隨車吊雙速馬達作用

1、提高操作精度：雙速馬達的速度調節可以更細緻，因此能夠更好地控制起重和搬運裝置，從而提高操作精度和安全性。

2、增強動力輸出：雙速馬達可以提供更高的扭矩和動力輸出，在起重和搬運過程中，能夠更好地滿足裝置的需求。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

雙速電機的行業現狀

雙速電機主要用於煤礦、石油天然氣、石油化工和化學工業。此外，在紡織、冶金、城市煤氣、交通、糧油加工、造紙、醫藥等部門也被廣泛應用。雙速電機作為主要的動力裝置，通常用於驅動泵、風機、壓縮機和其他傳動機械。

隨著科技、生產的發展，存在爆炸危險的場所也在不斷增加。例如，食用油生產過去是用傳統的壓榨法工藝，20世紀70年代以後，我國開始引進國外先進的浸出油工藝，但此工藝中要使用含有乙烷的化學溶劑，乙烷是易燃易爆物質；因此浸出油車間就成了爆炸危險場所，需要使用雙速電機和其他防爆電氣產品。又如，近年來我國公路發展迅速，一大批燃油加油站出現，也給雙速電機提供了新的市場。

請問雙速電機高低速工作原理？

【雙速電機高低速工作原理】雙速電動機的變極調速原理：

      雙速電動機在車床、銑床、鏜床等中都有較多應用。籠型雙速電動機是由改變定子繞組的磁極對數來改變其轉速的。由非同步電動機的同步轉速公式n0＝60f1/p知，如果電動機的磁極對數p減少一半，旋轉磁場的轉速n0便提高一倍，轉子的轉速n差不多也提高一倍。

    改變p的方法是把定子每相繞組分成兩半，然後進行兩種接法。如圖1所示，將出線端D1、D2、D3接電源，D4、D5、D6端懸空，則繞組為△接法，每相繞組中兩個線圈串聯，形成四個極，電動機為低速；當出線端D1、D2、D3短接，而D4、D5、D6接電源，則繞組為雙星形，每相繞組中兩個線圈並聯，形成兩個極，電動機為高速。

                             圖1　三種雙速電動機高低速控制線路

      圖1中接觸器KM1動作為低速，KM2動作為高速。

圖1（a）右上用開關S實現高、低速控制；圖1（a）右下用複合按鈕SB2和SB3來實現高、低速控制。採用複合按鈕連鎖，可使高低速直接轉換，而不必經過停止按鈕。這兩種方式均用於小功率電動機。

圖1（b）右用開關S轉換高低速。接觸器KM1動作時，電動機為低速執行狀態；接觸器KM2和KM動作時，電動機為高速執行狀態。當開關S絆倒高速時，由時間繼電器的兩個觸點首先接通低速，經延時後自動切換到高速，以便啟動電流。此控制方式適用於較大容量的電動機。

雙功率電機 和 雙速電機 是同一個東西嗎？

不是同一個東西

雙速電機 屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速

雙功率電機 由於帶載起動，電機起動時必須有足夠大的扭矩才能起動，當正常運轉時，實際扭矩遠遠小於起動時的扭矩，正常運轉時電機輸出扭矩為電機額定扭矩的30%左右，這就造成了目前的“大馬拉小車”現狀。

起重機起升機構大小車採用雙速怎麼設計都是雙速電機

你是問機械結構還是電機的電路控制？

看意思好象是電機的電路控制，雙速電機常用的控制方式有兩種，一，採用二四極電機進行變極變速，控制方式是四極時對電機採用三角形連線，二極時 採用雙星形連線。還有一種雙速電機採用兩組線圈，不同速度時只要接通對應的線圈就好了。但注意以上兩種方式，兩種速度一定不能同時接通。具體電路控制在一般的電力拖動書上或者網上都有的，你自己查一下吧。

如何檢測車床雙速電機的好壞？

1）測角接時的三相電阻值（測U1、V1、W1），應三相阻值相同。

2）測雙星時的三相電阻值（測U2、V2、W2，U1、V1、W1短接），阻值相同。

3）電機繞組的對地絕緣電阻應大於5兆歐。

雙速電機：雙速電動機屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。根據公式；n1=60f/p可知非同步電動機的同步轉速與磁極對數成反比，磁極對數增加一倍，同步轉速n1下降至原轉速的一半，電動機額定轉速n也將下降近似一半，所以改變磁極對數可以達到改變電動機轉速的目的。這種調速方法是有級的，不能平滑調速，而且只適用於鼠籠式電動機。

數控車上的主軸電機，分哪幾種，雙速的和變頻的有什麼不同

雙速電機是指兩種功率,兩種轉數;而變頻電機是結合變頻器一起使用,可以調頻及調速,散熱效果好追問CY-K6136採用2檔變頻無極變速，也就是雙速嗎

雙電機不能帶動樂高車

能。

雙電機可以增加扭矩力，因為搭樂高的阻力比小零件樂高高大許多。雙速電機是指有兩種執行速度的電機，屬於非同步電動機變極調速，通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。

誰能告訴我電動葫蘆的快升和慢升是怎麼用接觸器實現的 怎麼 個工作原理

具有快升和慢升功能的電動葫蘆，其起升電動機為雙電機組，由主起升電機①、慢速起升電機②和慢速驅動裝置組成。主起升電機工作時，由於慢速起升不接電處於制動狀態，慢速驅動裝置不動，電動葫蘆快速執行。慢速起升電機工作時，通過慢速驅動裝置帶動主起升電機錐形轉子旋轉。此時，主起升電機不接電處於制動狀態，電動葫蘆慢速執行，這樣就產生了兩種起升速度。

在控制上，只要再加兩個接觸器控制慢速起升電機的正反轉就行了。

100來塊錢的遙控車的驅動電機是哪種？

遙控模型車一般按使用的動力來源分類為：

1、電動遙控模型車(Electrical Power)簡稱EP

電動遙控模型車顧名思義就是使用電池做為動力，輸出電能到電動機（馬達）上，電動機再推動動車子。

電動遙控模型車（簡稱電車）是很多入門者的首選，因為它只要有“電的地方”就能把進行充電，充滿電的電池就能驅動車子行走，而且電車的慣性小，操控技巧在“入門級別車”中是屬於容易掌握的，但是千萬不要認為：電動遙控模型車是“低階”的遙控車，其實電車車速是十分快的：能輕易達到60KM以上，你可以先觀看我們網站的電車影片，對電車有一個感性的認識。初學者可能會認為：油動遙控模型車的車速肯定比電車快，總覺得油車才是真正的遙控模型車，其實這是一種錯誤的觀念，電車的速度一點都不慢。電車的線性輸出好，重量也較油車輕，所以電車的操控靈活，彎道的速度往往高於油車，如果比賽的場地是多灣道、直道較短的，電車的單圈成績往往比油車快

競賽級別的電車的精度和靈敏度是十分驚人的，車架大多使用炭化纖維製造，金屬部件多數是：鈦合金和最高級別的鋁合金，全車超過12個可調較部分，適應不同場地，力求發揮車架最大潛力！                                                                                                  2、油動遙控模型車(Gas Power) 簡稱GP

油動遙控模型車（簡稱油車）是彭湃動力的化身，油車是使用遙控模型車專用的燃料（不是汽油，當然模型車中也有使用汽油作動力的車種，比例為1：5，亞洲極少人玩）。絕大部分油車都是使用二衝程風冷發動機，這種發動機的優點是加速快，維修簡單。現在的1：10油動房車的發動機輸出已經達到2匹馬力，在重量不到2KG的車架中使用2匹馬力的發動機作動力，可以預計油車的速度一定十分驚人，在直路上：以1：10油房為例，達到80KM是很容易的事情，100KM也絕非難事，而且加速十分迅速，由靜止到60KM，大概2秒可以完成。

近年國內和港澳地區十分流行油車，原因是：每次玩油車的時間可以比較長，只要不斷補充燃油就可以連續行走（電車在10分鐘內就沒電，比賽級別modify的電車6分鐘就沒電），而且油車的加速凌厲，彭湃的發動機聲浪使人覺得興奮，加上油車需要維護的裝置少，近幾年油車的賽事也較多。油車越來越受歡迎，即使是初學者，選擇購買油車也是一個好選擇，現在油車的保養維護已經較電車簡單，而且油車比賽的時間長，更好提高駕駛技術，積累更多經驗！                                      在你購買遙控模型車”車架套件(kit)”的時候,”無線電遙控裝置(遙控器.接收機.舵機…)”大多數是要另外購買的,除了少數的RTR(ready to run)的遙控車才會把遙控裝置配給你的..要購買遙控裝置,很多新手覺得很不合理,覺得要另外再花一筆費用,其實這是一個觀念上的問題,購買了新的車架,在你的比賽,練習過程中車架慢慢會損耗,兩年左右,你就要換一部新的車架了(當然你可以只換零件),而好的遙控裝置就不一樣,損耗很少,故障率低,跟上你5-6年不是問題..

所以我在這裡奉勸新手,遙控裝置的投資不要”省”,車架在不斷更新,但是好的遙控裝置依然為你服務…世界上的幾個專門生產遙控裝置的廠家,都是2-3年才轉款式,其實只是款式和功能上的增加而已,其實每款頂級遙控器之間的技術差別很小,不像車架的設計那樣,經常有新的設計模式.理念出來,所以我們建議初學者:車架的投資不用太大,不需要購買最好.最貴的車架,因為你的技術還沒有達到那個程度,購買高階車架是一種浪費,待你的技術進步後,你可以把你的舊車架賣掉,再買高階的新車架..遙控裝置就剛剛相反了,我們建議,一開始就買頂級的專業遙控裝置..                           1.發射機/遙控器(The Transmitter)

我們是通過手握”發射機/遙控器”,來操控我們的車子..發射機有兩種型別:1.扛式發射機2.式發射機..

很多朋友問:那種型別的好?..其實兩種都好,關鍵是你自己的習慣,喜歡那種操控方式,一旦你選好了型別,請你不要在中途隨便更換髮射機的型別,這樣會對你的操控習慣全部改變掉,你只好從新學習了..更不要不斷追求新款的遙控裝置,其實現在的頂級遙控器的技術已經很成熟,新款式的發售,只是有小許的改進…

我們的手指操縱”發射機/遙控器”上的油門和方向鍵,”發射機”就把我們的動作轉換成數字的訊號(針對比賽級別的遙控),然後把訊號轉換為無線電訊號傳送到空中..

2.接收機(receiver)

接收機安裝在車上用來接收.處理來自”發射機/遙控器”的訊號的部件,接收機把接收來的訊號轉換為脈衝(pluse)或者數碼訊號(digital)輸送給車上的其他電子部件(電子變速..舵機)..這樣車子就完成我們發出的動作了.

3.舵機(servo)

舵機把接收機傳來的訊號轉換為機械的動作..舵機詳細介紹

4.電子變速(esc)

電子變速是電動遙控模型車上的動力輸出控制系統..詳細介紹Electronic Speed Control                     通道(channel)

遙控器通道就是在同一時間內能同時控制多少個車上的”電子組建”..例如:遙控車就是油門的控制和方向的控制,所以遙控車用兩通道的遙控器就可以完成動作了.油動遙控模型車（Gas Power），簡稱油車（GP）。油車以其彭湃的發動機動力，真實的車架結構征服了眾多的模型車愛好者。尤其近年來，模型車發動機技術不斷進步，發動機的穩定性不斷提高，油車不再是“老手”的專利，新入門的愛好者，選擇油車也絕對是正確的！

【油動車的發動機及燃油】

油動遙控模型車使用的發動機是“二衝程”風冷發動機，而現實中的汽車是使用“四衝程”發動機。

何謂“二衝程”發動機？ 

二衝程的意思是：發動機的活塞(piston)在上、落各一次的情況下便可產生輸出的動力，當活塞向上升（壓縮）為第一衝程（first stroke），遇到壓縮的油氣混合物後，就產生爆炸，推動活塞向下推，為第二衝程（second stroke），二衝程的名稱就是這樣來的。 由於二衝程發動機在結構上較低，在相同排氣量的情況下，這種發動機可以擁有更高的轉數上限。

但是為什麼現在世界上的汽車都是四衝程發動機呢？原因是：二衝程發動機內的混合氣並不純淨，新鮮的混合氣和廢氣還有潤滑劑混在一起，導致二衝程發動機的扭力較同排量的四衝程發動機低，還有二衝程發動機的怠速不穩定，油耗也較四衝程發動機高，並且二衝程發動機排出的廢氣內含的汙染物高於四衝程發動機。所以真正的汽車很少使用二衝程發動機，只有一些低排氣量摩托車使用二衝程發動機。

油車使用什麼燃油？是汽油嗎？

95％的油車都不是使用汽油為燃料的，那麼還有5％的油車是用汽油的？沒錯！油車世界中確實是有使用“汽油”作為動力的車種，在下面的《油車分類》會介紹。

大多數的油車都不是使用汽油作為動力燃料的，它們是使用“遙控車專用合成燃料”，這種燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝磯等。是專門為遙控模型車而設的燃料！                                        【發動機的級數】

什麼是油車發動機的“級數”？請你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸

2,1cc .12

2,5cc .15

3,5cc .21

6,5cc .40

8,3cc .50

10cc .60 

其實級數就是發動機容積上不同的單位而已，例如12級發動機就是氣缸容積為2,1cc的發動機，2.1cc就是.12立方英寸。                                                                                                           什麼是雙速】

較為高階的油車都配有雙速（1：8越野車沒有雙速），雙速的作用就像是汽車的齒輪箱，在發動機不同的轉速下搭配不同的齒輪比，作用是：獲得更高的極速、在發動機不同轉速下獲得不同的齒輪比，使到加速暢順。

油車雙速是使用“離合器”原理來完成齒輪的轉換的，正確的雙速開合應該是：當發動機達到最大扭力時候，開啟雙速，這樣才會獲得最佳的效果。太早或者太遲開啟雙速都會影響車的速度，增加發動機的負荷！                                                        【油車的分類】

遙控車世界其實就是兩大家族：越野車家族和平路車家族， 油動遙控模型車也是由這兩大家族組成的。

一、越野油動遙控模型車（Off Road GP），這個型別的油車可以細分為以下4類

a 、1：8油動越野車（Buggy） 

b 、油動大腳車 （Monster）

c 、Rally 油動車 （Rally） 

d 、 1：10 貨 車 （Truck）

1：8油動越野車（我們下面簡稱Buggy），這個車種歷史悠久，該車使用21級發動機，全車3個差速系統。在沒有平路車出現的時候，buggy就是遙控車世界中最流行的車種，很多老手都有駕駛buggy的經驗。buggy比賽場地大多在泥地，沙地上進行，場地中設定有“跳臺”，給buggy飛越，車手要在空中操控Buggy的姿態（加減油門，打方向，使到Buggy達到理想的姿態，安全著地），十分刺激！油動大腳車近年也十分流行，這種車以其：狂野、奔放的玩樂感覺深受玩家歡迎，大腳耐撞，輕易越過碎石，陡坡等障礙，現在有一些大腳使用“3速”變速裝置，給你狂野的操控感覺！

二、油動平路遙控模型車（On Road GP），分為3類

a 、1：8平路車（on road）

b 、1：10平路房車（touring car）

c 、1：10闊輪距平路 （serpent 835型別）

1：8平路車比喻為：“遙控車的一級方程式”，使用21級發動機，125cc油箱。

在2秒內可以完成0－100KM加速，極速120KM以上！可以想象這種車的速度是多麼的驚人，“遙控車的一級方程式”這個美譽絕對是屬於1：8平路車的！

右圖為1：8平路車（Serpent 950) 

1：10平路房車（簡稱油房）是90年代後期才開始流行的車種，象真的房車外殼，使用12級發動機（2.1cc），75cc油箱，場地要求低於1：8平路車，加上維修簡單，費用較低，所以從98年開始，全球各地流行起來，2002年，舉辦了第一屆1：10油動房車世界賽，以後沒兩年舉辦一次！廣東話戲稱1：10油房為：油雞。現在的模型發動機技術先進，車架設計合理，油車不再是以前那種：“葬兮兮”的形象了，漏油情況很少出現，打理油車變得輕鬆起來！（左圖為1：10油房）.

至於1：10 闊輪距平路在亞洲比較少愛好者，但是在歐洲，這個車種也是極度受歡迎的！最後介紹使用“汽油”的遙控模型車，這種車的比例是1：5，是遙控模型車中比例最大的！該車使用“汽油機”推動，在亞洲比較少愛好者玩這種汽油車，原因是：第一次購買該車的費用較高（車架要過萬員），加上這種車需要十分大的場地，亞洲是很難普及的，但是在歐洲，這種汽油車佔用相當的比率，由於這種車的後期費用低（因為燃料為汽油，相對於專用遙控車油的價格是低很多的），所以歐洲還是比較受歡迎的。                                            **【電車的分類和介紹】***

電動遙控模型車（簡稱電車）有著“清潔，安靜，精準”的優點。電車的操控感覺比油動遙控模型車來得細緻，圓滑。每兩年一次的IFMAR世界賽（電動房車、12仔、電動越野）是模型界的一次盛事，全球各大車廠必定排出頂尖高手駕駛各廠商的車輛進行激烈較量，比賽精彩程度就像現實中的F1大獎賽！ 下面我們介紹一些電動遙控模型車的有關知識。

【電車的變速系統】

現實生活中的汽車是靠“齒輪箱（波箱）”提供不同的齒輪搭配來控制車速的，那麼遙控模型車呢？遙控模型車也有“波箱”嗎？下面我們先介紹電車的變速系統，電車是靠機械變速器或者電子變速器來實現速度控制。

下面介紹兩種變速器的特性：

1、機械變速器（簡稱機變），在一些入門車中會附送這種變速器，這種變速器其實就是一個可變電阻器。依靠改變電阻大小控制輸出電流大小，來達到控制車速的目的，是一種最簡單的變速裝置，這種變速器價格便宜，一些入門遙控車（例如Tamiya系列的入門車都有附送），目的是讓新手掌握最簡單的操控技巧。但是這種變速器幾乎沒有什麼優點，輸出不線性，沒有電流增壓作用！

2、電子變速器（簡稱電變），這種變速器是有“電流增壓作用”，它使用“FET管”來增大電流，提高車速。

這種變速裝置最大優點就是：增大電流，輸出電流線性好，重量輕，缺點是：價格高！

當你看到一部起步、加速凌厲，速度高的電車的時候，它必定是使用電子變速器的，機械變速是無法完成電子變速器的功能的。所以：即使你是新手，我們建議你購買電子變速器，對你提高技術，掌握正確的駕駛方法是非常有幫助的！                                                            【電車的動力核心-電動機】

電動遙控模型車的動力輸出心臟是“電動機/馬達”。電車使用的馬達大多數是：540級的，也有極少數是380級，我們不用理會這個“級”的問題，你只要知道你的車是使用那個“級”的馬達就可以了，然後購買新馬達時候買回這個“級”的馬達。

【電車的種類】

其實所有的遙控模型車都可以分為兩大家族：

越野車（Buggy）家族和平路車 （on－road）家族

在這兩大家族中我們再細分出不同型別的車：

先說越野車（Buggy），現在電動越野車有4種：

a 、四驅電動越野車（Ep Buggy）

b 、後驅電動越野車(右圖為後驅電動越野車—B4) 

c 、電動大腳車 

d 、電動卡車

四驅和後驅越野車的比賽比較多，全球各地經常都有舉辦各種賽事，操控這兩種車的技巧一點都簡單，因為這些車經常是要離地（跳“跳臺”），所以在空中也要進行操控，正確掌握油門加減，保持車子在空中姿態！

後面兩種電車（大腳和卡車）是屬於“娛樂”性質的越野車。平路電動遙控模型車的分類：

a 、電動房車（touring car）

b 、12份一（12仔）

c 、後驅車組（例如Tamiya F1，pro10等）

現今最流行的電動車要算是電動房車（電房）和12仔了

電房是四輪驅動的房車，擁有象真的外殼，高精度的零件，靈敏的操控。電房的歷史並不長，電房其實是由電動越野車演變過來的，在九十年代初期，興起電動越野車改裝為電房的熱潮。自從2000年第一界電房世界賽在日本舉行（HARA奪得冠軍）後，電房的熱潮席捲全球，各家模型大廠推出自己的戰車，到2002年第二界世界賽，全球各地的電房水平不再僅僅是日本的天下，歐美日的車手在世界賽舞臺各佔一定比例，2002年的那次電房世界賽冠軍是：泰國車手Surikari。上圖為電房：Team xray的 T1R

12仔也是一種很流行的電車。12仔歷史悠久，在沒有電房出現之前，12仔就是最流行的電動平路車，12仔是後輪驅動，使用海綿車胎，結構較簡單的電車。由於重量輕，12仔的速度極高。可是駕駛12仔比電房難，後驅車的駕駛會較四驅難。但是駕駛12仔對提高操控技術是很有幫助的，而且12仔價錢比電房低，保養也較電房簡單。

急求雙速電機正反轉控制原理圖

如圖所示：

為了使電動機能夠正轉和反轉，可採用兩隻接觸器KM1、KM2換接電動機三相電源的相序，但兩個接觸器不能同時吸合，如果同時吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應採取可靠的互鎖，上圖為採用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向執行的控制電路。

電機的正反轉伴隨著電子技術的發展，相繼出現了PLC、微控制器等也有了進一步的電路改善。並且在實際應用電路中增加了一些接近開關、光電開關等實現了雙向自動控制，為工業機器人的發展奠定了基礎。

擴充套件資料

電動機正反轉安裝的步驟及工藝要求： 

1、繪製並讀懂雙重互鎖正、反轉電動機控制線路電路圖，給線路元件編號，明確線路所用元件及作用。 

2、按表1-2配置所用電器元件並檢驗型號及效能。 

3、在控制板上按佈置安裝電器元件，並標註上醒目的文字元號。 

4、按接線圖和樣板圖進行板前明線佈線和套編碼套管。 

5、根據電路圖檢查控制板佈線的正確性。 

6、安裝電動機。 

7、連線電動機和按鈕金屬外殼的保護接地線。 

8、連線電源、電動機等控制板外部的導線。

參考資料來源：百度百科-電機正反轉

雙速電機的行業現狀

雙速電機主要用於煤礦、石油天然氣、石油化工和化學工業。此外，在紡織、冶金、城市煤氣、交通、糧油加工、造紙、醫藥等部門也被廣泛應用。雙速電機作為主要的動力裝置，通常用於驅動泵、風機、壓縮機和其他傳動機械。

隨著科技、生產的發展，存在爆炸危險的場所也在不斷增加。例如，食用油生產過去是用傳統的壓榨法工藝，20世紀70年代以後，我國開始引進國外先進的浸出油工藝，但此工藝中要使用含有乙烷的化學溶劑，乙烷是易燃易爆物質；因此浸出油車間就成了爆炸危險場所，需要使用雙速電機和其他防爆電氣產品。又如，近年來我國公路發展迅速，一大批燃油加油站出現，也給雙速電機提供了新的市場。

請問雙速電機高低速工作原理？

【雙速電機高低速工作原理】雙速電動機的變極調速原理：

      雙速電動機在車床、銑床、鏜床等中都有較多應用。籠型雙速電動機是由改變定子繞組的磁極對數來改變其轉速的。由非同步電動機的同步轉速公式n0＝60f1/p知，如果電動機的磁極對數p減少一半，旋轉磁場的轉速n0便提高一倍，轉子的轉速n差不多也提高一倍。

    改變p的方法是把定子每相繞組分成兩半，然後進行兩種接法。如圖1所示，將出線端D1、D2、D3接電源，D4、D5、D6端懸空，則繞組為△接法，每相繞組中兩個線圈串聯，形成四個極，電動機為低速；當出線端D1、D2、D3短接，而D4、D5、D6接電源，則繞組為雙星形，每相繞組中兩個線圈並聯，形成兩個極，電動機為高速。

                             圖1　三種雙速電動機高低速控制線路

      圖1中接觸器KM1動作為低速，KM2動作為高速。

圖1（a）右上用開關S實現高、低速控制；圖1（a）右下用複合按鈕SB2和SB3來實現高、低速控制。採用複合按鈕連鎖，可使高低速直接轉換，而不必經過停止按鈕。這兩種方式均用於小功率電動機。

圖1（b）右用開關S轉換高低速。接觸器KM1動作時，電動機為低速執行狀態；接觸器KM2和KM動作時，電動機為高速執行狀態。當開關S絆倒高速時，由時間繼電器的兩個觸點首先接通低速，經延時後自動切換到高速，以便啟動電流。此控制方式適用於較大容量的電動機。

雙功率電機 和 雙速電機 是同一個東西嗎？

不是同一個東西

雙速電機 屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速

雙功率電機 由於帶載起動，電機起動時必須有足夠大的扭矩才能起動，當正常運轉時，實際扭矩遠遠小於起動時的扭矩，正常運轉時電機輸出扭矩為電機額定扭矩的30%左右，這就造成了目前的“大馬拉小車”現狀。

起重機起升機構大小車採用雙速怎麼設計都是雙速電機

你是問機械結構還是電機的電路控制？

看意思好象是電機的電路控制，雙速電機常用的控制方式有兩種，一，採用二四極電機進行變極變速，控制方式是四極時對電機採用三角形連線，二極時 採用雙星形連線。還有一種雙速電機採用兩組線圈，不同速度時只要接通對應的線圈就好了。但注意以上兩種方式，兩種速度一定不能同時接通。具體電路控制在一般的電力拖動書上或者網上都有的，你自己查一下吧。

如何檢測車床雙速電機的好壞？

1）測角接時的三相電阻值（測U1、V1、W1），應三相阻值相同。

2）測雙星時的三相電阻值（測U2、V2、W2，U1、V1、W1短接），阻值相同。

3）電機繞組的對地絕緣電阻應大於5兆歐。

雙速電機：雙速電動機屬於非同步電動機變極調速，是通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。根據公式；n1=60f/p可知非同步電動機的同步轉速與磁極對數成反比，磁極對數增加一倍，同步轉速n1下降至原轉速的一半，電動機額定轉速n也將下降近似一半，所以改變磁極對數可以達到改變電動機轉速的目的。這種調速方法是有級的，不能平滑調速，而且只適用於鼠籠式電動機。

數控車上的主軸電機，分哪幾種，雙速的和變頻的有什麼不同

雙速電機是指兩種功率,兩種轉數;而變頻電機是結合變頻器一起使用,可以調頻及調速,散熱效果好追問CY-K6136採用2檔變頻無極變速，也就是雙速嗎

雙電機不能帶動樂高車

能。

雙電機可以增加扭矩力，因為搭樂高的阻力比小零件樂高高大許多。雙速電機是指有兩種執行速度的電機，屬於非同步電動機變極調速，通過改變定子繞組的連線方法達到改變定子旋轉磁場磁極對數，從而改變電動機的轉速。

誰能告訴我電動葫蘆的快升和慢升是怎麼用接觸器實現的 怎麼 個工作原理

具有快升和慢升功能的電動葫蘆，其起升電動機為雙電機組，由主起升電機①、慢速起升電機②和慢速驅動裝置組成。主起升電機工作時，由於慢速起升不接電處於制動狀態，慢速驅動裝置不動，電動葫蘆快速執行。慢速起升電機工作時，通過慢速驅動裝置帶動主起升電機錐形轉子旋轉。此時，主起升電機不接電處於制動狀態，電動葫蘆慢速執行，這樣就產生了兩種起升速度。

在控制上，只要再加兩個接觸器控制慢速起升電機的正反轉就行了。

100來塊錢的遙控車的驅動電機是哪種？

遙控模型車一般按使用的動力來源分類為：

1、電動遙控模型車(Electrical Power)簡稱EP

電動遙控模型車顧名思義就是使用電池做為動力，輸出電能到電動機（馬達）上，電動機再推動動車子。

電動遙控模型車（簡稱電車）是很多入門者的首選，因為它只要有“電的地方”就能把進行充電，充滿電的電池就能驅動車子行走，而且電車的慣性小，操控技巧在“入門級別車”中是屬於容易掌握的，但是千萬不要認為：電動遙控模型車是“低階”的遙控車，其實電車車速是十分快的：能輕易達到60KM以上，你可以先觀看我們網站的電車影片，對電車有一個感性的認識。初學者可能會認為：油動遙控模型車的車速肯定比電車快，總覺得油車才是真正的遙控模型車，其實這是一種錯誤的觀念，電車的速度一點都不慢。電車的線性輸出好，重量也較油車輕，所以電車的操控靈活，彎道的速度往往高於油車，如果比賽的場地是多灣道、直道較短的，電車的單圈成績往往比油車快

競賽級別的電車的精度和靈敏度是十分驚人的，車架大多使用炭化纖維製造，金屬部件多數是：鈦合金和最高級別的鋁合金，全車超過12個可調較部分，適應不同場地，力求發揮車架最大潛力！                                                                                                  2、油動遙控模型車(Gas Power) 簡稱GP

油動遙控模型車（簡稱油車）是彭湃動力的化身，油車是使用遙控模型車專用的燃料（不是汽油，當然模型車中也有使用汽油作動力的車種，比例為1：5，亞洲極少人玩）。絕大部分油車都是使用二衝程風冷發動機，這種發動機的優點是加速快，維修簡單。現在的1：10油動房車的發動機輸出已經達到2匹馬力，在重量不到2KG的車架中使用2匹馬力的發動機作動力，可以預計油車的速度一定十分驚人，在直路上：以1：10油房為例，達到80KM是很容易的事情，100KM也絕非難事，而且加速十分迅速，由靜止到60KM，大概2秒可以完成。

近年國內和港澳地區十分流行油車，原因是：每次玩油車的時間可以比較長，只要不斷補充燃油就可以連續行走（電車在10分鐘內就沒電，比賽級別modify的電車6分鐘就沒電），而且油車的加速凌厲，彭湃的發動機聲浪使人覺得興奮，加上油車需要維護的裝置少，近幾年油車的賽事也較多。油車越來越受歡迎，即使是初學者，選擇購買油車也是一個好選擇，現在油車的保養維護已經較電車簡單，而且油車比賽的時間長，更好提高駕駛技術，積累更多經驗！                                      在你購買遙控模型車”車架套件(kit)”的時候,”無線電遙控裝置(遙控器.接收機.舵機…)”大多數是要另外購買的,除了少數的RTR(ready to run)的遙控車才會把遙控裝置配給你的..要購買遙控裝置,很多新手覺得很不合理,覺得要另外再花一筆費用,其實這是一個觀念上的問題,購買了新的車架,在你的比賽,練習過程中車架慢慢會損耗,兩年左右,你就要換一部新的車架了(當然你可以只換零件),而好的遙控裝置就不一樣,損耗很少,故障率低,跟上你5-6年不是問題..

所以我在這裡奉勸新手,遙控裝置的投資不要”省”,車架在不斷更新,但是好的遙控裝置依然為你服務…世界上的幾個專門生產遙控裝置的廠家,都是2-3年才轉款式,其實只是款式和功能上的增加而已,其實每款頂級遙控器之間的技術差別很小,不像車架的設計那樣,經常有新的設計模式.理念出來,所以我們建議初學者:車架的投資不用太大,不需要購買最好.最貴的車架,因為你的技術還沒有達到那個程度,購買高階車架是一種浪費,待你的技術進步後,你可以把你的舊車架賣掉,再買高階的新車架..遙控裝置就剛剛相反了,我們建議,一開始就買頂級的專業遙控裝置..                           1.發射機/遙控器(The Transmitter)

我們是通過手握”發射機/遙控器”,來操控我們的車子..發射機有兩種型別:1.扛式發射機2.式發射機..

很多朋友問:那種型別的好?..其實兩種都好,關鍵是你自己的習慣,喜歡那種操控方式,一旦你選好了型別,請你不要在中途隨便更換髮射機的型別,這樣會對你的操控習慣全部改變掉,你只好從新學習了..更不要不斷追求新款的遙控裝置,其實現在的頂級遙控器的技術已經很成熟,新款式的發售,只是有小許的改進…

我們的手指操縱”發射機/遙控器”上的油門和方向鍵,”發射機”就把我們的動作轉換成數字的訊號(針對比賽級別的遙控),然後把訊號轉換為無線電訊號傳送到空中..

2.接收機(receiver)

接收機安裝在車上用來接收.處理來自”發射機/遙控器”的訊號的部件,接收機把接收來的訊號轉換為脈衝(pluse)或者數碼訊號(digital)輸送給車上的其他電子部件(電子變速..舵機)..這樣車子就完成我們發出的動作了.

3.舵機(servo)

舵機把接收機傳來的訊號轉換為機械的動作..舵機詳細介紹

4.電子變速(esc)

電子變速是電動遙控模型車上的動力輸出控制系統..詳細介紹Electronic Speed Control                     通道(channel)

遙控器通道就是在同一時間內能同時控制多少個車上的”電子組建”..例如:遙控車就是油門的控制和方向的控制,所以遙控車用兩通道的遙控器就可以完成動作了.油動遙控模型車（Gas Power），簡稱油車（GP）。油車以其彭湃的發動機動力，真實的車架結構征服了眾多的模型車愛好者。尤其近年來，模型車發動機技術不斷進步，發動機的穩定性不斷提高，油車不再是“老手”的專利，新入門的愛好者，選擇油車也絕對是正確的！

【油動車的發動機及燃油】

油動遙控模型車使用的發動機是“二衝程”風冷發動機，而現實中的汽車是使用“四衝程”發動機。

何謂“二衝程”發動機？ 

二衝程的意思是：發動機的活塞(piston)在上、落各一次的情況下便可產生輸出的動力，當活塞向上升（壓縮）為第一衝程（first stroke），遇到壓縮的油氣混合物後，就產生爆炸，推動活塞向下推，為第二衝程（second stroke），二衝程的名稱就是這樣來的。 由於二衝程發動機在結構上較低，在相同排氣量的情況下，這種發動機可以擁有更高的轉數上限。

但是為什麼現在世界上的汽車都是四衝程發動機呢？原因是：二衝程發動機內的混合氣並不純淨，新鮮的混合氣和廢氣還有潤滑劑混在一起，導致二衝程發動機的扭力較同排量的四衝程發動機低，還有二衝程發動機的怠速不穩定，油耗也較四衝程發動機高，並且二衝程發動機排出的廢氣內含的汙染物高於四衝程發動機。所以真正的汽車很少使用二衝程發動機，只有一些低排氣量摩托車使用二衝程發動機。

油車使用什麼燃油？是汽油嗎？

95％的油車都不是使用汽油為燃料的，那麼還有5％的油車是用汽油的？沒錯！油車世界中確實是有使用“汽油”作為動力的車種，在下面的《油車分類》會介紹。

大多數的油車都不是使用汽油作為動力燃料的，它們是使用“遙控車專用合成燃料”，這種燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝磯等。是專門為遙控模型車而設的燃料！                                        【發動機的級數】

什麼是油車發動機的“級數”？請你先看看下面的表格：

立方厘米 立方英寸

2,1cc .12

2,5cc .15

3,5cc .21

6,5cc .40

8,3cc .50

10cc .60 

其實級數就是發動機容積上不同的單位而已，例如12級發動機就是氣缸容積為2,1cc的發動機，2.1cc就是.12立方英寸。                                                                                                           什麼是雙速】

較為高階的油車都配有雙速（1：8越野車沒有雙速），雙速的作用就像是汽車的齒輪箱，在發動機不同的轉速下搭配不同的齒輪比，作用是：獲得更高的極速、在發動機不同轉速下獲得不同的齒輪比，使到加速暢順。

油車雙速是使用“離合器”原理來完成齒輪的轉換的，正確的雙速開合應該是：當發動機達到最大扭力時候，開啟雙速，這樣才會獲得最佳的效果。太早或者太遲開啟雙速都會影響車的速度，增加發動機的負荷！                                                        【油車的分類】

遙控車世界其實就是兩大家族：越野車家族和平路車家族， 油動遙控模型車也是由這兩大家族組成的。

一、越野油動遙控模型車（Off Road GP），這個型別的油車可以細分為以下4類

a 、1：8油動越野車（Buggy） 

b 、油動大腳車 （Monster）

c 、Rally 油動車 （Rally） 

d 、 1：10 貨 車 （Truck）

1：8油動越野車（我們下面簡稱Buggy），這個車種歷史悠久，該車使用21級發動機，全車3個差速系統。在沒有平路車出現的時候，buggy就是遙控車世界中最流行的車種，很多老手都有駕駛buggy的經驗。buggy比賽場地大多在泥地，沙地上進行，場地中設定有“跳臺”，給buggy飛越，車手要在空中操控Buggy的姿態（加減油門，打方向，使到Buggy達到理想的姿態，安全著地），十分刺激！油動大腳車近年也十分流行，這種車以其：狂野、奔放的玩樂感覺深受玩家歡迎，大腳耐撞，輕易越過碎石，陡坡等障礙，現在有一些大腳使用“3速”變速裝置，給你狂野的操控感覺！

二、油動平路遙控模型車（On Road GP），分為3類

a 、1：8平路車（on road）

b 、1：10平路房車（touring car）

c 、1：10闊輪距平路 （serpent 835型別）

1：8平路車比喻為：“遙控車的一級方程式”，使用21級發動機，125cc油箱。

在2秒內可以完成0－100KM加速，極速120KM以上！可以想象這種車的速度是多麼的驚人，“遙控車的一級方程式”這個美譽絕對是屬於1：8平路車的！

右圖為1：8平路車（Serpent 950) 

1：10平路房車（簡稱油房）是90年代後期才開始流行的車種，象真的房車外殼，使用12級發動機（2.1cc），75cc油箱，場地要求低於1：8平路車，加上維修簡單，費用較低，所以從98年開始，全球各地流行起來，2002年，舉辦了第一屆1：10油動房車世界賽，以後沒兩年舉辦一次！廣東話戲稱1：10油房為：油雞。現在的模型發動機技術先進，車架設計合理，油車不再是以前那種：“葬兮兮”的形象了，漏油情況很少出現，打理油車變得輕鬆起來！（左圖為1：10油房）.

至於1：10 闊輪距平路在亞洲比較少愛好者，但是在歐洲，這個車種也是極度受歡迎的！最後介紹使用“汽油”的遙控模型車，這種車的比例是1：5，是遙控模型車中比例最大的！該車使用“汽油機”推動，在亞洲比較少愛好者玩這種汽油車，原因是：第一次購買該車的費用較高（車架要過萬員），加上這種車需要十分大的場地，亞洲是很難普及的，但是在歐洲，這種汽油車佔用相當的比率，由於這種車的後期費用低（因為燃料為汽油，相對於專用遙控車油的價格是低很多的），所以歐洲還是比較受歡迎的。                                            **【電車的分類和介紹】***

電動遙控模型車（簡稱電車）有著“清潔，安靜，精準”的優點。電車的操控感覺比油動遙控模型車來得細緻，圓滑。每兩年一次的IFMAR世界賽（電動房車、12仔、電動越野）是模型界的一次盛事，全球各大車廠必定排出頂尖高手駕駛各廠商的車輛進行激烈較量，比賽精彩程度就像現實中的F1大獎賽！ 下面我們介紹一些電動遙控模型車的有關知識。

【電車的變速系統】

現實生活中的汽車是靠“齒輪箱（波箱）”提供不同的齒輪搭配來控制車速的，那麼遙控模型車呢？遙控模型車也有“波箱”嗎？下面我們先介紹電車的變速系統，電車是靠機械變速器或者電子變速器來實現速度控制。

下面介紹兩種變速器的特性：

1、機械變速器（簡稱機變），在一些入門車中會附送這種變速器，這種變速器其實就是一個可變電阻器。依靠改變電阻大小控制輸出電流大小，來達到控制車速的目的，是一種最簡單的變速裝置，這種變速器價格便宜，一些入門遙控車（例如Tamiya系列的入門車都有附送），目的是讓新手掌握最簡單的操控技巧。但是這種變速器幾乎沒有什麼優點，輸出不線性，沒有電流增壓作用！

2、電子變速器（簡稱電變），這種變速器是有“電流增壓作用”，它使用“FET管”來增大電流，提高車速。

這種變速裝置最大優點就是：增大電流，輸出電流線性好，重量輕，缺點是：價格高！

當你看到一部起步、加速凌厲，速度高的電車的時候，它必定是使用電子變速器的，機械變速是無法完成電子變速器的功能的。所以：即使你是新手，我們建議你購買電子變速器，對你提高技術，掌握正確的駕駛方法是非常有幫助的！                                                            【電車的動力核心-電動機】

電動遙控模型車的動力輸出心臟是“電動機/馬達”。電車使用的馬達大多數是：540級的，也有極少數是380級，我們不用理會這個“級”的問題，你只要知道你的車是使用那個“級”的馬達就可以了，然後購買新馬達時候買回這個“級”的馬達。

【電車的種類】

其實所有的遙控模型車都可以分為兩大家族：

越野車（Buggy）家族和平路車 （on－road）家族

在這兩大家族中我們再細分出不同型別的車：

先說越野車（Buggy），現在電動越野車有4種：

a 、四驅電動越野車（Ep Buggy）

b 、後驅電動越野車(右圖為後驅電動越野車—B4) 

c 、電動大腳車 

d 、電動卡車

四驅和後驅越野車的比賽比較多，全球各地經常都有舉辦各種賽事，操控這兩種車的技巧一點都簡單，因為這些車經常是要離地（跳“跳臺”），所以在空中也要進行操控，正確掌握油門加減，保持車子在空中姿態！

後面兩種電車（大腳和卡車）是屬於“娛樂”性質的越野車。平路電動遙控模型車的分類：

a 、電動房車（touring car）

b 、12份一（12仔）

c 、後驅車組（例如Tamiya F1，pro10等）

現今最流行的電動車要算是電動房車（電房）和12仔了

電房是四輪驅動的房車，擁有象真的外殼，高精度的零件，靈敏的操控。電房的歷史並不長，電房其實是由電動越野車演變過來的，在九十年代初期，興起電動越野車改裝為電房的熱潮。自從2000年第一界電房世界賽在日本舉行（HARA奪得冠軍）後，電房的熱潮席捲全球，各家模型大廠推出自己的戰車，到2002年第二界世界賽，全球各地的電房水平不再僅僅是日本的天下，歐美日的車手在世界賽舞臺各佔一定比例，2002年的那次電房世界賽冠軍是：泰國車手Surikari。上圖為電房：Team xray的 T1R

12仔也是一種很流行的電車。12仔歷史悠久，在沒有電房出現之前，12仔就是最流行的電動平路車，12仔是後輪驅動，使用海綿車胎，結構較簡單的電車。由於重量輕，12仔的速度極高。可是駕駛12仔比電房難，後驅車的駕駛會較四驅難。但是駕駛12仔對提高操控技術是很有幫助的，而且12仔價錢比電房低，保養也較電房簡單。

急求雙速電機正反轉控制原理圖

如圖所示：

為了使電動機能夠正轉和反轉，可採用兩隻接觸器KM1、KM2換接電動機三相電源的相序，但兩個接觸器不能同時吸合，如果同時吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應採取可靠的互鎖，上圖為採用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向執行的控制電路。

電機的正反轉伴隨著電子技術的發展，相繼出現了PLC、微控制器等也有了進一步的電路改善。並且在實際應用電路中增加了一些接近開關、光電開關等實現了雙向自動控制，為工業機器人的發展奠定了基礎。

擴充套件資料

電動機正反轉安裝的步驟及工藝要求： 

1、繪製並讀懂雙重互鎖正、反轉電動機控制線路電路圖，給線路元件編號，明確線路所用元件及作用。 

2、按表1-2配置所用電器元件並檢驗型號及效能。 

3、在控制板上按佈置安裝電器元件，並標註上醒目的文字元號。 

4、按接線圖和樣板圖進行板前明線佈線和套編碼套管。 

5、根據電路圖檢查控制板佈線的正確性。 

6、安裝電動機。 

7、連線電動機和按鈕金屬外殼的保護接地線。 

8、連線電源、電動機等控制板外部的導線。

參考資料來源：百度百科-電機正反轉