飛雙發要學多久

飛雙發通常需要學習100-120小時的飛行訓練。這個時間可能會被擠壓或延長，與學生和教練之間的交流、天氣、裝備問題以及適合學習的航班機會等因素都有關係。

飛雙發通常需要學習100-120小時的飛行訓練。這個時間可能會被擠壓或延長，與學生和教練之間的交流、天氣、裝備問題以及適合學習的航班機會等因素都有關係。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

零基礎去學校學美髮要學多久？可以學會嗎？

0基礎，想學好美髮肯定是去正規的美髮學校。在正規美髮學校，擁有完整、科學的理論+實操教學體系，課程針對性很強，老師一對一教學，學習週期大概在3-6個月就可以出師了，需要注意了，別去那些不正規的美髮學校。

可以學會。

在那些不正規美髮學校裡，能不能學到真正美髮技術很難說，但學習的費用成本會高很多，這學習費用並不是你單純認為的學費和生活等雜費，而是消費。

比如說，這些不正規學校把課程進行分割，名字取的各種各樣，以低學費吸引學生報名，上課後老師告訴大家這課程只能教基礎知識，想學美髮核心技術在另外課程裡，需要另外報名。

或者，老師在上課時推薦遠高於市場價的產品，你不買老師不教你，你能怎麼辦？這些只是不正規學校中隱性消費的冰山一角，其次，這些學校在教學質量上也有不少問題，所以，大家都注意下，找學校一定要正規的美髮學校。

髮飾

弄好了的頭髮總會有那麼幾根是極具個性的，呆呆地站在你的頭上，這個時候，如果你有髮蠟在手邊還好，沒有的話保溼。

學美髮需要多久？

3到4個月。

每一位理髮師都是從零基礎開始學起的，許多新手都會擔心零基礎學習美髮，需要非常長的學習時間，事實上學習時間長短是由多種因素共同決定的，如果是在理髮店一邊打工，一邊學習，相對來說需要的時間就會長，只有利用業餘時間來練習，此種情況下估計要學習3到6個月，主要也要看個人的動手能力及掌握到的程度。

擴充套件資料：

注意事項：

手指夾住頭髮的部位，確定留髮的長度。

夾起的每股頭髮要平直，夾剪的每股頭髮要注意相互銜接，即要注意夾起每股頭髮的角度，避免脫節。

要了解剪髮角度與層次的關係。層次是指頭髮有次序的排列，其髮梢呈一定的坡度，它是髮型結構中的重要組成部分。修剪頭髮的角度與層次有密切關係。一般平形分片夾剪，形成低層次或一層次（又稱無層次或齊疊層次），而垂直形分片夾剪則形成高層次。不同部位不同角度的修剪形成不同的層次。

參考資料來源：百度百科-美髮

飛行學員私照商照儀表等級一共飛多少小時

私商儀 是初教科目 加上模擬機一共190個小時 然後中教的多發商照 40 高教體驗20

學理髮大概要多久才能學會？

看個人情況，有的可能一兩個月就學會了。

理髮，簡稱剪髮，又名頭髮護理。常見的是修剪頭髮，令人外觀清潔整齊，有美化外型、美容之功用。 理髮可以是家庭生活活動，家屬及朋友互相幫助。

不過理髮也可視為七十二行之一種專業，是髮廊、理髮店的理髮師之職業。 理髮通常指基本的頭髮護理，而頭髮的美化則稱為美髮。但除了剪髮，“理髮全套”可能包括洗頭、吹頭髮、染髮、恤發、定型、美甲、按摩等。

理髮師是指經歷過拜師學藝，跟隨師傅刻苦學習技術被師傅認可後，出師。自立門戶的人，理髮師的職業道德一般都很高，對與髮型技術的熟練度，對髮型的熱情度，對髮型技術鑽研度都是很高，自發型技術在30年代從歐美傳入中國，從那時起人們就將這個職業稱為“理髮師”。

理髮師這個稱呼富有這級強烈的中國文化氣息，但因為過去理髮師被認為是低下的工作，從而使“理髮師”這個稱呼也被人認為的很低下，所以當代很少有從事這個職業人自稱“理髮師”。

但令人欣慰的是，在江蘇一代髮型世家出身的85後，依然以“理髮師”自稱，這將給“理髮師”一個全新的定義。

飛行員雙發要飛多久

飛行員雙發要飛8個小時。根據查詢相關公開資訊顯示：飛行員每天飛行時間，雙人制不超過8小時。三人制不超過10小時，每年不能超過1000小時。

零基礎學飛機駕照要多久

考試流程1、先體檢、然後理論知識和實際飛行。

2、理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。

3、在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。

4、理論考試滿分為100分，80分合格。

5、實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。

擴充套件資料

動力三角翼 一般需要 二十個學時，花費4萬元左右(初級)。

固定翼 飛機 一般需要四十個學時，花費12萬左右(私照)。

直升機 一般需要 四十個學時，花費二十五萬左右(私照)。

在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得已取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員。

民航局釋出飛行通告，只要是年滿17週歲，具有國中或國中以上文化程度，經過體檢鑑定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可取得私用飛行駕照。

大學生飛行學員的培訓一般需要經過多長時間

飛機的高技術和飛行的特殊性，使飛行人員必須經過較長時間的培養和訓練。我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰任務的飛行員，要經過五階段的培訓，分別是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練。從一名青年學生成長為一名優秀的空中戰鬥員，一般要經過5至7年時間的艱苦磨練。第一階段：飛行學院基礎訓練階段基礎訓練階段在空軍長春飛行學院進行。空軍長春飛行學院位於吉林春市。1949年12月成立，經過50多年的發展建設，現已成為全國唯一的塑造飛行軍官的軍事指揮院校。空軍長春飛行學院有豐厚的學資源。學院佔地58萬平方米，總建築面積15萬平方米，擁有2900平方米室內體育館一座。有多個教學功能先進的室內外教學訓練場所。有雄厚的師資力量。近年來有多項教學改革成果分獲軍隊級教學成果一、二、三等獎。國際、國內發表論文1000餘篇。學院堅持開放式學，加強軍地學術交流與合作，幾年來，聘請了二十餘位專家學者到學院講學，促進了飛行基礎教育向縱深發展。50多年來，長春飛行學院向空軍飛行學院、海航、陸航和民航輸送了大批合格飛行學員，湧現出一大批英雄模範人物。有多人走上了軍以上領導崗位，數十人獲得模範榮譽稱號，數千人榮立軍功，學院被譽為飛行員、英雄模範人物和將軍的搖籃。長春飛行學院學制為一年八個月。共開設30餘門大學本科課程。從工程基礎到現代科技發展，從理論到軍事學術前沿，從身體素質提高到空中作業專項機能，均按照軍事教育規律，嚴密組織、嚴格要求、為後續訓練打下良好的基礎。學員在校要打下良好的、軍事、文化和身體等方面的基礎。培養目標是：造就具有崇高的理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄，並具有創新能力的飛行學員。完成由青年學生向合格軍人，由合格軍人向合格飛行學員的轉變，為成為合格飛行人員打下基礎。第二階段：初教機訓練階段經過一年零八個月的基礎訓練，成績合格轉人飛行學院進行飛行專業學習訓練，主要進行航空理論學習和飛行技術訓練，同時也加強全面素質的培養。飛行專業學習訓練，時間為兩年四個月。根據國家教委培養本科生的要求和訓練目標的需要，分航空理論、初教機、高教機三個階段安排軍政文體四個方面的教學內容，共開設39門專業課程。航空理論課程主要包括空氣動力學、飛行力學、空中領航學、空中射擊學、航空氣象學、飛機構造。航空發動機、計算機應用、專業英語等。學習時間為四個月，航空理論教育的目的是使學員掌握飛行有關知識，為順利地跨人空中實際飛行打下理論基礎。初教機訓練，時間為1年。主要進行初教六飛機的基本駕駛技術訓練，初教六飛機屬於低速、輕型、螺旋槳飛機。初教機訓練主要是為高教機飛行訓練打基礎的，在飛行學習過程中，由具有理底紮實、飛行技術煙熟、教學經驗豐富的飛行教官任教，一般一名飛行教官帶兩名學員，整個飛行學習過程中，教與學的人員比例為2:1，也就是說，兩名飛行教學人員培養一名飛行學員。經過1年的訓練，學員能熟練地掌握起落航線飛行駕駛技術，熟練地掌握暗艙儀表飛行駕駛技術，熟練地掌握簡單特技和複雜特技飛行駕駛技術，熟練地掌握雙機編隊簡單特技飛行駕駛技術，掌握航行的基本方法，掌握夜間簡單氣象飛行基本駕駛技術。學員在學習飛行技術的同時，還要進行軍政文體四個方面的全面培養。結業時，通過飛行技術、航空理論、理論。地面軍事、軍事體育的全面考核，成績達到初教機結業水平準予結業，轉入高教機飛行訓練。第三階段：高教機訓練階段經過一年的初教機訓練，學員基本上掌握了飛行活動的規律，插上了翅膀，轉人高教機訓練。高教機一般為亞音速噴氣式教練機，高教機訓練時間為1年，經過1年的訓練，學員應達到的技術水平是：熟練地掌握起飛行駕駛技術，熟練地掌握特技飛行駕駛技術。畢業時撰寫畢業論文，通過畢業考核和論文答辯，成績合格，准予畢業。學員畢業將獲得大學本科學歷，被授予中尉，任命為副連職，絕大部分將被授予軍事學學士學位（優等生授予上尉，任命為正連職），此時完成由飛行學員向飛行員的轉變。畢業後，殲擊機飛行學院的飛行學員分配到航空兵訓練基地進行戰鬥機改裝訓練。轟運、轟領飛行學院畢業的學員則分配到轟炸機飛行部隊或運輸機飛行部隊進行改裝訓練或直接擔負空中任務。第四階段：改裝訓練階段改裝訓練時間為1年，是飛行學院與航空兵部隊的銜接階段，也是由亞音速飛行向超音速飛行的過渡階段。主要進行作戰飛機的理論和駕駛、戰鬥技術改裝訓練，使飛行員熟練掌握作戰飛機駕駛技術，基本掌握機上武器的戰鬥使用，達到作戰水平，此時完成由飛行員向空中戰鬥員的轉變。第三階段：航空兵部隊戰術訓練階段航空兵部隊主要進行戰術訓練，結合作戰任務，重點進行戰鬥技術和戰術應用訓練，提高複雜條件下遂行任務的能力。按照不同的飛行等級，分別定為一、二、飛行員，享受不同的飛行等級補助金。飛行員通過五階段的培訓，掌握先進飛機的飛行技術。

飛行學員成為副駕駛要多久？？？

“ 高中畢業讀飛行本科要4年 然後畢業改機型1年左右,機會好的話就可以當副駕了!如果是大三轉飛行專業要學2年 然後改機型一年,然後副駕;如果本科畢業,學習1年就可以去公司改機型,一段時間後副駕!補充:250小時的飛行經歷時間才能拿商照 再要有1500小時才能做運輸執照的副駕!”

  考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。

  主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

  飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。

  安全至上：

  飛機是目前最安全的交通工具。

  以上內容參考：百度百科-飛機駕駛

出國學飛行要學多久？

有公費出國的嗎？，要是公司出錢，反正去就是了，多長不緊要，要是公費的話起碼等於賺了，因為學飛行起碼要幾十萬，學大型客機的還上百萬呢。。普通的一般學一年。。。還有如果在中國，，女的去學飛行有舍用，幫老闆開私人飛機嗎

雙發延程飛行的簡介

雙發延程飛行即雙發動機飛機延伸航程執行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards 或Extended Twin-engine OPerationS，縮寫延程執行）：是指飛機的執行航路上有一點到合適機場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發渦輪為動力的飛機）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發動機為動力的客機）的執行。在確定航程時，假設飛機在標準條件下靜止大氣中以經批准的一臺發動機不工作時的巡航速度飛行。），或雙發動機飛機延伸航程操作標準。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機執飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。ETOPS規則主要應用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機需要選擇儘量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強，意味著航空公司可以利用雙發飛機開闢更多的直飛航線。

雙發延程飛行最初是國際民航組織為一些執行備降機場之間超過60分鐘航程的航線的雙發動機商用飛機所定下的規定。ETOPS規則容許雙發動機飛機例如波音737、757、767、777、空中客車A300、A310、A320、A330作長距離飛行（尤其是穿越沙漠、海洋和極地的航線）。ETOPS規則定立前，雙發動機飛機都不能執行這一類航班。

在西方國家，ETOPS經常被幽默地稱為「Engines Turn or Passengers Swim」(發動機要轉動，否則乘客就要游泳)。另外，也有人提倡ETOPS應以LROPS（Long Range Operational Performance Standards，意指「長距離飛行效能標準」）取代，此一標準將會適用於所有飛機機型，而不單用於雙發動機飛機機型。

2007年由美國聯邦航空局（FAA）發表的全新ETOPS規則正式執行。有關的規則被重新定義為「延程飛行」（Extended Operations），涵蓋所有具有兩臺或以上噴氣發動機的飛機。此外，歐洲航空安全域性（EASA）也正在草擬涵蓋三發動機與四發動機飛機的「長距離飛行效能標準」（Long Range Operational Performance Standards，簡稱LROPS），而EASA對於ETOPS的定義，則仍然限於雙發動機飛機。有關標準在2008年內實行。

零基礎去學校學美髮要學多久？可以學會嗎？

0基礎，想學好美髮肯定是去正規的美髮學校。在正規美髮學校，擁有完整、科學的理論+實操教學體系，課程針對性很強，老師一對一教學，學習週期大概在3-6個月就可以出師了，需要注意了，別去那些不正規的美髮學校。

可以學會。

在那些不正規美髮學校裡，能不能學到真正美髮技術很難說，但學習的費用成本會高很多，這學習費用並不是你單純認為的學費和生活等雜費，而是消費。

比如說，這些不正規學校把課程進行分割，名字取的各種各樣，以低學費吸引學生報名，上課後老師告訴大家這課程只能教基礎知識，想學美髮核心技術在另外課程裡，需要另外報名。

或者，老師在上課時推薦遠高於市場價的產品，你不買老師不教你，你能怎麼辦？這些只是不正規學校中隱性消費的冰山一角，其次，這些學校在教學質量上也有不少問題，所以，大家都注意下，找學校一定要正規的美髮學校。

髮飾

弄好了的頭髮總會有那麼幾根是極具個性的，呆呆地站在你的頭上，這個時候，如果你有髮蠟在手邊還好，沒有的話保溼。

學美髮需要多久？

3到4個月。

每一位理髮師都是從零基礎開始學起的，許多新手都會擔心零基礎學習美髮，需要非常長的學習時間，事實上學習時間長短是由多種因素共同決定的，如果是在理髮店一邊打工，一邊學習，相對來說需要的時間就會長，只有利用業餘時間來練習，此種情況下估計要學習3到6個月，主要也要看個人的動手能力及掌握到的程度。

擴充套件資料：

注意事項：

手指夾住頭髮的部位，確定留髮的長度。

夾起的每股頭髮要平直，夾剪的每股頭髮要注意相互銜接，即要注意夾起每股頭髮的角度，避免脫節。

要了解剪髮角度與層次的關係。層次是指頭髮有次序的排列，其髮梢呈一定的坡度，它是髮型結構中的重要組成部分。修剪頭髮的角度與層次有密切關係。一般平形分片夾剪，形成低層次或一層次（又稱無層次或齊疊層次），而垂直形分片夾剪則形成高層次。不同部位不同角度的修剪形成不同的層次。

參考資料來源：百度百科-美髮

飛行學員私照商照儀表等級一共飛多少小時

私商儀 是初教科目 加上模擬機一共190個小時 然後中教的多發商照 40 高教體驗20

學理髮大概要多久才能學會？

看個人情況，有的可能一兩個月就學會了。

理髮，簡稱剪髮，又名頭髮護理。常見的是修剪頭髮，令人外觀清潔整齊，有美化外型、美容之功用。 理髮可以是家庭生活活動，家屬及朋友互相幫助。

不過理髮也可視為七十二行之一種專業，是髮廊、理髮店的理髮師之職業。 理髮通常指基本的頭髮護理，而頭髮的美化則稱為美髮。但除了剪髮，“理髮全套”可能包括洗頭、吹頭髮、染髮、恤發、定型、美甲、按摩等。

理髮師是指經歷過拜師學藝，跟隨師傅刻苦學習技術被師傅認可後，出師。自立門戶的人，理髮師的職業道德一般都很高，對與髮型技術的熟練度，對髮型的熱情度，對髮型技術鑽研度都是很高，自發型技術在30年代從歐美傳入中國，從那時起人們就將這個職業稱為“理髮師”。

理髮師這個稱呼富有這級強烈的中國文化氣息，但因為過去理髮師被認為是低下的工作，從而使“理髮師”這個稱呼也被人認為的很低下，所以當代很少有從事這個職業人自稱“理髮師”。

但令人欣慰的是，在江蘇一代髮型世家出身的85後，依然以“理髮師”自稱，這將給“理髮師”一個全新的定義。

飛行員雙發要飛多久

飛行員雙發要飛8個小時。根據查詢相關公開資訊顯示：飛行員每天飛行時間，雙人制不超過8小時。三人制不超過10小時，每年不能超過1000小時。

零基礎學飛機駕照要多久

考試流程1、先體檢、然後理論知識和實際飛行。

2、理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。

3、在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在老師的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、機械等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。然後，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。

4、理論考試滿分為100分，80分合格。

5、實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”，將得到民航總局頒發的國際承認的飛行駕駛執照。

擴充套件資料

動力三角翼 一般需要 二十個學時，花費4萬元左右(初級)。

固定翼 飛機 一般需要四十個學時，花費12萬左右(私照)。

直升機 一般需要 四十個學時，花費二十五萬左右(私照)。

在取得駕照之後，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照後，執照持有人不得已取酬為目的在經營性執行的航空器上擔任飛行機組必需成員。

民航局釋出飛行通告，只要是年滿17週歲，具有國中或國中以上文化程度，經過體檢鑑定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，就可取得私用飛行駕照。

大學生飛行學員的培訓一般需要經過多長時間

飛機的高技術和飛行的特殊性，使飛行人員必須經過較長時間的培養和訓練。我軍將一名飛行學員培養成為能夠擔負作戰任務的飛行員，要經過五階段的培訓，分別是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練。從一名青年學生成長為一名優秀的空中戰鬥員，一般要經過5至7年時間的艱苦磨練。第一階段：飛行學院基礎訓練階段基礎訓練階段在空軍長春飛行學院進行。空軍長春飛行學院位於吉林春市。1949年12月成立，經過50多年的發展建設，現已成為全國唯一的塑造飛行軍官的軍事指揮院校。空軍長春飛行學院有豐厚的學資源。學院佔地58萬平方米，總建築面積15萬平方米，擁有2900平方米室內體育館一座。有多個教學功能先進的室內外教學訓練場所。有雄厚的師資力量。近年來有多項教學改革成果分獲軍隊級教學成果一、二、三等獎。國際、國內發表論文1000餘篇。學院堅持開放式學，加強軍地學術交流與合作，幾年來，聘請了二十餘位專家學者到學院講學，促進了飛行基礎教育向縱深發展。50多年來，長春飛行學院向空軍飛行學院、海航、陸航和民航輸送了大批合格飛行學員，湧現出一大批英雄模範人物。有多人走上了軍以上領導崗位，數十人獲得模範榮譽稱號，數千人榮立軍功，學院被譽為飛行員、英雄模範人物和將軍的搖籃。長春飛行學院學制為一年八個月。共開設30餘門大學本科課程。從工程基礎到現代科技發展，從理論到軍事學術前沿，從身體素質提高到空中作業專項機能，均按照軍事教育規律，嚴密組織、嚴格要求、為後續訓練打下良好的基礎。學員在校要打下良好的、軍事、文化和身體等方面的基礎。培養目標是：造就具有崇高的理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄，並具有創新能力的飛行學員。完成由青年學生向合格軍人，由合格軍人向合格飛行學員的轉變，為成為合格飛行人員打下基礎。第二階段：初教機訓練階段經過一年零八個月的基礎訓練，成績合格轉人飛行學院進行飛行專業學習訓練，主要進行航空理論學習和飛行技術訓練，同時也加強全面素質的培養。飛行專業學習訓練，時間為兩年四個月。根據國家教委培養本科生的要求和訓練目標的需要，分航空理論、初教機、高教機三個階段安排軍政文體四個方面的教學內容，共開設39門專業課程。航空理論課程主要包括空氣動力學、飛行力學、空中領航學、空中射擊學、航空氣象學、飛機構造。航空發動機、計算機應用、專業英語等。學習時間為四個月，航空理論教育的目的是使學員掌握飛行有關知識，為順利地跨人空中實際飛行打下理論基礎。初教機訓練，時間為1年。主要進行初教六飛機的基本駕駛技術訓練，初教六飛機屬於低速、輕型、螺旋槳飛機。初教機訓練主要是為高教機飛行訓練打基礎的，在飛行學習過程中，由具有理底紮實、飛行技術煙熟、教學經驗豐富的飛行教官任教，一般一名飛行教官帶兩名學員，整個飛行學習過程中，教與學的人員比例為2:1，也就是說，兩名飛行教學人員培養一名飛行學員。經過1年的訓練，學員能熟練地掌握起落航線飛行駕駛技術，熟練地掌握暗艙儀表飛行駕駛技術，熟練地掌握簡單特技和複雜特技飛行駕駛技術，熟練地掌握雙機編隊簡單特技飛行駕駛技術，掌握航行的基本方法，掌握夜間簡單氣象飛行基本駕駛技術。學員在學習飛行技術的同時，還要進行軍政文體四個方面的全面培養。結業時，通過飛行技術、航空理論、理論。地面軍事、軍事體育的全面考核，成績達到初教機結業水平準予結業，轉入高教機飛行訓練。第三階段：高教機訓練階段經過一年的初教機訓練，學員基本上掌握了飛行活動的規律，插上了翅膀，轉人高教機訓練。高教機一般為亞音速噴氣式教練機，高教機訓練時間為1年，經過1年的訓練，學員應達到的技術水平是：熟練地掌握起飛行駕駛技術，熟練地掌握特技飛行駕駛技術。畢業時撰寫畢業論文，通過畢業考核和論文答辯，成績合格，准予畢業。學員畢業將獲得大學本科學歷，被授予中尉，任命為副連職，絕大部分將被授予軍事學學士學位（優等生授予上尉，任命為正連職），此時完成由飛行學員向飛行員的轉變。畢業後，殲擊機飛行學院的飛行學員分配到航空兵訓練基地進行戰鬥機改裝訓練。轟運、轟領飛行學院畢業的學員則分配到轟炸機飛行部隊或運輸機飛行部隊進行改裝訓練或直接擔負空中任務。第四階段：改裝訓練階段改裝訓練時間為1年，是飛行學院與航空兵部隊的銜接階段，也是由亞音速飛行向超音速飛行的過渡階段。主要進行作戰飛機的理論和駕駛、戰鬥技術改裝訓練，使飛行員熟練掌握作戰飛機駕駛技術，基本掌握機上武器的戰鬥使用，達到作戰水平，此時完成由飛行員向空中戰鬥員的轉變。第三階段：航空兵部隊戰術訓練階段航空兵部隊主要進行戰術訓練，結合作戰任務，重點進行戰鬥技術和戰術應用訓練，提高複雜條件下遂行任務的能力。按照不同的飛行等級，分別定為一、二、飛行員，享受不同的飛行等級補助金。飛行員通過五階段的培訓，掌握先進飛機的飛行技術。

飛行學員成為副駕駛要多久？？？

“ 高中畢業讀飛行本科要4年 然後畢業改機型1年左右,機會好的話就可以當副駕了!如果是大三轉飛行專業要學2年 然後改機型一年,然後副駕;如果本科畢業,學習1年就可以去公司改機型,一段時間後副駕!補充:250小時的飛行經歷時間才能拿商照 再要有1500小時才能做運輸執照的副駕!”

  考取飛機駕照需要過三關：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。

  主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

  飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。

  安全至上：

  飛機是目前最安全的交通工具。

  以上內容參考：百度百科-飛機駕駛

出國學飛行要學多久？

有公費出國的嗎？，要是公司出錢，反正去就是了，多長不緊要，要是公費的話起碼等於賺了，因為學飛行起碼要幾十萬，學大型客機的還上百萬呢。。普通的一般學一年。。。還有如果在中國，，女的去學飛行有舍用，幫老闆開私人飛機嗎

雙發延程飛行的簡介

雙發延程飛行即雙發動機飛機延伸航程執行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards 或Extended Twin-engine OPerationS，縮寫延程執行）：是指飛機的執行航路上有一點到合適機場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發渦輪為動力的飛機）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發動機為動力的客機）的執行。在確定航程時，假設飛機在標準條件下靜止大氣中以經批准的一臺發動機不工作時的巡航速度飛行。），或雙發動機飛機延伸航程操作標準。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機執飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。ETOPS規則主要應用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機需要選擇儘量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強，意味著航空公司可以利用雙發飛機開闢更多的直飛航線。

雙發延程飛行最初是國際民航組織為一些執行備降機場之間超過60分鐘航程的航線的雙發動機商用飛機所定下的規定。ETOPS規則容許雙發動機飛機例如波音737、757、767、777、空中客車A300、A310、A320、A330作長距離飛行（尤其是穿越沙漠、海洋和極地的航線）。ETOPS規則定立前，雙發動機飛機都不能執行這一類航班。

在西方國家，ETOPS經常被幽默地稱為「Engines Turn or Passengers Swim」(發動機要轉動，否則乘客就要游泳)。另外，也有人提倡ETOPS應以LROPS（Long Range Operational Performance Standards，意指「長距離飛行效能標準」）取代，此一標準將會適用於所有飛機機型，而不單用於雙發動機飛機機型。

2007年由美國聯邦航空局（FAA）發表的全新ETOPS規則正式執行。有關的規則被重新定義為「延程飛行」（Extended Operations），涵蓋所有具有兩臺或以上噴氣發動機的飛機。此外，歐洲航空安全域性（EASA）也正在草擬涵蓋三發動機與四發動機飛機的「長距離飛行效能標準」（Long Range Operational Performance Standards，簡稱LROPS），而EASA對於ETOPS的定義，則仍然限於雙發動機飛機。有關標準在2008年內實行。