雷克薩斯es200投訴故障率

雷克薩斯es200投訴故障率在24%以下。雷克薩斯是日本豐田汽車公司旗下的高階汽車品牌，成立於1989年。雷克薩斯定位於奢華豪華的高階品牌市場，其產品線涵蓋轎車、SUV、跑車等多個系列，以出色的外觀設計、精湛的製造工藝、優異的動力效能和先進的安全、科技功能，吸引了全球眾多的高階消費群體。雷克薩斯旨在為使用者帶來卓越的駕乘體驗和高質量的服務。除了產品本身的優異效能和品質之外，雷克薩斯也注重為使用者提供全面的售後服務和使用者體驗，包括24小時道路救援、保險、金融等。

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雷克薩斯es200故障率

低。雷克薩斯在中國是以進口的形式銷售的，整車質量好，故障率低，得到了市場的廣泛好評和高度認可，知名度也在不斷地提升。

買雷克薩斯es200的十大忠告?

買雷克薩斯es200的十大忠告：

1、價格偏貴

雷克薩斯ES系列車型的官方指導價在29.00-48.89萬元，其中ES200作為入門版車型起步價需要29.49萬，並且終端還可能存在小幅度的加價行為。要知道寶馬3系以及上市一段時間後的賓士C級入門價都跌至28萬，雷克薩斯ES200即使是2020年的車型價格也還是堅挺在29萬元以上。

2、品牌影響力差

對於廣東的小夥伴來說可能會覺得雷克薩斯檔次不輸BBA，但是對於國內其他地區的人來說卻並非如此，如果說賓士、寶馬、奧迪屬於一線豪華汽車品牌，那麼雷克薩斯頂多只能算是二線豪華品牌，人們普遍覺得開ES200出門遠沒有開寶馬3系和賓士C級那麼有面子。

3、內飾缺乏檔次感

作為一款落地三十幾萬的車，雷克薩斯ES雖然採用了大面積高檔的軟質材料進行覆蓋，但中控臺的造型設計並不討喜，甚至會讓人覺得有些雜亂。其中中控屏屬於“見光死”型別，息屏狀態下很好看但點亮後卻滿滿的都是大黑邊，不論是科技感還是豪華感都不及競爭對手。

4、動力弱

雷克薩斯ES200搭載了一款2.0L的自然吸氣發動機，並匹配CVT無級變速箱，其中最大馬力173匹，峰值扭矩208牛米，雖然動力引數看著不錯，但車輛的百公里加速成績長達11秒以上，在同級別車型中算得上是最弱的了。

以上就是為什麼千萬別買ES200的原因了，其實消費者吐槽這款車最多的還是動力問題，畢竟在如今這個年輕人崛起的時代裡汽車的動力和操控是十分重要的。

作為雷克薩斯車主，我真不建議你買ES200

這是一臺好車，但它並不一定適合所有人，它雖然適合我這樣一個不喜歡飆車的車主，但一定不適合有些動不動“崩一個”的運動玩主。

所以我給ES200的定調是，它雖然動力不夠強，但這不能阻擋它成為一臺好車的事實。

這不復雜，也不難理解，一臺好車的定調從來都不是動力系統一項，產品優劣應該從綜合產品力評定，給出綜合得分才能從客觀角度分析是否符合大多數消費群體。

對於ES200這臺車來說，我們先且拋開動力系統來說，無論是隔音、舒適、品質、油耗以及內飾做工，每一項都不能說算差，作為老款雷克薩斯ES200車主，從客觀一點上來說，除了動力，每一項都極為令人滿意。

當然，我們接下來說更多人關心的動力系統表現力。

ES全系分為三款車型，分別為ES200、ES260、ES300h，動力排量為2.0L、2.5L，其中頂配為3.5L+電機總成，ES200作為最入門款動力系統自然也最弱，在這裡必須要澄清的是，ES200動力被網上過度抹黑，在我們所測試成績中，ES200零百加速為11秒。

11秒作為家用車而言，並沒有進入到被吐槽階段，畢竟賓士曾經的1.8TE級、現在的GLB，事實上加速成績並不算優秀，譬如說今天的這臺1.3T賓士GLB，加速成績為9.6秒左右，比ES200僅僅只有一秒餘優勢。

ES200這臺發動機，的確不能算快，但日常家用也算得上夠用，當年僅僅是夠用而已，想要稍微迅猛的駕駛感受不好意思實力不夠提供不了，所以說後段再超車能力的確比較弱，尤其是100km./h乏力許多，當然這不代表全程再加速乏力。

在80km/h之前再加速能力並不差，豐田這套動力系統平順性以及匹配真的無可厚非的強大，降檔超車一氣呵成屬實強大，再加上混合噴射系統自身馬力數值不弱，單人出行日常並不會有乏力感受。

這是截止到今天為止，ES200仍然被許多人追捧的原因，2.0L動力沒有不夠用，只是剛剛好。

至於基本層面的油耗表現以及保養方面，這臺發動機92號燃油完全沒問題，同樣日常保養不需要太昂貴成本維護，動力引擎經濟性非常突出。

而開起來的感受，自然不用多說，依然是雷克薩斯典型的風格，底盤穩重方向盤少許虛位，過彎時支撐力稍顯不足，但同樣優勢在於隔音較為出色座椅寬大厚實，總而言之一句話，ES就是一臺舒適性中大型豪華行政轎車，200是最基本入門款，算不上驚豔的好，但絕對是一臺好車。

不過你要是對動力有追求，我建議出門左拐買ATS-L，動力足足夠用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

雷克薩斯ES的故障率高嗎

雷克薩斯es這款車子的故障率我個人覺得不是很高正常行駛的話應該沒有什麼問題的

為啥我買了雷克薩斯es200後，一堆人說我傻呢？

舒適感。這一點建議題主，去橫向對比所有30萬左右的車，包括他同平臺打造的凱美瑞，亞洲龍。ES後排腿部空間不一定最大，但是坐在後排，膝蓋彎的地方，有比較好的承託性，坐墊厚實坐著不累。3.標配配置足.ES標配很足.不需要再花錢加裝太多東西，BBA，出廠的車多少都會要加裝點什麼。ES.則是你看到的價格就是裸車的價格.（當然加價提車，就另當別論了）加價提車，也側面說明他火🔥.我是非常討厭加價行為的.

雷克薩斯ES定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是奧迪A4L、寶馬3系以及賓士C級等車型，雷克薩斯是以進口形式在國內銷售，整車質量不錯，其較低的故障率也是廣受好評，目前1－10月累計銷量8.2萬多臺。

動力確實偏弱，雖然是2.0排量，市區起步和正常行駛沒問題，但是想提速快點就不能如意了，如果不是地板油，那這車的提速很佛性，感覺真沒有手動擋1.6的猛，如果是地板油，轉速會瞬間提到三四千轉，雷克薩斯的ES200可以說是整個車系裡面爭議比較大的一款車，一方面在這個價格擁有不錯的做工和空間表現，內飾的豪華感也不錯，但是作為一輛汽車來說，動力的確是一個比較大的短板，從家用的角度來說。

雷克薩斯的ES200可以說是整個車系裡面爭議比較大的一款車，一方面在這個價格擁有不錯的做工和空間表現，內飾的豪華感也不錯，但是作為一輛汽車來說，動力的確是一個比較大的短板，從家用的角度來說，三年只開3萬公里，除了動力差點，其它挺滿意的，不在乎動力可以試試。

雷克薩斯 es200 值得買嗎

雷克薩斯 es200 值得買嗎

我們主要從es200的優缺點方面來入手，先說說優點：

1、舒適感高。es200的舒適感好是出了名的，相信你坐過一次就會忍不住讚歎，事實也的確如此，它的座椅包裹性非常好，而且採用了大量的人體工程學設計，這也是不少人選擇es200的原因之一。

2、靜謐性好。對於同級別車型而言，es200的靜謐程度算的上是數一數二的，坐在車內噪音控制表現的比較不錯，有一種與外界隔絕的感覺，風噪和胎噪都比較小，誇張點說如果不開窗的話，外面的人在喊裡面的人是幾乎聽不到的。

3、可靠穩定。都知道日系車是比較穩定可靠的，在es200身上可以說是發揮到了極致，燒機油和漏油等現象根本不會在es200身上出現，只要正常保養，基本看不見什麼毛病，對於不喜歡麻煩的人來說簡直就是福音。

再來看看缺點部分：

1、動力肉。es200無論是低配車型和高配車型動力輸出都比較肉，紅綠燈起步的時候可以說總是最慢的一個，在路上行駛的速度也不快，因為這個es200常被網友調侃成“公路閃電”，不過這也不怪es200，畢竟人家是追求舒適的，而不是追求運動的。

2、車漆薄。不少車主都吐槽過es200的車漆比較薄，隨便被刮一下都會有刮痕，不過大部分車主表示都可以接受，畢竟日系車的車漆薄可以說是通病了，只要不影響日常使用的話就不算大毛病。

3、離地間隙低。雖然es200在外觀和整車姿態上非常好看，但是底盤的離地間隙太低了，過比較大的溝溝坎坎的時候很容易出現底盤託底的現象，已經有不少車主已經表示自己碰到過這個問題了。

總結：雷克薩斯es200是一輛非常適合家用的中大型轎車，如果是家用用途的話十分值得購買，當然也可以用作商務車，但是對於年輕人可能就不大合適了，畢竟es200沒有動力操控而言，開上它會被別人認為你是開自己老爸的車出門。

雷克薩斯es200怎麼樣？值得購買麼？

雷克薩斯es200很不錯，值得購買。

雷克薩斯的內飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協調，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。紡錘式的進氣格珊充滿了科幻感覺而又激進十足。

es的乘坐空間真的是沒有話說，後排翹二郎腿都沒有壓力，由於地臺全平，腿部橫向空間也很寬敞。而且雷克薩斯的懸架很舒服，軟而富有彈性，支撐力很不錯的，如果說天籟是移動的沙發的話，那雷克薩斯的舒適性比天籟有過之而無不及。

對雷克薩斯es200來說，32萬的價格落地，全車日本進口，該有的配置基本上都有，無鑰匙進入，座椅電動調節帶腰託，前後雷達一鍵啟動，後視鏡自動調節，十個安全氣囊的配置，如果你不是那麼在意腳剎，應該說配置很齊全了。

而且內飾精緻，座椅舒適，空間大，省油，質量可靠性高，服務到位，免費保養四年，作為這樣一臺定位於家用的豪華品牌車，在這個價位確實非常的有競爭力和價效比了。

雷克薩斯ES200落地要多少錢

雷克薩斯ES200只有卓越和豪華兩款車，指導價分別為29萬元和30.9萬元，全落地價分別為32.5萬元和34.7萬元。部分地區還有加價或裝修等附加條件。ES200是比較佛系的車型，品控和零部件各方面都比凱美瑞好。

雷克薩斯ES200搭載2.0L自吸發動機，輸出127kw功率(173ps馬力)和208N.m扭矩，最大扭矩轉速為4400-5200rpm。搭配CVT變速箱，百公里油耗出色，車主反饋7L左右；配備前麥弗遜+後多連桿懸架，底盤調校注重舒適性，加上平緩的動力表現，更適合悠閒的駕駛風格。

雷克薩斯ES200的主被動安全非常全面，擁有豐富的被動行人保護、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、倒車影像、上坡輔助等。中控臺提供7英寸彩色儀表盤和8英寸觸控式螢幕，但沒有導航和路況資訊顯示功能。

舒適性配置方面，主要提供仿皮座椅、前排座椅電動調節、加熱、通風、駕駛員座椅電動記憶等功能。其他方面，無鑰匙啟動、電動天窗、真皮電動可調方向盤、方向盤換擋撥片、前手機無線充電、LED大燈、後風擋遮陽簾、負離子發生器、奈米水離子等。

雷克薩斯ES200雖然效能不暴力，但配置各方面都很豐富，軸距2870mm，內飾空房間非常寬敞，乘坐舒適性極佳。鑑於卓越的品質控制、極低的故障率和極高的保養率，ES200是品質至上的朋友的好豪華中大型車。

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奧迪A4L和雷克薩斯ES 200誰更好？

先給出來答案吧，個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些，為什麼呢？雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養，而且品牌價值比較高，但是如果是買新車的話，還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

在國內國人偏愛bba是不爭的事實，像奧迪a4，寶馬三系，賓士c級也是入門級的豪車銷量的前三名。而雷克薩斯es只是豐田的高階品牌，這款車向高階的車型顏色確實不錯，但是像es這樣的車型是不能和bb a相提並論的，起碼品牌價值以及品牌認知度方面，奧迪寶馬和賓士更好一些。

另外立克薩斯es是雷克薩斯車系裡面最低端的車型，200的這款車動力也是最弱的一款，有人說是換殼的凱美瑞，其實並不是這樣，雷克薩斯的豪華程度以及雷克薩斯的品牌價值都是更高的，但是動力不是特別的好，這個確實是硬傷，最起碼也應該是那個薩斯es260這樣的車型。

為什麼建議二手車選擇了科薩斯es而不是奧迪a4呢？因為在二手車的市場向上了年限的德系車確實問題的故障率是比日系車要高很多的，而且開起來不如日系車更加的省心，所以說在二手車市場買二手車還是建議選擇雷克薩斯的es，而不是奧迪a4。

這兩個選一個，想都不用想，必定是雷克薩斯ES。

這兩個壓根不是一個價位的車，一分錢一分貨，雷克薩斯ES最低配加價後普遍要35萬落地，而奧迪A4L優惠後最低配落地才28萬。相差了7萬，雷克薩斯ES200最低配的價格可以買A4L的40TFSI的頂配了。

消費者也不傻，雷克薩斯ES的質量，相比奧迪A4L好太多了，ES基本上開個20年沒問題，中間只是偶爾修車甚至20年都不用修車，只要正常保養就行了。而奧迪A4L開個6年以上，就開始修車了，所以你會發現，德系車，6年以上的，貶值非常厲害，也就新車頭6年比較好開，後面整天修車的，誰想要？二手車的價格已經說明一切了。雷克薩斯ES動力確實是弱了一點，0-100加速10.6秒，但是對很多人來說夠用，車是服務人的，不是人來服務車，你去一趟自駕遊，就知道雷克薩斯的好處了。因為你去自駕遊，最擔心的就是車子把自己丟在路上，這時候是最無助的，這個時候你就覺得，我什麼都不要，只要一輛不會壞的車。這點，雷克薩斯ES200可以做到，從不擔心他中途壞掉，給人很大的信心。

雷克薩斯ES200和雅閣怎麼選呢？

對於很多想要選擇大尺寸家轎的消費者們來說，建議你們首先日系車，畢竟日系車有著較為經濟的燃油性，在後期的保養過程中費用也不算高，再加上後期極低的故障率，可以說即使是大尺寸的日系家轎也不會讓你有著過高的用車成本。

11萬多的預算，已經可以買到市面上大多數的二手家轎，像雷克薩斯ES和本田雅閣等車都是比較適合的選擇，如果單單說可靠性的話，這兩臺車絕對都能夠算得上同級別最佳的車型。 

雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，所以它的後排空間還是比較寬裕的，再加上偏向於柔軟的懸掛，這臺車的乘坐體驗完全不差於同級別的寶馬5系等車型。3.5L的排量也能夠為你帶來最存粹的體驗，畢竟大排自吸是很多人的追求，0-100km/h加速時間僅為7秒，對於身材龐大的它來說已經很讓人滿意了。為大家推薦2006款的350，目前該版本在2007年上牌的價格區間為10.37萬元到12.17萬元。缺點的話就是進口身份+豪華品牌，雖然和同級別的德系車比起來要低一些，但是整體上的養車費用絕對要比雅閣高出不少。

本田雅閣這臺車相對來說比較經典，它在國內的存活時間也比較久，整體上的設計偏向於中庸，這樣的外觀放在如今來說只能說是不過時，但和現在的外觀比起來還是差了不少。它的定位就是一臺踏實可靠的家用車，所以它的燃油經濟性是很出色的，比起雷克薩斯ES更是要經濟不少。為大家推薦2011款的2.4L EX Navi，目前該版本在2012年上牌的價格區間為10.42萬元到12.24萬元。缺點的話就是內飾的廉價感比較強，難免會給人一種掉檔次的感覺。

雷克薩斯es200故障率

低。雷克薩斯在中國是以進口的形式銷售的，整車質量好，故障率低，得到了市場的廣泛好評和高度認可，知名度也在不斷地提升。

買雷克薩斯es200的十大忠告?

買雷克薩斯es200的十大忠告：

1、價格偏貴

雷克薩斯ES系列車型的官方指導價在29.00-48.89萬元，其中ES200作為入門版車型起步價需要29.49萬，並且終端還可能存在小幅度的加價行為。要知道寶馬3系以及上市一段時間後的賓士C級入門價都跌至28萬，雷克薩斯ES200即使是2020年的車型價格也還是堅挺在29萬元以上。

2、品牌影響力差

對於廣東的小夥伴來說可能會覺得雷克薩斯檔次不輸BBA，但是對於國內其他地區的人來說卻並非如此，如果說賓士、寶馬、奧迪屬於一線豪華汽車品牌，那麼雷克薩斯頂多只能算是二線豪華品牌，人們普遍覺得開ES200出門遠沒有開寶馬3系和賓士C級那麼有面子。

3、內飾缺乏檔次感

作為一款落地三十幾萬的車，雷克薩斯ES雖然採用了大面積高檔的軟質材料進行覆蓋，但中控臺的造型設計並不討喜，甚至會讓人覺得有些雜亂。其中中控屏屬於“見光死”型別，息屏狀態下很好看但點亮後卻滿滿的都是大黑邊，不論是科技感還是豪華感都不及競爭對手。

4、動力弱

雷克薩斯ES200搭載了一款2.0L的自然吸氣發動機，並匹配CVT無級變速箱，其中最大馬力173匹，峰值扭矩208牛米，雖然動力引數看著不錯，但車輛的百公里加速成績長達11秒以上，在同級別車型中算得上是最弱的了。

以上就是為什麼千萬別買ES200的原因了，其實消費者吐槽這款車最多的還是動力問題，畢竟在如今這個年輕人崛起的時代裡汽車的動力和操控是十分重要的。

作為雷克薩斯車主，我真不建議你買ES200

這是一臺好車，但它並不一定適合所有人，它雖然適合我這樣一個不喜歡飆車的車主，但一定不適合有些動不動“崩一個”的運動玩主。

所以我給ES200的定調是，它雖然動力不夠強，但這不能阻擋它成為一臺好車的事實。

這不復雜，也不難理解，一臺好車的定調從來都不是動力系統一項，產品優劣應該從綜合產品力評定，給出綜合得分才能從客觀角度分析是否符合大多數消費群體。

對於ES200這臺車來說，我們先且拋開動力系統來說，無論是隔音、舒適、品質、油耗以及內飾做工，每一項都不能說算差，作為老款雷克薩斯ES200車主，從客觀一點上來說，除了動力，每一項都極為令人滿意。

當然，我們接下來說更多人關心的動力系統表現力。

ES全系分為三款車型，分別為ES200、ES260、ES300h，動力排量為2.0L、2.5L，其中頂配為3.5L+電機總成，ES200作為最入門款動力系統自然也最弱，在這裡必須要澄清的是，ES200動力被網上過度抹黑，在我們所測試成績中，ES200零百加速為11秒。

11秒作為家用車而言，並沒有進入到被吐槽階段，畢竟賓士曾經的1.8TE級、現在的GLB，事實上加速成績並不算優秀，譬如說今天的這臺1.3T賓士GLB，加速成績為9.6秒左右，比ES200僅僅只有一秒餘優勢。

ES200這臺發動機，的確不能算快，但日常家用也算得上夠用，當年僅僅是夠用而已，想要稍微迅猛的駕駛感受不好意思實力不夠提供不了，所以說後段再超車能力的確比較弱，尤其是100km./h乏力許多，當然這不代表全程再加速乏力。

在80km/h之前再加速能力並不差，豐田這套動力系統平順性以及匹配真的無可厚非的強大，降檔超車一氣呵成屬實強大，再加上混合噴射系統自身馬力數值不弱，單人出行日常並不會有乏力感受。

這是截止到今天為止，ES200仍然被許多人追捧的原因，2.0L動力沒有不夠用，只是剛剛好。

至於基本層面的油耗表現以及保養方面，這臺發動機92號燃油完全沒問題，同樣日常保養不需要太昂貴成本維護，動力引擎經濟性非常突出。

而開起來的感受，自然不用多說，依然是雷克薩斯典型的風格，底盤穩重方向盤少許虛位，過彎時支撐力稍顯不足，但同樣優勢在於隔音較為出色座椅寬大厚實，總而言之一句話，ES就是一臺舒適性中大型豪華行政轎車，200是最基本入門款，算不上驚豔的好，但絕對是一臺好車。

不過你要是對動力有追求，我建議出門左拐買ATS-L，動力足足夠用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

雷克薩斯ES的故障率高嗎

雷克薩斯es這款車子的故障率我個人覺得不是很高正常行駛的話應該沒有什麼問題的

為啥我買了雷克薩斯es200後，一堆人說我傻呢？

舒適感。這一點建議題主，去橫向對比所有30萬左右的車，包括他同平臺打造的凱美瑞，亞洲龍。ES後排腿部空間不一定最大，但是坐在後排，膝蓋彎的地方，有比較好的承託性，坐墊厚實坐著不累。3.標配配置足.ES標配很足.不需要再花錢加裝太多東西，BBA，出廠的車多少都會要加裝點什麼。ES.則是你看到的價格就是裸車的價格.（當然加價提車，就另當別論了）加價提車，也側面說明他火🔥.我是非常討厭加價行為的.

雷克薩斯ES定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是奧迪A4L、寶馬3系以及賓士C級等車型，雷克薩斯是以進口形式在國內銷售，整車質量不錯，其較低的故障率也是廣受好評，目前1－10月累計銷量8.2萬多臺。

動力確實偏弱，雖然是2.0排量，市區起步和正常行駛沒問題，但是想提速快點就不能如意了，如果不是地板油，那這車的提速很佛性，感覺真沒有手動擋1.6的猛，如果是地板油，轉速會瞬間提到三四千轉，雷克薩斯的ES200可以說是整個車系裡面爭議比較大的一款車，一方面在這個價格擁有不錯的做工和空間表現，內飾的豪華感也不錯，但是作為一輛汽車來說，動力的確是一個比較大的短板，從家用的角度來說。

雷克薩斯的ES200可以說是整個車系裡面爭議比較大的一款車，一方面在這個價格擁有不錯的做工和空間表現，內飾的豪華感也不錯，但是作為一輛汽車來說，動力的確是一個比較大的短板，從家用的角度來說，三年只開3萬公里，除了動力差點，其它挺滿意的，不在乎動力可以試試。

雷克薩斯 es200 值得買嗎

雷克薩斯 es200 值得買嗎

我們主要從es200的優缺點方面來入手，先說說優點：

1、舒適感高。es200的舒適感好是出了名的，相信你坐過一次就會忍不住讚歎，事實也的確如此，它的座椅包裹性非常好，而且採用了大量的人體工程學設計，這也是不少人選擇es200的原因之一。

2、靜謐性好。對於同級別車型而言，es200的靜謐程度算的上是數一數二的，坐在車內噪音控制表現的比較不錯，有一種與外界隔絕的感覺，風噪和胎噪都比較小，誇張點說如果不開窗的話，外面的人在喊裡面的人是幾乎聽不到的。

3、可靠穩定。都知道日系車是比較穩定可靠的，在es200身上可以說是發揮到了極致，燒機油和漏油等現象根本不會在es200身上出現，只要正常保養，基本看不見什麼毛病，對於不喜歡麻煩的人來說簡直就是福音。

再來看看缺點部分：

1、動力肉。es200無論是低配車型和高配車型動力輸出都比較肉，紅綠燈起步的時候可以說總是最慢的一個，在路上行駛的速度也不快，因為這個es200常被網友調侃成“公路閃電”，不過這也不怪es200，畢竟人家是追求舒適的，而不是追求運動的。

2、車漆薄。不少車主都吐槽過es200的車漆比較薄，隨便被刮一下都會有刮痕，不過大部分車主表示都可以接受，畢竟日系車的車漆薄可以說是通病了，只要不影響日常使用的話就不算大毛病。

3、離地間隙低。雖然es200在外觀和整車姿態上非常好看，但是底盤的離地間隙太低了，過比較大的溝溝坎坎的時候很容易出現底盤託底的現象，已經有不少車主已經表示自己碰到過這個問題了。

總結：雷克薩斯es200是一輛非常適合家用的中大型轎車，如果是家用用途的話十分值得購買，當然也可以用作商務車，但是對於年輕人可能就不大合適了，畢竟es200沒有動力操控而言，開上它會被別人認為你是開自己老爸的車出門。

雷克薩斯es200怎麼樣？值得購買麼？

雷克薩斯es200很不錯，值得購買。

雷克薩斯的內飾氛圍和用料都很不錯，豪華感很到位，主要是顏色搭配也很協調，看著非常的有檔次感，外觀很酷很帥很有美感。紡錘式的進氣格珊充滿了科幻感覺而又激進十足。

es的乘坐空間真的是沒有話說，後排翹二郎腿都沒有壓力，由於地臺全平，腿部橫向空間也很寬敞。而且雷克薩斯的懸架很舒服，軟而富有彈性，支撐力很不錯的，如果說天籟是移動的沙發的話，那雷克薩斯的舒適性比天籟有過之而無不及。

對雷克薩斯es200來說，32萬的價格落地，全車日本進口，該有的配置基本上都有，無鑰匙進入，座椅電動調節帶腰託，前後雷達一鍵啟動，後視鏡自動調節，十個安全氣囊的配置，如果你不是那麼在意腳剎，應該說配置很齊全了。

而且內飾精緻，座椅舒適，空間大，省油，質量可靠性高，服務到位，免費保養四年，作為這樣一臺定位於家用的豪華品牌車，在這個價位確實非常的有競爭力和價效比了。

雷克薩斯ES200落地要多少錢

雷克薩斯ES200只有卓越和豪華兩款車，指導價分別為29萬元和30.9萬元，全落地價分別為32.5萬元和34.7萬元。部分地區還有加價或裝修等附加條件。ES200是比較佛系的車型，品控和零部件各方面都比凱美瑞好。

雷克薩斯ES200搭載2.0L自吸發動機，輸出127kw功率(173ps馬力)和208N.m扭矩，最大扭矩轉速為4400-5200rpm。搭配CVT變速箱，百公里油耗出色，車主反饋7L左右；配備前麥弗遜+後多連桿懸架，底盤調校注重舒適性，加上平緩的動力表現，更適合悠閒的駕駛風格。

雷克薩斯ES200的主被動安全非常全面，擁有豐富的被動行人保護、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、倒車影像、上坡輔助等。中控臺提供7英寸彩色儀表盤和8英寸觸控式螢幕，但沒有導航和路況資訊顯示功能。

舒適性配置方面，主要提供仿皮座椅、前排座椅電動調節、加熱、通風、駕駛員座椅電動記憶等功能。其他方面，無鑰匙啟動、電動天窗、真皮電動可調方向盤、方向盤換擋撥片、前手機無線充電、LED大燈、後風擋遮陽簾、負離子發生器、奈米水離子等。

雷克薩斯ES200雖然效能不暴力，但配置各方面都很豐富，軸距2870mm，內飾空房間非常寬敞，乘坐舒適性極佳。鑑於卓越的品質控制、極低的故障率和極高的保養率，ES200是品質至上的朋友的好豪華中大型車。

百萬購車補貼

奧迪A4L和雷克薩斯ES 200誰更好？

先給出來答案吧，個人覺得還是選擇奧迪a4更好一些，為什麼呢？雖然雷克薩斯這個品牌最有競爭力的就是4年10萬公里免費保養，而且品牌價值比較高，但是如果是買新車的話，還是奧迪a4更好一些。如果買二手車可以考慮克薩斯es200。

在國內國人偏愛bba是不爭的事實，像奧迪a4，寶馬三系，賓士c級也是入門級的豪車銷量的前三名。而雷克薩斯es只是豐田的高階品牌，這款車向高階的車型顏色確實不錯，但是像es這樣的車型是不能和bb a相提並論的，起碼品牌價值以及品牌認知度方面，奧迪寶馬和賓士更好一些。

另外立克薩斯es是雷克薩斯車系裡面最低端的車型，200的這款車動力也是最弱的一款，有人說是換殼的凱美瑞，其實並不是這樣，雷克薩斯的豪華程度以及雷克薩斯的品牌價值都是更高的，但是動力不是特別的好，這個確實是硬傷，最起碼也應該是那個薩斯es260這樣的車型。

為什麼建議二手車選擇了科薩斯es而不是奧迪a4呢？因為在二手車的市場向上了年限的德系車確實問題的故障率是比日系車要高很多的，而且開起來不如日系車更加的省心，所以說在二手車市場買二手車還是建議選擇雷克薩斯的es，而不是奧迪a4。

這兩個選一個，想都不用想，必定是雷克薩斯ES。

這兩個壓根不是一個價位的車，一分錢一分貨，雷克薩斯ES最低配加價後普遍要35萬落地，而奧迪A4L優惠後最低配落地才28萬。相差了7萬，雷克薩斯ES200最低配的價格可以買A4L的40TFSI的頂配了。

消費者也不傻，雷克薩斯ES的質量，相比奧迪A4L好太多了，ES基本上開個20年沒問題，中間只是偶爾修車甚至20年都不用修車，只要正常保養就行了。而奧迪A4L開個6年以上，就開始修車了，所以你會發現，德系車，6年以上的，貶值非常厲害，也就新車頭6年比較好開，後面整天修車的，誰想要？二手車的價格已經說明一切了。雷克薩斯ES動力確實是弱了一點，0-100加速10.6秒，但是對很多人來說夠用，車是服務人的，不是人來服務車，你去一趟自駕遊，就知道雷克薩斯的好處了。因為你去自駕遊，最擔心的就是車子把自己丟在路上，這時候是最無助的，這個時候你就覺得，我什麼都不要，只要一輛不會壞的車。這點，雷克薩斯ES200可以做到，從不擔心他中途壞掉，給人很大的信心。

雷克薩斯ES200和雅閣怎麼選呢？

對於很多想要選擇大尺寸家轎的消費者們來說，建議你們首先日系車，畢竟日系車有著較為經濟的燃油性，在後期的保養過程中費用也不算高，再加上後期極低的故障率，可以說即使是大尺寸的日系家轎也不會讓你有著過高的用車成本。

11萬多的預算，已經可以買到市面上大多數的二手家轎，像雷克薩斯ES和本田雅閣等車都是比較適合的選擇，如果單單說可靠性的話，這兩臺車絕對都能夠算得上同級別最佳的車型。 

雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，所以它的後排空間還是比較寬裕的，再加上偏向於柔軟的懸掛，這臺車的乘坐體驗完全不差於同級別的寶馬5系等車型。3.5L的排量也能夠為你帶來最存粹的體驗，畢竟大排自吸是很多人的追求，0-100km/h加速時間僅為7秒，對於身材龐大的它來說已經很讓人滿意了。為大家推薦2006款的350，目前該版本在2007年上牌的價格區間為10.37萬元到12.17萬元。缺點的話就是進口身份+豪華品牌，雖然和同級別的德系車比起來要低一些，但是整體上的養車費用絕對要比雅閣高出不少。

本田雅閣這臺車相對來說比較經典，它在國內的存活時間也比較久，整體上的設計偏向於中庸，這樣的外觀放在如今來說只能說是不過時，但和現在的外觀比起來還是差了不少。它的定位就是一臺踏實可靠的家用車，所以它的燃油經濟性是很出色的，比起雷克薩斯ES更是要經濟不少。為大家推薦2011款的2.4L EX Navi，目前該版本在2012年上牌的價格區間為10.42萬元到12.24萬元。缺點的話就是內飾的廉價感比較強，難免會給人一種掉檔次的感覺。