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科目三加減檔時離合是快鬆還是慢鬆

科目三加減檔時離合是快鬆還是慢鬆

1、要慢鬆的,鬆離合器的時候也不能過快。

2、踩離合(器 ),鬆油門。產生不平衡的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合,由於發動機停止供油而離合器未分離,可能出現“反拖”即發動機制動現象,這會產生“頓挫”衝擊感。“頓挫”感就會比較明顯,踩離合和鬆油門應同時進行。

3、換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。轉速同步後,兩齒輪會順利齧合,所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此,換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當,還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。

4、抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段,抬離合的時機控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步),何時抬起離合器進入半離合狀態。當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。

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