三元催化器清洗修復方法是什麼？

清洗三元催化器：使用草酸配比溶液，將三元浸泡幾個小時即可有效清理乾淨，效果非常不錯。 不同於其它硫酸、鹽酸的清洗，即便草酸殘留沒有沖洗乾淨，當車輛發動後是這樣的：溫度達到189.5℃，草酸遇濃硫酸會分解生成二氧化碳、一氧化碳和水。所以

汽車三元催化器堵塞和中毒會引起汽車一系列的故障，如怠速不穩、發動機喘抖、啟動遲緩、噪音異常、車內惡臭、加速困難、尾氣超標、排氣帶煙等一系列問題，可見三元催化器保養護理的重要性。

材料/工具

清洗三元催化器保養護理專用裝置調產品

接受過山西百達產品的客戶反饋，我來的時候一路踩油門，清洗完回家我是一路踩剎車啊！

方法

當汽車車排氣系統溫度降低後，拆掉前後氧感測

1、啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎。 2 、將本品倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線。 3、啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道。 清洗時間約30-40分鐘。 4、清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘

用保養護理專用裝置調產品（稀釋雙效系統修復液）

拆下洗肯定最乾淨，如果純粹指三元催化的貴金屬用酸洗是沒問題的，因為陶瓷結構不怕酸，反應的貴金屬成分也不溶於草酸和鹽酸。從網上的帖子來看，酸的濃度別太高，草酸與水的比例最好是1：10以上，寧願稀點，泡的時間長也不要濃應該就沒事。另外

裝置與汽車排氣系統連線，啟動汽車，修復液進入排氣系統，自動對三元催化器清洗修復。整個流程操作完後，明顯會覺得排氣暢順，提速順暢，油耗降低，排氣有害物減少

為什麼要清洗三元催化 由於燃油中含有硫、磷等有害物質，燃燒後會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物，行駛時間一長，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭，如果不及時清理，就會造成氧感測器和三元催化器中毒失效等故障，最終就會導

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汽車三元催化用什麼方法清洗好

汽車三元催化使用三元催化器清洗劑清洗好。

三元催化器清洗劑採用無氯苯系的環保知型溶劑製成，能強力清潔汽車三元催化器裝置內的雜質、積碳及其它附著物；防止由於重金屬附著而導致“催化器中毒”現象的發生；減低尾氣中有害物質的排放，也能同時清除到進氣道道、氣門、燃燒室、的沉積物，提高發動機功效，清洗後節能降耗明顯，尾氣排放標準提高。達到治理尾氣、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。

1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效版用不大。

2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與裝置連線軟管，並關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩後方能重新連線調整。

3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。

4、 清洗三元應在清洗節門氣，噴油嘴和燃權燒室之後進行。

5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。

7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。

三元催化器清洗劑用哪種牌子的?

關於三元催化的清洗,市面上的清洗劑琳琅滿目,但受車主或維修店普遍認可就是用草酸液進行清洗,效果也很明顯,不過這種方法需要對三元催化裝置進行拆卸,而且對草酸液的兌換比例和浸泡時間有一定的要求,使用不當的話會損壞到內部結構.第二種是免拆清洗,即通過“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗劑,但這種方法效果沒有第一種明顯,適合輕微的堵塞.

關於三元催化清洗劑是否有用的問題

對於輕度的三元催化器堵塞,三元催化清洗劑還是很有用的,它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化學物,疏通排氣管堵塞,恢復三元催化器活性.但如果是比較嚴重的堵塞,光靠清洗劑是沒多大效果的,必要時還是要進行拆卸清洗,出現破損或堵塞嚴重的,就要直接更換了.

利用三元催化器清洗劑清洗機動車三元催化器,需要專門的清洗工具,類似醫院輸液,因此,三元催化器清洗俗稱為“打吊瓶”.清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機,通過燃燒室、排氣管到達三元催化器,在一定溫度下,與三元催化器表明的覆蓋物發生化學反應,以達到清潔目的.

具體方法:

1 、啟動發動機,待水溫正常後熄滅引擎;

2、 將本品倒入專用裝置內,將裝置輸出接頭與真空管連線;

3、 啟動發動機,將轉速控制在2000轉左右,開啟流量控制閥,將本品緩慢滴入進氣道, 清洗時間約30分鐘;

4 、清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘,以排出殘液.

用草酸怎麼清洗三元催化器

具體操作方法如下：

1、當汽車車排氣系統溫度降低後，拆掉前後氧感測

2、用zd保養護理專用裝置調草酸

3、裝置與汽車排氣系版統連線，啟動汽車，修復液進入排氣系統，自動對三元催化器清洗修復。整個權流程操作完後，明顯會覺得排氣暢順，提速順暢，油耗降低，排氣有害物減少

三元催化器老化了怎麼辦，能不能洗？

更換新的。不能。

一、三元催化器的作用：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。

二、三元催化器的原理：

當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。所以，其作用就是讓三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

三、三元催化器以下情況應進行清洗：

1、一般情況下，當冷車起動後都會聞到辛辣的汽油味，就應該懷疑燃燒不完全，可能就是三元催化器需要清洗了。

2、綜合油耗明顯上升，應考慮清洗。

3、動力明顯不足或加速效能有明顯的減弱，猛催油門，動力改善不明顯，且發動機吼聲異常，應該考慮清洗或更換三元催化器。

四、使用三元催化器時的注意7a64e59b9ee7ad9431333365643662事項：

1.勿用含鉛汽油。

2．勿長期急速運轉(開環控制狀態)。

3．勿讓發動機轉速忽快忽慢。

4．點火時間勿太遲。

5．長時間啟動不著。

6．不要長時間拔出高壓線試火。

7．測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。

8．發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。

9．避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。

10．催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。

柴油機三元催化器怎樣清洗 三元催化器

一、何為三元催化？

發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理

發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。

4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：

於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。

1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。

2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。

3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。

4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。

5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333361326237因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。

5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。

六、解決辦法

"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。本回答被提問者採納