四輪後面按有壓力鼓嗎

四輪後面按有壓力鼓。一般情況下四輪胎壓要求一致，但有些車輛前後輪要求的胎壓不一樣，需要左右車輪胎壓保持一致。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身、緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時還要求具備高耐磨性和耐屈撓性以及低的滾動阻力與生熱性。

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電動四輪車前碟後鼓沒有助力，可以加助力嗎？

您好，這個可以加裝電動助力 ，把電動助力的管子接到剎車總泵上

金盃t22s卡車後4輪的前輪剎是鼓剎嗎？後面是鼓剎嗎？

大貨車是氣動轂剎，剎車鼓摩擦面積大，長時間踩剎車溫度高，但是溫度高氣路影響小。即使氣路輕微漏氣也影響不大。如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣後製動效果也就更差了。如果使用液壓碟剎，也要考慮長距離制動高溫對油路產生的氣阻。而且小型貨車使用油壓鼓式制動的效果其實並不理想，剎車站不住。

貨車載重量大，需要更大的剎車力度，碟剎接觸面積不如鼓剎大，所以在同樣的剎車力下鼓剎能提供更大的制動力。上圖是大貨車的剎車鼓，可以看到整個內圓面都是摩擦面，力度肯定更大。而且貨車剎車泵的動力通過傳動裝置傳遞到剎車鼓，而這個傳動裝置起到了槓桿作用，在剎車鼓裡驅動剎車片時還有槓桿作用，所以剎車泵的力作用到剎車片上時經過兩次放大可以提供更大的制動力，而碟剎由活塞直接推動剎車片，制動力沒有放大效果。所以貨車的鼓剎比碟剎制動力大多了。但由於貨車剎車不夠靈敏，因此各位家用車主在路上看到大貨車時千萬不要去和它搶道，尤其是一些危險的超車動作千萬不要做，很有可能釀成追尾的事故。雖然貨車追尾是它全責，但是家用車的小身板怎麼禁得起那麼大的貨車撞一下，到時候損壞的可能就不僅僅是我們的汽車了

但是剎車力度越大越好嗎？其實並不是！剎車是靠輪胎與地面摩擦產生阻力後停止車輛的，過大的剎車力度很容易造成車輛暴死的情況發生。前輪抱死會失去方向控制力，後輪抱死會側滑。碟剎的操控更線性，剎車盤通風散熱性好，不易因過熱而喪失制動力，但整體成本較高。鼓剎制動力更強，剎車不夠線性，散熱性欠佳。很多車企為了追求更高的利潤而採用鼓剎。而國外豪華的重型大貨車很多都是盤剎，2018年1月1日，我國計劃實行新的GB7258，新標對剎車的使用規定，新規在實行時間上給了卡車司機一定的緩衝期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤剎車。

什麼是四輪碟剎?什麼是前盤後鼓?

你好，四碟剎意思是四個輪子為盤式剎車，是現在比較流行的剎車，前盤後鼓意思是前面兩個輪子碟剎，後面是老式的鼓剎，很高興為你解答！

四輪盤式剎車好還是前盤後鼓式的剎車好?為什麼?

盤式剎車可以防止車輪抱死側滑，鼓式剎車制動距離比較短。各有優點。

鼓式剎車之優點：

1.有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。 3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

鼓式剎車的缺點：

1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。 2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。 3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。 盤式剎車的優點： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。 2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。 盤式剎車的缺點： 1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。 3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

四輪碟剎汽車手剎車工作原理

簡單的說，鼓剎是靠膨脹來剎車的，碟剎是靠活塞推動剎車片剎車片來剎住車的。

一般的小車的剎車是“前碟後鼓”,即只有前輪是碟剎,後輪則是用制動鼓剎車(就是手剎了)。

由於碟剎的效果比鼓剎好得多,所以高階一點的小車就設定了前後都是碟剎裝置,這樣在快速剎車方面,效果很好。

需要說明的是,四輪碟剎的車子,後輪還是有“鼓剎”,也就是用於停車時候用的“手剎”。

我剛買汽車，後輪是鼓剎是怎麼回事？

是因為這款車本身就配備了這種剎車裝置，

現在的前後盤式剎車似乎已經成為汽車剎車系統的標配，不像是當年那樣配個盤式就能成為大肆宣傳的點，大家早已司空見慣。但會有不少人認為鼓式剎車是淘汰產品，認為那些“前盤後鼓”的車型並不安全，而且這樣的配置也很掉價，事實真的如此麼？

盤剎、鼓剎各有優勢，並沒有哪個更先進的說法

首先說說兩種剎車的原理：

鼓式剎車——鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。

鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，優點在於剎車力強，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都採用鼓剎。但最大缺點是散熱差，由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續剎車之後熱量無法快速散掉（所以我們經常看到貨車的剎車利用噴水來降溫）。由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

盤式剎車——剎車盤隨車輪轉動，在剎車時，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，來達到制動效果。優點在於散熱好，制動力平均，排水性好等。

當然，對汽車剎車效能的要求越來越高，特別是高階車型，所以盤式剎車也演變出多種不同的型別來提高散熱、剎車力，比如說通風盤式、盤鼓結合式、陶瓷剎車片等。

那麼說回主題吧，必須承認的是盤式剎車是最適合乘用車的剎車系統了，原因就是上面說的：散熱好、熱衰退小，適合剎車頻率更高的乘用車。而現在的還在使用鼓剎的主要集中在低端車型，通常是採用“前盤後鼓”，因為汽車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用盤式。

但後輪使用鼓剎跟盤剎區別會很大麼？其實就單次使用的效果來看，兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。

所以前盤後鼓剎車系統的優缺點可以歸納為：

優勢——鼓剎單次剎車力更好、成本更低（體現到車價）、鼓剎的封閉性抗砂石所以在爛路的可靠性要高；

劣勢——鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢自然會有影響，但前盤後鼓的設計中，剎車壓力集中在前輪，前輪已經採用盤剎了，後輪的剎車壓力也減少，可以減少熱衰減；另外一個就是很多人認為鼓剎不夠體面，畢竟現在大部分車型都採用了前後盤剎。

四輪盤剎於前盤後鼓的利弊好處

盤式剎車經過水窪或涉水的時候，一踩剎車水就擠了出去，便於剎車，有效的控制制動力。鼓式剎車經過水窪或涉水的時候，由於鼓裡有水，造成短時沒有剎車，必須邊踩油門邊踩剎車，把水分徹底烘乾後才能恢復到以前的制動力。所以現在人們都很看重盤式剎車！希望能夠幫到你

什麼是四輪碟剎?什麼是前盤後鼓?

前盤後鼓：重點說鼓式剎車，鼓式剎車很早就有了，中低速的時候剎車會有很好的效果，但缺點也比較明顯，散熱性不好，進水後製動力會下降。

四輪碟剎：碟式剎車相對於鼓式剎車有很多優點，高低速剎車效果都還不錯，安全性高，散熱好，進水後影響也不大，也就造價稍高一點。

四輪碟剎要明顯好於前盤後鼓的形式。

汽車四輪碟剎跟前盤後鼓實際用起來有啥區別

區別不是很大，因為前輪制動是後輪的4倍多，即使後輪是鼓式剎車也不會影響太大。

電動四輪電動車後面有一個像風扇一樣的東西是什麼

用來排熱的。

電動車加熱無法像傳統燃油車一樣利用排氣的熱量，需要一個外接的加熱裝置，現在大部分用的都是PTC加熱，說白了就是一個電阻絲通電加熱，然後靠風扇或者鼓風機直接把電阻絲加熱後的熱風吹進駕駛艙，或者是電阻絲加熱水，再把水的熱風吹進駕駛艙。

四輪電動代步車是新近幾年出現的產品，主要是適應高齡人口與殘疾人使用，具有綠色環保趨勢的需求。已成為傳統輪椅產業中另一新興產業。