雪鐵龍世嘉剎車盤博世是原廠的嗎

雪鐵龍世嘉剎車盤博世是原廠的嗎：答案是是。

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雪鐵龍世嘉剎車盤博世是原廠的，世嘉原廠配備博世剎車系統。世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了衆多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛。博世成立於1886年，全稱是羅伯特博世有限公司，是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。博世公司以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

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雪鐵龍世嘉剎車盤博世是原廠的，世嘉原廠配備博世剎車系統。世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了衆多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛。博世成立於1886年，全稱是羅伯特博世有限公司，是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。博世公司以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

世嘉原廠剎車片是什麼牌子

博世BOSCH！

世嘉的剎車片原廠是什麼牌子的?

東風乘用車配件品牌。雪鐵龍世嘉的剎車片原廠是東風汽車廠出產的，因爲世嘉是國產車型，雪鐵龍世嘉是法國雪鐵龍與國內東風乘用車合資出產品的。

市面上比較好代理的剎車片品牌有哪些？

1、博世

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名公司,由羅伯特博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。“博世”品牌代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統)和ESP(電子穩定程序)投放市場，從而確定了車輛制動技術上的領導地位。博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的衆多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定爲原廠裝備。

2、優力

美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。包括奔馳、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作爲他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

3、菲羅多

輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作爲“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界進階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。

4.賽飛

賽飛(SAL-FER)剎車片產品O.E.品質，是世界領先的摩擦材料生產的高新科技企業，具備國際一流的科研機構-德國寶路客PRODUCO GmbH公司的中方合作伙伴，具有國際發明技術專利，與標緻等汽車公司OE配套生產，產品主要出口歐洲，東南亞，東歐，中東等國家和地區。

5、天和

天合汽車集團是汽車安全系統的先驅和領導者，世界十大汽車零部件供應商之一。是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。

6、阿基波羅

阿基波羅剎車片產品被用於車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業車輛和汽動車。阿基波羅剎車片在日本機動車市場佔有率達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做爲日本頂級的剎車片製造廠家。

7、Wagner

輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作爲“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界進階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。

8、金麒麟

山東金麒麟集團有限公司是我國汽車剎車片製造行業規模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術企業。本企業已形成年產2000萬套汽車剎車片的能力，可生產2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機械類剎車片。產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和臺灣等世界上60多個國家和地區，出口量佔總產量90%以上。

9、德科

AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年曆史。AC德科(ACDelco)爲客戶提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產品而著稱，在全球售後服務市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售後服務品牌。

10、住友

住友集團是日本的四大壟斷財閥之一，是由住友家族統治的財閥而發展起來的。早在20世紀30年代初，住友財閥以重工業和金融業爲中心，擁有直系、旁系以及子公司共50家左右，爲推進日本現代工業的形成與發展，作出了一定的貢獻。住友集團不斷髮展壯大，終崛起成爲現代化的大型企業集團。與三菱集團、三井集團並列爲日本三大經濟集團。

剎車片什麼品牌好?

我們只能是多瞭解剎車片的知識，儘可能的去分析，排除質量低劣的品牌選擇質量較好的品牌，以減少被欺騙的概率而已。在選擇剎車片品牌的時候，你只需要跟着汽車廠去選擇就不會有錯。汽車廠在選擇剎車片時一般要求產品滿足一些技術指標：

1、摩擦係數：剎車片處在冷、溼、較高溫、冷熱交替和高溫狀態下，摩擦係數能否保持穩定極其重要。

2、使用壽命：儘可能延長使用壽命，減少更換的頻率。

3、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續剎車，都不能產生刺耳的噪音。

4、舒適性：舒適應該就是這麼一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調整配方實現這種感覺是很難的，剎車系數太大了不行，太小了也不行，摩擦係數太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。

5、熱膨脹：連續剎車和緊急剎車都會導致高溫，根據熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的範圍內，膨脹過大，會導致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態，最終會造成剎車油缸內油溫升高漏油，剎車失效。

6、熱衰退：要求剎車片的摩擦係數冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應很寬的溫度範圍，保證其在各種條件下不能降低能力。

7、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應時間;太硬，傷盤並易產生噪音。按相應的標準，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。

8、不傷盤：剎車片的社會成本要遠遠低於剎車盤，在歐美等西方發達國家均不允許鑄造等高污染項目的存在，所以中國的剎車盤佔據了世界產能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售後市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因爲它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術，並使用更進階的材料，陶瓷產品價格高的原因就在這裏。現在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術不成熟的表現。

9、環保：現在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現象。美國現在有提議逐步要求產品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業的進步，那些沒有研發能力的生產廠會逐步被淘汰。

去4S店改裝剎車需要注意什麼？哪個品牌的剎車比較好？

改裝的套件清單

套裝介紹：四活塞卡鉗一對、高性能陶瓷配方剎車片一對、打孔加大盤一對、專車專用的合頭橋位一對（狗骨頭）、金屬一對（鋼喉）、剎車油一瓶。

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加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求：

基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。

那奧迪Q5的車子肯定是夠了，那我就可以更換加大盤了，話不多說，直接動手更換；首先需要把原車卡鉗拆卸下來，拆卸完全之後將原車的法蘭進行清洗，避免原車的油灰附着影響改裝制動效果。

另外加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人爲修正，以防觸碰剎車盤。

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加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人爲修正，以防觸碰剎車盤。

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剎車盤安裝好之後檢查一下螺絲孔位是否契合，如果沒有問題再安裝橋碼，再用內六角扳手把卡鉗安裝到橋碼上；接下來安裝剎車（鋼喉），；再然後更換新的剎車油，再更換剎車油的時候需要有人在駕駛室踩踏制動踏板，將剎車分泵和裏的費油排除。

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改裝套件安裝完成之後是需要一段時間的磨合期，讓新的改裝套件磨合更加契合，才能真正提升制動效果。

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改裝須知：

加大盤

槓桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。

除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。

有一點必須要介紹一下的，加大盤的剎車盤面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：

第一種、力矩增加剎車性能增加20%左右，喜聞樂見的；

第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因爲更換加大盤之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。

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以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：

分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；

通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；

摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦係數；

鑽孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。

改裝有人直接更換整套改裝套件、也有人爲了節省成本、制動性能有一點點提升就滿足了，單純只改裝加大盤的。

但是要注意一點的是改裝加大盤並不是每一輛車子都能改裝的；

加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求，

基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。

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多活塞卡鉗：

原車大都是採用單活塞卡鉗，會造成剎車片磨偏、剎車片厚度不一樣、制動力不足等情況；

多活塞卡鉗在剎車制動的時候剎車片受到的作用力越均勻，越穩定，提升制動性能30%左右，

活塞分爲四活塞和六活塞，像我這種只爲了裝裝用用四活塞的就能滿足了，原車的大都是單活塞的，現在升級到四活塞制動效果絕對提升不是一個層次的；

四活塞又分爲小四活塞和大四活塞，選用標準：

四活塞的車型馬力250p一下、排量1.6以下選用小四活塞，

排量1.6-2.5的可以選用大四活塞；

至於六活塞暫時不考慮，第一，成本價格高，第二，家用的又不是玩越野要求沒那麼多，滿足需要就可以的；

六活塞選用標準：

六活塞的車型300P馬力，排量2.0T以上；爲了裝；

家用選擇4活塞就可以了，沒必要弄太高的配置，配置太高會造成資源浪費啦。

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合頭：加大盤都是採用分體碟的，一個是剎車盤本體一個是合頭，合頭是採用合金製成的，顏色可以專門定製，我這邊就採用的XXX顏色，還有就是合頭可以一直使用下去，下次更換剎車盤只需要更換剎車盤本體就行了，合頭是不需要更換的；在將合頭和剎車盤本體用螺絲鎖在一起的是會重新做一次動平衡檢查，以防止合頭和剎車盤本體合一之後會影響動平衡造成剎車抖動。

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金屬：俗稱鋼喉，第一次聽到鋼喉這個名稱，以爲是個大傢伙，看到實物才知道是金屬，

爲什麼改裝套裝採用金屬呢？

大多數街車的剎車是用有可塑性的材料（比如橡膠）製造，較容易在接口處漏油和吸入水份，而且在高強度剎車時會受熱、受壓膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車（剎車鋼喉）不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護，令剎車受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。

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剎車油選用：剎車油的選擇最好是選擇DOT4，因爲DOT5剎車油的吸附水分的速度要比DOT4快一些，DOT5的腐蝕性更快，這就會造成更換剎車油、更換金屬的週期更短一些。

東風雪鐵龍C4L使用的是哪種剎車盤？是全系都一樣的嗎？

您好，東風雪鐵龍C4L使用的剎車盤全部是由原廠神龍廠家提供製造的，全系都是一樣的

請問這是什麼牌子的剎車片啊質量怎麼樣啊

1、菲羅多剎車片

菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。旗下主要有這幾個品牌，FERODO（全球範圍），ABEX（法國），BERAL（德國和韓國），NECTO（西班牙）。

SDI（馬來西亞），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。主要配套有：奧迪，奔馳，寶馬。勞斯萊斯，雪鐵龍，依維柯。歐寶，法拉利。路華，紳寶，馬自達。現代，保時捷，本田，沃而沃，大衆等。

2，博世(BOSCH)剎車片

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名公司，由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦，經過120年的發展，博世集團已成爲全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。

博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的衆多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定爲原廠裝備。

3，優力剎車片

美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。

包括奔馳、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作爲他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

4，天和剎車片

天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。天合生產製動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統並提供售後市場作業。

剎車片是博世好還是原廠的好呢？

原廠。

博世安全型剎車片定位於中低檔車型，覆蓋大多數國內車型。採用低金屬和陶瓷材料，環保經濟，高度舒適，低噪音和磨塵少。

剎車片是汽車制動系統中非常重要的一個零件，在日常使用中，剎車片難免會因爲剎車產生一定的磨損，如果剎車片磨損嚴重或者出現故障，會對剎車效果造成影響，而且存在着一定的安全隱患，需要及時更換。

擴展資料：

注意事項：

一般首次更換可以在6萬-7萬公里，有些車輛上有警示燈（一般高檔車配備）會提醒你需要更換剎車片。或者當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時，會聽到囂叫聲，這個時候就需要立即去更換了。

正確的駕駛方式是隨時保持全神貫注、眼觀六路，發現問題提前收油減速，根據情況的變化決定是否踩剎車。這樣做，既能節省汽油，又能延長剎車片的壽命。

參考資料來源：百度百科-剎車片

剎車卡鉗的品牌有哪些

1.博世博世:

估計大家對博世這個品牌會比較熟悉，德國進口品牌，幾乎涵蓋了我們生活的方方面面。博世制動系統與世界上大多數汽車製造商匹配，包括:阿爾法·米歐、奧迪、寶馬、雪鐵龍、法拉利、FIET、福特、日產、豐田、本田、鈴木、奔馳、歐寶、Logo、保時捷、雷諾、魯花、薩博。

2.耐磨REMSA:

耐磨品牌是一個來自西班牙的剎車片品牌。目前國內銷售的剎車片都是進口的。目前國內還沒有工廠！耐磨剎車片覆蓋了歐美、日韓等市場的大部分汽車。耐磨性是剎車片行業的佼佼者，在歐美有10多家工廠。1997年，該公司被盧卡斯收購。1999年，盧卡斯公司被TRW集團整體收購，隨後成爲TRW集團底盤系統的一部分。

3.布蘭博布蘭博:

Brembo Brembo是意大利進口品牌。他是設計和製造高性能汽車和摩托車(無論是日常駕駛還是賽車比賽)以及商用車輛制動系統的領先品牌。他在改裝領域也很有名。估計你也注意到了AP Racing這個品牌，它也是Brembo旗下的品牌。該公司成立於1961年，總部位於意大利貝加莫。佈雷博在中國的公司主要有:佈雷博(南京)制動系統有限公司、佈雷博(南京)鑄造廠、青島佈雷博貿易有限公司、佈雷博北京辦事處等。主要客戶:華晨寶馬、北京奔馳、福建戴姆勒、上海大衆、上海通用、日本三菱、長安福特、南京MG、南京依維柯、南京躍進。

4.費羅多費羅多:

Frodo是誕生於英國的進口品牌，1998年併入美國輝門。它是世界上第一家剎車片製造商，可以說是剎車片之父。歐洲大部分汽車都配有佛羅多，國內很多車廠也用佛羅多剎車片作爲原廠剎車片。目前主要裝備衆泰汽車、JAC、中國一汽、上汽通用五菱、福特、寶馬、奔馳、長城汽車、三菱、沃爾沃上海大衆、北京現代、起亞、長安鈴木。

5.交流裝飾:

ACDelco是美國進口品牌，全球汽車零部件領導品牌。在全球售後服務市場，早已是值得信賴的售後服務品牌。ACDelco產品包括:電池、油品、汽車保養化學品、減震器、剎車盤和剎車片、 濾清器 、火花塞等易損件，還提供各種底盤 懸掛 、 轉向系統 等零部件。目前，AC德科剎車片爲通用汽車提供原廠配套。

6.JURID剎車片:

(JURID)是霍尼韋爾摩擦材料有限公司的品牌，霍尼韋爾高端剎車片品牌JURID由兩個產品系列組成，包括體現霍尼韋爾最高品質的歐洲進口產品系列和同樣具有高品質和有競爭力價格的“尊貴”系列。後者將在霍尼韋爾位於廣州的摩擦材料工廠生產，並採用霍尼韋爾的全球標準，以滿足追求性價比的消費者的要求。主要配套奔馳、寶馬、大衆、奧迪、凱蒂、途安、長風獵豹V31/V33、江淮瑞風、東風風行、克萊斯勒Jeep、依維柯系列、馬自達Prima、福美來323、神龍富康等車系。

剎車盤有必要選擇原廠的嗎？

原廠、博世都不錯，4S店工時太貴，一般修理廠就能更換，一般來說剎車盤雙面的總磨損深度達到了3MM以上。也就是單面磨損超過了1.5MM以上，就需要及時更換剎車盤了，更換剎車盤後有一個磨合的過程，所以建議前後分開更換剎車效果更理想！

雪鐵龍C2 用什麼剎車片

C2 1.6(266mm剎車盤)使用的博世BOSCH安全型前剎車片編號:0986AB3937

C2 1.4(243mm剎車盤)原廠剎車片編號:0986AB3794

對應的舒適型剎車片編號:0986AB2875

雪鐵龍C2是東風雪鐵龍的一款小型車。東風雪鐵龍C2全系列標配SUPER-ABS系統、危險警告燈自動點亮功能(AUTO-ALARM)、HLE高強度MODULE車身結構、真皮座椅、正面安全氣囊、後排座椅標配伸縮式頭枕、中控門鎖、電動前窗、方向盤轉向柱高度可調、液壓助力轉向、4個揚聲器的CD RD8音響等舒適性裝備。車型尺寸爲3.878米 1.676米 1.438米。

雪鐵龍世嘉剎車盤博世是原廠的，世嘉原廠配備博世剎車系統。世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之後，世嘉的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了衆多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛。博世成立於1886年，全稱是羅伯特博世有限公司，是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。博世公司以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

世嘉原廠剎車片是什麼牌子

博世BOSCH！

世嘉的剎車片原廠是什麼牌子的?

東風乘用車配件品牌。雪鐵龍世嘉的剎車片原廠是東風汽車廠出產的，因爲世嘉是國產車型，雪鐵龍世嘉是法國雪鐵龍與國內東風乘用車合資出產品的。

市面上比較好代理的剎車片品牌有哪些？

1、博世

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名公司,由羅伯特博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。“博世”品牌代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統)和ESP(電子穩定程序)投放市場，從而確定了車輛制動技術上的領導地位。博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的衆多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定爲原廠裝備。

2、優力

美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。包括奔馳、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作爲他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

3、菲羅多

輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作爲“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界進階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。

4.賽飛

賽飛(SAL-FER)剎車片產品O.E.品質，是世界領先的摩擦材料生產的高新科技企業，具備國際一流的科研機構-德國寶路客PRODUCO GmbH公司的中方合作伙伴，具有國際發明技術專利，與標緻等汽車公司OE配套生產，產品主要出口歐洲，東南亞，東歐，中東等國家和地區。

5、天和

天合汽車集團是汽車安全系統的先驅和領導者，世界十大汽車零部件供應商之一。是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。

6、阿基波羅

阿基波羅剎車片產品被用於車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業車輛和汽動車。阿基波羅剎車片在日本機動車市場佔有率達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做爲日本頂級的剎車片製造廠家。

7、Wagner

輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作爲“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界進階轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。

8、金麒麟

山東金麒麟集團有限公司是我國汽車剎車片製造行業規模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術企業。本企業已形成年產2000萬套汽車剎車片的能力，可生產2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機械類剎車片。產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和臺灣等世界上60多個國家和地區，出口量佔總產量90%以上。

9、德科

AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年曆史。AC德科(ACDelco)爲客戶提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產品而著稱，在全球售後服務市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售後服務品牌。

10、住友

住友集團是日本的四大壟斷財閥之一，是由住友家族統治的財閥而發展起來的。早在20世紀30年代初，住友財閥以重工業和金融業爲中心，擁有直系、旁系以及子公司共50家左右，爲推進日本現代工業的形成與發展，作出了一定的貢獻。住友集團不斷髮展壯大，終崛起成爲現代化的大型企業集團。與三菱集團、三井集團並列爲日本三大經濟集團。

剎車片什麼品牌好?

我們只能是多瞭解剎車片的知識，儘可能的去分析，排除質量低劣的品牌選擇質量較好的品牌，以減少被欺騙的概率而已。在選擇剎車片品牌的時候，你只需要跟着汽車廠去選擇就不會有錯。汽車廠在選擇剎車片時一般要求產品滿足一些技術指標：

1、摩擦係數：剎車片處在冷、溼、較高溫、冷熱交替和高溫狀態下，摩擦係數能否保持穩定極其重要。

2、使用壽命：儘可能延長使用壽命，減少更換的頻率。

3、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續剎車，都不能產生刺耳的噪音。

4、舒適性：舒適應該就是這麼一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調整配方實現這種感覺是很難的，剎車系數太大了不行，太小了也不行，摩擦係數太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。

5、熱膨脹：連續剎車和緊急剎車都會導致高溫，根據熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的範圍內，膨脹過大，會導致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態，最終會造成剎車油缸內油溫升高漏油，剎車失效。

6、熱衰退：要求剎車片的摩擦係數冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應很寬的溫度範圍，保證其在各種條件下不能降低能力。

7、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應時間;太硬，傷盤並易產生噪音。按相應的標準，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。

8、不傷盤：剎車片的社會成本要遠遠低於剎車盤，在歐美等西方發達國家均不允許鑄造等高污染項目的存在，所以中國的剎車盤佔據了世界產能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售後市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因爲它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術，並使用更進階的材料，陶瓷產品價格高的原因就在這裏。現在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術不成熟的表現。

9、環保：現在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現象。美國現在有提議逐步要求產品中不允許銅的存在，這些立法的出臺，同樣會推動摩擦材料行業的進步，那些沒有研發能力的生產廠會逐步被淘汰。

去4S店改裝剎車需要注意什麼？哪個品牌的剎車比較好？

改裝的套件清單

套裝介紹：四活塞卡鉗一對、高性能陶瓷配方剎車片一對、打孔加大盤一對、專車專用的合頭橋位一對（狗骨頭）、金屬一對（鋼喉）、剎車油一瓶。

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加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求：

基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。

那奧迪Q5的車子肯定是夠了，那我就可以更換加大盤了，話不多說，直接動手更換；首先需要把原車卡鉗拆卸下來，拆卸完全之後將原車的法蘭進行清洗，避免原車的油灰附着影響改裝制動效果。

另外加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人爲修正，以防觸碰剎車盤。

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加裝的時候一些車款剎車盤的防塵罩外邊緣可能需要人爲修正，以防觸碰剎車盤。

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剎車盤安裝好之後檢查一下螺絲孔位是否契合，如果沒有問題再安裝橋碼，再用內六角扳手把卡鉗安裝到橋碼上；接下來安裝剎車（鋼喉），；再然後更換新的剎車油，再更換剎車油的時候需要有人在駕駛室踩踏制動踏板，將剎車分泵和裏的費油排除。

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改裝套件安裝完成之後是需要一段時間的磨合期，讓新的改裝套件磨合更加契合，才能真正提升制動效果。

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改裝須知：

加大盤

槓桿原理告訴我們，剎車鉗離開碟心越遠，產生的制動力越強，同時所需的踏板力度越小。

除了力學原因外，剎車碟另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。

有一點必須要介紹一下的，加大盤的剎車盤面積增加了，直徑增加，所以力矩也是增加了的，這就會有兩種情況出現：

第一種、力矩增加剎車性能增加20%左右，喜聞樂見的；

第二種、剎車盤面積增加了，抖動的可能性增加，而且經常發生，有可能是因爲更換加大盤之後單活塞卡鉗頂出速度、另外加的橋碼不是很契合也會引起抖動等售後問題。

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以下是一些高性能剎車碟的設計介紹：

分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；

通風碟的透風中空設計是要降低和平均碟內外兩面的溫度；

摩擦面上的劃線設計有助於把在高溫摩擦時產生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦係數；

鑽孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性。

改裝有人直接更換整套改裝套件、也有人爲了節省成本、制動性能有一點點提升就滿足了，單純只改裝加大盤的。

但是要注意一點的是改裝加大盤並不是每一輛車子都能改裝的；

加大改裝盤對車輛的鋼圈有要求，

基本上要求是17寸鋼圈（ET值）以上才塞得進去330mm的加大盤。

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多活塞卡鉗：

原車大都是採用單活塞卡鉗，會造成剎車片磨偏、剎車片厚度不一樣、制動力不足等情況；

多活塞卡鉗在剎車制動的時候剎車片受到的作用力越均勻，越穩定，提升制動性能30%左右，

活塞分爲四活塞和六活塞，像我這種只爲了裝裝用用四活塞的就能滿足了，原車的大都是單活塞的，現在升級到四活塞制動效果絕對提升不是一個層次的；

四活塞又分爲小四活塞和大四活塞，選用標準：

四活塞的車型馬力250p一下、排量1.6以下選用小四活塞，

排量1.6-2.5的可以選用大四活塞；

至於六活塞暫時不考慮，第一，成本價格高，第二，家用的又不是玩越野要求沒那麼多，滿足需要就可以的；

六活塞選用標準：

六活塞的車型300P馬力，排量2.0T以上；爲了裝；

家用選擇4活塞就可以了，沒必要弄太高的配置，配置太高會造成資源浪費啦。

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合頭：加大盤都是採用分體碟的，一個是剎車盤本體一個是合頭，合頭是採用合金製成的，顏色可以專門定製，我這邊就採用的XXX顏色，還有就是合頭可以一直使用下去，下次更換剎車盤只需要更換剎車盤本體就行了，合頭是不需要更換的；在將合頭和剎車盤本體用螺絲鎖在一起的是會重新做一次動平衡檢查，以防止合頭和剎車盤本體合一之後會影響動平衡造成剎車抖動。

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金屬：俗稱鋼喉，第一次聽到鋼喉這個名稱，以爲是個大傢伙，看到實物才知道是金屬，

爲什麼改裝套裝採用金屬呢？

大多數街車的剎車是用有可塑性的材料（比如橡膠）製造，較容易在接口處漏油和吸入水份，而且在高強度剎車時會受熱、受壓膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物製造的賽車用剎車（剎車鋼喉）不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護，令剎車受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。

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剎車油選用：剎車油的選擇最好是選擇DOT4，因爲DOT5剎車油的吸附水分的速度要比DOT4快一些，DOT5的腐蝕性更快，這就會造成更換剎車油、更換金屬的週期更短一些。

東風雪鐵龍C4L使用的是哪種剎車盤？是全系都一樣的嗎？

您好，東風雪鐵龍C4L使用的剎車盤全部是由原廠神龍廠家提供製造的，全系都是一樣的

請問這是什麼牌子的剎車片啊質量怎麼樣啊

1、菲羅多剎車片

菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，製造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場佔有率近50%，產量世界第一。旗下主要有這幾個品牌，FERODO（全球範圍），ABEX（法國），BERAL（德國和韓國），NECTO（西班牙）。

SDI（馬來西亞），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。主要配套有：奧迪，奔馳，寶馬。勞斯萊斯，雪鐵龍，依維柯。歐寶，法拉利。路華，紳寶，馬自達。現代，保時捷，本田，沃而沃，大衆等。

2，博世(BOSCH)剎車片

博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名公司，由羅伯特•博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦，經過120年的發展，博世集團已成爲全球最專業的汽車技術研發機構和最大的汽車零部件製造商。

博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的衆多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定爲原廠裝備。

3，優力剎車片

美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。

包括奔馳、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作爲他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

4，天和剎車片

天合汽車集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。天合生產製動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統並提供售後市場作業。

剎車片是博世好還是原廠的好呢？

原廠。

博世安全型剎車片定位於中低檔車型，覆蓋大多數國內車型。採用低金屬和陶瓷材料，環保經濟，高度舒適，低噪音和磨塵少。

剎車片是汽車制動系統中非常重要的一個零件，在日常使用中，剎車片難免會因爲剎車產生一定的磨損，如果剎車片磨損嚴重或者出現故障，會對剎車效果造成影響，而且存在着一定的安全隱患，需要及時更換。

擴展資料：

注意事項：

一般首次更換可以在6萬-7萬公里，有些車輛上有警示燈（一般高檔車配備）會提醒你需要更換剎車片。或者當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時，會聽到囂叫聲，這個時候就需要立即去更換了。

正確的駕駛方式是隨時保持全神貫注、眼觀六路，發現問題提前收油減速，根據情況的變化決定是否踩剎車。這樣做，既能節省汽油，又能延長剎車片的壽命。

參考資料來源：百度百科-剎車片

剎車卡鉗的品牌有哪些

1.博世博世:

估計大家對博世這個品牌會比較熟悉，德國進口品牌，幾乎涵蓋了我們生活的方方面面。博世制動系統與世界上大多數汽車製造商匹配，包括:阿爾法·米歐、奧迪、寶馬、雪鐵龍、法拉利、FIET、福特、日產、豐田、本田、鈴木、奔馳、歐寶、Logo、保時捷、雷諾、魯花、薩博。

2.耐磨REMSA:

耐磨品牌是一個來自西班牙的剎車片品牌。目前國內銷售的剎車片都是進口的。目前國內還沒有工廠！耐磨剎車片覆蓋了歐美、日韓等市場的大部分汽車。耐磨性是剎車片行業的佼佼者，在歐美有10多家工廠。1997年，該公司被盧卡斯收購。1999年，盧卡斯公司被TRW集團整體收購，隨後成爲TRW集團底盤系統的一部分。

3.布蘭博布蘭博:

Brembo Brembo是意大利進口品牌。他是設計和製造高性能汽車和摩托車(無論是日常駕駛還是賽車比賽)以及商用車輛制動系統的領先品牌。他在改裝領域也很有名。估計你也注意到了AP Racing這個品牌，它也是Brembo旗下的品牌。該公司成立於1961年，總部位於意大利貝加莫。佈雷博在中國的公司主要有:佈雷博(南京)制動系統有限公司、佈雷博(南京)鑄造廠、青島佈雷博貿易有限公司、佈雷博北京辦事處等。主要客戶:華晨寶馬、北京奔馳、福建戴姆勒、上海大衆、上海通用、日本三菱、長安福特、南京MG、南京依維柯、南京躍進。

4.費羅多費羅多:

Frodo是誕生於英國的進口品牌，1998年併入美國輝門。它是世界上第一家剎車片製造商，可以說是剎車片之父。歐洲大部分汽車都配有佛羅多，國內很多車廠也用佛羅多剎車片作爲原廠剎車片。目前主要裝備衆泰汽車、JAC、中國一汽、上汽通用五菱、福特、寶馬、奔馳、長城汽車、三菱、沃爾沃上海大衆、北京現代、起亞、長安鈴木。

5.交流裝飾:

ACDelco是美國進口品牌，全球汽車零部件領導品牌。在全球售後服務市場，早已是值得信賴的售後服務品牌。ACDelco產品包括:電池、油品、汽車保養化學品、減震器、剎車盤和剎車片、 濾清器 、火花塞等易損件，還提供各種底盤 懸掛 、 轉向系統 等零部件。目前，AC德科剎車片爲通用汽車提供原廠配套。

6.JURID剎車片:

(JURID)是霍尼韋爾摩擦材料有限公司的品牌，霍尼韋爾高端剎車片品牌JURID由兩個產品系列組成，包括體現霍尼韋爾最高品質的歐洲進口產品系列和同樣具有高品質和有競爭力價格的“尊貴”系列。後者將在霍尼韋爾位於廣州的摩擦材料工廠生產，並採用霍尼韋爾的全球標準，以滿足追求性價比的消費者的要求。主要配套奔馳、寶馬、大衆、奧迪、凱蒂、途安、長風獵豹V31/V33、江淮瑞風、東風風行、克萊斯勒Jeep、依維柯系列、馬自達Prima、福美來323、神龍富康等車系。

剎車盤有必要選擇原廠的嗎？

原廠、博世都不錯，4S店工時太貴，一般修理廠就能更換，一般來說剎車盤雙面的總磨損深度達到了3MM以上。也就是單面磨損超過了1.5MM以上，就需要及時更換剎車盤了，更換剎車盤後有一個磨合的過程，所以建議前後分開更換剎車效果更理想！

雪鐵龍C2 用什麼剎車片

C2 1.6(266mm剎車盤)使用的博世BOSCH安全型前剎車片編號:0986AB3937

C2 1.4(243mm剎車盤)原廠剎車片編號:0986AB3794

對應的舒適型剎車片編號:0986AB2875

雪鐵龍C2是東風雪鐵龍的一款小型車。東風雪鐵龍C2全系列標配SUPER-ABS系統、危險警告燈自動點亮功能(AUTO-ALARM)、HLE高強度MODULE車身結構、真皮座椅、正面安全氣囊、後排座椅標配伸縮式頭枕、中控門鎖、電動前窗、方向盤轉向柱高度可調、液壓助力轉向、4個揚聲器的CD RD8音響等舒適性裝備。車型尺寸爲3.878米 1.676米 1.438米。