道路交通安全知識宣傳資料

紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等這個想必沒有人不知道吧，咳咳，當然不能只是知道，嚴格遵守才是最重要的哦。

人們在道路上進行活動、玩耍中，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，提高6.90公里/百平方公里。其中，全國高速公路達7.41萬公里，居世界第二位。

方法

怎樣走路

1.在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內行走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。

紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等這個想必沒有人不知道吧，咳咳，當然不能只是知道，嚴格遵守才是最重要的哦。

2.在通過有交通訊號燈、斑馬線等交通設施的路口時，要按訊號指示走人行橫道線。

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。一、強化宣傳形式的多樣性開展多種多樣的宣教形式是保證宣

3.在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確認安全後方可通過。

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4.不許在公路上、馬路口和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

淺談新形勢下怎樣搞好交通安全宣傳教育工作 一、進步熟悉，加強領導 交通安全宣傳教育是做好交通治理工作的重要環節，對進步群眾的交通安全意識，預防和減少重特大交通事故的發生具有不可替換的作用。必須充分熟悉交通安全教育與預防道路交通事

5.不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

1、車頂放自行車 有不少喜歡自駕或者是野外遊玩的車主喜歡在汽車頂上放一臺自行車，無論是開車還是騎車都非常方便，但是車主知不知道，現在交規規定車頂行李架載貨的長度，從車頂算起就不能超過0.5米，所以如果車主將自行車立著放在車頂上就會被

6.不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

道路交通安全警示教育心得體會隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家讚歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通

7.不許跨越、倚坐道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。

紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等這個想必沒有人不知道吧，咳咳，當然不能只是知道，嚴格遵守才是最重要的哦。

8.上放學時，三人以上，要結隊通行。

《中華人民共和國道路交通安全法》（令第47號） 第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。 公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通

9.學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。

近年來，伴隨著農村公路的快速發展，給廣大群眾帶來了交通的快捷和生活的方便，但由於車流量和人流量的增大，群眾參與交通安全意識薄弱，農村道路發生交通事故也日趨增多，特別是農村道路發生的重大交通事故也屢禁不止，給人民生命財產安全帶來

怎樣騎車

1.不滿期12週歲的兒童，不準在道路上騎自行車，不滿16週歲的人不準在道路上駕駛電動自行車或趕畜力車，更不許無證駕駛任何機動車。

快速發展的交通事業，凸現了我國經濟的繁榮與發展，但經濟發展、交通發展的同時，帶來了諸如交通事故等一系列嚴重的問題，人、車、路、環境之間的不和諧，是造成交通事故發生的根源。在由人、車、路、環境構築的交通安全系統中，僅僅依靠車的改

2.在道路劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車車道，不許在機動車道和人行道上騎自行車。

指揮燈訊號 綠燈亮時，准許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道訊號燈 綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行

3.在沒劃有非機動車道的道路上，要靠路的右側通行，不許逆向行駛。

如何加強新時期交通安全教育宣傳工作 安徽省蚌埠市公安局交警支隊 朱玉明 摘要：進入21世紀第一個十年是我國經濟社會發展的重要戰略機遇期，道路交通、出行工具發生了巨大的變化，因城鎮化建設步伐加快，各類機動車數量急劇增加，道路安全、暢通

4.在通過有交通訊號的路口時，要按訊號指示，下車推車而行，禁止闖紅燈。

中國小生交通安全教育內容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共廣嘗公共停車場等供車輛、行人通行的地方。經過農村地區的國道、省道等都屬於道路的範圍。 2、道路上是不是隻管機動車駕駛員？ 不是。在道路上，不僅

5.在通過沒有交通訊號的道路上，橫過馬路時，要下車左右瞭望，在確認安全下，推車而過。

為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協

6.騎車轉彎前要減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。

中國小生交通安全教育內容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共廣嘗公共停車場等供車輛、行人通行的地方。經過農村地區的國道、省道等都屬於道路的範圍。 2、道路上是不是隻管機動車駕駛員？ 不是。在道路上，不僅

7.騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

交 通 安 全 教 育 材 料 主講：同安西柯交警 王耀燦 老師同學們： 你們好！ 我是萬州區公安局交通警察支隊二大隊四中隊的幹警，今天我將給你們講解交通法規與交通安全的知識的有關內容，告訴你們在行車、走路中不應該做的千萬別做，需要遵守的

8.不得扶身並行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競駛。

中國小生交通安全教育內容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共廣嘗公共停車場等供車輛、行人通行的地方。經過農村地區的國道、省道等都屬於道路的範圍。 2、道路上是不是隻管機動車駕駛員？ 不是。在道路上，不僅

9.不得在道路上騎獨輪自行車，或者二人以上騎的自行車。

一、強化宣傳形式的多樣性開展多種多樣的宣教形式是保證宣教效果的根本。利用發放宣傳資料、懸掛橫幅、刷寫標語、開展安全日活動、對駕駛人進行面對面等傳統的宣傳教育法，不失為搞好道路交通安全教育的有效形式，也是開展道路交通安全教育的基

10.必須確保自行車、車閘、車鈴等部件齊全有效。

中國小生交通安全教育內容 1、道路主要指哪些地方？ 道路,是指公路、城市街道和小巷，以及公共廣嘗公共停車場等供車輛、行人通行的地方。經過農村地區的國道、省道等都屬於道路的範圍。 2、道路上是不是隻管機動車駕駛員？ 不是。在道路上，不僅

怎樣乘車

1.乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩後，依次上下。

加強中國小生交通安全教育宣傳提綱 作者：轉帖 文章來源：楊浦區教育局 楊浦交警支隊 點選數：704 更新時間：2005-9-1 新的學期開始了，值此開學之際，首先預祝我們全體學生新學期學習進步，生活愉快，行車走路，注意交通安全。 少兒是祖國的花

2.不得在機動車道上攔乘機動車。

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。 一、強化宣傳形式的多樣性 開展多種多樣的宣教形式是保證

3.不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。一、強化宣傳形式的多樣性開展多種多樣的宣教形式是保證宣

4.乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。

如何加強全民交通安全教育，有效遏制道路交通事故的發生，已經成為擺在公安交通管理部門面前的一個重大課題和首要任務。筆者認為，做好全民交通安全宣傳教育工作，應注重以下四個方面。 一、強化宣傳形式的多樣性 開展多種多樣的宣教形式是保證

5.乘坐摩托車時，必須戴頭盔。

近年來，隨著我國經濟的不斷髮展，人民生活水平不斷提高，作為方便、快捷的交通工具之一的機動車，快速走進千家萬戶，已經由昔日王謝堂前燕，走進尋常百姓家。同時，機動車保有量的不斷增加和駕駛員數量的不斷增加，使人、車、路、交通環境之間

6.不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。

一、 在教室內活動應怎樣注意安全？ 在教室內活動，有許多看起來細微的事情值得同學們注意，否則，同樣容易發生危險。這主要有以下幾個方面： 1. 防磕碰。目前大多數教室空間比較狹小，又置放了許多桌椅、飲水機等用品，所以不應在教室中追逐、

7.上下車時，不要擁擠，要排隊按先後順序上下。

8.不要乘坐農用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學

國小生安全歌謠

一、乘坐汽車順口溜

日常生活要乘車，大家都要學規則；

乘坐公汽講次序，先下後上不擁擠。

到了你的終點站，下車也要安全記；

待車停穩再下車，以防意外出危險。

乘車莫坐車廂板，掛鉤不牢易外翻；

勸君莫把便宜沾，但願人人都平安。

乘坐貨車有規矩，廂板不高莫站立；

有貨不能客混裝，謹防搖晃摔下去。

乘坐轎車要小心，注意下車推門時；

推開右門防行人，要開左門前後看。

勸君莫乘農用車，安全係數它最低；

剎車不靈晃動大，往往就會出問題。

易燃易爆危險品，嚴禁隨人車上行；

嚴查嚴禁措施好，消除隱患保太平。

二、學生安全歌謠

上學回家按時好，不準早退和遲到。

走路要走人行道，不準追逐和打鬧。

上下樓梯靠右行，不準擁擠和搶道。

乘車要等車停穩，先下後上不急躁。

騎車要滿十二歲，不準帶人上車道。

教學樓內要安靜，不準喧譁和快跑。

飲食一定要衛生，不喝生水零食少。

游泳要有大人帶，不準玩水聽勸告。

用火用電要安全，不能隨便放鞭炮。

遊戲娛樂要注意，不近危險不攀高。

安全公約要記牢，會背能懂要做到。

積極行動勤學習，長大為國立功勞。

擴充套件閱讀，以下內容您可能還感興趣。

道路交通安全法對法定交通安全宣傳教育義務是如何規定的?

《中華人民共和國道路交通安全法》（令第47號）

第六條　各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。copy

*機關交通管理部門及其交通*執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。

機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單百位的人員進行道路交通安全教育。

教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。

新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進度行道路交通安全教育的義務。

如何有效在農村開展交通安全宣傳教育

近年來，伴隨著農村公路的快速發展，給廣大群眾帶來了交通的快捷和生活的方便，但由於車流量和人流量的增大，群眾參與交通安全意識薄弱，農村道路發生交通事故e69da5e887aae799bee5baa6e997aee7ad9431333361326334也日趨增多，特別是農村道路發生的重大交通事故也屢禁不止，給人民生命財產安全帶來了極大的危害。農村道路交通事故的發生，雖然原因是多方面的，但其主要還是農村駕駛員和群眾交通法規意識薄弱，違法駕駛、違法行走、違法載客、違章佔用引發的交通事故佔很大比例。這與對農村交通法規和交通安全知識宣傳教育少，農村群眾和駕駛員安全意識淡薄，不能自覺遵守交通法規有一定的關係。由此可見，在農村廣泛開展交通安全宣傳教育工作，提高廣大駕駛員和群眾自覺遵守交通法規的意識顯得十分重要。

當前交通安全宣傳教育“進農村”的現狀

一是交通安全宣傳教育方法陳舊老化。由於廣大農村地區地域廣闊，機動車駕駛員比較分散，因此很難真正把道路交通參與者組織起來實行行之有效的交通安全宣傳教育。一些農村駕駛員認為，自己不專門從事營運生意，駕駛的路程短，學不學意義不大；也有一些人認為，目前交通部門對不參加安全學習者，缺乏管理約束措施；但更多的人則認為當前的交通安全宣傳教育方法陳舊老化，枯燥無味，流於形式。因此，交通安全宣傳的形式一定要新，方式一定要活，只有這樣，才能做到事半功倍的效果。

二是宣傳經費短缺，影響了交通安全宣傳教育的開展，由於農村經濟薄弱，活動經費缺，無論是人力、物力還是財力都難以得到保障。職能部門沒有此項經費開支，不得不硬著頭皮，東拼西湊，做“無米之炊”。宣傳教育活動也只是作作表面文章，更談不上提高道路交通參與者的安全意識。因此，要提高交通安全宣傳教育的力度，必須大力發展農村經濟，增加交通安全宣傳經費的投入力度。 三是警力有限，使一些偏僻農村地區成了交通安全宣傳教育的“盲區”。由於農村警力不足，致使一些農村地區成為交通安全宣傳教育的“盲區”。隨著道

路交通參與者隊伍的不斷擴大，很難把道路交通參與者組織起來實行有效管理，更談不上對其進行交通安全宣傳教育。

加強交通安全宣傳教育“進農村”的對策

一是政府引導，各方參與，把交通安全宣傳教育推向社會化。首先要堅持在各級黨委、政府的領導下，充分發揮農村基層黨組織的“龍頭”作用，農村基層幹部是關鍵，他們會做群眾工作，善於組織群眾，引導群眾，教育群眾。為此，交通管理部門要及時向他們傳達交通法規和交通安全形勢，一級對一級抓指導，一條一條地落實，形成合力，大造聲勢，積極配合交通部門開展工作。同時，在群眾中物色一批責任心強、工作踏實的交通安全宣傳員，努力把交通安全的種子撒向千家萬戶。從而在全社會形成學習、宣傳交通法規的濃厚氛圍。

二是各級交通管理部門要充分發揮交通安全宣傳主力軍作用，有計劃、有步驟地開展進學校、進社群、進企業、進村組、進家庭安全宣傳活動，以切實提高交通參與者交通安全意識為己任，將安全宣傳做深、做實、做細，使得交通安全常識老少皆知、家喻戶曉。

三是各部門要協助搞好農村交通安全宣傳教育工作。在農村開展交通安全宣傳教育，提高農民交通法規意識是一項新的而又艱鉅的任務，單靠*交通管理部門的力量是不夠的，必須充分調動宣傳力量。宣傳部門要擔起牽頭的擔子，財政部門要撥出一定的宣傳教育經費；文化、廣播、電視等部門要配合搞好這項工作。農村的基層組織要建立一支交通安全的宣傳隊伍，配備一些宣傳員，農村團組織要經常開展宣傳活動，教育部門要安排一些交通安全法規課，注重培養在校學生的交通安全意識。

四是利用各種形式大力開展農村交通安全宣傳工作。開展不同形式宣傳活動是擴大農村群眾懂得交通法規，瞭解交通安全常識的有效方法，也是促進群眾，遵守交通法規，搞好交通安全的有力措施。首先，交通管理部門、各有關單位要加強對駕駛員交通安全的宣傳教育，利用各種場合進行宣傳，其次，在廣大農村開展群眾喜聞樂見的交通安全宣傳活動，如利用各鎮、各村（居）、學校的牆報欄、黑板報進行交通安全常識宣傳，黑板報、牆報以交通安全法規為主，結合外

地和本地典型事故例子，圖文並茂，生動活潑，讓群眾看後一目瞭然。再次，廣播站、電視臺要經常性地開展交通安全常識的廣播電視講座，有線電視要定期不定期地播放《道路交通安全法》的有關章節和交通安全的新聞事件，電視欄目要播放一些典型的交通事故宣傳碟片，使駕駛員和群眾從中得到教育。交通管理部門要聯合教育部門不定期到鄉鎮中國小校，特別是公路沿線的學校上交通安全常識課，不斷培養學生遵章守法的自覺性。

我國道路交通安全宣傳的發展趨勢

快速發展的交通事業，凸現了我國經濟的繁榮與發展，但經濟發展、交通發展的同時，帶來了諸如交通事故等一系列嚴重的問題，人、車、路、環境之間的不和諧，是造成交通事故發生的根源。在由人、車、路、環境構築的交通安全系統中，僅僅依靠車的改進、道路環境的改善不能解決根本的問題，並且往往收效甚微，這就要求我們注重人的教育，提高交通參與者的交通安全意識，自覺、自動遵守交通法律法規，為營造交通安全環境創造良好的人文環境。教育是一項系統工程，需要一個完善體制與豐富內容的支撐，本文的研究從事故情況出發，分析交通安全教育的重要性，總結我國開展交通安全教育的難點，並對交通安全宣傳教育的開展提出建議，為交通安全宣教部門工作的具體開展提供幫助。

1 我國交通事故情況分析

經濟的快速發展，帶來了我國交通事業的空前繁榮。從1998-2008年,我國的GDP從84402億元增長到300670億元，年平均增長率維持在10%左右。道路總里程由1998年128萬公e799bee5baa6e997aee7ad9431333332613137裡的增長到2008年的373公里，增長了近兩倍，而私人汽車由1998年的424萬輛增長到2008年的4173萬輛，增長了九倍之多。道路、車輛的不同比例增加、人們出行次數和出行質量要求的增加、經濟發展帶來的人口遷移等等，都一定程度上增加了交通管理的複雜度和難度，給交通管理工作帶來了巨大的挑戰。　從1998-2008年期間，我國道路交通事故的變化情況，一方面顯示了我國道路交通安全的嚴峻形勢，另一方面也反映了我國在交通安全方面所作的努力。1998-2002年期間，我國道路交通事故呈上升趨勢，道路交通事故次數從1998年的34萬上升到02年77萬，短短五年時間增加了一倍多，交通安全形勢的惡化十分迅速。

進入20世紀以來，交通事故次數雖然有所降低，但是每年因為交通事故死亡的人數仍然維持在8萬人左右，是世界上因為交通事故死亡人數最多的國家。況且，從各指標的下降速度來看，事故次數的下降速度高於死亡人數、受傷人數的下降速度，這說明我國的道路交通事故的致死率及受傷率有所上升，事故的嚴重程度增加，各指標的降低反映了我國在交通安全管理上所作的工作，但經過這些年的交通管理我國的交通安全形勢仍然嚴峻，交通安全問題仍然很突出，交通安全的管理工作仍需加強。

2 交通安全宣傳教育的重要性

針對我國道路交通安全的嚴峻形勢及未來交通面臨的壓力，我們有必要尋求一種有效而長期的方式，預防並減少交通事故的發生，營造以安全為基調的人、車、路協調發展的交通環境。交通安全宣傳教育是預防道路交通事故的治本之策，進行交通安全宣傳教育的重要性體現在：

2.1 交通安全宣傳教育是道路交通安全管理的重要組成部分

道路交通安全包含的工作內容可以概括為4E：教育(education)、執法(enforcement)、工程(engineering)、環境(environment)，教育是重要的組成部分，是基本而又不可或缺的。

2.2 交通安全宣傳教育是普及道路交通安全法律法規的重要途徑

交通安全法律法規的涉及內容之多、普及範圍之廣，都決定了只有通過宣傳教育才能實現交通安全法律法規的普及。通過開通交通安全宣傳教育，針對不同的交通行為主體，宣傳相應的行為規範，可以加速法律法規普及的程序。

2.3 交通安全宣傳教育是預防和控制道路交通事故的治本之策

根據道路交通事故原因分析資料，90%以上的道路交通事故是由交通違法行為引起的。

開展交通安全宣傳教育，普及交通安全法律法規和交通安全常識，能有效地增強全民的交通安全意識、法制意識和文明意識，增強自我保護能力和遵守交通安全法律法規的自覺性，從根本上減少交通違法行為和交通事故的誘發因素，實現預防和減少道路交通事故的目的。

2.4 交通安全宣傳教育是推動和促進道路交通安全綜合治理的有效措施

通過交通安全宣傳教育，能使各級黨政機關、社會各有關單位認清交通安全面臨的嚴峻形勢，明確各自在預防和控制交通事故中應承擔的責任和應履行的義務，增強共同治理交通安全年的自覺性，推動交通安全綜合治理工作機制多的建立。

2.5 交通安全宣傳教育是做好道路交通安全管理工作的前提和保障

通過開展交通安全宣傳教育，不僅可以全面普及交通安全管理法律法規，使交通參與者知曉交通安全管理的政策措施和在交通活動中的權利、義務，主動支援和配合交通安全管理工作，而且還能營造良好的執法環境，保證交通安全管理工作的順利開展。

和諧社會的內涵是要營造一個安全有序的環境，交通環境作為一個人人都身處其中的大環境，交通環境的安全有序關係到我們和諧社會的建設大局。“以人為本”的理念也要求我們在發展經濟的同時必須為民眾謀福祉，民眾生命安全的保障是根本點和始終堅持的重點。因此，為營造安全的交通環境，進行交通安全的宣傳教育，關係到以人為本理念的貫徹，關係到和諧社會構建，必須得到重視和落實。</p>

國小生交通安全知識應該宣傳哪些知識？

指揮燈訊號 綠燈亮時，准許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道訊號燈 綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通訊號控制的人行橫道，須遵守訊號的規定；通過沒有交通訊號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痺。麻痺加麻痺就等於危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

國小生安全知識——騎車安全

（1）不e799bee5baa6e4b893e5b19e31333264663161滿12週歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎"病"車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

如何加強交通安全宣傳教育?

如何加強新時期交通安全教育宣傳工作

安徽省蚌埠市*局*支隊 朱玉明

摘要：進入21世紀第一個十年是我國經濟社會發展的重要戰略機遇期，道路交通、出行工具發生了巨大的變化，因城鎮化建設步伐加快，各類機動車數量急劇增加，道路安全、暢通成為全社會關注的焦點。然而，交通參與者的交通安全意識、駕駛人文明駕車，依法行路意識等卻提高的非常緩慢，已經遠遠不能適應當前汽車時代飛速發展的步伐。為此，加強道路交通安全宣傳、普及交通法律知識、提升全民交通安全意識，已經成為刻不容緩的社會問題。在交通安全宣傳教育工作上必須更新觀念，拓寬宣傳渠道，擴大宣傳面，在各級黨委、政府的領導下構築全社會共同參與的大宣傳格局。

關鍵詞：加強新時期交通安全教育宣傳工作

在道路交通安全的三要素人、車、路是一個複雜的動態關係，路是基礎、車是紐帶、人是中心，道路交通安全中人是最關鍵的因素。交通安全宣傳工作就是針對交通參與者的一種教育、警示，以不斷提高交通參與者的按照交通安全意識，自覺遵守交通法規，減少交通事故的發生，維護有序、暢通、文明的交通環境。《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規定，各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。*機關交通管理部門及其交通*執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。交通安全宣傳教育在維護道路安全、暢通、有序、文明的促進作用發揮不明顯，政府投入不足、宣傳內容單調，形式枯燥等問題仍然突出。如何進一步完善宣傳教育制度，制定科學的交通安全宣傳策略，不斷提升宣傳效果等一系列問題，都是擺在新時期交通安全宣傳工作者面前的一道難題。本文從三個方面分析在新形式下如何加強交通安全宣傳教育工作。

一、當期交通安全宣傳教育工作面臨的形式

（一）、看數字，機動車和駕駛人的迅速增加

改革開放以來，我國駕駛人、機動車數量增長迅猛。1987年，也就是全國道路交通管理體制改革後的第一年，當時全國有駕駛人1200萬，機動車保有量1000萬輛（其中汽車400萬輛），到2009年底，全國駕駛人近2億，機動車保有量達1.87億輛（其中汽車7600萬輛），2010年全國新增機動車2048萬輛、位居全球第一，至2011年2月底，我國機動車保有量達2.11億輛，駕駛人1317萬人，20個城市機動車保有量超過100萬輛。其中北京已超過400萬輛。迅速增加的機動車保有量和駕駛人隊伍，以及出現的交通違法和交通事故，迫使駕駛人、當事人需要學習瞭解交通安全知識和交通法法律、法規知識。

（二）、看法規，駕駛人的常規化教育難以實現

從我國現行的道路交通法律、法規中的規定，對駕駛人的取得駕駛證前、辦理駕駛證中、出現違規、事故後三種情況分析，安全宣傳教育制度不完善，沒有形成系統教育模式。

1、在取得機動車駕駛證前，社會人接受交通安全法律的學習主要從電視、網路、廣播、報紙等媒體的宣傳中獲得交通法規、交通安全知識。學生在學校的教育學習主要是普法教育，現行的教育只有在國小《思想品德》課本中涉及交通安全的內容，中學、大學的課本中對交通安全的教育幾乎是空白。

2、當前，申領機動車駕駛證，須通過三個科目的考試，其中科目一考試內容主要涉及的是法律、法規，安全駕駛、文明駕駛，駕駛技術等內容，也是駕駛人學習交通法規和安全知識的必修課。但是，目前駕校對駕駛人的理論培訓，往往是針對科目一考試內容進行培訓，採取的教學方式就是對學員進行模擬考試練習，課時少，教學模式單一，只要學員通過考試，理論學習就結束了，在後期教學中，尤其在科目三（道路實際技能）教學中，不能理論聯絡實際，對學員進行交通法規的教育。以我省考試題庫為例，汽車類科目一題庫共945題，其中法律、法規部分（包括交通訊號）汽車類題庫共343，摩托車類題庫中法律、法規部分（包括交通訊號）只有199題，根本不能系統全面的解析交通法規。

3、當駕駛人發生交通違法或者交通事故後的安全教育存在不足，按照《機動車駕駛證申領和使用規定》，只有在一個記分週期被記滿12分的駕駛人，才必須參加為期7天的道路交通安全法律法規的學習。對沒有記滿12分的駕駛人，則沒有強制規定參加學習。而對駕駛人的審驗制度中，只要求駕駛人提供身體檢查合格證明，沒有規定駕駛人必須參加學習。對發生交通違法的駕駛人只需繳納固定的罰款，對發生交通事故的駕駛人接受法律規定的行政或刑事處罰後，如果沒有被記滿12分，根本沒有強制駕駛人蔘加學習規定，更不用說參加考試了。

隨著大量的駕駛人成為社會人，失去組織管理模式，增加了駕駛人的社會化管理成本；隨著大物流的發展，大量從事專業運輸的駕駛人流動性增加，使對駕駛人進行定期宣傳教育不能實現。機動車的普及，使越來越多的人加入到駕駛人隊伍中，非職業駕駛人增加，駕駛人的身份出現多重性，這些具有多重身份的駕駛人在交通法規的學習和對交通安全知識的獲取缺乏必要的時間和精力，對交通交通安全重視程度也不夠，主動學習交通法規知識的積極性不高。

（三）、看宣傳，宣傳形式層出不窮但是點小線短面窄

當前，在開展交通安全宣傳中，各地採取的形式方法不同，主要有以下幾種宣傳形式：

①交通安全講座，e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333264653965主要針對人群是學生、機關單位、客貨運輸企業、部隊等有組織的部門駕駛人。

②散發交通宣傳單（冊）等宣傳用品，往往是為了配合大型宣傳活動、或交管中心工作，如嚴禁酒駕、預防營運車輛交通事故等，由*部門印製文明交通倡議書、交通安全小知識等宣傳品，散發給特點人群或群眾。

③開展大型宣傳活動的啟動儀式，邀請當地政府主要領導參加，多路媒體集中進行宣傳報道。

④開展針對特定人群的宣傳教育活動，如在學生中間開展交通安全小報、徵文比賽、繪畫比賽，在駕駛人中開展駕駛技能比武等。

⑥建設宣傳陣地，在*系統內部的主要對外視窗、在社群、單位、學校、農村設立交通安全宣傳櫥窗。

⑦懸掛宣傳橫幅、製作大型宣傳公益畫，播發公益廣告，

⑧通過各類媒體發表新聞，播發公益廣告；

⑨通過網路進行宣傳，開設部落格、微博、建立QQ群，在論壇設立專欄等；

⑩建立交通訊息釋出平臺，如向固定人群，同簡訊釋出交通訊息，與廣播電臺進行連線直播等等。

以上的宣傳模式可謂是方式層出不窮，內容豐富多彩，但是存在著點小線短面窄等問題，未形成全社會齊抓共管的局面。當前，在開展交通安全宣傳的過程中，*部門單*匹馬，孤軍奮戰的現象比較明顯,只有*部門在交通安全的管理和宣傳工作。但是，要真正提高廣大群眾的交通安全意識，需要政府牽頭，各相關部門協作，全社會動員起來一道齊抓共管，才能真正起到效果。單單靠*一個部門的力量，其作用和效果顯然是有限的。

二、不同群體對交通安全知識的需求

改革開放30年來，國家不斷加快道路建設速度，城市、農村道路礎設施建設迅速發展，同時，人們出行工具也在發生著改變，農村的農用運輸車、拖拉機、摩托車迅速增加，城市的小型汽車、摩托車保有量不斷上升，使更多的交通參與者對交通相關資訊倍加關注也各有不同，主要表現在以下三個方面：

1、迅速增加的機動車和駕駛人，使機動車車主和駕駛人對車輛管理，駕駛證管理相關規定有著迫切的需求。

2、城市建設中涉及到有關交通管理的措施、規定，迫使生活在城市的居民更加關注。

3、交通事故的發生，迫使人們需要了解有關交通事故處理的相關法律知識。

交通安全宣傳是交通安全三要素重要組成部分，交通安全宣傳教育涵蓋內容廣泛，即包括法律、法規的宣傳也包括文明交通交通的宣傳；即包括安全駕駛技術的宣傳也包括交通訊息的釋出。然而，宣傳教育要想取得實效，還需具有針對性、專業性，根據受宣傳教育人的需求不同，採取有效宣傳教育方法，取得預期效果。

1、實習駕駛人對交通訊息的需求。

駕駛人取得駕駛證上路行駛時，缺乏系統的法律知識培訓，缺乏對交通訊息的瞭解，經常出現交通違法行為。有的駕駛人在實習期中經常違法交通法規，以至於罰款單不斷。所以，有許多已經取得駕駛證的駕駛人也希望通過再學習，來滿足對交通法規、城市交通管理資訊、機動車、駕駛證管理等知識的需求，許多實習駕駛人苦於沒有專門的宣傳教育渠道和豐富的教育資源，而不能及時給自己“充電”。

2、專業駕駛人對交通安全知識的需求

這一群體是以駕駛機動車為職業，專業從事客運、貨運，以公交車、計程車駕駛，或從事長途運輸企業、市內單位專職駕駛人、安全員為主體，由於長期從事車輛駕駛或者從事單位內部的交通安全管理工作，經常與交管部門打交道，對交通管理的工作比較瞭解，有一定交通法規知識基礎，有的駕駛人與*相互熟悉，對交通管理的資訊比較瞭解。這部分人群更關注法規的具體內容和詳細規定，如對駕駛人記分的管理，交通事故處理的程式，辦理車輛入戶、登出的具體規定等等，這些具體問題的解答需要比較專業的人員進行回答，解答的方式以一對一最佳。

3、私家車駕駛人對交通安全知識的需求。

近幾年，*熱在各地相繼出現，加之國家為刺激消費，拉動內需，出臺了各種機動車消費的優惠政策，也使私人擁有機動車數量迅速增加。就本市而言，我市機動車近17萬輛、駕駛人已達34萬人。這部分駕駛人主要以機動車為交通工具，具有多重身份。平時主要關注的是車輛的違法資訊，駕駛證的管理，電子監控裝置的設定等方面的資訊。

4、社會團體對交通訊息的需求。

社會團體包括機關單位、運輸企業、學校、社群等，他們的主要任務對內部人員的交通安全的宣傳教育，是廣泛的普法教育，以傳遞交通安全法律、法規知識為主，增強內部人員的交通安全意識、預防內部人員發生交通事故為主要目的。

三、把交通安全宣傳功能最大化

（一）發揮媒體引導作用，突出正面宣傳，

無論是傳統媒體還是新型媒體，都應該擔當起交通宣傳的主力軍，尤其是官方媒體，更應從正面宣傳為主導，倡導文明的交通理念，摒棄交通陋習，警示交通參與者，宣傳教育的內容要突出正面宣傳、警示宣傳、法規知識宣傳、文明理念宣傳，形式上突出時代性、把握規律性、富於創造性，緊緊圍繞交通管理髮展的趨勢，交通訊息傳播的方式，開展交通安全宣傳教育工作。

（二）運用新型傳播工具，佔領宣傳的前沿陣地

網際網路是一個新型的媒體，是人際傳播、群體與組織傳播乃至大眾傳播活動的新的媒介。網際網路技術的發展和運用，加快了資訊的傳播速度和範圍，提高了資訊的儲存效能，方便了資訊的檢索方法，豐富了資訊的表現形式。截至今年3月底，我國網民數量已達44.77億，這些網民都是可以作為交通安全宣傳教育潛在的物件。交通安全宣傳教育工作理應藉助網際網路技術，各地*部門在實踐中不斷探索，在利用網際網路技術上不斷髮展，在形式上主要有建立*官方網站，釋出交管資訊，提供交通安全知識，為機動車車主、駕駛人提供資訊查詢等服務，建立部落格、微博、QQ群等，實現點對點服務，並在實踐中不斷豐富宣傳內容，提供更人性化服務專案，這也是當前在交通安全宣傳的新的趨勢和潮流。我市*部門通過開設官方網站、在BBS論壇開設視窗、在新浪網開設微博與交通參與者建立了通暢的溝通平臺，充分發揮專業力量和網評員的作用，坦誠與公眾對話，答疑解惑，傳遞交管資訊，宣傳交通法規，發揮了積極作用。

（三）加強警示宣傳，引發公眾對安全的重視。

警示教育是通過對典型交通事故案例分析，警示公眾要嚴格遵守交通法規；通過對交通違法行為和違規車輛的曝光，在全社會形成倡導文明參與交通的理念。今年五月一日，醉駕入刑以及《道路交通安全法》對酒後駕駛的新規定，各地都進行了集中宣傳，對醉駕的駕駛人的查處進行了重點報道，使公眾對酒駕的危害、法律規定有了深刻的瞭解。喝酒不開車、開車不喝酒的觀念正在深入人心付諸實現。

（四）建立交通訊息播發平臺，服務社會大眾。

交通氣象、路況資訊的及時釋出可以預防交通事故的發生，*部門還是新聞媒體，通過交通廣播、手機簡訊、微博等釋出天氣預報、路況等資訊，可有效預防因駕駛人因準備不足，應急措施不到位而引發的交通事故，同時對城市道路暢通、高速公路的安全行車也有著積極的意義。對交通法律法規中新的規定的釋出，對車輛和駕駛人的管理有著重要意義。最近幾年，道路交通法律法規進行了修改，如今年的《道路交通安全法》對酒駕、偽造、變造機動車號牌等規定的修改，2010年4月1日實行的《駕駛證申領和使用規定》，其中駕駛證登出規定的修改，附件對記分標準的修改，需要及時進行釋出，廣而告之，保證駕駛人和車輛所有人的合法權益得到有效保護。

（四）建立長效機制，逐步提高公眾的守法意識。

加強交通安全宣傳教育,減少交通事故發生是貫徹落實黨的十七大精神,關注民生、重視民生、保障民生、改善民生的大事,也是促進交通參與者內因改變,培養交通文明意識,自覺遵守交通法規的大事。當下交通安全宣傳的形式、內容和深度上存在人力少、資金少,制度不完善、宣傳深度不夠等諸多問題。應將交通安全宣傳工作作為長期的社會教育,在不同人群和不同時間中,長期抓下去。學校是長效機制的起點，對學生的交通安全宣傳教育應該從學校開始，要儘快建立對學生交通安全教育的規範，建議將交通安全內容寫入課本，並延長教育時段至高中階段。對違法駕駛人（年違法在30次以上者）、交通肇事人（負主要責任方）可參照滿12分駕駛人學習考試規定，建立強制學習規範。對機關單位、社群、運輸企業應建立考評機制，納入到文明單位考評中，督促他們加強內部人員的交通安全宣傳以及自我教育。

交通安全宣傳工作，是道路交通安全管理工作的一個重要組成部分，切實抓好道路交通安全宣傳工作是提高全民交通安全素質的主要途徑，也是維護正常交通秩序，預防和減少交通事故的根本措施。交通管理和安全宣傳是涉及到每一個公民的生命財產安全、涉及到社會安定和諧的一項重大民生工程，交通安全宣傳教育應該是在整個社會中展開的全民教育。