豐田威姿重量

豐田威姿的重量是975kg。威姿是豐田旗下小型汽車，在歐洲市場叫YARIS。威姿雖然長度和寬度較小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點MPV的傾向，座椅高度也高於一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。離合器踏板力度柔和，操作輕便的油門、剎車，駕駛時有清晰的路感。威姿跑起來動力充足，在行車過程中，發動機工作很安靜，動力輸出平穩，操作十分順暢。美中不足的是換擋時手感較澀。

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威姿的車型引數

車型 1.3L手動豪華型 2004款 1.3L自動豪華型不帶天窗版 2004款 1.3L自動豪華型帶天窗版 2004款 保修 2年/5萬公里 2年/5萬公里 2年/5萬公里 排量（升） 1.3L 1.3L 1.3L 變速器型式 5檔 手動 4檔 自動 4檔 自動 基本效能 百公里等速油耗 5L 5L 5L 網友油耗 7L/100km 8.7L/100km 8.3L/100km 加速時間(0—100 km/h) 11s 11s 11s 最小轉彎半徑 4.7m 4.7m 4.7m 驅動方式 前輪驅動 前輪驅動 前輪驅動 乘員人數（含司機） 5 5 5 整備質量 945kg 975kg 975kg 滿載質量 1320kg 1375kg 1375kg 最高車速 170km/h 150km/h 150km/h 車身結構 車門數 5 5 5 車身型式 兩廂 兩廂 兩廂 天窗型式 　　- 單天窗 外部尺寸 長 3640mm 3640mm 3640mm 寬 1660mm 1660mm 1660mm 高 1520mm 1520mm 1520mm 軸距 2370mm 2370mm 2370mm 前輪距 1440mm 1440mm 1440mm 後輪距 1420mm 1420mm 1420mm 最小離地間隙 165mm 165mm 165mm 內部尺寸 行李箱容積 205L 205L 205L 燃油&發動機 燃油箱容積 45L 45L 45L 燃料型別 汽油 90號(北京89號) 汽油 90號(北京89號) 汽油 90號(北京89號) 發動機型號 8A 8A 8A 排量 1342mL 1342mL 1342mL 最大功率—功率值 63kW 63kW 63kW 最大功率—轉速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 110Nm 110Nm 110Nm 最大扭矩—轉速 5200r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 L型 L型 發動機位置 前置 前置 前置 進氣型式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸數 4 4 4 每缸氣門數 4 4 4 壓縮比 9.3:1 9.3:1 9.3:1 環保標準 國2 國2 國2 底盤操控 轉向助力 液壓 液壓 液壓 變速箱型別 手動 自動 自動 檔位個數 5 4 4 前制動型別 通風盤 通風盤 通風盤 後製動型別 鼓式 鼓式 鼓式 前懸掛型別 麥弗遜式懸架 麥弗遜式懸架 麥弗遜式懸架 後懸掛型別 扭樑式半懸架 扭樑式半懸架 扭樑式半懸架 輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 前輪胎規格 175/65R14/82H 175/65R14/82H 175/65R14/82H 後輪胎規格 175/65R14/82H 175/65R14/82H 175/65R14/82H 備胎型別 全尺寸 全尺寸 全尺寸 外部配置 車身顏色 滿月銀,晨光金,西鐵灰,星夜黑,白色,蘋果綠,玫瑰紅,豐田黃 滿月銀,晨光金,西鐵灰,星夜黑,白色,蘋果綠,玫瑰紅,豐田黃 滿月銀,晨光金,西鐵灰,星夜黑,白色,蘋果綠,玫瑰紅,豐田黃 車窗 前後電動窗 前後電動窗 前後電動窗 電動窗防夾功能 - - - 後風窗加熱功能 ● ● ● 感應雨刷 - - - 外後視鏡電動調節 ● ● ● 外後視鏡加熱功能 - - - 前照燈型別 鹵素 鹵素 鹵素 前照燈照射範圍調整 - - - 前照燈自動清洗功能 - - - 高位(第三)制動燈 ● ● ● 內飾 方向盤表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 方向盤調節方式 手動 手動 手動 儀表板亮度可調 ● ● ● 座椅顏色 深色 深色 深色 運動座椅 - - - 座椅按摩功能 - - - 座椅加熱 - - - 駕駛座座椅調節方式 手動 手動 手動 駕駛座座椅調節方向 0 0 0 駕駛座椅調節記憶位置組數 0 0 0 副駕駛座椅調節方向 0 0 0 前座扶手 - - - 後座扶手 - - - 後座椅頭枕 ● ● ● 後排座位放倒比例 6/4 6/4 6/4 影音空調 車載電視 - - - 揚聲器數量 4 4 4 空調 ● ● ● 溫區個數 1 1 1 便利功能 定速巡航 - - - GPS導航系統 - - - 倒車雷達(車後) - - - 倒車影像 - - - 中控門鎖 ● ● ● 胎壓監測裝置 - - - 車載電話 - - - 安全配置 自動制動差速器系統(ABD) - - - 剎車防抱死(ABS) ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - - 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 差速鎖 - - - 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - - 駕駛位安全氣囊 ● ● ● 副駕駛位安全氣囊 ● ● ● 前安全帶調節 高度可調 高度可調 高度可調 安全帶限力功能 ● ● ● 後排安全帶 ● ● ● 車門防撞杆(防撞側樑) ● ● ● 易車測試 加速時間(0—100km/h) 11.9s 15.2s 15.2s

·威姿，威志，威樂，有什麼不一樣？

威姿

威姿在歐洲市場是叫“yarIS”，而不是叫“vizi”。威姿與投放德國市場的車型幾乎一樣，不同點在於：威姿的長度增加了25Mm；高度增加了20mm；yaris的主打發動機為1.364l的增壓柴油發動機，而威姿則採用天津豐田發動機廠生產的1.342l、型號為8a-fe汽油發動機。

外觀上：威姿的造型儘管前衛但缺乏時尚。歐風動感的外觀設計，使這輛小車從正前方看，較寬的輪距和車身給人渾厚、踏實的感覺。尾部的線條給人的感覺挺敦實。它的車身長度較短，只有3.64米。

空間：威姿雖然長度和寬度較小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點mpv的傾向，這從它1520毫米的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高於一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。

操作效能上：離合器踏板力度柔和，操作輕便的油門、剎車，駕駛時清晰的路感。威姿跑起來動力還算充足，在行車過程中，發動機工作很安靜，動力輸出平穩，操作十分順暢。美中不足的是換檔時手感較澀。

安全：由於原型車在國外已經歷了多次碰撞試驗，威姿的安全效能無可挑剔。該車的安全裝備比較齊全，不僅有ABS、雙氣囊、預拉緊安全帶和車門防撞杆，後頭枕、後雨刷等細節也沒有忽視。

經濟性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其實的省油大師。威姿在60km／h和90km／h時的等速油耗分別是每百公里4.75l和6.14l，是四輛車裡最低的，這主要歸功於它較輕的整備質量和較低的風阻係數；

不過部分零配件價格高出乎人們意外，因為200多元的汽油濾清器，使威姿做一次全保竟高達500元，如加上工時費，總計費用約600元左右。不過，可以安慰車主們的是，除了900多元的前擋風及800多元的保險槓，威姿其他重要零部件價格仍與經濟型車定位相符，可能幾個價位高的配件都與進口有關。威姿最為突出的優點是它的液晶顯示儀表盤，時尚又易讀。

威志（二廂）

作為國內第一個銷量突破20萬輛的自主品牌汽車企業，天津一汽當然應當對自己驕人的業績感到自豪，但在這個銷量數字的背後，人們也很容易發現，其中作為老三樣之一的夏利仍然以18萬輛的銷量在支撐著天津一汽的絕大部分銷量。雖然夏利自1986年被引進以來已經經過很多次改款，但它畢竟是一個20歲高齡的老舊車型了，天津一汽意識到，如果想要獲得更大的發展，就必須開發新的自主產品。因此威志也就應運而生。威志和天津一汽原先引進的威姿、威樂非常相似，同樣基於豐田nbc平臺而開發。其中1.3l 車型與威姿1.3l 車型更是相近，同樣使用天津一汽豐田發動機公司生產的8a發動機，此款發動機和它的仿製型號一直被大量應用於國內的其他小型經濟型轎車之中，它的經濟性和可靠性已經經過市場的檢驗並獲得了相當的認可。除了1.3l 車型，威志還配備了1.5l、1.6l發動機，他們分別配備豐田5a和天津一汽自主開發的cA4gb2發動機，這兩款發動機也被應用於威樂車型之中。其中ca4gb2是天津一汽參考5a發動機技術研製的一款自主產權發動機，其動力指標類似於5a。這種研發模式已經見諸基於8a的ca4gb1。這款發動機相對於參考原型的優點在於成本低，而效能不次於其參考原型。這點在對價格極為敏感的低端家轎市場頗為重要。

也許瞭解了威志的來歷後很多人會問，既然底盤發動機和威姿、威樂都幾乎完全一樣，那麼作為國產品牌的威志還有什麼競爭優勢？其實這個很好回答，價格。自從天津一汽引進豐田的 威姿、威樂 以來，它們的銷售一直不溫不火，2005年一年這兩個車型的總銷量僅僅10542萬輛，遠遠低於18萬輛的夏利。究其原因主要還是他們的價格過高。由於採用大量的原裝進口配件，威姿、威樂的成本一直很難下降，而威志作為一款自主車型，已經大量採用國產配件，因此它的價格有了大幅下降。

但價格的降低也必然帶來一些負面因素，大規模國產配件的使用使威志的內飾件做工質量顯得很粗糙，有著比較強的塑料感。這一點和它的同門兄弟威姿、威樂比起來顯得尤為強烈。但我們也相信，在經濟型轎車中，有時候價格因素比做工質量更為能影響消費者的購買意向，因此威志的價格和做工質量的同時下降對於準備購買經濟型轎車的消費者來說究竟是進步還是退步就要看市場的檢驗了。

威志（三廂）

威志系列轎車是由天津一汽公司在豐田nbc平臺上，通過引進消化吸收之後為國人獻上的一款“和諧車”。所謂nbc(new basic car)即“新基準轎車”。國人早已鑑賞過的vizi（威姿）、vela（威樂）、vios（威馳）均是從此平臺上駛下的轎車。不同的是，威姿源自nbc，威樂源自nbC2，而威馳則是nbC5平臺的產品，另外，此平臺還有nbc3（Mpv系列）、nbc4（旅行車系列）等不同車系

從名稱上即可看出，威志轎車與此平臺的淵源。實際上，兩廂和三廂威志分別是在威姿、威樂的基礎上發展而來的產品。所不同的是，威志系列是由 天津一汽投資3億多元，融匯20多年專業的造車經驗，開發的具有自主智慧財產權的民族轎車。

目前 威志系列轎車， 一共兩種車型、四種動力配備的四款車型。每一種動力只出了一款豪華車型，這樣的產品序列布置還真非常少見，不知道此舉出於何意。兩廂車型目前配備的是 1.3l 和 1.4l 兩款發動機，三廂版裝備的是 1.5l 和 1.6l 兩款發動機。價格從 5.48 萬到 6.68 萬元不等。基本上動力都是源自豐田，無論從運轉平順性，燃油經濟性和動力效能表現在同級別轎車當中屬於中等偏上水平。但是在環保要求日益嚴格的今天， 1.6l 車型竟然沒有配備 obd （車載自動診斷系統），看來製造商並沒有打算將銷售重點放在國內一級市場。 所以筆者本次向大家重點介紹 1.5l 威志豪華型三廂轎車。

外觀：

客觀的講，威志三廂的外觀不如兩廂車造型簡潔和諧，但增加的尾部行李箱提升了車輛的實用性，並且更加符合其目標客戶群的審美取向。一眼望去，三廂威志的整體比例造型還算和諧。

車頭大燈的設計是一個亮點。獨特的 led 燈環，新穎別緻。觀察 Audi 和 BMW 的新款轎車，可以發現這些國際大廠也開始逐漸應用 led ，使其汽車燈部分看起來更加晶瑩和更具科技感。從這個角度上講，威志轎車也算緊隨流行時尚。

雖然，威志的漆面仔細看，仍有一點淺淺的橘皮斑（ 圖片 ）。但在這個價位上，這個質量水平還是可以接受的。

內飾和空間：

開啟車門前，要先做好一點心理準備。拉開車門的一瞬間，輕薄的車門有一種被嘣開的感覺。在關閉車門時，也需要稍稍用力。筆者分析，這可能是由於車門合頁組裝精度的造成的，我們希望僅僅是這輛試駕車的單品問題。

威志的內飾和他的價格一樣，都是非常“經濟”的。灰色調的內飾覆蓋件塑料感強烈，由於是新車的原因，車內散發著一股濃重的膠水味道。不過，車門襯板上部分材料採用發泡材質作為點綴，感覺還算不錯。由於是源自 nbc 平臺的產品，自然而然儀表板中置的特點也被威志所繼承。但由於採用的是傳統的指標錶盤，所以新穎時尚的特徵沒有被充分的發揮出來。不過好在，各項指數清晰易讀。

儀表盤的下部是兩個矩形的空調出風口，再下面的空調開關等按鍵位置合理，清晰簡潔。

只可惜最下變得 cd 音響部分，按鈕纖小，不利操作。面板角度內傾造成液晶顯示花屏。這些都令人比較遺憾，不過好在獨特的 usb 介面，良好的實用性和比較方便的使用方法，讓這些缺點在一定程度上得以彌補。威志的揚聲器只能滿足一般收聽需要，不必對其音質報太多希望。

即使考慮到成本問題，粗糙內飾件仍讓人不能滿意。車內 接縫並不均勻，甚至有毛刺。手套箱面板甚至是歪著的。方向盤的手感也不佳，喇叭只在中間的一點點，非常不方便。

全車四門電動窗的按鍵在座椅中間，設計和 206 轎車類似。比較新奇的是，當滅車拔出鑰匙之後，四個車門玻璃會自動升起，非常人性化。

全車座椅採用織物面料覆蓋，前排座椅腿部支撐良好，腰部的包裹性也比較不錯。後排的舒適性就不那麼理想了。坐墊薄且靠背直，不適合長途旅行乘坐。無論前後排，乘員的腿部空間和頭部空間都不錯。 175cm 身高的人員，不會在車內感覺到侷促。

行李箱內部形狀規整，底部平坦利用率還算不錯。但威志三廂車型的後排座椅無法放倒，有別於目前大部分車型的設計，不夠方便。

動力和操控：

1.5l 的 5a + 發動機使得威志有著良好的動力表現。該款發動機由天津一汽豐田發動機有限公司生產，採用了 dohc 雙凸輪軸 16 氣門設計。因其具有大缸徑、短行程的特點，所以瞬時扭力爆發強。從引數上看，最大功率為 75kw ， 4400rpm 時能夠達到 130n · m 的最大扭矩，表現還是非常不錯的。

在實際駕駛中，配合換檔順暢的手動變速箱，可以充分感受到凌厲的加速快感。 1 擋起步，非常輕鬆就可做到拉帶撓胎。前三擋的加速非常迅猛，變速箱的換擋行程很短，遊走於城市道路間遊刃有餘。懸掛調較偏硬，駕駛運動感比較明顯。不過， 4 擋之後的加速表現有些乏力，可能是出於省油的考慮做出此種調教。

但由於車體較輕，加之底盤調教欠佳，高速行駛穩定性有待提高。時速 90 公里 時，風噪聲就開始進入車內。時速超過 120 公里 ，即可感覺車體有些發飄。時速 140 之後，駕駛信心會受到影響。不過本身威志也不是一款為在高速巡航所設計的產品，在城市限速區段內的行使表現還是比較出色的。

剎車相對比歐系車較軟是日系轎車給人普遍的印象，威志的剎車也存在這樣的問題。但是前半段較軟，後半段效果明顯的剎車，還是比較好的兼顧了舒適性的。

威樂

2004年3月9日，天津一汽vela(中文名：威樂)上市,它是天津一汽nbc平臺上的又一款新車.現在市場進行銷售的只有兩款車，他們是1.5手動擋和1.5自動擋。價格為10萬左右.

效能表現:

1．5L的威樂採用豐田的5A－FE發動機，功率68kw，發動機轉速在3200轉時的最大扭力達到124N．m。這個數值在10萬上下的轎車中屬於適中的水平，特別是自動擋款，超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經常擁堵的城市路況來說，這款發動機的動力表現尚可夠用。威樂的懸掛系統的表現也比較出色.據試駕人員反映，以較高的速度過彎時，側傾得到較好的抑制，急加速和剎車時，車身的前俯後仰程度也比較合理。威樂的懸掛調校總體趨於厚重，值得一提的是後液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據試駕人員反映，在以140公里／小時行駛的過程中，威樂穩定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺。不過在高速時的噪聲稍微大了些.威樂的剎車系統都是前盤後鼓，這種形式在經濟型轎車中比較常見，但中級車及準中級車基本不予採用，較前後盤式的不足之處是後輪鼓式剎車散熱效果差，制動易衰竭。在制動方面，威樂的表現不盡如人意，制動明顯偏軟。

配置和外觀表現:

威樂的安全防盜裝置比較突出，如遙控防盜門鎖、帶防盜晶片的智慧鎖閉系統、智慧報警提示系統；其他的人性化配置也較為實用，如前座椅四向調節、行李箱及油箱蓋遙控開關等等。威樂外形不足的是後霧燈不是一體式，而是單獨嵌在後險槓上。設計不僅不夠美觀，更主要的是這種設計對後霧燈的保護不夠，一旦被追尾，後霧燈很容易受到傷害。威樂的前方視野不太開闊，前風擋的寬度似乎小了一些，而且由於A柱的前伸，駕駛員左前方的視線將會受到一定影響。這一點對於技術不過硬的車主十分不利。

油耗表現:

威樂燃油參考值:自動擋7．2L。在油表燈報警時加10 L的93＃汽油，然後將里程錶清零後上路，所經路況有城市堵車路況、高速暢通路況以及鄉間小路，當油表燈再次報警時，行駛里程達到138 km，測試結果合計百公里油耗約為7．2L。

威樂自動擋更受歡迎:

根據天津一汽銷售公司市場科統計，威樂自動擋車型銷售量較好。這可能也是因為近期人們都喜歡自動檔轎車的影響.

威資 什麼車

威姿在歐洲市場是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”。威姿與投放德國市場的車型幾乎一樣，不同點在於：威姿的長度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打發動機為1.364L的增壓柴油發動機，而威姿則採用天津豐田發動機廠生產的1.342L、型號為8A-FE汽油發動機。

外觀上：威姿的造型儘管前衛但缺乏時尚。歐風動感的外觀設計，使這輛小車從正前方看，較寬的輪距和車身給人渾厚、踏實的感覺。尾部的線條給人的感覺挺敦實。它的車身長度較短，只有3.64米。

空間：威姿雖然長度和寬度較小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點MPV的傾向，這從它1520毫米的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高於一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。

操作效能上：離合器踏板力度柔和，操作輕便的油門、剎車，駕駛時清晰的路感。威姿跑起來動力還算充足，在行車過程中，發動機工作很安靜，動力輸出平穩，操作十分順暢。美中不足的是換檔時手感較澀。

安全：由於原型車在國外已經歷了多次碰撞試驗，威姿的安全效能無可挑剔。該車的安全裝備比較齊全，不僅有ABS、雙氣囊、預拉緊安全帶和車門防撞杆，後頭枕、後雨刷等細節也沒有忽視。

經濟性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其實的省油大師。威姿在60km／h和90km／h時的等速油耗分別是每百公里4.75L和6.14L，是四輛車裡最低的，這主要歸功於它較輕的整備質量和較低的風阻係數；

不過部分零配件價格高出乎人們意外，因為200多元的汽油濾清器，使威姿做一次全保竟高達500元，如加上工時費，總計費用約600元左右。不過，可以安慰車主們的是，除了900多元的前擋風及800多元的保險槓，威姿其他重要零部件價格仍與經濟型車定位相符，可能幾個價位高的配件都與進口有關。威姿最為突出的優點是它的液晶顯示儀表盤，時尚又易讀。

威姿現已作為淘汰車型，換代者是廣汽Toyota的yaris。

豐田最便宜的車是什麼?價格大概是多少?配置又怎樣?

最便宜的是威姿. 威姿CA7136Z 自動豪華天窗型 7.98萬 8.46萬 ↓1400元

北京:8.3萬 上海:8.2萬 廣州:7.98萬 深圳:8.28萬

天津:7.98萬 山東:8.18萬 四川:8.98萬

威姿CA7136Z 自動豪華型 7.68萬 7.76萬 ↓1200元

北京:7.68萬 上海:7.78萬 廣州:7.68萬 深圳:7.68萬

天津:7.68萬 山東:8.08萬

威姿CA7136 STD 7.48萬 萬

北京:-- 上海:-- 廣州:-- 深圳:-- 重慶:--

天津:-- 山東:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7136 手動豪華型 6.68萬 6.78萬 ↑1800元

北京:6.68萬 上海:6.78萬 廣州:6.68萬 深圳:6.68萬 重慶:--

天津:6.68萬 山東:7.18萬 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7106Z AT天窗版 8.98萬 萬

北京:-- 上海:-- 廣州:-- 深圳:-- 重慶:--

天津:-- 山東:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7106Z AT 8.68萬 8.30萬

北京:8.4萬 上海:8.26萬 廣州:8.68萬 深圳:8.5萬 重慶:--

天津:-- 山東:7.98萬 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7106 STD 7.98萬 萬

北京:-- 上海:-- 廣州:-- 深圳:-- 重慶:--

天津:-- 山東:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7106 DLX 7.68萬 7.68萬

北京:7.68萬 上海:7.68萬 廣州:7.68萬 深圳:7.68萬 重慶:--

天津:-- 山東:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

從外觀上看，威姿既有剛剛上市的新車威馳的影子，又有歐洲小車緊湊、經典造型的風格，頭幾年北京街頭跑著的兩廂進口歐寶車，曾是那麼地引起追逐時尚的人們的讚歎。設計上威姿同大部分小型車一樣，儘量把車輪推向四角以加大軸距，這樣既實用又美觀。

許多人都願意把威姿與夏利2000聯絡在一起，它們各自的原型車分別是Vitz和Platz，都是豐田NCB小車平臺的成員。威姿的許多部件都是直接取用夏利2000的，包括懸掛、發動機及傳動系統、四扇車門，以及車廂的內飾件。不過，威姿與夏利2000不僅僅是兩廂與三廂的區別，除了不事張揚的車尾，威姿的車頭形狀也更圓潤飽滿，車燈更大，保險槓的進氣孔也加大了，卡通的造型更顯青春活潑。

威姿雖然只有3．64米長，但是1．66米的尺寸夠寬，1．52米的個頭也夠高，因此當記者坐進車內，無論是頭部空間、腿部空間、還是左右空間，都絲毫沒有擁擠的感覺。據瞭解，在簡潔緊湊中謀求寬敞的空間，是威姿的設計理念之一。秉承這一概念，在新一代人機工程學設計原理下，2370毫米的長軸距讓這款車的內部空間達到中檔轎車的水平。寬敞的頭部空間和乘坐空間，劇院式的前後排座椅，無需改變駕駛姿態就能完成對音響、空調的操作，令每位駕乘者都倍感親切舒適。

威姿的中控儀表盤，是取自航天科技的設計理念。設在的中控儀表盤以數字光學投影的形式將車的各種狀態引數顯示在儀表盤上。在駕駛過程中，駕駛員只要略微向右移動一點視線，就能方便地觀察到汽車的速度及行駛過程中的其它相關資訊。此外，威姿的內飾設計非常人性化，在變速桿前方配有飲料杯架，手剎旁的凹槽可以放置書籍，副駕駛座前方的儲物盒，可以用來存放手機、太陽鏡，甚至方向盤右下側還細心安排了可以存放雨傘的儲物盒。

在安全配置方面，威姿采用豐田公司的GOA車身，能最大限度地吸收衝擊能量，使得駕乘艙受衝擊後的變形量達到最小。威姿的前座配有高度可調三點預緊式限力安全帶，發生碰撞時，感測器能立即檢測出緊急情況，通過ECU系統操縱卷收器，將前排乘員穩穩固定在座椅上。配合安全氣囊，對乘員提供可靠保護。威姿的剎車系統為前盤後鼓式，具有強勁的制動力和抗衰退效能，能更好地提高制動穩定性。另外，兒童鎖、阻燃性材料內飾件等無不體現著豐田公司一貫奉行的安全第一的理念。

除了乘坐空間，按小型車的標準，威姿的儲物區也算足大，後備箱有效容積超過210升。如果要再多放東西，翻倒後排椅背就可以了。

經典日系小車 豐田雅力士與威姿歷史故事

2003年10月，天津車展上的一臺小車備受矚目，它就是來自一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品“威姿（Vizi）”；也就是後來的雅力士（Yaris）。相信各位改裝愛好者看到這個名字絕對不會陌生，而威姿當年在改裝界的地位也是一時無兩啊，改裝案例更是數不勝數；而豐田各種“神機”的移植更是讓這臺小車成為改裝的常客。十年後的2013年，第三代雅力士在國內釋出，由廣汽豐田生產。這款小車經歷了三代的蛻變，你說違背初衷也好向市場妥協也罷，豐田將這輛歐式味道濃郁的小車引入國內，本是一張好牌，可是在國內似乎未能好好打下去。今天就帶領大家來回憶這臺經典的小車。

要說雅力士（Vitz）之前，有必要先來回顧一下雅力士的前身，Starlet，香港譯作小福星。小福星從1973年開始生產，車系發展至P80車系，並在1999年停產，並由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。但正如Starlet替代Publica換名不換車架代號，雅力士更替Starlet，亦繼續接掌車架代號“P”。小福星有兩個別名，“學神車”和“燈位霸王”。這裡說的“學神車”不是向神車學習的意思，學神車在香港特指教練車，Starlet因為結實耐用、使用成本低，而且車體較小，而成為駕校最熱衷的教練車之選，而不少學員也會在學成取得駕照之後買回一輛Starlet作為己用，除了基於上述緣由之外，也有一份對第一次幫助自己成長的小夥伴的依賴吧。當然香港有為數不少的小車被稱作燈位霸王，這個詞得兩面看。小車小而輕，起步時的輕快感絲毫不輸馬力稍大的跑車，但起步之後呢，換入3檔就已經開始力有不逮了。從第三代P70車系開始便配有搭載渦輪增壓引擎的高效能型號，輸出110匹，末代P90車系的渦輪版本更達到133匹，和205GTI之類的歐系鋼炮相比絲毫不落下風。

圖：誕生於1973年的初代Starlet，有濃重的美國車味道，這也是豐田當時比較鍾愛的設計風格。

圖：以末代Starlet為藍本的Glanza，搭載4E-FTE引擎，輸出133匹。

雅力士（Yaris）作為豐田旗下一款全球熱銷的小型車，第一代車型（XP10）在1998年底正式上市，在日本被稱為Vizi，歐洲被稱為Yaris。而它的出現其實是豐田為了加強歐洲市場，是一款有針對性的產品。其中使用的“NBC”平臺更是豐田在20世紀90年代末推出的世紀戰略平臺。雅力士上市至2005年換代前共銷售出350萬臺，而這樣的銷量是偶然也是必然；首先歐洲人對小車的喜愛似乎成為它火熱的一個原因，而更為重要的原因是因為它不高的售價、豐富的配置以及歐洲NCAP碰撞測試中正、側面的高分，在當時的小車市場能夠獲得如此高的成績實屬不易。

圖：歐洲版本的雅力士與國內版的威姿並沒有較大區別。

圖：歐洲版本內飾，並沒有國內的液晶儀表。

圖：針對歐洲推出的Yaris Verso車型，但是並沒有獲得Vizi同樣的銷量。

在動力方面擁有VVT-i技術的1.0L和1.3L引擎不僅省油，同時還能夠擁有不錯的動力輸出。到了2001年豐田在日本本土、歐洲市場分別推出了“RS”“T Sport”兩種運動版本，擁有著更加運動的外觀、內飾配件、運動座椅以及更加運動的懸掛調教，給這臺小車增添了幾分運動氣息。其中日本的“RS”擁有84匹馬力的1.3L 2NZ-FE引擎、107馬力的1.5L 1NZ-FE引擎。而TRD推出的VITZ RS TURBO是VITZ車系裡最頂級的車型，裝備一臺由TRD改造，代號1NZ-FE的1.5升渦輪引擎；使用IHI的渦輪動力達到了150匹馬力，扭矩為200公斤米。

圖：VITZ RS TURBO。

圖：歐洲T Sport版本內飾。

圖：Toyota Yaris Cabrio。

說了那麼多讓我們來看看國內的威姿，其實早在2000天津一汽便已經引進了一款以“ECHO”為原型（日本Vizi的三廂版本），大家所熟悉的夏利2000。不過它與當時的競爭對手賽歐相比，同樣屬於10萬元級別車型，最後卻有著天上地下的反差，慘淡的銷量讓天津一汽於2004年停產了夏利2000。而2003年上市的威姿同樣走上了夏利2000的覆轍，在國外銷量喜人的時候，國內卻銷量平平；這種“外熱內冷”的狀況一直困擾著威姿，難道這就是“命”。不過威姿在銷量上的失意卻在改裝方面上得意，在當時的改裝市場，由於選擇的車型並不多，威姿短小、重量輕的車身以及豐富的改裝資源讓車友享受到了改裝的快樂。4A-GE、7A-FE等等案例層出不窮，時至今日威姿改裝車還能上路甚至在賽道上也能見到。

在2005年第一代車型創下的超百萬銷量讓豐田信心倍增，2005年第二代Yaris（XP90）正式上市。而與上一代車型相比，第二代車型在軸距上增加了90mm，長度、寬度和高度上分別增加了110mm、35mm和30mm。在2008年6月國內同樣國產了第二代車型，國內採用一臺低速扭力取向型的引擎，單頂凸輪軸的4ZR-FE引擎達到了118匹。或許受到第一代威姿車型的教訓，這次負責生產銷售的重擔放到了廣汽豐田肩上；想通過“豐田”品牌示人提高Yaris的品牌形象。但這次豐田的如意算盤還是沒有得逞，慘淡的銷量再次讓豐田傷透了心。

2007年Yaris RS採用了雙VVT-I 1.8L 2ZR-FE 引擎動力輸出為130匹馬力。0-100米加速時間為10秒，並且更加運動的空力套件、17寸輪轂、重新設計的前後尾燈將運動特性表露無遺。不過在國內同樣推出過RS版本，但只是前進氣格柵的“RS”標識而已，動力、懸掛與普通車型相同；這樣的“RS”是不是有點坑爹呢？2009年在歐洲市場首次使用了啟停技術（Stop & Start），並且最高提供了9個氣囊。這樣的配置國內使用者何時才能擁有呢？

圖：第二代Yaris T Sport版本。

圖：第二代Yaris內飾。

圖：國外的RS版本Yaris，相比國內的敷衍了事要好很多。

圖：Toyota Belta就是國內的威馳。

圖：第二代雅力士的渦輪版本，TRD Turbo M。

2010年12月22日，在日本橫濱豐田正式釋出了第三代的Yaris，相比第二代Yaris，第三代車型依然採用了NBC平臺打造，不過外觀更加激進，誇張的進氣口，扁平犀利的前大燈結合V字型進氣格柵，也流露出一股運動氣息，基本改變之前“乖巧可愛”的設計風格。在車身尺寸上，長寬高分別達到了3885mm/1695mm/1500mm，軸距達到了2510mm，相比老款長度和寬度進行了縮短，而軸距及高度進一步增加。

動力上搭載1.0升和1.3升的汽油發動機，最大功率69馬力和95馬力，峰值扭矩分別為92牛米和121牛米。1.3L發動機還增加了啟停系統。變速箱方面，匹配的是CVT無級變速箱和5速手動變速箱。

圖：第三代Yaris依舊有高效能版本，Yaris GRMN Turbo搭載1NZ-FE渦輪版發動機，馬力輸出152ps，限量的200臺發售沒多久便已被熱心市民搶購一空了。

可能鑑於前兩代車型在國內的情況，第三代日版Yaris並沒有引進中國市場，取而代之接替第二代Yaris車型的是泰國以及東南亞版本的車型，國內市場取名YARiS L 致炫。

2013年11月國產新一代YARiS L 致炫上市，更大的車廂、更修長的造型顯然更加符合國人的審美與需求，雖然有著濃厚的“異域”風味（相較於日版Yaris），但銷往中國/東南亞等地的這款車其實也和日規的第三代Yaris有著一定的關係——他們的底盤，均為豐田B平臺。

圖：2018年，泰國版YARiS進行中期改款。

2019年，日版YARIS車型正式釋出，和馬自達的Mazda2共同採用豐田全新平臺TNGA結構的GA-B平臺。

YARiS採用了1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混動三種不同的動力版本，而且發動機本體都是三缸的結構，採用阿特金森迴圈技術，熱效率高達40%。

運動版本方面依舊沒有缺席，2020東京改裝車展上正式釋出了全新YARiS的高效能版本——GR YARiS，由正式劃歸豐田旗下高效能部門的GR Sport打造，是繼GR Supra之後又一款GR系全球化車型，也是豐田的首款全時四驅高效能車。

動力方面，GR YARiS搭載一副1.6T直列三缸發動機，最大功率261Ps，峰值扭矩360牛·米，傳動與之匹配6MT變速箱與GR-FOUR全時四驅系統，0-100km/h加速時間將小於5.5秒。

好了，簡單介紹過雅力士，不知道大家是否還在回憶當年開著威姿在各大改裝聖地取經的經歷。一臺小車能夠創造出350萬臺的銷量，不得不說Yaris是成功的；而這個成功絕對不是以犧牲車輛安全性、配置、質量換來的。雅力士在國內的市場表現一向不溫不火，上一代銷量甚至可以用慘淡來形容，定位不準營銷錯位，正如第一段所說的，雅力士本身是一輛好車，它需要的，是一個好的運營團隊，今後雅力士在中國市場將如何走下去？我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

威姿1.0和1.3自動擋用的變速箱一樣嗎

不一樣！03年威姿1.0的4AT變速箱不是來自愛信，是採埃孚的TB上賣的，線下配的濾芯，多數是錯誤的。正確的變速箱油是用採埃孚的JK6，採埃孚天貓旗艦店有正確變速箱濾芯和墊片，油的套裝。1.0的1SZ發動機，正時不是皮帶是鏈條。另外發電機，空調等由一根長皮帶連線，皮帶型號是4PK17701SZ的空氣濾同比亞迪F0的長條形空氣濾，不是正方形的。對應博士的型號是0986AF29311SZ發動機原配火花塞是電裝的K16R-U，備選NGK的BKR6EYA目前就這些，如果還有彎路會再來更新。18.8.31更新1.0的空調漲緊輪和1.3的不通用，TB銷量前面的全是錯的。正確的是按照森雅1.3或者大發特銳的配。18.10.12更新空調濾終於找到了不用裁剪完美匹配的型號，曼牌CU1828或WIX WP919218.10.22更新03款威姿全車燈型號，車內閱讀燈型號是36mm長的雙尖，後備箱是31mm雙尖。前後轉向燈，剎車燈，霧燈，倒車燈都是T20。示寬燈，側轉向燈，高位剎車燈，牌照燈，都是T10更換機腳的事讓人頭大，除了變速箱機腳，其他兩個部位TB上全部錯，沒一家對的。目前搞定了左機腳和變速箱機腳，右機腳還在尋找中，就快有曙光了。附一張維修手冊裡的圖，會對以後要更換機腳的同學幫助很大。18.11.28機腳已經全部搞定。汽油泵總成也更換好了，按照威姿的配全錯，正確的是02年威馳的。豐田配件號77024-0D010，牌子電裝的，產地日本新的問題又來了，碳罐配不到，TB上又是全錯，正確的豐田配件號77704-52040，我目前還沒有配到19.06.18 上線年檢沒過，換了一些環保相關的配件，特來更新氧感測器型號89465-32020空氣流量計 22204-22010這個車空氣流量計數值不準確後也不會報故障燈，自己感覺起步動力下降明顯，怠速抖動，尾氣超標的可以檢查這個零

09年威姿自動擋1.3發動機是進口的嗎?

09年威姿自動擋1.3發動機是進口的。根據查詢相關公開資訊：威姿在歐洲市場是叫YARIS，而不是叫VIZI，豐田旗下小型汽車，09年威姿自動擋1.3發動機是德國進口的。

一汽威姿和豐田威姿

作為一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品：1、“威姿（Vizi）”的推出，被認為是天汽、一汽、豐田強強聯盟後，在產品和市場方面的一個完美結合。“威姿（Vizi）”的原型車（歐洲品牌Yaris、日本品牌Vitz）曾橫掃歐美車市，在日本本土曾創造過6個月銷售10萬輛的新車上市銷售歷史紀錄，成為豐田汽車公司最成功的產品；2、“威姿（Vizi）”此次在中國市場推出，既充分利用了天汽集團原有的經濟型轎車製造經驗、經銷與服務網路，又進一步填補了以奧迪、紅旗、寶來、捷達中高擋轎車品牌主導的一汽集團的產品空擋；3、可以說，“威姿（Vizi）”是一樁完美的婚姻後出生的一個“完美小子”。

威馳跟威姿有什麼區別

威姿和威樂、威馳是同平臺的產品，也就是說底盤是相同的，當然檔次也是一樣的。

威姿的進口件比威樂多，所以雖然是兩廂，但是實際售價優惠比威樂要少。

威姿1.0AT 早就不生產了，因為這個1.0發動機是全進口，成本高，售價也高，銷量一直是系列中最差的。

8萬元內自動檔就算威樂配置最齊全，價效比最好，也可以考慮派立奧1.5和千里馬1.3。

9改車玩兒雨燕還是威姿

請問是選擇雨燕好還是威姿

其實這兩款車有不少的共同點：都是以歐洲市場作為主攻方向，因此在懸掛的調校都偏重駕駛感受，車身都不太大，適合作為城市日常用車。目前它們共同的軟肋都是發動機：國產的機器都不見可變氣門正時等先進技術。不過兩者比起來，威姿對原型車YARIS的忠實程度要高於雨燕，油耗也更低，而且品管繼承了 豐田 的傳統，是更適合的選擇。 豐田 豐田 當然是威姿！據兩個有威姿的好友說,至今車質量沒什麼問題,更讓人放心的也許就是這個了. 重視外形選擇雨燕 重視效能選擇威姿 二者不可得兼 看你的喜好了 具體的我也不對比了 資料你應該都有 對吧 一般來說 這兩種車都是女士車 但是威姿的價效比更高 舒適度差了些 在城市中開車 威姿的油耗更低一些 我推薦威姿 但還要你自己定。