亞馬遜物流和亞馬遜無貨源鮮明對比

這些Prime會員對於賣家的優勢，是極高的使用者粘性和消費能力。相比起亞馬遜的普通使用者每個Prime會員在亞馬遜上的平均消費已經達到了1400美刀/年。大家都知道，和國內發達的物流行業不同，美國的快遞業水平、時效和費用上和國內差距都很大。時效慢和費用高，以及快遞人員態度非常隨意是美國快遞業的常態。所以保證時效和全年免運費的Prime會員一經推出，就受到了美國買家的瘋狂追捧。上面說的那全球1億Prime會員中，美國會員的佔比超過了60%，撐起Prime體系的一片天。

現在，亞馬遜要對這個Prime會員的核心福利再度升級一次。根據外媒的報道，亞馬遜計劃在本季度Q2將會投入8億美金，將Prime會員預設的免費2日達服務整體升級成免費1日達。

管在過去亞馬遜也提供過比2日達更快的時效，有的甚至可以做到2小時送達。但是這些只有極少部分的精選商品（大多數是自營）和少部分地區的賣家可以享受到這一服務。而本次1日達服務的升級，涉及的是所有Prime會員以及超過一億件亞馬遜平臺上的FBA產品。在沃爾瑪和Target等競爭對手窮追猛打之下，亞馬遜也必須拿出一點狠招來穩固自己的霸主地位了。

能做到大部分商品1日達，這次的時效升級絕對會讓Prime會員的數量進一步爆發，迎來美國全民Prime的時代！對我們賣家來說會員數量暴增當然是好事，強大的消費力能帶給賣家更多流量和轉化。但是1日達服務真的百利而無一害嗎？其實1日達服務對我們中國人來說並不陌生，亞馬遜的模仿者京東很早就可以做到自營產品隔日達的時效。那麼京東是怎麼實現的呢？實原理很粗暴——倉庫多，就從距離顧客最近的倉庫發貨。

那麼亞馬遜目前為止有多少FBA倉庫呢？很慘淡，只有一百出頭個。為了無論身在哪裡的買家下單，都能享受一日達。亞馬遜需要將FBA賣家的庫存更加分散地存放在不同倉庫。

也就是說，我們賣家補貨被分倉的情況將會非常嚴峻，不僅會被更頻繁地分倉，而且還會被分到超多的不同倉庫去。與其這樣不如選擇亞馬遜無貨源模式，不需要這些繁雜的步驟！