16項操作，更可以實時掌握車輛資訊，車輛狀態，看看手機就知道了。

相比繽瑞COOL的12.3英寸中控屏，軒逸經典就略顯樸素了，中控螢幕尺寸只有8英寸，放在當時應該說是主流水平，但現在就實在有些拿不出手了。不過在功能方面還不算過時，語音控制、遠端控制、線上服務、實時監測、4G熱點等也是比較全面的。

在安全配置方面，繽瑞COOL配備了360°全景影像，它可以幫助駕駛員在狹小空間中，更安全的進行泊車。再

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國產緊湊級車年輕超值之選，吉利新繽瑞配置解析

艱難的2020年已經過去，進入嶄新的2021年，人們對轎車的需求也愈發增長，其中就有許多年輕買家對於用車的需求也在進一步提高。許多品牌的車型也在趨於“年輕化”發展，以適應廣大年輕使用者的需求。在目前競爭日益激烈的緊湊型車市場中，吉利推出了2021款新繽瑞，在原有車型的年輕化家族式設計、高配置以及超高性價比的基礎上，再推出採用了更加年輕、運動外觀設計樣式的F-運動版以俘獲年輕消費者的芳心。接下來我將為您介紹新繽瑞的種種高性價比配置，進一步瞭解這部最適合入手的超值年輕化緊湊級車。

潮流外觀新升級

對於當今年輕消費者而言，“潮”是他們的追求，一款車擁有時尚、運動的外觀才能夠深得他們的心思，潮流的外觀很重要。新繽瑞的中網更新為點陣式設計，前包圍也採用了全新設計，保險槓左右側的裝飾由以往的網狀設計改款成了更加新式的C字形迴旋鏢式的導風槽設計，使得新繽瑞的外觀造型更富有潮流氣息。輪轂採用17寸五輻亮銀鋁合金輪轂，並採用鏤空的設計，兼具美感與動感。

新繽瑞家族中的新成員F-運動版在外觀設計是更具運動感，前格柵、導風槽邊緣都由鍍鉻裝飾改為黑色處理，車身飾條和尾燈等部分也一併採用了黑色處理的設計，輪圈改為黑色雙五幅式黑鋒凌切輪轂，搭配德國馬牌UC6輪胎，車尾也配置有燻黑處理的逐浪尾翼，紅色與黑色的潮流碰撞，為新繽瑞的外觀更添個性化與運動化，更受年輕消費者青睞。

品質內飾新升級

新繽瑞的內飾採用吉利全新家族式的內飾設計，以簡潔為基調。中控臺採用前衝點綴與仿“Burberry”菱格紋交錯設計的面板，並應用浮雕造型，展現重重層次感與視覺衝擊感；下沿採用貫穿式金屬飾條，為新繽瑞的內飾營造高階感。新繽瑞配備7英寸炫彩全液晶儀表，並提供兩種炫彩主題設計；中控搭載10.25英寸的液晶大屏，解析度高，操作流暢，符合年輕使用者對車機互聯的要求，使新繽瑞更具未來科技範。

F-運動版車型還採用了更加個性化的紅黑運動高燃內飾設計，在多處細節加入紅色元素裝飾，並採用碳纖維紋理風格的面板和飾條，極富造型質感。搭配紅黑撞色運動型座椅，上部採用紋理交錯設計，融合立體化的包裹感，配上勁燃紅色安全帶，令F-運動版車型的內飾更具超“燃”風格。

強勁動力新升級

強勁的動力，是年輕消費者在選購新車時不可忽視的一大特性。新繽瑞全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT無級變速器，百公里油耗低至6.1L，在滿足燃油經濟性的同時帶來平順的行駛質感和強勁的動力。新繽瑞對底盤還進行了運動化調教，採用了博世的轉向系統，帶來領先同級的操控感，並搭載抗側傾能力優越的高強度懸掛，使得新繽瑞富有駕駛樂趣。滿足年輕人獨自使用和日常家用的雙重需求。

 總結：

對於現今年輕人來說，8萬級別的緊湊級轎車是他們第一輛車的首選目標。而他們對於自己的第一輛愛車必定有很多要求，充足的動力、時尚的外觀、精緻的內飾、豐富的配置都是當代年輕消費者想要的，新繽瑞恰巧能滿足這些要求。依託個性化的外觀設計和高性價比的配置，這部國產緊湊級車的超值之選必定會俘獲更多年輕消費者的芳心。

運動裝上身?吉利繽瑞COOL競爭力分析

易車原創 運動緊湊級轎車，如果放在六年前我們往往會說這種車型叫好但並不叫座。不過隨著十代思域的上市，近些年運動型緊湊級轎車卻越來越熱門，自主品牌們也紛紛跟上：領克03、MG6、影豹等等。吉利其實也有主打年輕運動的車型，2018年便推出了吉利繽瑞。但隨著消費升級以及需求的變化，吉利需要一款更酷、更精品的運動化轎車，於是它來了。

近期，吉利官方釋出了旗下全新車型官圖，並公佈正式定名為繽瑞COOL。其實近些年吉利汽車的主要銷量雖然集中在家用車型，但繽瑞、繽越、星越S等車型也都在運動化道路上走得挺遠的。對於“年輕運動”這個詞，吉利有著豐富的經驗，動力部分的技術儲備也沒啥好擔心的，所以繽瑞COOL的出現可以說在意料之中。

那麼這臺車競爭力如何呢？特別是目前這個細分市場強勁的對手並不少，它值得期待嗎？廢話不多說，咱們直接進入正題。

靜態回顧

我之前在解讀吉利帝豪L時就曾說過：如果把“能量風暴”的前臉加入燻黑元素和運動化處理，那麼吉利便能很方便地切入運動緊湊級轎車市場。這不，吉利繽瑞COOL的外觀在“能量風暴”全新設計風格基礎上，進化為更加年輕化的“競速風暴”，雖然看前臉的線條大同小異，不過繽瑞COOL通過諸多設計細節，營造出截然不同的風格。

三段式日行燈和下方鍍鉻的導風口組合形成“X”的線條，強化車型設計。黑色的前鏟上帶有紅色線條點綴，戰鬥感十分不錯，紅色的F標誌出現在實拍車上，目測和繽瑞一樣，紅色F徽標只會出現在頂配車型之上。

新車側面最大的亮點在於極其明顯的溜背線條和碩大的黑色尾翼了。同時相比繽瑞，新車在底盤上進行了重新設計和調校，底盤高度降低了5mm。加上側裙的黑色包圍，整車視覺上低趴風格明顯。當然，側包圍是否影響通過性還需要實際試駕才能得知。

車身尺寸方面，雖然目前官方並未披露，但從新車的工信部申報資訊來看，新車長寬高分別為4710/1795/1455mm，車身長度和寬度均比現款車型有所提升，軸距保持2670mm保持不變。

我們實拍的頂配車型採用了205/50 R17的燻黑輪圈，內部的剎車卡鉗是營造運動感的常規操作。不過輪胎使用的是馬牌UC6，是一款偏向舒適、靜音和操控的輪胎。

尾部也加入許多常規的運動化設計——燻黑的尾燈、雙邊雙出排氣、碩大的擴散器、仿導風口等等。尾翼為仿碳纖維材質，也並不能調節角度，極限狀態下提供的下壓力有限。

內飾部分，中控臺的造型其實大家比較熟悉了。無論是星瑞還是帝豪L都使用的同款造型，不過繽瑞COOL沒有沿用前兩者的懸浮式中控螢幕，而是採用了10.25英寸+12.3英寸的雙聯屏。系統方面實拍車型無法進入系統，但據官圖來看採用的吉利最新的銀河OS生態系統。

內飾材質使用了大量的仿碳纖維材質以及翻毛皮材質，內飾也採用了大量紅色元素，譬如空調出風口飾條、紅色的門板、座椅縫線、甚至紅色的安全帶等。相比之下其實我覺得新車主打的“狼綠”會更為契合一些，配色上更偏向iPhone13新款蒼嶺綠的色彩，今年其實也是綠色的流行年。

動力方面，新車將換裝新的B plus 1.5T四缸發動機，最大輸出功率133kW（181馬力）。

競爭力分析

由於目前新車只是做了靜態展示，對於動力、駕駛感受、售價和配置等方面都還沒有具體的訊息，所以我們本篇文章僅根據目前已有資訊來剖析一下這臺繽瑞COOL。

首先我們說一下這臺車的定位：從車身尺寸來看，繽瑞COOL比現款繽瑞要大上一拳，但整體空間表現和軸距都沒有變化。雖然也是緊湊級轎車，不過很顯然在軸距部分是和目前市面上主流的運動轎車有一定差距的。無論是影豹還是長安UNI-V，軸距都超過2700mm。所以繽瑞COOL其實是比影豹以及長安UNI-V要小半個級別的，至少在定位上會低一頭。

其次，運動化緊湊級轎車，重點在於動力能否達標。從動力層面分析，繽瑞COOL、影豹以及UNI-V都使用的1.5T發動機渦輪增壓發動機，動力引數如表中顯示，基本處於同一個水準。當然，實際加速能力如何還需要效能測試之後才能揭曉，但初步看三者的動力水平是相當的。

配置部分，雖然目前沒有具體車型的配置引數，但基於吉利各車系配置都不算低的特點，繽瑞COOL在配置這塊不用擔心。畢竟帝豪L在10萬這個價位已經給到諸如全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、透明底盤這些配置

縱觀繽瑞COOL這臺車，目前給到的資訊除了新款的1.5T四缸發動機之外，其餘部分的新意並不算足，甚至在軸距引數上和影豹等車相比還有一定劣勢。但坦白來說，無論是這套外觀還是內飾，抑或者是銀河OS生態系統，在審美層面和易用性層面都值得稱讚。

從星越L、星瑞、帝豪L的體驗感受來說，吉利在緊湊級這個級別是有著絕對的實力的。其中很大一部分原因我歸咎於定價，在不錯的定價面前，吉利目前的車型有著不少優勢點，且沒有明顯短板。雖然對於繽瑞COOL這臺車並沒有進行動態試駕，我們不太清楚它的變速箱調校和底盤表現，但這兩方面能給到驚喜最好，給不到也不影響，因為這個價位的消費者大多數其實喜歡的是外觀內飾戰鬥、開著舒服的車——太過純粹的運動範兒對於舒適性有負面影響。

定價猜想

既然談到定價，那麼就和大家聊聊繽瑞COOL這臺車的定價吧。

汽車是一門生意，這個好理解。對於汽車的定價一方面要反應廠家對這輛車在市場上的定位，另一方面也要考慮這臺車在自家產品體系中的定位，不能對現有產品形成1+1<1的現象。也就是說定價主要從橫向以及縱向來考慮。

那麼針對繽瑞COOL這臺車，縱向來看，繽瑞COOL下有帝豪，上有星瑞，和目前帝豪L基本處於同一水平。從產品力來看，繽瑞COOL空間稍小，但動力比帝豪L更強，外觀則是風格上的差異。

所以從產品屬性上來說我更願意將繽瑞COOL看作帝豪L的運動版。帝豪L的定價為9.39-10.99萬元，縱向分析來說繽瑞COOL也應該處於9-11萬這個價位區間。考慮到新款發動機相比1.4T+CVT那套組合成本上可能會上漲不少，所以9.5-11.5萬是較為合理的區間。

橫向來看，我們上個部分將繽瑞COOL和影豹、UNI-V等車型的引數也進行了簡要對比，雖然動力處於同一水平，但空間方面劣勢會更明顯。

另外還需要說一下設計，設計是主觀的，我們不好評判誰好看誰不好看，但這三臺車中其實論年輕消費者更為在意的個性，繽瑞COOL也會稍落下風——影豹和UNI-V的辨識度更高，而繽瑞COOL依舊處於吉利家族設計框架之下，這點同樣會影響購買決策。簡單來說，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/binrui/" title="繽瑞" data-k

帝豪L雷神、繽瑞COOL重慶車展上市，新能源+運動化

在重慶車展開幕的第二天，吉利展臺迎來雙車在重慶區域市場的上市，新上架的這兩臺新車分別為帝豪L雷神Hi-X版混動版和繽瑞COOL，前者主打的是日常用車的經濟性，後者則是以運動化作為競爭力核心。運動和經濟這兩大熱門話題，算是在吉利這邊撞了個滿懷。

帝豪L雷神Hi-X：更經濟，更品質

根據官方資訊，吉利帝豪L雷神Hi-X混動版共有3款車型，分別被命名為淨、迅、睿，售價區間為12.98萬-14.58萬元，主攻10-15萬級別的緊湊級乘用車市場。

當然作為一款混動產品，帝豪L雷神Hi-X上最值得關注的就是其搭載的這套混動總成，其驅動核心由代號為BHE15的1.5T L3增壓發動機與一臺100kW的永磁同步電機總成，3DHT Pro混動變速箱則是聯絡兩者的關鍵，系統總功率可以達到233kW，峰值扭矩輸出610N·m，效能還是相當強悍的。

在經濟性上，有15.5kWh三元電池支撐下，帝豪L雷神Hi-X可以實現100km的純電續航，覆蓋日常出行相當輕鬆。長途出行場景下饋電油耗也能保持在3.8L，這在油價早就進入9元時代的當下，對消費者來說無疑是相當友好的。

另外回過頭來看看其餘部分。基於帝豪L打造的帝豪L雷神Hi-X整體設計上還是與家族保持一致的，正面上是超大尺寸的中網配合密集的菱形裝飾提升氣勢和精緻，側面則是源自傳統轎車的修長質感，尾部一定程度上與正面呼應，以貫穿式燈組強調辨識度。

內飾部分同樣傳承家族設計而來，極簡科技是整套座艙設計核心，特別是兩塊大尺寸螢幕和撞色處理，更符合當代消費者的審美。考慮到價格定位，在這種內飾之下，L2級別輔助駕駛、車聯網、翻毛皮座椅、自動空調等都能在這臺混動家轎上見到，整體實力，還是相當能打的。

繽瑞COOL：更年輕，更運動

與帝豪L雷神Hi-X一樣，繽瑞COOL同樣推出三款車型，但價格區間下探到9.48萬-10.38萬元，主打10萬級別運動轎車市場。

作為一款主打運動的年輕化產品，顏值表現是相當關鍵的一環，當然從繽瑞COOL實際表現來看，其表現也是相當到位的。比如可以帶來視覺衝擊力的超大尺寸格柵、提升運動氛圍的溜背設計、可以不明顯但一定要有的小尾翼等，均能在這臺10萬級別家轎上找到對應的處理，總體顏值還是很能抓住眼球的。

座艙內部同樣堆砌了不少年輕化、運動化元素。其中雙聯螢幕除了帶來不錯的科技氛圍之外，聯合空制面板稍稍向駕駛員一側傾斜，以帶來更強的包圍屬性，讓運動質感更加到位。此外平底方向盤和運動座椅也更能強調運動的定位。

動力部分繽瑞COOL搭載的是一臺133kW的1.5T L4增壓發動機，峰值扭矩輸出可以達到290N·m，調校還是相當“暴力”的。與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，高效動力傳輸和換擋迅速的特性讓繽瑞COOL可以有7.1s的零百加速，效能表現頗為強悍，也是一臺運動家轎最基本素質的表現。

品車識味：

正如開篇所提，此次趁著重慶車展的契機，吉利在重慶區域市場推出的這兩款新車無疑特點是相當鮮明的，帝豪L雷神Hi-X主打經濟性，繽瑞COOL主打運動氛圍。不管是追風少年還是居家暖男，總能在吉利展臺上符合自己口味的產品，看來論對消費者需求的把控，還是要看行業老大哥的。

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吉利繽瑞COOL，這一臺新車在效能方面的體驗如何？

吉利繽瑞COOL，這一臺新車在效能方面的體驗如何？

伴隨著越來越多國內小鋼炮車型出現在了跑道里和街頭巷尾中，就足以證明年輕消費群體已經成為中堅力量。吉祥當然也不甘示弱，隨後產生了一款名叫「繽瑞（詢底價|查參配）COOL」全新的車系，官方網宣稱零百加速考試成績僅是7.1秒。大家總不能光說不做，立即來到設在紹興市的浙江省國際賽車場，看看這一臺新汽車在效能層面的感受怎樣？

影豹都緊張的加快主要表現最先來介紹一下大家試駕體驗的場所——浙江省國際賽車場，它是經國際汽聯（FIA）認證的二級跑道，總長為3.2千米，具有16個速度與半經各異的型角設計方案（主要包括7個右彎和9試架當日溫度也達到了31℃上下，對車輛的車胎和制動系統都有著不小的壓力。在跑道感受以前必須介紹一下它動力裝置，本次繽瑞COOL配備是指全新一代吉祥勁擎1.5TD汽車發動機，至大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速乾式離合器變速箱。

這一款汽車發動機使用了吉祥愛洛斯燃燒系統、電機控制智慧化液壓油自動控制系統、SPM非常驅動力智慧管理系統等新技術，直接地喊便是為了提升汽車的油門踏板響應速度及其更強的驅動力，具體主要表現我會在下邊告訴你們。繽瑞COOL最先由專業的賽車手進行現場評測，不但單圈考試成績為2分01秒763，麋鹿測試考試成績也是達到74km/h。而我們也在跑道中作出了感受，對車輛的導向性、油門踏板迴應、輪胎抓地力等也是一次磨練。

吉利繽瑞COOL外型讓人眼前一亮，進氣格柵選用官方網稱之為“竟速颶風”的設計風格，黑色大規格進氣口扶持，炫酷筆挺。進氣口內部結構增強了“尖牙”的人性化裝飾設計，“F”標誌引人注意絢麗，全部進氣格柵都十分好看。吉利繽瑞COOL側邊選用修長的大溜背設計方案，輪轂和下邊包圍著都印證了灰黑色解決。配備的大規格尾翼，表層使用了仿碳纖維材料裝飾設計。

吉利繽瑞COOL的後尾燈和車系標誌還使用了燻黑了解決，再下邊便是多邊共兩出排汽管，總體健身運動氣場十足！我們也從官方網描述中知道，這一套驅動力智慧管理系統會根據駕駛人員要求，扭距直接從輪邊扭距傳遞到ECU，依據腳踏板和車胎轉速比匯出驅動力，的整體迴應速度相當快一些。但其扭力樑的後懸架在強烈轉為中，針對操縱性存在一定的影響，但是扭力樑本身具有一定的扭轉剛度，能夠起到穩定杆的功效。

吉利繽瑞COOL怎麼樣哦？

外觀不錯，動力效能也不錯，其使用了吉利全新的1.5T四缸動機，最大功率133千瓦（181馬力），峰值扭矩為290牛米，匹配7速雙離合變速箱，0-100公里/時加速僅7.1秒，WLTC工況下綜合油耗5.9升/100公里。