馬自達六換了左支架和後支架影響

1、輪胎可能會受到不必要的磨損，因為它們會摩擦地面的不同部位。

2、可能會導致車輛行駛時不穩定，產生顛簸、晃動或抖動的感覺。

3、還可能導致車輛轉向不靈敏，或者轉向時產生異常的噪音。

4、導致懸掛系統失衡，從而影響車輛的整體性能和操控能力。

1、輪胎可能會受到不必要的磨損，因為它們會摩擦地面的不同部位。

2、可能會導致車輛行駛時不穩定，產生顛簸、晃動或抖動的感覺。

3、還可能導致車輛轉向不靈敏，或者轉向時產生異常的噪音。

4、導致懸掛系統失衡，從而影響車輛的整體性能和操控能力。

1、輪胎可能會受到不必要的磨損，因為它們會摩擦地面的不同部位。

2、可能會導致車輛行駛時不穩定，產生顛簸、晃動或抖動的感覺。

3、還可能導致車輛轉向不靈敏，或者轉向時產生異常的噪音。

4、導致懸掛系統失衡，從而影響車輛的整體性能和操控能力。

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二手的馬自達6 2.0值得買嗎？哪年的比較好？

很高興能夠看到這個問題。我就是一個二手馬自達6的忠實車主。之前的時候，我只是喜歡馬自達的外觀設計，並沒有實際駕駛過。偶爾有時在馬路上能看到馬自達6的身影，尤其是經典紅色的，立馬就會被它驚豔，圓潤而又低趴的外觀造型而吸引，感覺實在是太犀利，總是會禁不住的多看幾眼！

去年夏天的時候，我鼓足勇氣和錢包，終於在二手車市場買了一輛二手馬自達6。因為當時我買這車的時候，當地最大的二手車市場上的馬自達6並不算多，轉遍整個市場也就只有四五輛。由於當時是夏天天氣很熱，所以買的也非常急促。唯獨就是看中了現在所開的這個經典紅色的15年上牌的馬自達6，因為年限也比較短。

買的時候，詢問買家所知，這車已經拋光了，所以看着外觀漆面會很亮。仔細觀察發現，前機蓋兩邊的縫隙不一般大，賣家説是換過右翼子板所致，前擋風玻璃也換過（具體原因沒有説出）打開發動機艙內清洗的非常乾淨，也無漏油的痕跡。四個輪胎都已經換過了，並且兩個前輪換過的是玲瓏輪胎，磨損比較嚴重，而兩個後輪輪胎是換的回力，磨損較輕。

內飾看着是整理的非常乾淨，和新車一樣，真皮座椅和多功能方向盤。有個7寸中控屏，帶倒車影像和雷達，但是當時沒有試聽音質如何！因為離家比較遠，看了這些，在初次試駕之後感覺方向盤不抖動，開着沒啥毛病跑起來也很穩，所以就這樣匆忙的成交了！

等買回來再仔細觀察發現，後備箱蓋兩邊的縫隙也不一般大，並且左後剎車燈裏面還有好幾個被曬乾的蒼蠅！這車的兩個前剎車盤也有了輕微的磨損，並且兩個前剎車片都已經換新的了。兩個後剎車片已經磨的很薄了，作為家用還能用個兩年沒問題。這兩個現象在當時買的時候並沒有注意到。所以到現在都感覺非常遺憾！

這車買回來之後又經過仔細觀察發現電機皮帶有裂紋。開了一個月我才發現，右後門的車門喇叭不響，肯定就是喇叭壞了，網上買了一個自己也給換上了。開到兩個月的時候，發現兩個後車門打開就會自動關上而支撐不住車門。網上搜索查詢才知道是車門支架有毛病。

又在網上買了兩個自己給換上了，換新支架後，開關車門正常，但總是感覺四個車門的開關聲音也不一樣。到了去年冬天天氣冷了以後，我又發現主駕駛的車門升降玻璃和右後門玻璃上升都很費勁。因為帶有防手夾功能，多數都是玻璃上升到一半位置，就會自動降下去。這個毛病直到今年夏天買了一瓶玻璃潤滑劑才得以解決！

現在這車已經開了一年多的時間，作為家用也就是跑了一萬多公里。馬自達6給人整體的駕駛感受就是：①方向盤略沉，但是穩重；②發動機變速箱和底盤的這三大件非常好。發動機在冷啟動的時候轉速高噪音大，五速手自一體變速箱反應也非常靈敏，降檔迅速，手動模式提速飛快

③底盤穩重。不管速度快慢，跑起來不飄不顛，急拐彎的時候也不會感覺到車的傾斜。跑到100的時速，單手掌握方向盤也是穩穩的。合資之後生產的馬自達6唯一的好處就是①三大件質量可靠過關，跑起來穩重。

②就是長時間駕駛輕鬆不累，車非常好開。另外我的這車除了外觀上前機蓋和後備箱蓋兩邊的縫隙不一般大有些缺陷（不仔細看也根本看不出來）和上述的那些小毛病都已經解決以外（買配件修復總共花了200塊錢左右）作為當時三四年的二手車，能夠比買新車省下一半的錢，感覺也能值得！

除了三大件穩定可靠之外，其他方面的一些國產配件質量並不咋滴，但通過維修更換也倒是不難解決！當今社會現象，感覺不管是買什麼東西，國產的配件質量不如以前的好，這也是降價和競爭的利益有着很大的關係！總體來説，買輛二手馬自達6能夠比買新車省下一半甚至一多半的錢，感覺還是挺值得，最起碼是性價比很高！

老馬六換完下肢臂和上三角臂以後車頭變高了很多怎麼解決

老馬六換完下肢臂和上三角臂以後車頭變高了的原因可能是減震器未安裝好，讓維修店把減震器拆下檢查是否安裝到位。

馬自達6簡介

1、行駛性與舒適性

新Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。

再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。

2、安全性與操控性

Mazda6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，此次換型又做了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超羣的制動性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。

動力總成及車身的變化也大大提高了操控性，據實車測試，原Mazda6過急彎的車速約為80km/h，新Mazda6提升至110km/h過急彎而無須減速，真的無愧於“彎道之王”的美譽。安全性與操控性的最佳配合，使其擁有者可放心大膽地享受新Mazda6提供的激動人心的駕駛樂趣。

3、動感高雅

Mazda6動感時尚，深得消費者喜愛。新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現有市場的基礎上，更有機會獲得因Mazda6的時尚而忍痛割愛的用户的青睞。

以上內容參考：百度百科-馬自達6

二手的馬自達6 2.0值得買嗎？哪年的比較好？

到這個問題真好。我是二手馬自達6的忠實擁有者。以前，我只喜歡馬自達的外觀設計，根本就沒開過車。有時候在路上可以看到馬自達6的身影，尤其是經典的紅色，立刻就會被它驚豔起來，圓潤的外觀和低矮的身軀吸引住，感覺實在是太過犀利，總會忍不住多看幾眼！

去年夏天，我鼓足勇氣，最後在二手車市場購買了2013款，15年二手馬自達6。我當時買了這部車，在本地最大的二手車市場，馬自達6不多，在市場上銷售的汽車也不過四五輛。由於當時是夏天，天氣非常炎熱，所以買的也很急。惟一看中的是這款現在開張的經典紅牌，15年上牌，因年老，也較短。在買車的時候，問買主這輛車已經磨損了，因此看外觀漆得是否明亮。

仔細一看，前蓋兩側的間隙並不是很大，賣主説因為右翼子板被更換，前面的風擋也換了，打開把機艙裏的東西清理乾淨，而且沒有石油泄漏的跡象更換了4個輪胎，前輪換成了玲瓏胎，更嚴重的磨損，換回兩個後輪作回力，減少磨損。在裏面看起來很乾淨，和新車一樣，擁有皮革座椅和多功能方向盤。具有7寸中控屏，倒車影像，雷達，但是還沒有試音呢！



由於離家較遠，看過這些，在第一次試駕後感覺到方向盤沒有抖動，開着沒有什麼毛病，跑起來也很平穩，所以匆匆成交！

等到買回來再仔細觀察才發現，箱蓋上的縫隙也不一般的大，而且左後剎車燈裏面還有幾隻蒼蠅！汽車的兩個前剎也有輕微的磨損，兩個前剎也都換了新的。二塊後剎車片已經磨得很薄了，還可以當家用用兩年。在購買時，這兩種現象並未引起注意。因此至今感到十分遺憾！

汽車買回來後再仔細觀察，發現電機皮帶又開裂了。開車一個月我才發現，車門喇叭在右後門沒有響，肯定是喇叭壞了，在網上買了一台自己也換了。開車兩個月，發現後門兩個後門都打開了，就自動關不上了。在線查詢才知道是車門支架出了問題。再網上買了兩個自己給換上的，換上支架後，開關門正常，但總感覺四個門的開關聲音也不一樣。去年冬天，當天氣變冷時，我發現主駕駛室的升降機玻璃和右後玻璃都抬起來了。由於配有防手夾功能，大多數玻璃會升到一半，就會自動下降。這種問題要到今夏才能得到解決，因為它只是一種玻璃潤滑劑！

本人覺得，馬自達的外觀設計，現在還不算太過時，還覺得很鋒利，2.0的排量，動力十足，配五速手自一體變速器，反應非常靈敏，提速很快，轉向準確，行駛很穩，操控方面也很有名，二手的幾萬塊買一台好操控，還是很不錯的，馬六也是改裝界的寵兒，各種改裝配件，油耗方面都有點高，畢竟五速和現在的7速，8速，遠距離，高速上都能體現，總的來説，還是不錯的。

馬6發動機支架有幾個

馬6發動機支架有三個，馬6的發動機一共有三個機腳，分別是左，右和中後。

發動機共有三個支架，支撐着發動機和變速器，發動機左右各一個，中間的底部一個。支架分為兩種一種是扭力支架還一種是發動機腳膠，發動機腳膠作用主要是固定減震，主要説扭力支架。扭力支架是發動機緊固件的一種，一般在汽車車身前部的前橋上與發動機相連接。

相關介紹

與普通的發動機腳膠的區別在於，機腳膠是一個膠墩直接安裝在發動機底部，而扭力支架則是一個類似於鐵棍的樣子安裝在發動機側面的。在扭力支架上還會有一個扭力支架膠，起到減震的作用。

汽車電動玻璃升降器原理是開關控制內部小電動機正反轉，帶動繩索，牽動固定着玻璃的滑塊上下滑動。

電動玻璃升降器的構成，它等同於同型手動玻璃升降器加上電機和減速器三部分的總成。與傳統手搖式升降器相比，電動玻璃升降器具有運行平穩、調節方便、遙控自如等特點。

馬自達6玻璃升降支架壞了？

朋友您好，馬自達6玻璃升降支架壞了後，車窗玻璃不能升降，需要更換玻璃升降支架；參考

馬自達6怠速在1000至1200轉共震厲害怎麼會事

馬6怠速共震一般都是發動機支架損壞造成的.只需要查看一下右支架的螺絲與連接杆間隙就知道了.【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

馬自達六轎跑車換了後減震器及彈簧托盤為何還有異響？

1.檢查減震器故障首先是看，看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。2. 還有就是聽，在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。3.還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓着偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。減震器出現故障只有更換，沒辦法修復

馬6升降支架怎麼換

1、準備工具和材料

安裝此升降器需拆卸車門，所以需要準備如下材料及工具：升降器是在網上購置的“適配馬自達六M6睿翼玻璃升降器開關一汽奔騰B50B70車窗按鍵總成”，工具是一把十字螺絲刀和一把一字小螺絲刀。

2、拆卸螺絲

首先要確定車門上的螺絲位置。

第一個在車門開關拉手的位置，把檔蓋拆下即可看見。第二個在門把手內側。

第三個在門燈內部，這個比較隱蔽，身為動手能力很強的我也是經過別人指點才找到的。

3、拆車門

首先要把車門上的小喇叭和開門拉手的護板拿下，小喇叭沒有螺絲固定，只需用力往下薅就行。

然後三下五除二拆掉三處螺絲，用手扣住車門與內部包裝面板縫隙，使用洪荒之力，震開7處內部暗釦，再把車門內部包裝面板整體稍微向上提一下就OK了。在變成這個樣子前還需要拔掉三處插頭

4、拆升降器

要拆升降器就要把升降器面板先拿下。動手！先拆下兩個螺絲再稍用巧勁就完美拆下

5、更換升降器拆掉三個螺絲

再把新的升降器裝上然後一番逆操作完美收官

6、最主要的是暗釦一定要對準才能安裝穩固，切記。

馬自達6底盤咕咚異響(馬自達6顛簸後面異響)

馬自達6底盤異響可能是由於減震器中的減震器損壞、減震器頂部橡膠損壞等原因造成的。還有很多原因可能會引起減震器的異響，平衡杆吊耳、臂橡膠套等橡膠部件老化後的問題也可能會引起異響。建議去4S店或修理廠現場檢查。

正常情況下，機箱異常噪音的原因如下:

1.組件之間的干擾

可能是因為撞擊或者其他設備的加入，使得兩個部件相互作用。只有對相關部件進行整形、修復或更換，這些部件才能互不干擾。

2.螺栓或螺母鬆動

可能是長期在路況較差的道路上行駛，螺栓自然鬆動；或拆卸安裝不當損壞螺栓，解決辦法是擰緊或更換螺栓螺母。

3.傳動軸萬向節故障

可能是防塵罩破損或者漏油沒有及時修復，需要更換新的傳動軸萬向節。

4.各球頭、懸架、連接支架損壞導致異響

原因可能是球頭鬆動或長期使用後橡膠墊老化開裂導致的失效。解決辦法是用新的球頭或支撐墊代替。

5.制動系統異常聲音

原因可能是剎車片、卡鉗或支架鬆動；或剎車片或剎車盤故障，解決辦法是檢查剎車系統是否鬆動，剎車片和剎車盤是否異常磨損。

百萬購車補貼

馬自達6的一汽馬6

2003年在中國一汽公司生產。一汽生產的馬自達6以歐版為基礎進行改進，首先生產2.3豪華型，這是中國市場第一款與美國市場同步推出的中型轎車。它的外形具有前端低後端高的跑車輪廓特徵，車身設計裝配精度高，結構緊湊。以h式樑為主支架的整車框架結構性能，粗壯的b柱來連接高強度的頂蓋和地板，而地板則用交叉樑連接前後懸掛，具有良好的安全性，曾在日本舉行最嚴格的j-ncap車身撞擊測試中，獲得了最高的六星級安全指標。2004年一季度，馬自達推出了馬自達6 2.3技術型，相比豪華型，技術型缺少了電動天窗、真皮座椅、座椅8向電動調節、dsc(對於大多數人來説真的是可有可無)、側面安全氣囊、安全氣簾、定速巡航系統，空調由自動變為手動，6碟cd變為單碟cd，6喇叭音響改為4喇叭，換來的是降低2.6萬的價格。2004年6月30日，2.0升馬自達6豪華型轎車在青島上市，與 2．3l豪華型相比，減少了dsc和tcs兩項技術。另外變速器只是四擋自動，2.3豪華為手動/自動一體，無天窗，還少了側安全氣囊和側安全七簾。