xt6抬頭顯模糊

xt6抬頭顯模糊，是保護膜沒撕掉的原因，將膜撕掉就會很清晰。凱迪拉克XT6，車身長5056毫米、寬1964毫米、高1780毫米、軸距2863毫米。融入ESCALA概念車前瞻設計語言，提供同級第一且唯一2+2+2的三排六座佈局。更搭載Smart Propulsion智驅科技、Bose Performance至臻系列音響系統、智慧矩陣式LED前大燈和最新一代移動互聯體驗CUE等超過35項標準科技配置。

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凱迪拉克xt 64驅豪華帶抬頭顯示嗎

凱迪拉克xt64驅豪華帶抬頭顯示。HUD抬頭數字顯示，又叫平視顯示系統，是運用投影技術把重要的資訊，對映在風窗玻璃上的全息半鏡上，凱迪拉克XT4配備HUD抬頭數字顯示，車主不必低頭，就能看清重要的資訊，從而避免分散對前方道路的注意力，提高了凱迪拉克XT4的駕駛安全性。

凱迪拉克XT6的配置

配置方面，凱迪拉克XT6的高配車型配備了8英寸中控大螢幕、觸控式空調按鍵、HUD抬頭顯示系統、自動空調、全景天窗、夜視系統、流媒體後視鏡和駕駛輔助系統等配置。外觀方面，凱迪拉克XT6提供風尚版和運動版兩種外觀風格設計。

其中凱迪拉克XT6風尚版車型的外觀設計更加豪華，前臉採用了大量的銀色鍍鉻飾條設計，整體豪華感十足。凱迪拉克XT6運動版車型更加運動，進氣格柵採用了燻黑設計，車窗裝飾條也採用了亮黑樣式。

凱迪拉克xt6 缺點

凱迪拉克xt6的缺點主要有：剎車偏硬、儲物空間稍差、中控螢幕小。

1、剎車偏硬。凱迪拉克的初段剎車阻尼感比較大，到了中段的時候剎車力度也會突然增加，和線性扯不上任何關係。對於日常跟車初段剎車偏硬的話，可能會有一定的安全隱患，並且中段剎車的制動力突然增強，控制不好的話，會使車內乘客的舒適度有所降低。

2、儲物空間稍差。雖然凱迪拉克xt6的載人能力不錯（有六座和七座版本），但是儲物空間卻明顯不足，會出現前面排的乘客隨手放點東西都不知道放哪的情況，第三排座椅要是不放倒的話，後備箱的空間也有點捉襟見肘。

3、中控螢幕小。作為一輛豪華品牌車型，並且當下流行的“大彩電”配置在凱迪拉克xt6竟然沒有，中控螢幕小的可憐，不少車主覺得這塊中控小螢幕拉低了整輛車的檔次。

凱迪拉克xt6的優點：

1、舒適性表現優秀。無論是底盤的紮實程度還是座椅的舒適程度，表現都比較優秀，有車主說“凱迪拉克xt6有德系車的底盤質感又有日系車的舒適性”，可見它的舒適程度之高，即使連續開三四個小時都不會覺得有疲憊感。

2、靜謐性好。凱迪拉克xt6完美繼承了美系車的優點，即使高速時速跑到100km/h，車內也還是相對安靜的，只有超過120km/h的時速之後，才能聽到一丟丟的風噪聲音，平時日常通勤時，關上窗戶，開啟音響，世界就是你一個人的了。

xt6為啥都不建議買

xt6為啥都不建議買如下：

1、品牌影響力弱。

凱迪拉克雖然也屬於豪華品牌汽車陣營，但其影響力與賓士、寶馬、奧迪等主流豪華品牌相比仍處於劣勢，所以很多人更喜歡同價位的BBA車型。雖然這些車的空空間和配置可能不如凱迪拉克XT6，但對於部分消費者來說，有這個logo就足夠了。

2、內飾缺乏科技感。

在年輕消費者逐漸崛起的時代，除了汽車外觀越來越運動，內飾的科技氣息也逐漸濃郁。經典的嵌入式中控面板早已被市場淘汰，取而代之的是各種大尺寸的豎屏、雙屏、懸浮式中控面板等。，而凱迪拉克XT6的內飾設計過於老氣。

3、市區油耗高。

因為凱迪拉克XT6尺寸比較大，車輛動力比較強，“馬要想跑，就得多吃草”據車主介紹，這款車在城市道路上正常行駛百公里油耗在11-12.5L左右，如果猛開或者遇到堵車會更高。如果你買車更注重經濟性，那麼XT6顯然不適合你。

凱迪拉克xt6的中控什麼能改

下面小編為大家整理4個凱迪拉克xt6車友關於《這車能換成全液晶儀表嗎？機械的感覺好不喜歡，能不能自己改裝啊？》的建議,具有很好的參考價值。

車友建議：

1、可以後期更換成全液晶儀表盤，但是價格會比較高，如果是原裝的全液晶儀表盤，那麼需要六七千元左右。。

2、這個車型是可以更換成全液晶儀表的，效果方面更好一點，顯得車輛的科技感更十足，價格方面大概在4000元左右，這個不建議自己進行加裝，需要一定的技術。。

3、可以的，後期更換全液晶儀表盤也比較方便，在外面裝潢店就可以安裝，價格大概4000元左右。。

4、目前這款車後期是可以改裝全液晶儀表盤的，會直接選擇在當地的汽車專業改裝店，大概需要3500元左右。。

以上為是眾多凱迪拉克xt6車友對《凱迪拉克xt6這車能換成全液晶儀表嗎？機械的感覺好不喜歡，能不能自己改裝啊？》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

凱迪拉克xt6倒車螢幕變暗

應該是溫度太低的原因，天冷了液晶螢幕的效果就不怎麼好。

汽車倒車影像是一個系列整體的系統，也可以由攝像裝置新增車載顯示器新增。當然360度全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的後視攝像頭提供的影像。

擴充套件資料

全景可視系統

可以有四路視訊輸出，即前、後、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及後視鏡的下面。其由遙控控制，能自動的切換畫面，視訊可以由四個視訊組成也可以由單一的視訊組成。增加行車的防盜監控與行車安全。

三十而立，遇見對的人，遇到對的車——凱迪拉克XT6

“三十而立”是孔子在《論語》中對三十歲這個階段的評價。今年，我也邁入30+俱樂部，在這個點上，明顯感覺到對自己、對父母、對家庭、對工作、對人生的思考和感受較往常更為頻繁、深刻，體現最為直觀的是對生活方式和風格喜好的變化。更加喜歡休閒的、節奏適度的活動，也更加喜歡簡單、內斂的物品，包括衣服和車子，可能也正是這個原因讓我看上並且選擇了XT6。

2020年的新冠肺炎疫情對全國人民生產生活造成嚴重衝擊。這個新年，我領著媳婦兒回老家僅僅呆一天就因為疫情匆匆返回北京。由於現在還沒有交房，為了工作方便，我和她分開住在離各自單位較近的地方，整個2月至4月，由於沒有私家車，往來十分不便。買車便成了當時較為緊迫的問題。 前期預算35萬落地，考慮到她需要用車的機會多一些，需要側重安全和居家需求，排除轎車選擇城市SUV。備選車型有XC60和XT5。先說XC60，幾個朋友朋友都有這輛車，大家都說覺得不錯，沒什麼大問題。我也在論壇上觀察了很久，覺得價效比比較高。但是有一個XC60車主普遍反映的低頻共振問題我接受不了。我對聲音比較敏感，特別是低頻噪音。因此排除這輛車，甚至沒有去店裡試駕。 接下來順其自然的就該看XT5了。週末去了一家離媳婦兒比較近的4S店，幾個品牌經銷商共用一個園區，所以這家凱迪拉克4S店的展廳、維修車間都略顯擁擠，停車位非常緊張，雖然我們騎電動車不需要車位，但是對這個店的印象分已經定型了。進店之後直奔主題，上車乘坐、感受空間、試用音響、外出試駕、討價還價，由於前期作了大量功課，流程走得很快，整體感受不錯，特別是XT5不大不小的空間配上BOSE音響的主動降噪，提升了車內靜音效果。美中不足的是第二排中間座椅坐上去之後基本頭頂就捱到車頂了，給人一種壓抑感。 無巧不成書，準備離開時看見了XT5後方有一輛沒聽說過名字的XT6，安靜威嚴地停在大廳角落裡，外形設計符合我的審美，上去看了一眼車內空間和內飾，頓時來電，簡潔大方又不失豪華感。更巧的是另外一對夫妻也來看這輛車，我們的銷售趕緊迎上去，把我們涼在一旁，可能覺得我們不會買這輛車吧，也不需要耗費精力給我們介紹。回家之後跟家裡商量了一下，雙方父母一致認為以後他們來北京會比較頻繁，家裡人多需要空間大一點的車，另外岳父在老家已經關注XT6半年了，覺得比較滿意，於是決定提高預算。倒是媳婦兒那邊比較為難，因為車太大，她開起來不方便，也不敢開。我媳婦兒有一點非常好就是願意聽我的意見，最終同意這款車。

第一次遇見XT6，第一感覺是龐大，第二感覺是穩重

五棵松遇見的，看這個車的基本都是拖家帶口

於是開始收集XT6各方面資訊，發現那些車評號捧多殺少，我們又找機會去試駕了XT6，感受比較深刻的就是駕駛比較靈活，不會覺得這個車很大很笨拙，電子裝置配置豐富，日常需求都能滿足。由於空間較XT5大很多，所以車內靜音效果就沒有XT5那麼好，但是和我開過的其他車對比已經比較安靜了。後來發現網上在討論這個車使用XT5底盤和麥弗遜懸架的問題，我的看法是，什麼事都是公平的，如果你預算40萬—50萬，希望自己的車有Q7的底盤、GLE的內飾、XC90的安全、X5的動力，那可能有一定難度。找好自己的需求定位，做好折中即可，不要追求十全十美。XT5底盤和麥弗遜懸架足夠你在城市道路穿梭縱橫，難道你還想在市區開出花嗎？

俗話說貨比三家，我剛剛好三家比價，第一家整體印象差、優惠幅度小，第二家優惠幅度大、已經下了訂金，第三家整體品質更高、和第二家同等優惠，更主要的是有想要的顏色。整個訂車和談判過程給我一個感受，穿衣打扮和外在氣質體現你的消費能力，很多銷售人員見人下菜，甚至不屑於在你身上多消耗時間。言歸正傳，第三家4S店在北京算是最大的凱迪拉克經銷商了，整個規模和品質明顯較前兩家高一個層次，後面重點再聊這一塊兒。經過幾番你來我往，最終以相對滿意的價格拿下六座版本，也得到自己想要的保養、360全景和流媒體等配件。其實，還有砍價餘地，但還是那句話，什麼事都是公平的，現金給你減多了，其他優惠就少給你一些，你很難真正從商家手上賺得便宜，取個最優價效比即可。

訂車後一週時間提車，提車後開起來很不適應，主要原因在於車輛太大，需要適應，這時加裝的360全景影像發揮了很好的輔助作用，停車或者擁擠道路都能起到很好的協助和參考作用。提車時有個小插曲，我的車旁邊放了一輛同樣內飾顏色外觀是黛藍色的XT6，確實更好看，當時有一絲遺憾沒有選黛藍色。久而久之，熟悉了車輛大小、機器效能和轉彎半徑後，市區道路堵車和停車基本都能應對。

早早來到4S店，自己找到屬於我的XT6

不喜歡隔層紗

忘記把座椅套帶回來了

這個角度的氣勢

出嫁前好好打扮

這裡有個插曲，提車那一段時間北京沙塵暴比較厲害，開回去後擔心被風沙刮壞車漆，就買了一件車罩，非常嚴實的蓋起來，結果是多此一舉，弄巧成拙，車衣帶著沙子把車頭帶稜角位置的車漆都磨花了、不仔細看看不出來，送去貼車衣時施工人員發現了。前車之鑑望各位車友吸取教訓。

呵、可嚴實了

貼車衣時洗車

發現稜角都被磨花了

他們店裡剛好放著一輛GLE等著貼車衣，純黑漆，暗黑發亮，這是我喜歡的樣式。

這是貼完車衣的效果。出於安全考慮，把原裝底盤護甲換下來，換一個合金護板。

這個裝的啥我也忘記名字了

不夠完全貼合，安裝起來略費勁。建議大家買了之後先做底盤封塑再換合金發動機護甲。

一場雨之後的樣子，不用懷疑，下的不是雨，是泥。

郊遊的路上，請媳婦兒練手

後排是妹妹，尊享座椅。

新首鋼大橋，被媳婦兒拍了一張，不放一張的話會不會被槓精說成托兒

比較滿意的一張照片

水長城，為修建水庫水面橫斷長城而得名，高峽出平湖的感覺差強人意

山頂就是長城，綿延於崇山峻嶺之間，古人的智慧讓人驚歎

目前，行駛了1424公里，車輛效能和各項功能也都熟悉了，綜合來看，對XT6整體比較滿意，外觀低調大氣，功能配置豐富，駕駛空間舒適，勝任多種場合，符合多樣需求。客觀來講，也存在一些不足，如動力配置一般、車輛過坑晃動明顯、造車工藝不如德系車精細精緻，但是對我個人需求來講這些需求不是原則性缺陷。 一是車輛外觀及空間。XT6外觀和線條設計比較簡約，卻能保持自有的氣勢，符合我的審美；對凱迪拉克車型豎燈的好感由來已久，這一點也比較滿意；前後五米車長和一米八的高度配上略低趴的前臉營造出威嚴的氣勢。目前，家裡老人都在老家，平時就我和媳婦兒二人，所以不需要第三排座椅，放倒之後後備箱空間明顯加大。如果遇到搬家，放倒第二排第三排，會有箱櫃貨車的空間。

後面就是2020 冬奧會場館之一。滿是回城、沒有洗車，你們能看出來嗎

這張也沒有洗車，不是我邋遢，是天氣不允許，雨過天晴現彩虹，藍天白雲之後就是狂風暴雨

二是功能配置。“得不到的永遠在躁動，被偏愛的有恃無恐”，車輛配置也是這樣，XT6車上的功能配置平時用起來能夠滿足日常需求，所以覺得很正常不需要拿出來專門說道，但是換別人車開時才發現，這功能沒有、那功能雞肋，還是自己的車好。carplay、感應後備箱、無鑰匙進入、轉向輔助燈這些都是每天必須的，併線輔助對開車容易分心的人很實用。最讓我驚喜的是XT6的駕駛輔助系統，這一塊兒我提車之前並沒有瞭解過，估計銷售也不能完全搞明白這些駕駛輔助系統，有一次我在五環上高速行駛約70公里/小時，當時上坡之後就是下坡，我分心在看後視鏡，沒有觀察前車距離，也沒有減速，座椅突然震動，前擋風玻璃上出現紅燈閃爍，我立即回神發現離前方堵車了，而且離車輛很近，速度很快，趕緊急剎車，等車剎停距離前車很近，雷達已經開始報警，還好沒有追尾。後來才知道這是XT6的駕駛輔助系統裡的前方碰撞警告系統。這次之後好好研究了一下這些功能，還把很多車友關閉的主動剎車功能打開了，我覺得主動剎車再嚇人，能增加一份安全保障也值得。 三是車輛弱勢。XT6剎車偏硬。特別是在剛開始適應時感受尤為明顯，需要大力踩剎車。剎車距離長。由於XT6兩噸的車重導致剎車距離也比較長，那次五環經歷就能看出來剎車距離有多長。軸距偏短。XT6用的是XT5的底盤，軸距在同樣尺寸車型中偏短，所以過坑時車身會發生晃動，但是車內感覺坐船似地，用其他車友的話來說XT6適合巡航，慢慢悠悠晃晃悠悠。起步偏肉。兩噸的車重，2.0T的排量，雖然馬力大一點，但起步時慢慢踩油門的話起步還是略有些慢，有時腳稍微重一點卻有很強的推倍感，我平時多半慢慢起步，慢慢加速，如果想要推倍感，就多踩一釐米。 四是車輛裝飾。買車後貼了車衣，封了底盤護甲，配了一些提升內飾質感的小物件，內飾豪華感明顯提升。這些零零散散花了兩萬左右，由於我不愛適用車鑰匙按鈕，安了一鍵升窗，平時下車按一下車門鎖直接走人，十分好用，非常方便。

做了些小裝飾

與原車相比呢？可能XT6車主才能看出來差別

我比較注重細節，覺得大量外露的塑料殼一是不美觀，二是容易出現劃痕，這些不鏽鋼會很好的保護門檻的車漆

後備箱需要重點說一下，第三排升起時，後備箱會比較窄，但是放一些常用物品沒有問題，所以我買了兩個尺寸合適的收納盒，常備籃球鞋、球衣和一箱水，其他放一些汽車配件的快遞。所以建議不要買50L的收納箱，如果你買了很大的，當第三排升起時，你的收納箱只能請朋友抱著了。

另外，後備箱門檻最需要保護，上下搬運東西很容易劃到車漆。所以我內外都貼了

360非常清晰，有一次上班沒開車放在院裡，有幾個人中午在車前討論這個車時，竟然被360自動記錄下來了，我後來無意間翻看記錄時，發現記錄時間不多，才發現有這麼一段。

正如我前面所考慮的，選擇車輛時4S店的實力和品質也是我綜合考慮的因素，提車的這個店這一點現在來看比較讓我滿意，由於在店裡安裝360和第三代流媒體，我和媳婦兒覺得去樓上看看售後服務區，進去之後給我的感覺就是檔次足夠，服務也很不錯，教女朋友完了一上午植物大戰殭屍，吃個午飯回來又用這裡的按摩椅放鬆了一下午，整體感覺不錯，很多在這等車的車主以中年男士為主，素質相對較高，沒有人抽菸、大聲喧譁。

按摩是真的舒服，還有專門工作人員幫你設定，同時保障安全。

從二樓無意間看見樓下三兄弟

認證一下，雖然從來不拿出鑰匙，主要還是無鑰匙進入太好用。

凱迪拉克CT6和XT6，同個品牌的轎車和SUV，你會選誰呢？

凱迪拉克ct6和xt6哪個好？這個看每個人的實際需求，選擇合適的才是最好的。就我個人來說，我更推薦的是XT6，實用性和便利性更強。下面我們就一起來了解下這款車型吧。

XT6對於中國市場的重視程度是非常高的，而且它也是第一輛國產化的豪華品牌中大型SUV，海外版本它用的是3.6V6的發動機；而在國內用的是一臺2.0T的帶可變缸技術的四缸發動機，匹配9速手自一體變速箱，這套動力總成同時也用在了XT4和XT5上面。下面我們就來詳細瞭解下XT6這款車吧。

首先來看前臉部分，XT6採用了兩套外觀設計，分別為風尚版和運動版，運動版車型採用燻黑的中網設計，尾燈的燈罩都是不一樣的；而風尚版，它的鍍鉻裝飾會多一些，採用了家族式的盾形中網。大燈方面，XT6的造型跟之前的XT4和XT5那種連體式不同，XT6做成了分體式設計，而且全系標配了矩陣式的LED大燈，大燈下方有兩個樹形的日間行車燈，辨識度非常高。

車身尺寸方面，XT6的車長超過了5米，基本上和奧迪的Q7以及寶馬的X5處在了同一個水平線上，側面線條非常平直，有一種四平八穩的感覺。四個車門採用全包覆式的設計，在雨雪天氣，不會弄髒褲腳，非常人性化的設計。前排車窗玻璃採用雙層隔音玻璃，起到很好的隔音靜音的作用。

整個尾部的設計，XT6的立體感和力量感都是非常強的。貫穿式的鍍鉻飾條和辨識度非常高的直角型的尾燈，下方是兩個雙邊共兩出的排氣管，同時它的後雨刷是隱藏在擾流板的下方，使得整個尾部看起來更為簡潔，可以說，XT6的整車外形在氣場上面給人的信心還是非常強的。

再來看後備箱。在正常情況下，尾箱有257升的空間，放一些小物件東西是沒有問題的；同時尾箱側面有第三排座椅放倒和豎起的按鍵功能，第三排座椅放倒後，有900升左右的空間；如果同樣把第二排座椅放倒，後排和尾箱可以形成一個非常大的純平的空間，實用性很不錯。

內飾方面，在內飾配色方面，XT6是一共有四種配色搭配，用料方面是採用了大面積這種皮質包裹，包括採用木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條，整體營造的檔次感和豪華感都是非常不錯的。配置方面，XT6採用是一個傳統的雙圓儀表盤，中間是一塊液晶顯示屏；中控臺上是一塊8寸的螢幕，雖然螢幕算不上大，但是功能性和操作的便利性都不錯。它同時支援蘋果的CarPlay和百度的CarLife系統。除此之外，XT6抬頭顯示功能，顯示效果也是不錯的。在主被動安全的配置方面，包括併線輔助系統，車道偏離預警系統、防碰撞預警系統等配置都是非常的齊全的。甚至在高配車型上還有夜視功能。

動力方面，XT6全系標配了2.0T發動機，匹配9速手自一體變速器變速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，動力輸出還是比較順暢，超過2000轉以後會有一個比較明顯的動力爆發。這臺9AT變速箱的總體表現，算是中規中矩吧，它對於駕駛員的駕駛意圖，理解的也是比較到位的；只不過它的換擋速度一般，響應沒有那麼快。

售價方面，XT6售價38.97~54.97萬，目前市場終端優惠也很大，對於一輛量超過5米的中大型SUV來說，四驅配置是一個非常必要的配置，對於高速行駛的穩定性，包括日常行駛通過性都是非常有幫助的。

綜上所述，如果你對六座車型有比較高的需求，同時又不太喜歡MPV那種造型，那XT6是不錯的選擇哦，綜合空間，價格，動力，配置和優惠等方面來說，XT6是款價效比非常不錯的中大型豪華SUV車型哦。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

凱迪拉克XT6有哪些優點和缺點？

凱迪拉克xt 6這款車也是受到了很多愛車人士的喜歡，而這款手機的優點就是開起來噪音非常的小，即使是駕駛了很多年，也並不會感受到明顯的噪音，這也是很多車主比較喜歡的一個地方。當我們在高速公路上田駕車的時候，因為車速是比較快的，所以經常會感受到一些噪音，讓人感到非常的不舒服，但這款車可以很好的起到一個相應的效果，開起來也是能夠讓人感到更加的親近。

一、凱迪拉克xt 6的優點。

這款車的變速箱也是比較厲害的，在變速的過程當中，完全不會出現頓挫的感覺，而且在日常駕駛車輛的時候，我們是很難感受到車子的存在。這個變速箱比很多的車子變速箱都要好的多，所以也受到了很多人的喜歡。並且小編也瞭解到這款車子的底盤還有懸架是非常厲害的，在進行懸架的時候會感到質感非常的不錯，還有就是這款車的高階感以及厚重感也給車子加了很多的分。在駕駛的過程當中，感覺無聊的時候，很多的車主都會開啟音樂，這款車子的音響系統也是非常的不錯，讓人感覺到，就像是在演唱會現場一樣。

二、凱迪拉克xt 6的缺點。

這款車子的缺點也就是後排的空間，並不是特別的足，我們在後排坐著的時候，膝蓋可能會頂到前面的座椅，這也是讓人感覺到不太舒服的一個地方，作為一個大的SUV，這樣的設計確實是有一些不太合理的。還有就是大家比較擔心的油耗，這款車子的油耗確實是比較大的，因為車重非常的重，所以說也是比較耗油的。

三、總結。

總而言之，這款車子還是比較值得去進行購買的，大家也可以瞭解一下車子的優點以及缺點，然後再來進行判斷。

凱迪拉克XT6儀表盤顯示內容圖解

凱迪拉克XT6的儀表盤雖然採用了傳統的彩色液晶屏和物理指標的組合，但是液晶屏上顯示的資訊非常豐富，關於車輛狀態的資料一目瞭然。這輛貴的車不是全液晶的。給個差評。

凱迪拉克XT6錶盤中間的行車電腦可以顯示里程、油耗、胎壓等資訊。

還可以通過行車電腦檢查機油和空氣濾清器的使用壽命。

值得一提的是，凱迪拉克XT6配備了紅外夜視系統，也可以在儀表盤中間的顯示屏上檢視，以提供夜間駕駛安全。

XT可以通過錶盤中間的行車電腦設定螢幕顯示內容和不足，如超速報警、抬頭顯示等。

預算45萬左右，奧迪Q5L和凱迪拉克XT6該如何選？

把奧迪Q5L與凱迪拉克XT6放在一塊兒對比，如果是真正瞭解豪華汽車市場的消費者，肯定會用產品定位來質疑。沒錯，凱迪拉克XT6是一臺通過國產而拉低了豪華中大型SUV市場門檻的產品，而奧迪Q5L則僅僅是一臺中型SUV，它們本質上並不是同一級別，但之所以我們把它們放在一塊兒，原因很簡單：一來，這兩款車型都定位在了40萬級的門檻上；二來，奧迪與凱迪拉克都是終端優惠的大戶人家，45萬元的預算空間可是大有可為的。這樣的背景下，二選一應該怎麼來？我們就好好說道說道。

從外觀來看，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6有著不同的主打方向，奧迪Q5L在大改之中迎來了更加運動化的樣式，無論是致雅型，還是動感型，都呈現出了一種年輕化的效果。車頭主要的四區氣孔都有較大佔比，鏡頭中的45T 豪華動感型還將得到金屬擾流配件的協助，而車尾無論是類三角LED尾燈，還是雙邊共四出扁平排氣管樣式，又確保了視覺上的高階豪華。

凱迪拉克XT6這邊，以2.0T 六座 四驅豪華型標準版為例，它還是走著美系一直以來的豪華商務風格，但黑色中網覆蓋的盾形格柵、淚滴式的LED組合大燈，還有覆蓋在整個底盤之中的金屬條幅與擴充套件包圍，卻還是在這樣的美系商務風中強調出了幾分個性辨識度。更重要的是，凱迪拉克XT6四四方方的車輛形態，能夠最大程度放大空間優勢。

尺寸來看，奧迪Q5L其實作為一臺中型SUV也並不算大，4770/1893/1667mm的三圍中規中矩，只是2907mm的軸距還能為車艙空間作保；而凱迪拉克XT6則恰恰相反，5056/1964/1780mm（該尺寸對應車型為2.0T 六座 四驅豪華型標準版）的三圍即便是放在同級市場也頗為出色，特別是長度與寬度，但偏偏它的軸距只有2863mm，反而倒不如奧迪Q5L。

內飾來看，奧迪Q5L完成了整個中控臺的重心偏轉，嵌入式12.3英寸數字儀表盤會與懸浮式10.1英寸觸控屏搭配，電子換擋機構部分則採用了半包圍式的裝飾風格，整體座艙無論是佈局偏向，還是視覺重心都是朝向主駕駛一側的。但客觀來說，除了三輻式方向盤、座椅與扶手之外，它的軟包面積還是不夠大，上擋板的縫線是不足以彌補這樣的不足的。

反觀凱迪拉克XT6這邊，除了頂端的空調出風佈局外，它的中控臺整體是呈左右對稱的T型結構的，儘管它的儀表盤還是機械組合式、觸控屏也只有8.0英寸，但無論是的紋理烤漆飾板，還是上下均採用的軟質地包圍，以及方向盤+座椅的全真皮覆蓋，它的填充與觸感都比奧迪Q5L來得高階。

資訊娛樂方面，兩款車型都將提供一套智慧互聯絡統，相對來說，兩款車型在均支援實時導航、CarPlay手機互聯、語音識別控制與線上車聯的情況下，奧迪Q5L有著更好的硬體規格，包括19喇叭的B&O音響會優於凱迪拉克XT6的BOSE音響，並可選抬頭顯示。但凱迪拉克XT6這邊卻會額外支援CarLife手機互聯、OTA線上升級以及語音對於空調系統的支援，而額外的資訊輔助則還有內後視鏡中的流媒體顯示功能。

輔助駕駛方面，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6都實現了全景影像、定速巡航，並支援越野駕駛模式，而奧迪Q5L這邊會得到自動泊車功能，而凱迪拉克XT6的優勢則在於標準化的併線輔助、車道保持輔助功能，它們除了能優化主動安全性之外，還將提供泊車過程中的盲區預警。

車載功能方面，兩款車型均提供了主動式閉合進氣格柵、全景式天窗、感應式電動尾門、全車無鑰匙進入、車載氛圍燈以及分割槽空調系統。而奧迪Q5L這邊的優勢在於它有更全面的前排座椅調節功能，包括腰部支撐、腿託調節都更全面；但凱迪拉克XT6則會標配前排通風、第二排4向調節以及後排電動放倒，無論是可以應急的第三排，還是足夠寬敞的第二排，凱迪拉克XT6雖說前排座椅豪華程度不如凱迪拉克XT6，但在乘坐方面卻更容易建立起優勢來，而且它的前排隔音玻璃、後排隱私玻璃以及空調的附加淨化等功能也是其優化乘坐綜合反饋的賣點。

核心機械方面，奧迪Q5L的引擎艙內是一臺最大功率為185kW(252Ps)、最大扭矩為370N·m的2.0TFSI發動機，傳動匹配的是7速S-tronic溼式雙離合變速箱，並標配了quattro四驅系統，進而可在6.9秒內破百。車輛的底盤中，前後橋均為五連桿式懸架，支撐性與濾震性會得到平衡保障。

凱迪拉克XT6這邊則是一臺最大功率為174kW(237Ps)、最大扭矩為350N·m的2.0T發動機，並匹配了9AT變速箱與智慧四驅系統，三排座椅與更大車身成了它的負擔，破百則需要8.8秒，48V輕混的介入程度不高，但起步或連續啟停的動能還是比較充分的。凱迪拉克XT6的懸架規格不如奧迪Q5L，後橋是五連桿，但前橋則只有麥弗遜，濾震支撐舒適都沒問題，但複雜路況卻會稍遜一籌。

寫在最後

毫無疑問，在年輕運動與車載科技，甚至是核心動力方面，奧迪Q5L是表現得更好的那一位。但真要比座艙的舒適與實用性，同價位下可選6座或7座的凱迪拉克XT6卻會更出色，特別是座椅舒適與座艙靜謐度表現上足夠搶眼。肯定有人要說了，45.18萬元的奧迪Q5L 45T 豪華動感型、44.67萬元的凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座四驅豪華型標準版這價格不是45萬元級別嗎，45萬元預算能拿下？但這<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/audi/" title="奧迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" targ

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