吉利帝豪雷神hip有遮陽簾嗎

吉利帝豪雷神hip沒有遮陽簾。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源緊湊型轎車，含有出行版和行政版兩款。2023年2月，吉利汽車官網顯示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎來簡化，去掉了雷神字樣，更名爲帝豪LHiP。作爲帝豪L插電混動版，新車無疑瞄準了時下大火的比亞迪秦PLUS DM-i，其長寬高爲4735/1815/1495mm，軸距爲2700mm，定位於A級轎車。

吉利帝豪雷神hip沒有遮陽簾。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源緊湊型轎車，含有出行版和行政版兩款。2023年2月，吉利汽車官網顯示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎來簡化，去掉了雷神字樣，更名爲帝豪LHiP。作爲帝豪L插電混動版，新車無疑瞄準了時下大火的比亞迪秦PLUS DM-i，其長寬高爲4735/1815/1495mm，軸距爲2700mm，定位於A級轎車。

吉利帝豪雷神hip沒有遮陽簾。吉利帝豪L雷神HiP，是吉利品牌旗下全新新能源緊湊型轎車，含有出行版和行政版兩款。2023年2月，吉利汽車官網顯示，吉利帝豪L雷神HiP命名方式迎來簡化，去掉了雷神字樣，更名爲帝豪LHiP。作爲帝豪L插電混動版，新車無疑瞄準了時下大火的比亞迪秦PLUS DM-i，其長寬高爲4735/1815/1495mm，軸距爲2700mm，定位於A級轎車。

小編還爲您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

吉利帝豪雷神配置

吉利帝豪雷神參數基礎配置如下：

長×寬×高（mm）：4735×1815×1495；軸距（mm）：2700；輪距（mm）：1551/1555；最小離地間隙（空載）（mm）：148；最小轉彎半徑（m）：5.5；油箱容積（L）：52；虧電油耗（NEDC）(L/100km)：3.8；綜合續航里程（km）：1300；純電續航里程（NEDC)（km）：100；整備質量(kg)：1582；

百公里加速時間（s）：6.9；系統綜合功率（kW）：233；系統綜合扭矩（N·m）：610；變速箱型式：3擋混動電驅DHTPro；發動機型式：1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機；最大排氣量（cc）：1499；發動機最大功率（kW）：133；發動機最大扭矩（N·m）：290；電動機最大功率（kW）：100；電動機最大扭矩（N·m）：320；最高車速（km/h）：230；排放標準：國VI；

懸掛系統：帶橫向穩定杆麥弗遜前懸架/縱向擺臂耦合式半後懸架；轉向系統：EPS電動助力轉向；制動系統：前：通風盤式/後：盤式；

15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎麼選

易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是衝着比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎麼選？

車型背景

帝豪L 雷神Hi·P是雷神混動的首款插電式混動車型，今年4月份上市，新車共推出Super淨、Super迅、Super睿3款配置車型，指導價12.98-14.58萬元。10月份又新增出行版和行政版兩款配置，指導價16.88萬元。

比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電混動系統的車型，於去年3月份上市，55KM和120KM純電續航分別有尊貴型和旗艦型兩個配置，指導價11.18-15.18萬元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款還是2021款，指導價16.58萬元。

外觀辨識度都很高

帝豪L 雷神Hi·P的外觀是基於帝豪L進行設計的，在細節方面有一些變化，能量矩陣式的大尺寸中網幾乎佔據了整個前臉，車標換用了數字流光徽標，更前衛有質感。

秦PLUS DM-i前臉採用最新家族龍顏設計，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官衝擊，遠處看很像小號的比亞迪漢DM。

兩車均標配了LED遠近光燈（自動開閉/高度調節）和日間行車燈，不得不說自主車型在這方面一直很有誠意。

兩車的車身側面設計極爲相似，車身線條優雅，姿態動感，透過厚重下壓的車頭和近似溜背的造型，打造出俯衝的視覺效果。

兩款車型除最低配和新增的行政版使用16英寸輪圈之外，其餘配置車型均採用了17英寸輪圈。

兩車車尾設計語言相似，均採用貫穿式尾燈，層次分明，車尾僅在下半部分形成區分。

內飾風格 科技感PK時尚感

相對於外觀，帝豪L 雷神Hi·P的內飾設計更加的出彩，元氣森林主題的內飾採用森林綠+白色的雙拼色，清新優雅，更能呼應新能源車的身份。車內目光所及之處基本都被軟質材料包裹，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，進一步提升了內飾檔次感。

秦PLUS DM-i車內的整體佈局延續了秦家族的設計，但是經過重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設計，更顯層次感。內飾同樣有行雲藍和流水棕兩種拼色設計，車內時尚氛圍營造也很到位。

屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P標配了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，科技感較強。特別是“三指飛屏”功能，可將導航資訊平移至儀表盤全屏顯示，這項功能在開車的過程中非常實用。

而秦PLUS DM-i提供更簡潔的5英寸懸浮式液晶儀表，很有純電動車的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，可支援旋轉操作。

其實屏幕不一定要越大越好，在去儀表化的純電動身上我們可能確實不需要那麼大的儀表屏，但插電混動車型還是有發動機的，所以要看轉速的話可能還是傳統儀表屏更讓人習慣一些。

在人機交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭載了吉利銀河OS系統，全系支援HiCar。卡片式扁平介面，資訊顯示比較直觀，功能也非常強大，日常功能90%都可透過語音來控制，比如導航設定、多媒體控制、車窗/天窗、座椅加熱等。

秦PLUS DM-i車機搭載比亞迪D-link3.0系統，支援4G、WiFi熱點、語音識別控制、遠程控制等功能，特別是中控屏還支援旋轉操作，可玩性更高。但只支援車機OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可實現整車OTA。

同價位帝豪L 雷神Hi·P配置更實用

爲公平起見，本文配置部分主要選擇指導價均爲13.58萬元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊貴型進行對比。

兩車主流配置都很豐富，都配備了前排側氣囊和側安全氣簾、胎壓顯示、後駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無鑰匙進入/啓動、後排出風口等，能夠保證用車安全和實用需求。

在差異配置方面，兩車各有優勢。透過配置表對比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6揚聲器、主駕電動座椅、皮/翻毛材質座椅舒適性體驗更好，檔次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫區空調等會帶來更好的用車體驗。怎麼選看個人取捨，但我更推薦前者。

另外在高配車型上，兩車均提供了L2級輔助駕駛功能，包括車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰預警、主動剎車等，能極大提升駕駛安全性。

差異點在於帝豪L 雷神Hi·P多了車道居中和540度透明底盤，秦PLUS DM-i則多了併線輔助。從實用的角度來看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更實用，併線輔助對於老司機來說作用不大。

空間差別不大 家用夠用

作爲一款面向家用市場的緊湊型轎車，滿足大空間舒適性纔是其本職工作，兩車尺寸幾乎都處於同級領先地位，從實測體驗來看都有着不錯的乘坐空間表現。

帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i體驗者身高分別爲175cm、180cm，從對比來看，帝豪L 雷神Hi·P後排腿部空間更大一點，而秦PLUS DM-i頭部空間更充足，整體差別不大。

美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的後排地板不是純平的，中間凸起較高，對後排中間乘客舒適性有影響。而秦PLUS DM-i後排地板中間臺階較低，接近純平，更便於落腳。

後備廂方面，兩車均採用常規轎車尾門開啓方式，後排座椅靠背支援比例放倒但不能完全放平。雖然是插電混動車型，但後備廂空間也沒有因爲電池而受到影響，實際可用空間與普通燃油車型差不多，家用是完全夠的。

動力技術 發動機爲主PK電機爲主

帝豪L雷神Hi·P搭載由1.5TD雷神混動發動機+3擋混動專用變速箱+電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率133kW，峯值扭矩290N·m。電機最大功率100kW，峯值扭矩320N·m。

秦PLUS DM-i則搭載由1.5L驍雲發動機+單擋DHT變速箱+電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率81kW，峯值扭矩135N·m。電機最大功率145kW，峯值扭矩325N·m。

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新帝豪後面的遮陽傘怎樣開?

你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！

1，吉利2014款新帝豪EC7尊貴版三廂車後排座椅跟後窗間裝有手動遮陽簾。請你坐到後排座椅上

2，然後轉過身來，面對後窗看，後排座椅頭枕後面白色平臺上，有2個黑色的彎鉤，跟四周白色

3，很不協調，你需要做的就是，抓起跟黑色彎鉤相連的遮陽簾邊緣，跟後窗玻璃平行的角度向上

4，拉出來，然後擡頭看車頂有2個正好容鉤子鉤住的掛鉤，把遮陽簾的鉤子掛進掛鉤裏，就算拉

5，上遮陽簾了。想放下遮陽簾，就更簡單了，從掛鉤裏提出遮陽簾彎鉤，手一鬆，自動卷收回。

帝豪L 雷神Hi·X：滿足出行超預期，場景化功能有待進步

如果你的購車預算只有不到15萬元，想買一款綠牌車，又希望沒有里程焦慮，那之前僅有比亞迪DM-i可以選擇。但今天開始，你有了一個新的候選者——吉利帝豪L 雷神Hi ·X，也就是帝豪L的插電式混動版本。

我們今天要來幫你解答三個問題：

第一、帝豪L PHEV實車質感如何、空間體驗怎麼？

第二、帝豪L PHEV的動力總成上，吉利雷神有什麼優勢？

第三、帝豪L PHEV和比亞迪DM-i同價位車型怎麼選？

一、實車體驗

我們先來看看帝豪L 雷神Hi·X，也就是帝豪L PHEV的實車感受。

外觀上，可以說這款車基本上延用了帝豪L的設計。前臉採用一個巨大的紡錘形格柵樣式，漸變的網格和點狀的高亮黑色飾板都很有未來感。這個被稱爲“能量矩陣前格柵”的靈感來源於敦煌熔岩塔式光熱電站。兩側的LED日間行車燈遠遠看去就像是X標識，也有點類似於星球大戰裏面的兩柄光劍。

帝豪L PHEV的車標採用了白色的盾形Logo，這與燃油版車型的黑色車標進行了區分，更強調新能源車的身份。並且這個Logo在解鎖車輛時會點亮，還是很有科技感。

車身側面和帝豪L幾乎一模一樣，不過換用了17寸的風刃輪轂樣式。整車尺寸也和帝豪L基本一致，軸距2700mm，但是車身高度提升了17mm，這應該是電池組帶來的影響。

左側前翼子板這裏有一個交流慢充充電口。另外這種被稱爲星河藍的車身顏色也更爲淡雅，更有新能源車的風格。

車尾的設計比較有層次感，特別是尾燈改爲了貫穿式，由258顆LED燈珠組成，中間有吉利的名稱，同時支援不同的燈光秀。此外車底部的鍍鉻飾條也是呼應了尾燈的弓形設計，整體比較時尚。

進入車內，帝豪L 雷神Hi·X的內飾也是和帝豪L一樣的，主要是顏色搭配上採用了綠白拼色，吉利稱之爲“元氣森林”，挺有意思。

這輛頂配車型配備10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控大屏、鋼琴式懸浮按鍵以及雷神專屬電子擋把，簡約之下科技感十足。中控大屏是使用了最新的銀河OS，功能和體驗都沒得說，並且這些科技感滿滿的裝備都是標配。而由於採用電子擋杆，所以整個操縱檯的佈局進行了改變，增加了一個前排杯架。

材質方面，帝豪 雷神Hi·X確實是比較用心。最特別的是採用了一種硬塑料材質，但是質感和一般的鍍鉻、木紋飾條不一樣，紋路也是採用藍色點狀組成的幾何圖案，科技感、時尚感、溫馨感都有。同時包括座椅材質、扶手箱的包裹都有點翻毛皮材質的感覺，檔次感還是很好的。

前排空間方面，之前一直擔心因爲電池組的增加而帶來縱向空間減少，實際體驗下來縱向空間確實有所減小，座椅距離地板更近一些，頭部空間大概四指左右。另外相比帝豪L，PHEV版本取消掉了操縱檯兩側的皮革軟質靠腿，容易碰到膝蓋。

在2700mm的軸距尺寸下，帝豪L 雷神Hi·X的後排空間表現讓人滿意，兩拳左右的膝部空間和一拳三指左右的頭部空間很不錯。而且後排座椅坐墊長度相當出色，對大腿的支撐很到位。

後備廂方面也並沒有因爲電池組的增加而受到影響，整個後備廂依然寬敞，並且下面還有隱藏儲物格，包括補胎設備等等，就是沒有臨時的備胎了。

二、帝豪L PHEV的動力賣點

作爲一款PHEV車型，帝豪L 雷神Hi·X最大的賣點我認爲是長續航表現。這款車全系搭載了15.5kWh的三元鋰電池電池組，可以實現100公里的NEDC純電續航，意味着即便是像在北京上海這樣的大城市往返通勤，也幾乎不需要啓動發動機。

當然，在整套動力總成上帝豪L 雷神Hi·X也是很有趣的，因爲它不像款家用車，而更像一款性能車。

這款車載1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率爲133kW、最大扭矩爲290牛·米，這具1.5T是四缸新機型，而非星越L雷神上的三缸型。同時，傳動系統匹配的是雷神動力的3擋混動電驅變速箱DHT Pro，電機最大功率100kW、320N·m。官方數據顯示，其滿油情況下最大續航爲1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，百公里饋電油耗則是3.8L/百公里。

同時，因爲DHT Pro是三擋變速，在中低速巡航階段也能夠直驅，所以即便在虧電狀態下，遇到40-80km/h的速度段也有比較好的燃油經濟性表現。

所以帝豪L 雷神Hi·X的賣點就是：一方面它擁有一個足夠長的純電續航里程，家用通勤等同於一輛宏光MINIEV；另一方面它也是無焦慮的出行，在虧電狀態下油耗能夠和豐田THS混動差不多。並且這款車型在加速性能表現上也是6秒級別，這一點相比絕大多數車可是強上太多了。

三、帝豪L 雷神Hi·X和比亞迪驅逐艦05怎麼選

現在可能已經不會有人覺得花15萬買一輛國產PHEV是多麼誇張的事情了。雖然豐田、大衆的家轎打折厲害，可是比亞迪的秦PLUS DM-i和驅逐艦05在銷量上已經證明了中國消費者對新能源車的偏好。

不過之前消費者只能選擇比亞迪的車型，而現在吉利來了，兩者價

【本文來自易車號作者駕仕派，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

帝豪l雷神hi x油電混動版怎麼樣

帝豪L雷神HI·X真實口碑如下：油耗低、綜合續航里程長、動力儲備充足、充電時間較長、胎噪較大、空間表現一般。

1、油耗低

據許多車主反饋，該車型在以城市道路行駛爲主的情況下，實際的油耗僅爲百公里4-5L，即便是在虧電狀態下跑高速，車輛的百公里油耗也不會超過7L，這樣的油耗表現幾乎可以與比亞迪的DM-i平分秋色。

2、綜合續航里程長

吉利帝豪L雷神HI·X有着NEDC工況下100公里的純電續航能力，配合其極高的燃油經濟性，官方宣稱該車型滿油滿電續航長達1300公里。而根據車主的實際使用體驗，車輛的綜合續航里程也能夠達到1100公里，對於許多車主來說，加滿油充滿電基本上就能跑上一整個月了。

3、動力儲備充足

帝豪L雷神混動的動力總成主要是由1.5T發動機＋100kW永磁同步電機＋3檔DHT變速箱組成，相對於其他採用自吸發動機＋單擋變速箱的混動車型，帝豪L雷神混動的動力更強，零百加速僅需6.9秒，不管是日常在城市道路上行駛還是高速超車，車輛都能給予駕駛人充足的信心。

4、充電時間較長

該車型全系都沒有快充接口，只支援慢充，電池使用慢充充滿的話，至少需要兩個半小時，對於沒有充電條件的用戶來說，可能不是特別友好，而對於有充電條件的用戶來說，沒有快充其實也是一個遺憾。

5、胎噪較大

帝豪L雷神HI·X油電混動版全系配備的都是經濟耐磨的佳通輪胎，這套輪胎最大的缺點就是胎噪大，在市區內中低速行駛時，由於車輛大多由電機驅動比較安靜，所以也就會顯得胎噪更爲明顯，而在高速行駛時，胎噪也會隨着車速的增加逐漸增大。

6、空間表現一般

作爲一款插電混動車型，帝豪L雷神混動的後排地臺依舊有着較高的凸起，同時，受限於車身尺寸，車內的乘坐空間也算不上富裕，其次，前後排的儲物空間也比較少，後備廂空間中規中矩，而且因爲後排座椅無法完全放平，所以後備廂空間的拓展性也比較一般。

三款其實都可考慮 吉利帝豪L 雷神Hi·P購車手冊

吉利帝豪L 雷神Hi·P，放聲把全名讀一遍，你就會發現這輛車恐怕不太適合中老年人，我猜測還是那些心態比較年輕的消費者更願意接受吧。當然了在15萬以下這個價位裏插電混動本來就是個新鮮玩意，那些傳統保守的聲音肯定會說花這錢買個高配置的傳統油車不香嗎？

不過無論年齡多大， 既然點進了這篇文章，就說明你願意去嘗試和接受新事物。關於插電混動的原理咱就不多說了，好處大家都懂：更強的動力、更低的油耗以及隨之附帶的駕乘感受和續航里程的提升。這項技術在很多合資品牌中還是30萬以上才能享受的，如今中國品牌已經把它下放到了15萬級別。

首先這款車名字中的“雷神”應該是來源於它搭載的雷神發動機，1.5T排量達到最大功率133千瓦（181馬力）、最大扭矩290牛·米，匹配一臺神奇的3擋混動電驅DHT變速箱。這臺發動機本身的效率就非常高，根據廠家數據即使虧電狀態下油耗也不過才3.8升/百公里。

電動機部分採用的是136馬力的電動機，使得系統綜合功率達到233千瓦（317馬力）。車上配備了15.5kWh的三元鋰電池，標稱純電續航里程100公里，充電時間2.5小時。所以如果你每天通勤距離在六七十公里且家附近有充電樁的話，那麼就意味着幾乎不用花油錢。

懸架方面，這款車採用了前麥弗遜後扭力樑懸架，值得一提的是重量較大的電池組佈置在了車身中部位置，這就使得車輛的中心更加平衡，增強操控性。

總而言之吧，吉利帝豪L 雷神Hi·P確實把同價位的性能參數捲到了一個新的高度：百公里加速6.9秒、3.8L/百公里油耗外加1300公里的續航。就問還有誰？

噢！也許你會說同價位還可以考慮比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05，沒錯它們的功能和定位都很接近，不過單從動力系統參數上說，比亞迪倆兄弟無論動力還是純電續航方面都要比吉利帝豪L 雷神Hi·P遜色一籌。當然了買哪款終究你說了算，我只是盡到提示的義務。

下面咱們來看看具體車型吧。吉利帝豪L 雷神Hi·P（還是要說，這名字可真夠長的）全系共三款車型，動力方面完全一樣，只是根據配置劃分爲入門的“Super 淨”、中配的“Super 迅”以及頂配的“Super 睿”，對應價格分別爲12.98萬、13.58萬和14.58萬。

咱們還是先從最低配開始看起，12.98萬的Super淨車型主要值得一提的配置包括全LED大燈、側氣囊、前方碰撞預警、無鑰匙啓動和進入、倒車影像、電動天窗、自動空調、全液晶儀表加12.3英寸的彩色觸摸大屏幕，具備和中高配一樣的完整車載互聯功能。

可是這輛車有幾個小遺憾：它輪圈只有16英寸，沒有電調座椅，全車喇叭只有4個。客觀來說這樣的配置水平確實不高，理論上說並不是特別的推薦，但換個角度想，如果你就是爲了追求新技術，就是希望體驗先進動力系統帶來的優點，或者說白了純粹當個回本利器來用的話，那好像也不錯呢！

當然如果單純從家用舒適性角度去考慮的話，那建議還是看看更高一級配置的“Super 迅”吧。這款車售價13.58萬比低配貴了6000塊錢，看看咱們能得到什麼：17英寸的輪圈、更高檔的翻毛皮內飾、側氣簾、感應後備廂（非電動）、主駕駛座椅電動調節、6個喇叭。

多花6000塊錢給這些東西，還算比較值的吧？可我還是覺得又遺憾——沒有座椅加熱！說實話如果有座椅加熱的話這個配置對於日常家用來說絕對就完美了。

接下來再看看全系最頂配版本，指導價14.58萬的“Super 睿”。這款車終於加上了座椅加熱，喇叭裝了8個，已經很不錯了。它的核心是配備了一整套的駕駛輔助系統，包括全速域的自適應巡航，具備了準L2級的輔助駕駛能力。

另外這款車增加了一個叫做“上帝之眼540°透明底盤”的配置，這個咱們應該也能理解吧，就那種底盤下面也能看到障礙物的全景影像，雖然不是什麼新鮮玩意吧，但還是挺酷炫而且對有實際意義的。其它還有些細節配置比如後視鏡自動摺疊、還有一個72色的車內氛圍燈。

毫無疑問這款車的配置算是比較齊全了，無疑能很好的提升家庭幸福度。如果單純論性價比，一萬塊錢買這些配置尤其是自適應巡航這種進階配置肯定不虧，尤其這個車續航這麼遠，肯定免不了跑高速對吧，駕駛輔助就派上用場了！

這麼說來的話最推薦的肯定是頂配嘍？不過我總覺得有點兒不夠甘心，因爲像自適應巡航這種配置並不是所有人的剛需，但從我個人角度來看，座椅加熱的需求相當迫切，可讓我爲了一個座椅加熱而要在中配基礎上多花一萬元捎帶上自適應巡航，還是得糾結一下的。

所以我覺得最理想的還是中配“Super 迅”選裝個座椅加熱，或者在頂配和中配之間再多一個折中配置的車型或許比較好。當然了這純屬是我個人的看法，也歡迎各位能跟我在留言中探討。

三個配置該怎麼選？看完我的這篇文章之後相信你應該能自己做出答案了吧。歸根結底這款車的最大優勢還是這套動力系統，同級別優勢明顯。關鍵它的價格並沒比傳統燃油車貴多少，而同樣的錢拿去買純電的話...那續航里程你懂的。 所以如果你羨慕純電車的低成本，又不想要里程焦慮，這車絕對是一個非常合適的考慮對象。

【本文來自易車號作者汽車編輯羅飛機，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

動力強還省油 邯鄲媒體試駕帝豪L雷神Hi·X

7月19日，“超吉試駕季”帝豪L雷神Hi·X媒體試駕會活動在美麗的邯鄲東太行晨曦酒店上演，來自邯鄲地區的主流汽車媒體人士一起在現場共同見證了帝豪L雷神Hi·X馭風而來的實力。

邯鄲市東太行晨曦酒店坐落在武安東太行景區，有豐富得場地及就餐環境。在活動現場，吉利汽車不僅帶來了多輛帝豪L雷神HiX試駕車型，同時特別準備了豐富的宴會料理和多種遊戲環節，大家可進行自由活動，玩轉現場。

隨着中國品牌技術不斷攀升，中國品牌的產品力也越來越強，帝豪L雷神Hi·X雷神混動版就是一個國產混動技術領域的典範，擁有着百公里3.8L超低虧電油耗，滿油狀態下最長續航超1300公里的巨大優勢。可油、可電、可增程、可混動，買一臺車抵用四臺車。此外，12.98-14.58萬的售價也突顯了它出色的性價比。

外觀能量風暴盡顯威能

外觀方面，帝豪L雷神Hi·X的外觀同樣採用了“能量風暴”設計語言，外觀整體方面與燃油版保持一致，在前臉方面最主要的變化就是logo採用了吉利全新數字流光車標。前臉紡錘狀的格柵造型比較誇張，菱形的格柵紋路帶來鋒銳設計感受。

內飾材質 多媒體軟硬件 齊升級

內飾部分新車相比燃油版整體設計佈局比較接近，細節還是有很多不一樣的，首先帝豪L雷神Hi·X將由專屬的內飾配色，內飾線條更簡潔大氣不再強調運動感。中控臺變厚了，多層式的結構豪華感更強，中間增加的一層採用花紋打孔的皮質，並且這個材質一直延伸到整個IP臺上。兩車門板和車窗控制區域都進行了重新設計，全液晶儀表和中控屏採用10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏的設計，系統採用銀河OS系統。

1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統

帝豪L雷神Hi·X油電混動版搭載DHE15混動專用發動機，是世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，採用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR四大先進技術，重新定義混動發動機的最高標準。該發動機最高熱效率43.32%，高熱效區域覆蓋率接近50%。

與之匹配的全球首款量產3擋混動電驅變速器DHT Pro，擁有多項黑科技加持，在節油、駕控、舒適上重新定義了混動變速器的新標準。DHT Pro作爲整個混動系統的智能能量控制中樞，可實現純電機驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量分配和3擋變速增扭的強大功能，將電和燃油進行“無損”高質量輸出，使帝豪L雷神Hi·X油電混動版成爲實現可全速域並聯的混動車型，系統最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

在本次試駕體驗中, 帝豪L雷神Hi·X給我們留下了深刻的印象。當處於20km/h以下，車輛以純電開始驅動。隨着油門的深入，時速處在20-70km/h時，DHT Pro可實現智能能量分配、並聯驅動。而起步加速快的同時，它的體感還是十分順滑，得益於P1發電機的無感切換，你甚至感受不到發動機介入的那麼一個點 ，只能從聲音上聽出來發動機在開始工作了。而當車輛處於高速巡航時，帝豪L雷神Hi·X油電混動版則採用直驅方式，將發動機始終保持高效執行區間，從而降低動能損耗。

值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X搭載了3擋電驅變速器DHT Pro，在軸向僅爲354mm的有限尺寸內，集成了1部驅動電機和1部發電電機、雙電機控制器和三擋速比的變速增扭機構。這套DHT Pro不僅僅是傳統意義上的變速器，它還可以實現純電驅動、油電混合驅動、3擋變速增扭、智能發電、智能能量分配的功能。

在整個試駕過程中，帝豪L雷神Hi·X油電混動版憑藉3擋混動電驅DHT Pro實現純電機驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量分配和3擋變速增扭功能，給人如絲滑般的平順，此外，隨叫隨到的動力和無感切換也令在場的媒體人士對帝豪L雷神Hi·X產品實力讚不絕口。

隨着油價不斷飆升，消費者在買車過程中對於油耗的關注度更高。帝豪L雷神Hi·X油電混動版無論是顏值、舒適性、動力、續航、經濟性、功能性、可玩性，在同級別同類型的產品中都處於領先地位。

邯鄲廣智吉利4S店

銷售熱線：0310-3338777

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帝豪L雷神Hi·X正式交付，這款車型最大的特點是什麼？

備受期待的帝豪L 雷神Hi·X終於在2022年6月26日正式開啓交付，交付儀式在深圳、武漢等城市同步舉行。該車型早在今年的4月份推出，在補貼之後售價區間定在13萬元到15萬元期間，作爲首款插電混動版，性能外觀方面優點頗多，再加再加上補貼之後的價格定位上對於大多數中小收入的家庭來講特別友好。所以新車在開啓預售之時，就收到了不少訂單，此次準時交付更是讓消費者們對於吉利品牌更加安心。要說該車型的特點，除了下文要提到的外觀、內飾上得到了整體的提升之外，小編要特別提到的是帝豪L 雷神Hi·X採用了全新的混動技術，在加滿油滿電的狀態之下，最長的續航可達到1300公里！

再來說到外觀，帝豪L 雷神Hi·X其實對比吉利的燃油板來說，整體風格是相似的！在前臉上依舊採用了氣格柵，運動感滿滿，銀色發光的logo低調而又奢華，三段式設計的頭燈整體看上去時尚而又精緻。最讓車友們驚喜的是在車身側面整體線條看上去頗有肌肉感，排氣管也貼心的隱藏起來，尾巴上除了配備有LED光源之外，還有紅色的燈帶。簡潔大方的同時又能迎合當下年輕人的審美。

車身整體尺寸方面也較爲中肯，值得一提的是內飾的顏色選用設計較爲貼心！森林綠雙拼加上貫穿式的出風口，整體精緻而又典雅，配備了多功能的方向盤和懸浮式的大屏幕，科技感十足。不得不說，在新能源電動車競爭壓力如此激烈的當天，吉利在推出新款車型上也着實用心不少。

動力方面小編在這裏不過多用篇幅去一解釋，但是光從1300公里的續航能力就可以大大的緩解了用戶的續航焦慮。同時友好的價格，即使是剛畢業不久的社畜咬咬牙也能拿下！

帝豪L雷神Hi·X王者歸來，這款車有哪些賣點？

在新能源技術興起的“混”戰時期，各知名品牌相繼發佈了自個的頂勢商品。近日，吉利車輛官方發佈資訊，集團旗下帝豪(主要參數|照片)LHi·X4月26日正式上市。這款新汽車配備了吉利雷神智擎系統軟件，在性能與耗油量上相應於汽油車而言都有着出衆的主要表現。

歸功於雷神智擎和吉利4.0架結構車的雙向式創新，帝豪L(主要參數|照片)雷神Hi·X有着全新升級1.5TD雷神混動汽車發動機+3擋混動電驅DHTPro+BMA極強混動三大技術性。尖端技術平級混動車一代的帝豪L雷神Hi·X可完成“3.8L平級最少缺電耗油量、6.9s平級更快最高車速、1300km平級最多續航力”最佳組成，從環保節能、性能、智能上爲客戶產生無不足之處的高使用價值混動感受。

爲了更好地充分發揮雷神Hi·X非常電混的較大能耗等級，帝豪L雷神Hi·X配備全新升級1.5TD渦輪增壓器直噴汽車發動機，至大功率133kW，最大扭矩轉速290N·m，最高車速僅6.9s，擺脫平級混動小汽車廣泛選用自吸柴油發動機的局勢，重新載入大家針對混動小汽車驅動力弱、性能差的認知能力。

與之相符合的是全世界首個批量生產的3擋混動電驅DHTPro，強悍領跑日系等平級混動小汽車的單擋調速，推動混動小汽車邁進多擋調速新世界。在3擋混動電驅DHTPro的支援下，帝豪L雷神Hi·X具有平級特有滿速域並接，在車速20km以上，車子汽車發動機就可以干預並接，遠小於日系混動最少車速70km的並接時速；還可完成EV、直驅、並接、串連四種推動方式，經過智能動能管理方法，可依據客戶行車習慣性配對最經濟實惠的20種智能工作模式，可完成3.8L平級極低的缺電耗油量，爲使用者提供更環保節能、更智能的駕車感受。

除開以上1.5TD雷神混動汽車發動機+3擋混動電驅DHTPro+BMA三大混動技術性式創新，帝豪L雷神Hi·X在加工工藝、用材等領域還持續了帝豪L一貫的高質量、高使用價值規格型號。例如：新車內裝飾90%均運用軟塑材質包囊，配置首獲萊茵舒服驗證的雲享當然舒適坐椅。該座椅不但採用類漆皮舒適材料，還具有穴道加溫作用，總體質量規範在同等級小汽車上難以看到。

與此同時，爲了更好地切合時下客戶針對身心健康、安全出行的真實要求，帝豪L雷神Hi·X集成化了AQS氣體質量管理系統、負離子淨化器、車規CN95空調濾清器、抑菌多功能方向盤等優秀配備，打造出集隔絕、過慮、檢測、淨化處理、通氣、抑菌六大作用於一體的六層身心健康淨化處理圈。安全性層面，根據我們對智能化全情景交通出行感受的要求，新汽車配備了現階段ZUI優秀的L2智能輔助駕駛系統軟件，尤其是ELKA應急車道保持協助新增加了對素來車及大馬路邊沿撞擊風險分析作用，AEB-P預撞擊安全管理系統則新增加兩輪電動車情景鑑別，領跑平級商品，進一步提升了安全出行。

智能層面，帝豪L雷神Hi·X也維持着平級先進的水準。全系列標準配置吉利銀河OS生態體系，選用E02新一代高性能數據駕駛艙服務平臺，集成化平級先進的APP智能遠程操作、智能語音交互、TTS真人版視頻語音訂製等豐富多彩優秀的技術作用，還可完成10.25英尺超清液晶顯示屏儀表盤+12.3英尺超清飄浮中控屏雙屏幕互動交流及三指飛屏，適用全車產業生態圈FOTA更新等作用，智能又方便快捷。

可油、可電、可增程、可混動，一臺帝豪L雷神Hi·X可以體驗到“純電的環保節能清靜，增程的長續航力，混動和汽柴油的高性能”4種車系感受，還可上新能源牌照、能免車輛購置稅，環保節能、性能、智能、質量等領域均真真正正到達了平級最佳，稱得上無不足之處的混動小汽車大成者。

我們在帝豪L雷神Hi·X的的身上看到了，中國混動技術性正全方位超越現階段銷售市場流行混動，再一次用中國智能製造和中國技術性爲客戶造就“中國式”混動規範。此外，也希望全世界開售的帝豪L雷神Hi·X能爲顧客產生大量的意外驚喜，翹首以待！

吉利帝豪L雷神Hi·PA級插混轎車，它的實際性能表現怎麼樣？

一款有顏值、有智慧且性能強勁的實力家轎。它三電技術過硬，省油又平順，顏值和配置都高，性價比逆天。但是這種局面因爲吉利帝豪L雷神Hi·P的到來而改變，同樣具備大品牌、高顏值、高質感、高配置、低油耗省油等特點，在此基礎上，還擁有更強的動力性能，官方零百加速只要6.9秒。

吉利帝豪L雷神Hi·P插混轎車，近幾年中國新能源市場異常火爆，主流車企紛紛發力混動領域，沒有續航焦慮、沒有充電的混動車型已然成爲滿足大部分消費者用車需求，實現最大出行自由度的最佳選擇。混動車型是當下的風口，而吉利很早就佈局混動領域，並於去年推出強大的雷神智能混動平臺，吉利動力4.0全面邁入動力科技電氣化的新時代。

近幾年中國新能源市場異常火爆，主流車企紛紛發力混動領域，沒有續航焦慮、沒有充電的混動車型已然成爲滿足大部分消費者用車需求，實現最大出行自由度的最佳選擇。混動車型是當下的風口，而吉利很早就佈局混動領域，並於去年推出強大的雷神智能混動平臺，吉利動力4.0全面邁入動力科技電氣化的新時代。

作爲一款價格親民、動力性能突出的插電式混合動力轎車，帝豪L雷神Hi·P無疑將是秦PLUSDM-i未來最大的對手，而它的實際性能表現如何，本文帶你一探究竟。帝豪L混動版搭載的是雷神智擎Hi·X混動系統，這套系統在HEV車型上稱爲Hi·F，比如星越L，PHEV上則稱爲Hi·P，主要區別在於動力電池的容量不同和是否具備外接式充電接口。另外星越L和帝豪L這兩款車型所搭載的1.5T發動機也有所不同，星越L Hi·F搭載的是DHE15發動機，帝豪L Hi·P搭載的是輸出參數更高的BHE15發動機。

帝豪L雷神Hi·P的顏值正好踩在Z時代羣體的審美嗨點上。帝豪L雷神Hi·P的外觀是基於帝豪L進行設計的，在細節方面有一些變化，車標換用了數字流光徽標、拉昇了車輛的質感。它的前格柵是能量矩陣式的設計，更有前衛感。車身側面，一道筆直的腰線橫貫了車身，看上去充滿了力量感。17寸雷霆戰斧輪轂，看起來比較有個性。尾部採用的是星軌貫穿尾燈，並和吉利的LOGO融合在一起，辨識度還是蠻強的。在尾燈下方有“帝豪L”的字樣，字樣下邊還有雷神“Hi·P”的小個小標識，看起來還是挺精緻的。

智能方面，帝豪L雷神Hi·P搭載的是吉利銀河OS系統，操作起來很流暢，全系支援HiCar。卡片式扁平介面，資訊顯示比較直觀。功能也非常強大，而且還支援“三指飛屏”，能夠將導航資訊平移至儀表盤，這個在開車的過程中非常實用。