閃電貓面部識別怎麼開啟不了

閃電貓面部識別開啟不了的原因可能是網路訊號太差，無法把錄入的資料上傳到終端，不能執行下一步指令；也可能是在人臉識別時，所處環境較暗，裝置無法清晰辨別人臉。重新整理網路，在光線充足的地方重新識別即可。

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小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

尤拉閃電貓怎麼樣值得買嗎

尤拉閃電貓不值得買。

作為一款還未上市噱頭就拉滿的純電車，尤拉閃電貓自出現在大眾視野中，就一直受到各種詬病，許多人都認為尤拉閃電貓不怎麼樣，並不值得購買。閃電貓所採用的復古轎跑風設計，則被廣大網友認為神似保時捷帕拉梅拉，買了這臺車的話，可能會被別人說閒話。

尤拉閃電貓在承載1人，開啟暖風空調和座椅加熱的情況下，冬季續航達成率僅為百分之四十左右，也就是說，即便是標定續航長達705公里的長續航版，在冬季低溫環境下，車輛的實際續航掐頭去尾也只有不到300公里。

尤拉閃電貓

尤拉閃電貓是長城汽車以全球化研發、配套、生產製造體系及標準打造的全球化新能源車型，尤拉閃電貓擁有高顏值、高效能、高智慧、女性友好四大核心競爭力，是長城汽車駛入國際新能源賽道的重磅車型。

2022年10月31日，尤拉閃電貓正式上市，新車定位中型純電動轎車，共推出4款車型。官方將其定義為“中性車”，大概就是男性和女性消費者都可以駕馭這款新車的意思。優雅外觀，純粹駕趣，將美學與技術的完美融合。

閃電貓後視鏡怎麼調

閃電貓後視鏡除錯方法如下：首先調整內後視鏡即後視鏡，對於內後視鏡，我們首先要把後視鏡左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從後視鏡裡是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面即可。

其次，調節左右側後視鏡

都說後視鏡裡面要有三分之一是車身，三分之二留給車道，其實不然。

最佳的調節外後視鏡的方法，就是把後視鏡儘量往外擴充套件，先調左側的後視鏡，頭放在車身的最左側，調到最左側的後視鏡右後視鏡的調節是，頭放在車身的中間，選擇右後視鏡調解，同樣儘量往外拓展，直至看不到車身。最後儘量消除視線死角顛送大家四字箴言：用心觀察！

尤拉閃電貓正式開啟預售，你會選擇入手嗎？

上一屆上海車展之後，相信很多人還記得尤拉閃電貓，很多人一直關注著它。個人認為尤拉這個品牌還是更偏愛女性，從模特的長相就可以看出來。現在這樣一個讓人關注的小可愛已經正式開始預售了。室內裝修方面，也是復古簡約的設計風格。環顧四周，只有一個懸浮的控制面板，沒有那麼多繁瑣的物理按鍵。所有主動功能都可以在中控面板上完成，充滿科技感。

尤拉閃電貓將採用雙電機四輪驅動系統，100公里加速只有3.5s，真正體現了它的名字閃電貓。目前，閃電貓已經正式開始預售。如果定價15萬，你會選擇這麼漂亮可愛的設計嗎？現在的社會發展對年輕工作者不是很友好，他們工作壓力大，還要面對車貸，房貸。所以在汽車領域，想要得到年輕人的青睞，不僅要在外觀和內飾上下功夫，更要在價格上有親和力。這樣尤拉閃電貓的出現很好地平衡了這一點。新車在上海國際汽車展上首次亮相。雖然外觀類似保時捷，但新車價格預計控制在15萬元以內，這使得新車極有可能成為年輕消費者喜歡的爆款產品！

新車採用了非常圓潤復古的設計語言。得益於與保時捷相似的外觀，新車從斜側面看非常容易辨認。圓形大燈與汽車寬闊的前部相匹配，看起來非常流暢。底部的前圍採用嵌入式造型，採用雙色結構，營造出動感，與新車名字相得益彰。新車側面的無框車門設計和富有轎跑風格的後滑造型將流暢如絲的詮釋發揮到了極致。細節方面，新車的輪眉採用嵌入式造型，看起來很精緻。新車的復古元素體現在尾部圓潤飽滿的線條和橢圓孔大燈上，但新車底部的後圍稜角分明，使得車尾圓潤而不臃腫。這樣的復古元素，現在的年輕人也很推崇。

在內飾方面，新車也營造出強烈的超跑風格。作為一款新能源汽車，新車的中控臺和大部分競爭產品一樣簡單幹練，下變速桿位置的設計更是天才一擊。新車的儀表設計成三排，充滿運動氣息。在座椅方面，橙色的大皮包增強了整體的高階感。動力方面，新車配備雙電機四輪驅動系統。零加速度只有3.5秒。此外，配置中增加了長城最新智慧駕駛輔助系統。

顏值出圈兒 沒想到閃電貓舒適體驗更出眾|汽勢推薦

汽勢Auto-First|王一

新能源汽車市場在短時間內完成了性的變化，眾多車企紛紛發力，時尚的顏值、科技感滿屏的配置，無不吸引著眾多年輕消費者的目光，但舒適性仍是使用者選車購車不變的底層需求。

隨著消費理念升級，使用者對車輛舒適性的追求再次升級，尤其是在新能源汽車市場上，有“顏”有“料”的產品才能觸動消費者為其買單，尤拉閃電貓的出現無疑給出了最優解。

作為一臺超流線純電轎跑，尤拉閃電貓以健康和安全為優先，對女性的關愛從細微之處見真章，無論是整車設計還是功能配置，都琢磨得非常到位。深度體驗之後，你會發現尤拉閃電貓的舒適性功能更讓出行舒適度直線UP！

更舒適的駕乘體驗

新能源與傳統汽車的驅動方式不同，純電動新能源汽車動力響應由電機直接驅動，起步、加速的瞬間會達到動力峰值，尤其是擁堵路況下，斷斷續續的加速感，容易造成駕乘人員眩暈等不適感，讓乘坐舒適性大大降低。

而尤拉閃電貓通過運動化底盤設計與精細化懸架調校，能給使用者帶來精準、輕盈、安全的駕控質感和舒適順滑的駕乘體驗，並融合檸檬平臺最新技術，達到操控迅捷和駕乘舒適的完美平衡，懸架採用前麥弗遜+後多連桿式的組合，也能看出尤拉閃電貓會偏向舒適的調教。

無論是在日常城市道路變道超車還是高速道路變線行駛，尤拉閃電貓的轉向響應都非常迅速。在做轉向動作時，車身側傾與橫擺運動非常流暢協調，完成轉向動作恢復到直行時，車身運動也迅速地穩定下來，不會感到有任何多餘的晃動，日常出行會變得更加舒服輕鬆。

對一輛車而言，好開才是關鍵。尤拉閃電貓採用較高成本的”三明治”式減振器閥系，可以過濾掉路面細碎的震動，並提供更加充足的阻尼力控制，使車輛響應更加穩定，即使是起步加速行駛或遇到起伏較大的路況，張弛有度的車身控制，也不會讓人感覺到很強的顛簸感，平順柔和的車身姿態，讓女性使用者駕駛起來更加得心應手。

更舒適的智慧座艙

為了打造更舒適的車內氛圍，尤拉閃電貓內飾採用大面積皮質包覆，配合精緻的琴鍵質感實體按鍵、鍍鉻裝飾以及縫線工藝，讓整車內飾充滿豪華感。尤拉閃電貓還配備了哈曼INFINITY音響、氛圍燈和智慧香氛系統，為每一次出行增添了不少氛圍感，進一步提升駕乘感受。

如何評價一輛好車，除了機械素質外，靜謐性也是考驗造車功底的關鍵因素。在長期用車過程中，車輛靜謐性是許多使用者選車的重點需求，這關乎到每一次出行是否舒適，尤其面對高速行駛時風噪、胎噪等影響，車內的安靜程度，直接決定了駕乘人員能否“暢談無阻”。

尤拉閃電貓整車四門護板採用雙組份吸音棉，覆蓋面積達到60%；整車側圍護板共10處採用雙組份吸音棉，儀表板、副儀表板、雜物箱等處也增加了雙組份吸引棉，大面積的吸音棉雖然增加了整車成本，但也為尤拉閃電貓帶來了超靜音的NVH表現，讓駕駛品質更高，駕乘體驗更靜謐。

當然，汽車座艙僅有舒適遠遠不夠，安全和健康更是重中之重。閃電貓整車座艙採用低VOC健康材質，且首次搭載空調UVC紫外線殺菌系統，配合PM2.5過濾器，可以有效阻隔流感等常見的病毒、細菌和微生物，即使在嘈雜的城市中也能呼吸清新空氣。

更舒適的智慧出行

很多初學者司機，面對複雜的交通環境多少會心裡有些緊張，整體的出行舒適體驗度也會大打折扣。而如果有了全方位的輔助駕駛功能配置，面對複雜的交通環境，即便是初學者駕駛也會讓你的出行更坦然、更舒適。

尤拉閃電貓在輔助駕駛配置功能上非常全面。搭載ORA-PILOT 3.0智慧駕駛輔助系統，配備28個智慧感測器，包含了前視、側視攝像頭，毫米波、超聲波雷達，以及5G多衛星高精度地圖，這種涵蓋了視覺、雷達、高精地圖的融合方案，能夠以遠超人類感官的反應速度，實現同級更強的感知能力，安全屬性拉滿。

在全場景主動安全上，尤拉閃電貓能利用攝像頭及雷達識別車輛前方、側方、後方物體，判斷距離和危險程度，提供主動預警，進行緊急干預，避免和降低安全風險，對於嬰兒車、樁桶等小型障礙物也可達到精準識別。

城市出行難免會遭遇倒車難、死衚衕等囧境，很多初學者司機對倒車更是心有餘悸。而尤拉閃電貓貼心配置循跡倒車功能，輕鬆為使用者化解尷尬。路遇倒車，直接掛倒擋，點選觸控式螢幕循跡倒車選項，剩下的交給尤拉閃電貓就好了。它可以實時記錄最後50米行車軌跡，精準地循原路返回，讓你不必再為倒車而擔憂，讓出行更舒適更省心。

汽勢觀：隨著新能源車的普及和自主品牌的崛起，尤拉閃電貓作為基於檸檬平臺打造的兼具極高顏值和硬核實力的超流線純電轎跑，面對市場競爭對手，競爭優勢十分明顯。無論是高階精緻的內外飾設計、舒適健康的智慧座艙、安全優先的設計理念還是ORA-PILOT 3.0智慧輔助駕駛系統，都始終以使用者出行舒適體驗為核心考量，打造出非同凡響的駕乘感受，用超越同級的競爭力在市場中大放異彩。

【本文來自易車號作者汽勢傳媒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

閃電貓怎麼沒訊息了

延遲了。因為長城汽車目前的產能受限，暫時還無法大規模量產閃電貓。官方此前透露，尤拉“閃電貓”計劃於2021年底開啟預售，2022年第二季度開啟量產交付。由於某些原因導致延遲。

尤拉閃電貓質量怎麼樣

尤拉閃電貓是一款效能不錯的電動汽車，以下是關於它的詳細介紹：

1. 平均耗電量為17.0kWh/100km，這是一個相對較低的數值，顯示出它的能耗控制得不錯。

2. 加速表現強勁，這主要得益於其搭載的電動機在效能上有所優化，能夠提供良好的駕駛體驗。

3. 續航里程大，這意味著在充電基礎設施充足的情況下，尤拉閃電貓可以應對中長途出行需求。

4. 配置豐富，包括例如內飾材質好、車內隔音效果滿意、儲物空間設計合理、方向盤輕重合理、車身運動風等等。

5. 同時也具備一些缺點，例如後排頭部空間小、內飾異味大、懸架減震不舒適、優惠幅度小、底盤太低、後備廂開口小、胎噪大、冬天續航小等等。

綜合來看，尤拉閃電貓在效能和配置方面表現出色，但在舒適性和價格方面可能存在一些提升空間。對於考慮購買的使用者來說，建議根據自身需求和預算做出決策。同時，在購買之前，也可以到實體店進行試駕，感受一下車輛的效能和舒適性是否符合自己的要求。

試駕尤拉閃電貓，既有效能車的野性，也有家用車的居家

貓，是令人著迷的動物。

安靜時美得不可方物，活潑時又讓人慾罷不能。一隻可愛的小貓就能讓人心生愉悅，那如果換成一個大貓又會如何呢？

如今，大貓來了。

於是，也有了這次對尤拉閃電貓的深度體驗。作為尤拉“貓”系列又一款重磅車型，尤拉閃電貓生而不凡。上市僅一天，大訂訂單便達到15035輛。

閃電貓補貼後售價18.98萬起，這個價格可是細分市場競爭最為激烈的區間。

雖然這個市場各類車型很多，但是轎跑車型很少，因此我們對閃電貓的好奇又多了幾分。

一隻漂亮的貓

儘管已經看了很多遍尤拉閃電貓的圖片，但在進入4S店的第一時間，還是被它的轎跑造型吸引了。

飽滿的溜背造型加上煙紫晶的車身顏色，這臺閃電貓讓我感受到機械與設計交融的轎跑美感。

當我滿懷欣喜地想要去上手體驗的時候，銷售卻告訴我要試駕的車輛是店外的一輛。

等待我們的是一輛碧璽灰的、長續航版閃電貓。碧璽灰，同樣讓我著迷。雖然沒有煙紫晶的妖嬈，也沒有冰粉鑽的少女氣，但它也是大氣的、青春的。

側面往往是設計師意圖的體現，閃電貓的側面尤其具有美感。

側面的線條優美且具有動感，令我想到了貓走在牆頭時舒展而矯健的身姿。躍動的腰線沿著前翼子板彎曲，結合高曲率的車窗，營造出了“超流線”姿態。

同事小志對19英寸貓爪仿生輪轂讚不絕口。

多幅式輪轂造型雖然經典，但有些千篇一律，只有這種貓爪仿生輪轂，才能更好地彰顯閃電貓的“貓性”。

當然，我個人最喜歡的是尤拉閃電貓圓潤的車燈設計，炯炯有神的同時還不失可愛。

隨著隱藏式門把手地彈出，車門開啟的那一刻，棕黑配色讓豪華感撲面而來。畢竟，這種棕色的內飾常常出現在勞斯萊斯等超豪華品牌上。

與外觀設計相呼應，內飾同樣使用了大量的圓形設計元素。

圓，對中國人來說是一個文化符號，天圓地方，圓潤圓和等等，給人文化上、心理上的如沐春風。

簡潔的T型中控上，三圓形“炮筒式儀表盤”，在車子啟動之後，帶給我的豪華與簡潔觀感，瞬間變成了對我駕駛的一種撩撥。

需要多一嘴的是，閃電貓是一臺不俗氣的車。

在很多車都取消物理按鍵，強調大屏的當下，它保留了我們會高頻使用的一些物理按鍵和旋鈕。

這樣的好處是，你駕駛它的時候，不會覺得它是一臺冷冰冰的電腦，而是一個有情緒有性格的公路野獸。

打孔真皮座椅觸感溫潤，不會束縛你的駕駛，反而給到更多的支撐與包裹。

當我全身心在駕駛閃電貓的時候，一股淡淡的香氣傳來。此時，閃電貓的香氛系統開啟。

可惜，身邊同坐的是同事小志，而不是溫暖可人的女友。如果她在，一定會愛上閃電貓的香氛系統。

單從內飾來看，尤拉閃電貓絕對是20萬級別車型中最具豪華感的純電動車之一。

外觀活力動人、內飾精緻豪華，閃電貓已經深深打動了我。

一隻野性的貓

閃電貓，安靜時它是明豔的，運動起來後又是野性的。

上車，起步，然後就被“閃”了一下腰，習慣了傳統檔杆的我，一時間還不適應懷擋。不過這絲毫不能阻擋我那顆澎湃的心，只是稍微熟悉一下，我們就在路上飛馳了。

我們測試的是204匹馬力的單電機版本，動力絕對是夠用的，如果是對效能有特別要求的話，那我建議選擇頂配的雙電機版車型。

起步時，電車的零體感延遲，再加上傲人的效能引數，閃電貓超車之類的在輕描淡寫間就能完成。

運動模式下，閃電貓彷彿撕開了所有的偽裝，將最野性的一面展現了出來。

伴隨著運動模式特有的模擬音效，一腳地板電下去，強烈的推背感霎時間湧來，方向盤也相應地變重。

迅猛的前衝感，給到我的是酣暢淋漓的駕駛樂趣。

整個底盤的大體取向讓我感覺出閃電貓是一個偏舒適的取向，當然，它也不是那種軟趴趴的感覺，而是帶有一定的韌性。

同時，濾震做得還不錯，完全可以隔絕大部分細碎地振動，並且能讓必要的路感傳到我的腳下。

女神模式對女生肯定是更加友好的，這個模式下的方向盤手感會非常的輕盈，加速踏板的感覺是平順絲滑的，轉向虛位有一點點，但能最大限度地給人輕鬆駕馭的感覺。

閃電貓的駕駛輔助功能也很任性，我們日常能用到的功能它也基本涵蓋了，比如我前方的W-HUD的抬頭顯示，非常清楚，同時還有多少米轉彎也標註得清清楚楚。

另外，這款車的全場景互動能力也比較出色。

通過“小歐，小歐”即可喚醒語音助手，它可以實現播放音樂、導航甚至是操控智慧家居的功能，對語音的反應和理解是迅速且精準的。

經常開油車的人突然換到電車可能會不適應，很大程度上是動能回收的原因。

值得注意的是，閃電貓的動能回收是可以進行調節的。

當我們把動能回收調節到最小之後，車子和油車的體驗感幾乎就完全一樣了，“油”門也非常的線性，松油之後沒有任何闖動感。

閃電貓給我最大的印象就是它的動靜皆宜。它既有效能車野性的一面，也有家用車居家的一面，我們能感受到的是它的舒適，以及智慧駕駛所帶來的溫順。

寫在最後

由於時間，尤拉閃電貓的很多功能我們都還沒來得及去感受。在純電動車最關鍵的續航方面，試駕車輛CLTC續航里程達705km，讓我們可以放心地去撒野。

快樂的時光是非常短暫的，閃電貓所帶來的運動豪華感令人印象深刻。如果你現在準備換車，那麼閃電貓可以去試駕一下，沒準它就是你的夢寐以求的Dream Car。

【本文來自易車號作者myautotime，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

尤拉閃電貓遠端控制軟體怎麼用

繫結車輛後直接就可以使用了。根據查詢相關資訊顯示尤拉閃電貓遠端控制點選檢視車況可以看檢視輪胎溫度胎壓，總里程。車輛控制，可以實現遠端控制車輛解鎖，閉鎖，開窗，尋車等功能。右上角可以切換網路或者藍芽模式，需要使用藍芽鑰匙，切換到藍芽連結就可以，空制，可以遠端開啟空調。到車上就已經按照設定升溫或降溫了。右上角的箭頭可以預約時間，每天準時自動開啟。

調整閃電貓開機音效

題主是否想詢問“調整閃電貓開機音效怎麼調整”？

1、首先開啟閃電貓，進入主介面。

2.、其次點選設定，找到聲音調節功能。

3、最後在點選開機音效調整合適即可。

閃電貓自動駐車怎麼關閉不了

閃電貓自動駐車關閉不了是關閉方法錯誤導致的。正確的關閉方法如下：

1、將車輛的發動機啟動後，車主注意關閉好駕駛員那側的車門，車輛啟動後，加油門起步，自動駐車功能就自動解除了。

2、車主可以接通點火的開關，或者是啟動車輛的發動機，踩下車輛的制動踏板，向後拉緊電子手剎，駐車制動功能就可以解除了。

3、自動駐車系統啟動和關閉按鈕是AUTOHOLD，按一下AUTOHOLD按鈕，滅燈就表示自動駐車功能解除。