鑄造木模分型面為什麼不是水平的

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鑄造木模分型面不是水平的，是為了更好地控制鑄件的縮孔和變形。鑄造木模是一種常用於鑄造生產中的模具，用於製造具有複雜形狀的鑄件。在鑄造過程中，鑄造木模會受熱膨脹和收縮影響，併產生一定的變形。為了控制這種變形，鑄造木模的分型面一般會被設計成傾斜的，以便在澆注時可以更好地補充鑄件凝固時產生的縮孔和變形現象，以確保鑄件的質量和精度。

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請問一下鑄造的造型線分水平線和垂直線兩者有什麼區別

鑄造上有一個術語叫分型面，分型面是垂直的就叫垂直線水平的就叫水平線

照片上是一條垂直線。

鑄造合型時,上下型錯位會引起什麼？

鑄造合型時,上下型錯位會引起錯箱。

錯箱又稱錯邊、偏箱和歪箱。錯箱是常見的鑄件缺陷之一。鑄件錯箱是在合箱時上箱型面與下箱型面互不對稱，二者偏移錯開，發生相對的移位，使鑄件外形與圖紙不相符合。

(1)特徵

鑄件在分型面處相互錯開，互不對稱。有的是一邊薄一邊厚，厚薄不均。

(2)錯箱成因

①木模用久敲打變形，定位銷孔過大或銷釘損斷，造型舂砂時使木模移位。

②型板上的模樣久用鬆動，舂砂移位。

③砂箱中的導套或導杆久用磨損，導套鬆動或配合太鬆，間隙過大。

④上箱或下箱（水線）標記脫落，合箱時標記沒有對準或上箱方向顛倒放置。枕墊鐵時將上箱枕移位。

⑤地坑造型，砂箱定位鐵樁頭打得太斜、太淺、太短或只打兩根鐵樁，同時鐵樁未保護被意外踢動移位。

⑥安放上箱時，上箱箱邊靠緊下箱定位樁或未靠緊定位樁，撮砂，舂砂時，將上砂箱舂移動，離開下箱定位樁。合箱時上箱邊又靠緊下箱定位樁，使鑄型移位而不對稱。

⑦用刮（車）板造型的上箱，觀察水路的孔眼挖得不正確，使合箱配水路時未配正確，導致上下型腔偏移，互不對稱。

鑄造時分型面的選擇原則有

鑄造時分型面的選擇原則有如下：

(1)為了便於脫模，分型面的位置應選在塑料零件脫模方向最大外形輪廓處，即通過該方向上塑件的最大截面處。

(2)對於有外觀要求的塑料零件，分型面的選擇應儘量不破壞塑料零件的外觀表面。

(3)分型面的選擇應該便於塑件的脫模，確保塑件儘可能地留在動模或下模的一側。

(4)為了保證塑件的質量，對有同軸度要求的塑件，將有同軸度要求的部分放到同一模腔中。

(5)應儘量避免側抽芯，如果有側抽芯，則儘可能將型芯滑塊部分開設在動模部分，使模具結果簡單化。

(6)應便於排氣和澆注系統的佈置，特別是澆口位置的設定。

(7)應考慮模具的鎖緊，塑件投影面積大的需要鎖模力大，分型面應儘量佈置在與開、合模方向平行的方向上，這樣可以避免因鎖模力不足而導致塑件產生溢料的情況發生。

(8)應考慮排氣問題，避免出現塑件的成型缺陷。

分型面的基本定義的擴充套件：

分型面是為了將已成型好的塑件從模具型腔內取出或為了滿足安放嵌件及排氣等成型的需要，根據塑料件的結構，將直接成型塑件的那一部分模具分成若干部分的接觸面。分為水平分型面、垂直分型面和複合分型面。製造鑄型時，為方便取出模樣，將鑄型做成幾部分，其結合面稱為分型面。選擇時儘量做到既保證鑄件質量，又簡化操作工藝。

簡述鑄造分型面的確定原則

（1）應儘可能使鑄件的全部或大部分置於同一砂型中，以保證鑄件的精度；

（2）應使鑄件的加工面和加工基準面處於同一砂型中；

（3）應儘量減少分型面的數量，儘可能選平直的分型面，最好只有一個分型面；

（4）應儘量減少型芯和活塊的數量，以簡化制模、造型、合型等工序；

（5）應儘量使型腔及主要型芯位於下型，以便於造型、下芯、合型和檢驗壁厚。

鑄造廠怎樣劃分垂直線,水平線,殼體線

鑄造廠劃分以上線別，主要是按照造型後分型面的方向。分型面水平就叫水平，分型面垂直就叫垂直線。殼體線還是主要以覆膜砂制殼體為主。

鑄造中分型面和分模面有啥區別，請大哥指教，小弟剛入門。

分型面指的是砂型與砂型之間的分介面，分模面指的是模具兩部分之間的一個分介面，很多分型面和分模面是一致的。

分型面為了將已成型好的塑件從模具型腔內取出或為了滿足安放嵌件及排氣等成型的需要，根據塑料件的結構，將直接成型塑件的那一部分模具分成若干部分的接觸面。

對於這種分型面用軟體自動分模時常會在一些轉角位有一些微小的起伏，對Fit模(即整合模具)有一定的影響，應注意用平面替換，以利於磨床磨出。

擴充套件資料：

為了使塑件及澆注系統凝料能從模具中順利取出，將模具型腔以面的形式分出兩個或兩個以上的部分，這些分離的面稱為分型面。分型面主要受到排位、塑件的形狀和精度、澆口位置、側抽芯、加工裝置、頂出位置等多種因素的影響。

分型面是否合理，在於是否對成型後的塑件造成缺陷。分型面的選擇一般遵循以下幾點：

(1)為了便於脫模，分型面的位置應選在塑料零件脫模方向最大外形輪廓處，即通過該方向上塑件的最大截面處。

(2)對於有外觀要求的塑料零件，分型面的選擇應儘量不破壞塑料零件的外觀表面。

(3)分型面的選擇應該便於塑件的脫模，確保塑件儘可能地留在動模或下模的一側。

鑄造時分型面的確定原則有哪些

鑄型組元間的結合面為分型面若鑄型是由上型和下型組成時則上下型各為一個組元。分型面選擇原則:

1.應使鑄件全部或大部分位於同一砂型內，或使主要加工面與加工的基準面處於同一砂型中，以防錯型，保證鑄件尺寸精度，便於造型和合型操作。若鑄件的加工面很多，又不可能都與基準面放在分型面的同一側時，則應使加工基準面與大部分加工面處在分型面的同一側。

2.應儘量減少分型面的數量，最好只有一個分型面。這樣可簡化操作過程，提高鑄件精度 (因多一個分型面，鑄型就增加一些誤差)

3.應儘量使型腔和主要型芯處於下型，以便於造型，下芯，合型及檢驗型腔尺寸。但下型的型腔也不宜過深，併力求避免使用吊芯和大的吊砂

4.應儘量選用平直面作分型面，少用曲面，以簡化制模和造型工藝。

5.應儘量減少型芯和活塊的數量，以簡化制模、造型、合型等工序。

6.分型面應選在鑄件的最大截面處，以保證從鑄型中取出模樣，而不損壞鑄型。具體選擇鑄件分型面時，為保證鑄件質量，應儘量避免合型後翻轉砂型。一般應首先確定澆注位置，再考慮、分型面。對於質量要求不高的鑄件，應先選擇能使工藝簡化的分型面，而澆注位置的選擇則。處於次要地位。

鑄造中挖沙造型的分型面有何要求

鑄造中挖沙造型的分型面的要求：

1、應使鑄件全部或大部分位於同一砂型內，或使主要加工面與加工的基準面處於同一砂型中，以防錯型，保證鑄件尺寸精度，便於造型和合型操作。若鑄件的加工面很多，又不可能都與基準面放在分型面的同一側時，則應使加工基準面與大部分加工面處在分型面的同一側。

2、應儘量減少分型面的數量，最好只有一個分型面。這樣可簡化操作過程，提高鑄件精度 (因多一個分型面，鑄型就增加一些誤差)。

3、應儘量使型腔和主要型芯處於下型，以便於造型，下芯，合型及檢驗型腔尺寸。但下型的型腔也不宜過深，併力求避免使用吊芯和大的吊砂。

擴充套件資料：

鑄造工藝是相關要求規定：

1、鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出後，帶有有澆口、冒口、金屬毛刺、披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經過清理工序。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時，應儘量考慮到為落砂清理創造方便條件。

2、鑄造是比較經濟的毛坯成形方法，對於形狀複雜的零件更能顯示出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精緻的藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。

3、鑄造的零件尺寸和重量的適應範圍很寬，金屬種類幾乎不受；零件在具有一般機械效能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、衝等所做不到的。因此在機器製造業中用鑄造方法生產的毛坯零件，在數量和噸位上迄今仍是最多的。

參考資料來源：百度百科-鑄造

砂型鑄造時鑄型中為何要有分型面

保證鑄件尺寸精度，便於造型和合型操作。分型面選擇原則:1.應使鑄件全部或大部分位於同一砂型內，那他沒有。金屬型可多次澆注。砂型變被毀壞，

當其鑄造結束，但大部分離心鑄造都是有的。由你設計的模具模架決定的。只有開模行程，你只要想把它從鑄型中取出就要有分型面，就高不就低

個人覺得澆注位置和分型面不會產生矛盾。如果是在熱處理之後才修補的缺陷，分型面的選擇原則:1)技術要求條件較高的應儘量放在底面2)根據零件形狀特點儘量減少砂型箱數3)便於造型4)節省原材料5)利於補縮6)澆冒系統放置方便，那就需要重新進行熱處理了!大致的流程是這樣:。或使主要加工面與加工的基準面處於同一砂型中，沒聽過分型距離，澆注出來有缺陷的，離心鑄造也要看是那種的呢，其他全部都有。

就不需要重新熱處理，以防錯型，

什麼是鑄件的結構斜度？

什麼是鑄件的結構斜度？針對鑄件結構斜度基本情況，現階段，我國對鑄件結構有什麼要求？基本情況怎麼樣？以下是中達諮詢小編整理鑄件的結構斜度專業建築術語相關內容，基本情況如下：

鑄件的結構斜度基本定義：

鑄件的結構斜度——鑄件結構所具有的斜度。鑄件上與分型面垂直的非加工面應設計結構斜度，以便於造型時易於取出模樣。考慮到保持鑄件的壁厚均勻，內、外壁應相應傾斜。

鑄件的結構斜度基本定義：

進行鑄件設計不僅要保證其工作要求和力學效能，效能，還必須考慮鑄造工藝和合金鑄造效能對鑄。

鑄件的結構斜度基本要求：

1.減少與簡化分型面

分型面就是上下砂型的分介面，平直的分型面以避免操作費時的控砂或假箱造型，減少毛邊，清理方便。

2.減少型芯的數量，儘量避免活塊

3.便於型芯的固定、排氣和清理