世界上跑的最快的車

SSC Tuatara 2011年8月5日，作為來自美國的超級跑車製造商，西爾貝超跑(SSC)攜品牌旗下新一代超級跑車Tuatara亮相上海恆隆廣場進行為期三天的展示活動，同時宣佈品牌正式進軍中國市常此次活動也是SSC Tuatara超級跑車在亞洲市場上的首次亮相，選

音速之風陸地極速車

“Thrust SSC”是一輛超音速車。 超音速推進號（Thrust SSC，SSC是“超音速車”SuperSonic Car地縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰鬥機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被

目前世界上最快的車是由美國人所發明的超音速車，被稱之為是陸地的速度之最，它也有一個霸氣的名字叫做：音速之風陸地極速車。最高時速能達到3218公里/小時，超過了以往的所有記錄，就連戰鬥機的速度都是比不上它。

超音速推進號（Thrust SSC，SSC是“超音速車”SuperSonic Car的縮寫）。 是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰鬥機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今

說到世界上最快的車，人們第一映象可能就會想到像法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍等超級跑車，其實不然，這些跑車只能算的上目前世界上最貴的車了，還不能稱之為世界上最快的車，那麼現在最快的車又是什麼呢?

2009-2010全世界最快跑車排名TOP 10 SSC(Shelby Super Cars) Ultimate Aero 最高時速(km/h)413.6 Bugatti Veyron(布加迪威龍) 最高時速(km/h)407 Saleen(薩倫) S7 Twin-Turbo 最高時速(km/h)399 Koenigsegg(柯尼塞格) CCX 最高時速(km/h)394 McL

目前世界上最快的車是由美國人所發明的一個超音速的車，被稱之為是陸地的速度之最，它也有一個霸氣的名字叫做：音速之風陸地極速車。最高時速能達到3218公里/小時，超過了以往的所有記錄，就連戰鬥機的速度都是比不上它，3218公里/小時是什麼概念?我國新疆到北京的距離為3168.7公里，那麼相當於1個小時就能從我國的新疆跑到北京了，這速度飛機也是遠遠不及的。

球上最快的車 ThrustSSC 極速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有別於保時捷或法拉利等跑車, 這車使用的是兩臺通用電器為 Lockheed Martin F-104戰鬥機用的渦輪噴射引擎, 提供39,000匹馬力，全速前進時耗油每分鐘40加侖。空中客車 F1的BAR

音速之風陸地極速車

“Thrust SSC”是一輛超音速車。 超音速推進號（Thrust SSC，SSC是“超音速車”SuperSonic Car地縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰鬥機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被

之所以能夠成為世界上最快的車，那是有原因的，看看它的構造你就知道了。它使用航天器和核彈零件所製造而成的，發動機也是採用的X-15的火箭(X-15火箭飛機也是世界上最快的飛機之一，速度達到了7272公里每小時)發動機，你說這樣的搭配能不快嗎?能夠成為世界上最快的車那也是理所當然的了。

在1997年世界上最快的車是由英國人所製造的一個“ThrustSSC超音速車”，時速達到了每小時1227公里，直到音速之風陸地極速車的出現，將之所保持了幾年的紀錄給打破，以3218公里/小時的速度，成為新的記錄，也成為了陸地的速度之王，至今也是無人能超越。

布加迪ZB16-4威龍 布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的“NO．1”。 布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W 型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打

擴充套件閱讀，以下內容您可能還感興趣。

世界上最快的跑車能跑多少千米每小時？

布加迪ZB16-4威龍 　　

布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的“NO．1”。

布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W 型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打破當今世界汽車工業紀錄的資料:最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約1160萬歐元（摺合人民幣應該是1.2億左右）的天價。

作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的“傲氣”，全手工打造的威龍，年產量50輛，而福斯一共只打算做200輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這麼貴氣十足的跑車。

說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細數下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。

保時捷Carrera GT

起價：440000美元

儘管保時捷Boxster擁有跑車的諸多特點，但保時捷Carrera　GT旗艦車才是真正的跑車。儘管在相同的價位上，法拉利和蘭博基尼都提供眾多誘人的選擇，但是在保時捷Carrera　GT註定將成為汽車歷史上的里程碑。Carrera　GT擁有獨一無二的605馬力V10引擎，若論及效能，它在市場上的地位無可撼動。令人不可思議的是，它沒有經過任何改裝，是一輛完全合法的街道賽車。

Panoz Esperante 敞篷跑車

起價：93756美元

PanozEsperante是一款由手工製造的具有異國情調的美國運動型轎車。它的保有量很低，裝備由福特製造的4.6升排量發動機，320馬力的V8引擎，不僅可以在4.9秒鐘內將速度迅速從0提升到100公里／小時，而且內部裝飾豪華舒適，可以成為家庭的日常用車。

道奇(Dodge) Viper SR T10

起價：82295美元

如果你想要一款動力好、粗獷豪放的車，那麼就選個性最極端、最美國化的道奇蝰蛇SRT-10吧。並非所有的車都有V10引擎或者500馬力的動力，而這款車兩者兼具。道奇不舒適，噪音震耳欲聾，造型粗魯，但是全世界僅有5款車的扭矩超過它，而這5款車分別是賓士SLR麥克拉侖，勞斯萊斯幻影，邁*57、64和賓利雅緻，價格均在數十萬美元。這輛車的二手價值也甚高，這表明有一群人要的就是這種粗放的速度感

Chevrolet Corvette

起價：52245美元

雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款最經典的車型經過改款以後，毫無疑問變得更加完美了。很少有汽車可以令人興奮，但是雪佛蘭Corvette就有這種能力，它甚至會令人產生敬畏感。當你一踩下油門，整輛汽車的神經就會立刻繃緊，然後給你瞬時的反應，在高速公路上，不消數秒就可以消失無蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據《消費者報告》的調查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。

保時捷Boxster跑車

起價：43800美元

多年來，保時捷Boxster都是一輛效能和價格兼顧的跑車。Boxster有兩種引擎選擇，一種是2.7升排量，240馬力，另一種則是3.2升排量，280馬力。儘管本田S2000的動力水平和Boxster的第一種配置不相上下，但保時捷的牌子就意味著高超的工藝和機械水平。

本田S2000敞蓬跑車

起價：33665美元　

本田S2000是一輛價效比超高的跑車，你每花出一元錢，都能得到相應的回報。雖然售價不高，但是S2000的檔次並不低，馬力、效能、裝置一應俱全。它擁有2.2升四缸發動機，240馬力的強勁輸出一直持續到7800的高轉速。因此這款車既能討女人的歡心，對男人也一樣深具吸引力。它的車廂內設計稍顯擁擠，但這是設計者特意為之。　

S2000的部件配合本田的世界級水平，使得這一車型不僅操縱起來令人愉悅，反應也十分靈敏。該車的可靠性甚佳，二手交易價格也令人滿意。

薩博9-3 Convertible Aero外觀

起價：37820美元

薩博向來以製造飛機著稱，現在歸於通用集團的旗下。薩博9-3經過全新改款，其駕駛樂趣會令你驚訝。9-3也堪稱薩博汽車歷史上最具駕駛樂趣的車型。這讓人們對薩博的復興重燃希望，雖然有業內人士表示這不大可能。

薩博9-3的內飾精緻，雖然引擎並不是最強大的，只有175和210匹馬力，但是通過渦輪增壓，這款車還是能帶給駕駛者巨大的樂趣。

世界上最快的跑車是什麼？時速是多少？

第 1 名：布加迪威龍 Super Sport

布加迪威龍不僅是全球最貴的超跑還是目前地球上跑得最快的量產車，馬力足足有 1200 匹，極限速度高達 431km/h，位居十大豪車之首。

第 2 名：科尼塞克 agera

這是一臺瑞典的純種跑車，號稱在同級車中擁有最大行李箱空間的跑車，0-100km/h 速度達到驚人的 3.1 秒。

第 3 名：帕加尼 Zonda R

這是一款高效能超級跑車，搭載賓士 CLK-GTR 賽車的 6.0L V12 自然吸氣引擎。最大輸出功率 750 馬力 /7,500rpm，扭矩峰值 710Nm。

第 4 名：法拉利 Enzo

Enzo 於 2002 年製造，採用 12 缸中置引擎，轉速達到 8200 轉，引擎的馬力 660 匹，無愧於 Enzo Ferrari 之名，這款車也成為了一個永恆的傳奇。

第 5 名：蘭博基尼 Reventon

Reventon 採用 6.5 L 的 V12 自然吸氣發動機，動力 650 馬力，0-100km/h 加速時間僅為 3.4 秒，最高速度可達 340km/h。

第 6 名：SSC Ultimate Aero

SSC Ultimate Aero 被認為是布加迪威龍的最大威脅，極限速度能達到 439km/h，搭載 V8 引擎，擁有 1287 匹馬力。

第 7 名：保時捷 Carrera GT

Carrera GT 動力效能駭人，5.7L 的自然進氣 V10 引擎，中置發動機驅動系統（MR）的設計，可爆發 612 匹最大馬力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，最高車速可達 330km/h。

第 8 名：保時捷 Carrera GT

Carrera GT 動力效能駭人，5.7L 的自然進氣 V10 引擎，中置發動機驅動系統（MR）的設計，可爆發 612 匹最大馬力，0-100km/h 加速僅需 3.9 秒，最高車速可達 330km/h。

第 9 名：克爾維特 ZR 1

克爾維特 -ZR1 車型擁有 638Hp 的巨大馬力，以及 604lb-ft 扭矩，0-100 僅需 3 秒左右，最高時速更是達到了驚人的 330 公里 / 每小時。

第 10 名：賓士 SLS AMG

它搭載的是一臺 AMG 為其量身打造的 6.3L V8 發動機，最高時速高達 317km/h。上掀式的鷗翼門是古典車型 300SL 的延續，在量產車型中極為稀有，彰顯出賓士跑車獨有的華貴氣質。

全世界什麼車跑的最快！

如果說實驗車輛的話，現在保持陸地最高速度紀錄的是英國的推進號(Thrust SSC)。 推進號由英國人理查得·諾博爾設計，該車設計的惟一目的就是挑戰陸地上行駛的最快速度。推進號整個外形就像是一架怪異的飛機，車長119m，車重10.4t,惟一顯示其還是一輛陸地上行駛的汽車的是下面的8個沒有輪胎的全鋁車輪。車輪呈“Y”型排列，位於尾部的兩輪轉向。在行駛過程中這8個輪子是不允許脫離地面的，否則就不算是陸地最高速度了。推進號設計的理論最高速度為1368.5km/h,但實際測試過程中受場地、氣候等各種條件的影響，這是不可能達到的。 1997年10月,英國人安迪·格林(Andy Green)，在美國內華達州的黑巖沙漠上創造了1227.985km/h速度的最好成績，這個速度超出了當時環境下聲速的2％，成為世界上第一輛“超音速”汽車。當推進號到了1227.985km/h的時候，本來還可以繼續加速，但車手安迪·格林決定放棄繼續加速。事實證明他的決定是對的，因為推進號的螺絲已出現鬆脫現象，繼續加速，後果可能不堪設想。但是結論是喜人的！他們用了F1車隊整季賽事十分之一的經費完成了人類有史以來的最快的陸地飛行，而安迪·格林也被人稱為世界上第一個“陸地飛人”。 推進號是當今世界上動力最強大的一部汽車，名字Thrust SSC (Super Sonic Car超音速汽車)就預示著它是可以突破音障。推進號採用的是著名的航空發動機提供商“Rolls Royce”的Spey202噴氣式發動機（用於超音速戰鬥機“幻影”），而且裝了兩臺！兩臺發動機的總功率為11萬千瓦，可產生22.68t的推力，這相當於145輛F1賽車的動力總和。 任何汽車的設計都涉及到各個因素之間的相互妥協，推進號也不例外。就像理查得·諾博爾所說，最強大的發動機僅僅是設計的起點，車輪的尺寸、佈局、質量、駕駛席位置都是需要考慮 的因素，但要想突破速度的極限，這一切就必須達到最優。按照最初的計算，採用一臺大功率的發動機就可以突破音速，但這樣意味著駕駛員要麼在發動機前方，要麼就在一邊。這樣做非常不利於安全，也不利於駕駛員及時察覺到車的傾斜和偏離航線。因此推進號決定採用2臺發動機。雖然動力有浪費，但位於兩臺發動機中間的駕駛席可以有效提高駕駛員的安全性。對於如此高速的機器,安全是設計首先考慮的的問題，任何設計都必須首先保證安全。 1997年，Ed Shadle和Keith Zanghi決定造一部超級跑車來挑戰陸地上的速度極限，但是如果完全依靠自己設計，將至少花費上百萬美元，這顯然是個人承擔不起的。在一個偶然的機會裡，他們花了不到2.5萬美元的代價買了一輛F-104的舊噴氣式飛機，世界上第一個突破音速的飛行員Chuck Yeage還曾開過這架飛機，因此他們決定在這架飛機的基礎上改裝成一輛超級陸地戰車，讓它在陸地上書寫新的超音速神話，他們給這輛車起了個非常響亮的名字北美之鷹（North American Eagle）。 動力 北美之鷹採用的是用於帶加力燃燒室的J-79渦輪噴氣式發動機，這個發動機現在用於著名的F-16戰鬥機，最大可以提供65441kW動力，根據美國航空管理局NASA的科學家計算，該發動機可以在40秒內加速到835 mph。北美之鷹將採用加拿大S&S Turbines公司提供的兩臺這種發動機，一臺用於450 mph左右的低速測試，另一臺經過專門改裝後，準備用於超過450 mph的極限。 最高速度 目前為止，北美之鷹還沒有在加裝上述發動機的情況下執行過，車隊剛剛將發動機安裝到車上，準備在今年11月份以300mph低速進行第一次試驗。車隊想通過這次試驗檢驗這輛超級跑車是不是像他們想像的那樣安全可靠。如果試驗順利，北美之鷹將拿到另一個有足夠空間的地方進行更加高速的試驗，速度約是740 mph，已經接近於推進號的763mph的陸地最高紀錄。如果此次的試驗資料顯示該車仍能保持足夠的安全性和穩定性，北美之鷹將朝著800mph的目標前進，車隊希望在未來一年內完成這個目標。目前存在的最大障礙不是技術上的，而是財政上的，要想突破速度上的極限，花費是非常高昂的。 與推進號的不同 推進號採用兩臺Rolls Royce發動機，它比北美之鷹要重得多：推進號重約11噸，而北美之鷹僅重9噸。因為很重，推進號就需要更大的推進力，因此不得不採用兩個發動機，而北美之鷹質量較輕，需要一個發動機就足夠了。北美之鷹的設計者Kelly Johnson認為自己的作品可以以兩倍於聲速的速度在地面上飛馳，這也使車隊確信北美之鷹能打破現有的紀錄，達到800mph的最終目標。

世界上跑得最快的跑車是什麼牌子的？

最快布加迪威龍~~~還有布加迪威航樣子差不多具體車子配置不同~~~~~2007年資料當時中央電視臺新聞聯播都報道了的 ~~這輛車結合了歐洲幾個國家的研發能力據說發動機德國製造，變速器也是德國製造，此外英國和法國負責建造車身，義大利負責車體空氣動力學設計設計，輪胎也是跑車裡尺寸最大的，1個輪子（不包括車胎）都要1W美元 1001匹馬力（新款1200匹馬力） W16汽缸 4個渦輪增壓，，峰值扭矩1250牛·米，排量8L（按配置不同也許跟高） 最高時速406.3Km/h 據國外報道說可以達到431Km/h， 0-100km/h加速2.4秒 0-400Km/h小於1分鐘，

車身:雙門雙座超級跑車

長/寬/高(mm):4466/1998/1206

軸距：2700 整備質量:約1600kg

傳動系統：四輪驅動 7擋半自動變速器

這個不是最終配置如果你有錢可以要求生產商改配置可以達到跟快速度看具體搭配~~~該車限量生產300輛！！~~~ 售價最低120萬美元

世界上跑的最快的車是什麼車

“Thrust SSC”是一輛超音速車。

超音速推進號（Thrust SSC，SSC是“超音速車”SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰鬥機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速)

簡介

Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰鬥機的軍用版“斯佩”系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用“Mk 205”這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標準型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。

在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鐘內劃過8公里長的距離，並且達到1370公里/小時（約850英里/小時）的理論極速。

實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現役的英國皇家空軍戰鬥機駕駛員，在英軍的幽靈式戰鬥機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛，但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示，後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。

歷史

緣起

Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動力的速度挑戰車“推進二號”（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑巖沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。

然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍火焰號（Blue Flame）那1001.67公里/小時（622.407英里/小時）的成績快了不到20公里/小時，進步程度有限（世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強及格成績），除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試專案上贏過前代（這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代強），等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英里/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。

一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個非常知名的起步加速競賽勝地）遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國版的F-4幽靈式戰鬥機所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統），打算利用這兩具引擎作為他著名的“美國精神號”（Spirit of America）挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。

另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時，結識了在那裡當館內導遊解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導遊義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英方負責發展獵犬式地對空導彈（Bloodhound）時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的Thrust SSC。