vienna真皮座椅

Vienna真皮座椅是一種高階汽車座椅，由奧地利維也納的愛創座椅公司開發和生產。這種座椅採用優質真皮面料，舒適度和耐磨性都非常好。同時，Vienna真皮座椅還配備了可調節的電動座椅，讓駕駛者能夠輕鬆找到最舒適的駕駛姿勢。這種座椅通常是高檔車型的標配。

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vienna真皮是什麼意思？

車主您好，這個意思是，這款車排量是1.6的自然吸氣發動機。自動擋，低配。可以選配真皮座椅。希望我的回答對您有幫助，如您還有疑問可以繼續追問我，祝您生活愉快😊【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

Vienna質感真皮座椅到底是不是真皮

汽車座椅是不是真皮，請按照標準來對照。

汽車裝飾用皮革（即真皮）質量要求分為感官要求和理化效能兩大部分。 由於汽車使用環境的特殊性，除一般物理效能外，還增加了耐光性、耐磨性、阻燃性、霧化值、氣味等，並對有毒有害物質——禁用偶氮染料和遊離甲醛提出了要求。

(1)感官要求

1)全張革厚薄基本均勻，無油膩感，無異味。 2)革身平整、柔軟、豐滿有彈性。

3)正面革不裂面、無管皺，主要部位不應鬆面，塗飾革塗飾均勻，塗層粘著牢固，不掉漿，不裂漿。絨面革絨毛均勻，顏色基本一致。

(2)理化效能

理化效能指標為十七項：

1)視密度：0.6g/cm3～0.8g/cm3。

2)抗張力：按厚度分為四型。一型≥100N，二型≥120N，三型≥130N，四型≥140N。

3)斷裂伸長率：35％～70％。 4)撕裂力：按厚度分為四型。一型≥16N，二型≥20N，三型≥20N，四型≥25 N。

5)摩擦色牢度：乾擦≥4/5級，溼擦≥4，鹼性汗液、汽油、中性皁液等環境下的摩擦色牢度≥4級。

6)耐折牢度：100000次無裂紋。 7)耐光性≥4級。 8)耐熱性≥4級。

9)耐磨性：無明顯損傷、剝落。 10)塗層粘著牢度≥3.5N/10mm。 11)阻燃性≤100mm/min。 12)霧化值≤5mg。 13)氣味≤3級。 14)pH值≥3.5。

15)pH稀釋差≤0.7。

16)禁用偶氮染料≤30mg/kg。 17)遊離甲醛≤20mg/kg。

Vienna真皮座椅 和 Alcantara真皮座椅 跟現款有什麼區別

其實沒什麼區別，都不是真皮。

真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。自合成革出現以來，就一直模擬模仿天然皮革，經過多年的努力，在各種特性上已與天然皮革非常接近，尤其是在外觀上幾乎使人難以分辨。

但天然皮革的結構非常複雜，要想人工天衣無縫地模仿出來，目前條件下還是很困難的，甚至是不可能的。雖然假皮革有時也會“以假亂真”，但掌握了鑑別方法，就可將真假皮革分辨出來：

1、看：首先應從皮革的花紋、毛孔等方面來辨別，在天然皮革的表面可以看到花紋、毛孔確實存在，並且分佈得不均勻，反面有動物纖維，側斷面，層次明顯可辨，下層有動物纖維，用手指甲刮試會出現皮革纖維豎起，有起絨的感覺，少量纖維也可掉落下來，而合成革反面能看到織物，側面無動物纖維，一般表皮孔，但有些有仿皮人造毛孔，會有不明顯的毛孔存在，有些花紋也不明顯，或者有較規則的人工製造花紋，毛孔也相當一致。天然皮革的形狀是不規則的，厚薄也不均勻，其表面往往或多或少、或輕或重的存有一些自然殘缺，其表面光滑細緻程度不一，一般邊腹部鬆弛，全料面革有明顯的毛孔和花紋，革裡一般有絨頭。而合成革厚度均勻，表面平滑，無自然殘缺，其毛孔和花紋也很均勻，革裡一般無絨頭。

對於皮革成品，要區分真假皮革比較困難，特別是面積小、結構緊密、看不到裡面的革製品，對這類產品的辨別方法是：（1）先看外表，質地均勻、無傷殘、無粗紋，無任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的質地都有一些差異，特別是革製品的主要部位和次要部位的結合處差異應明顯些；（2）再仔細觀察毛孔分佈及其形狀：天然皮革孔多且深不宜見底，略為傾斜；而毛孔淺顯垂直的可能是合成革修飾面革。（3）從橫切面上看，天然革的橫斷面纖維有其自身特點，各層纖維粗細有變化。而合成革的纖維各層基本均一，表面一層呈塑料膜狀。

2、摸：真皮用手觸控，滑爽、柔軟、豐滿、有彈性，將皮革正面向下彎折90度左右會出現自然皺褶，分別彎折不同部位，產生的折紋粗細、多少，有明顯的不均勻，基本可以認定這是真皮，因為真皮革具有天然性的不均勻的纖維組織構成，因此形成的折皺紋路表現也有明顯的不均勻。而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差，手感像塑料，回覆性較差，彎折下去折紋粗細多少都相似。

3、嗅：天然皮革具有一股很濃的皮毛味，即使經過處理，味道也較明顯，而人造革產品，則有股塑料的味道，無皮毛的味道。

4、其它檢測方法

滴水試驗：吸水性強的明顯的為天然皮革，反之可能為人造革。

拉力與彈性試驗：天然皮革有很好的彈性與拉力，反之即是人造革。

吹氣試驗：可對準皮革的反面帶口水吹氣，在正面出現滲漏，正是因為真皮具有這種“防逆效能”，當您穿上皮裝時，防寒效果非常明顯，又形成了很好的透氣性，這就充分體現了真皮的價值。

燃燒鑑別法：主要是嗅焦臭味和看灰燼狀態，天然皮革燃燒時會發出一股毛髮燒焦的氣味，燒成的灰燼一般易碎成粉狀，而人造革，燃燒後火焰也較旺，收縮迅速，並有股很難聞的塑料味道，燒後發粘，冷卻後會發硬變成塊狀。

深度解析大7座SUV：漢蘭達和攬境，誰才是高性價比之選？

在我們國內7座SUV市場當中，豐田漢蘭達一直有著非常出色的市場表現，它的效能比較突出，品質和可靠性表現也很出色，所以受到了很多消費者的青睞。不過隨著其它品牌的紛紛入局，也湧現出了很多高品質車型，比如剛完成改款的大眾攬境，其豐富的配置、較強的科技感以及出色的空間表現，也引起了很多消費者的關注。那麼同為高品質7座SUV，傳統車型豐田漢蘭達對比新銳車型大眾攬境，誰才是高性價比之選呢？接下來讓我們從外觀、內飾、空間、動力、科技以及智慧等維度進行解析，來具體分析一下它們兩者之間的差異！

對比車型採用線下價格相近，同為7座版2.0T主銷車型的漢蘭達 2022款 380T 四驅豪華版 7座和攬境 2022款 380TSI 四驅豪華佳境版Pro 7座（以下簡稱漢蘭達和攬境）。

外觀方面，兩款車型均採用最新家族式設計語言，整體造型都比較大氣時尚，漢蘭達相對圓潤而又不失精緻感， 攬境相對沉穩而又不失靈動感。前臉部分，漢蘭達採用了梯形前進氣格柵，內部為菱形網格狀中網設計，中間的品牌LOGO改為“黑底”樣式。前包圍也採用了貫穿式設計，搭配下方寬厚的銀色前脣，顯得更有層次感。攬境採用了上下分體式格柵設計，內部為蜂窩鏈式中網設計，搭配三條幅鍍鉻裝飾，呈現出不錯的靈動感。前包圍採用了三分式進氣設計，兩側為內凹式通風口裝飾，下方為梯形導流口裝飾，開口輪廓均採用了銀色塗裝，展現出不錯的時尚感。

燈組部分，漢蘭達的大燈組造型狹長，內部配備了LED日間行車燈和遠近光燈組，霧燈組內嵌在兩側導流槽處。攬境的大燈組採用一體式設計，內部為矩陣式結構，搭配貫穿式前格柵燈，夜晚點亮後更具視覺衝擊力。兩款車型的大燈組功能性都比較齊全，配備了自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節和大燈延時關閉等配置，攬境還可以選配大燈隨動轉向功能。

車身部分，漢蘭達的車身線條比較犀利，並沒有採用過多的平直線條裝飾，內凹上揚的腰線搭配外擴的輪拱曲面設計，讓整個車身側面更加飽滿，而黑色輪眉搭配大尺寸輪圈，也進一步呈現出不錯的厚重感。攬境的車身線條比較律動，並採用了時下比較主流的雙腰線設計，搭配前後凸出的翼子板設計，呈現出不錯的寬體視覺效果。而由上至下的銀色車頂行李架、鍍鉻車窗飾條、外飾鍍鉻氛圍燈以及鍍鉻底部飾條，進一步提升整車的質感。

車尾部分，與精緻的前臉、犀利的車身相比，漢蘭達的尾部造型略顯低調，小尺寸車頂擾流板內嵌高位剎車燈，兩側造型狹長的尾燈與前大燈形成呼應，內凹式牌照框、內嵌式後霧燈組搭配隱藏式排氣佈局，進一步提升了車尾的整體感。攬境採用了現下比較流行的貫穿式LED尾燈，並進行了區域性燻黑處理，搭配尺寸寬大的車頂擾流板，呈現出不錯的寬體效果。下方粗壯的銀色護板顯得非常硬朗，暗紅色反光條搭配雙邊兩出的排氣佈局，進一步提升車尾的層次感。

內飾方面，兩款車型均採用非對稱式佈局，整體比較簡潔時尚，同時又不失檔次感和科技感。中控部分，漢蘭達的佈局相對傳統，比如雙圓環式儀表盤、功能區域的實體按鍵、空調出風口以及機械式擋杆等。攬境的佈局相對激進，雙拼色設計比較符合潮流，貫穿式空調出風口設計很有層次感，中控屏下方也保留了一些實體按鍵，但按鍵區域有點狹長，操作起來還需要適應一下，過道區域配備了電子換擋機構。科技配置部分，漢蘭達的表現略顯保守，採用的是7英寸非全液晶儀表盤和8英寸內嵌式中控屏，而攬境採用的是10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸懸浮式中控屏。

做工和用料方面，兩款車型的中控部分均採用了大面積軟質材料包裹，搭配銀色飾條和縫線設計來進一步提升內飾檔次。中控面板部分，漢蘭達加入了金屬薄膜飾板，看上去質感不錯，攬境採用大面積鋼琴烤漆內飾板和仿金屬材質進行裝飾，也非常有檔次感。方向盤部分，兩款車型均採用真皮材質，握感比較舒適，多功能按鍵佈局合理，而不同的是，攬境採用平底式設計，並配備了方向盤換擋和加熱功能，操作性和舒適性更出色。

空間方面，漢蘭達定位於中型SUV，長寬高分別是：4965mm、1930mm、1750mm，軸距為2850mm，在同級別車型當中有著主流水準。攬境定位於中大型SUV，尺寸表現比較出色，長寬高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，軸距達到了2980mm。乘坐空間方面，兩款車型均採用“2+3+2”七座佈局，前排空間略有差距，身高184cm體驗者坐進駕駛席並將座椅調至最低，漢蘭達的頭部空間為四指左右，攬境的頭部空間為一拳一指左右。第二排座椅均支援前後移動，且調整範圍夠大，所以它們的腿部空間差距不是很明顯，但車身高度佔優的攬境，其頭部空間更寬裕一些，達到了一拳兩指左右。第三排座椅空間表現相差明顯，漢蘭達的表現整體比較侷促，所以只適合身形嬌小的乘客，而長度和軸距佔優的攬境，後排空間還比較充裕，將第二排座椅調至體驗者腿部空間預留一拳左右空間時，後排腿部空間剛好夠用，頭部空間還有二指左右。

儲物空間方面，兩款車型的配備都比較豐富，除了有前門板儲物槽、後門板儲物槽、手套箱、扶手箱和杯架等常規空間之外，還優化出了很多隱藏空間，比如漢蘭達的擋把前方、空調出風口下方以及扶手箱上方，而攬境的左側出風口下方、電子擋把右側以及下方，也都設計了儲物空間。行李艙方面，漢蘭達的空間表現略顯侷促，不過長度增加之後，儲物能力也有所提升，而且第二、三排座椅均支援40/60放倒，可以進一步提升儲物空間。攬境的空間表現比較出色，常規容積為357L，第二、三排座椅均支援50/50放倒，第三排座椅放倒後，容積可擴充至880L，而二三排座椅全部放倒後，可以獲得一個縱深接近2米的“純平”空間。另外，攬境還配備了感應式電動後尾門（帶記憶功能），取放物品都比較方便。

乘坐體驗方面，座椅材質略有差異，漢蘭達採用真皮和仿皮混搭座椅，攬境採用vienna真皮座椅，後者的質感體驗要更出色。前排座椅部分，兩款車型的座椅都比較寬大，攬境的坐墊長度和前排寬度要更出色一些，坐墊的內部填充物比較厚實，承託性都比較出色，靠背兩側護翼的支撐性比較足。第二排座椅部分，兩款車型的坐墊相對平整寬敞，坐墊長度和寬度基本一致，兩側坐墊軟硬度相對適中，但中間坐墊填充物較為單薄，而且坐墊長度較兩側稍短，舒適性表現一般。第三排座椅部分，漢蘭達沒有太出色的表現，但也保證了基本的舒適性，攬境的舒適度還不錯，坐墊長度和寬度較第二排座椅稍短，但坐墊的承託性和靠背的支撐性都還不錯。

座椅功能性方面，兩款車型的表現都還不錯，漢蘭達的主駕駛座椅支援電動10向調節（前後移動、靠背角度、高低調節、頭枕以及腰部），副駕駛座椅支援電動6向調節（前後移動、靠背角度和頭枕），前排座椅均配有加熱功能。攬境的主副駕駛座椅均支援電動10向調節，前排座椅配有加熱和通風（選裝）功能，主駕駛座椅還配有記憶功能。第二排座椅均支援手動6向調節，配有後排扶手以及杯架，不過攬境還配有加熱功能。第三排座椅除了支援頭枕調節之外，均未配備其它功能性配置。

智慧科技方面，漢蘭達和攬境在智慧互聯、智慧安全以及智慧輔助駕駛等方面，整體表現都比較不錯。智慧互聯方面，漢蘭達的硬體表現相對保守，採用了8英寸中控屏，UI介面設計比較清新，工具欄位於螢幕最左側，更方便駕駛員操作，而螢幕的顯示效果很清晰，淺色背景搭配深色字型，整體對比度比較舒適，不過它的螢幕手感不算順滑，響應時間也大於5毫秒。攬境採用了12英寸中控屏，UI介面設計比較美觀，提供多種可選主題配色，工具欄位於螢幕下方，操作起來也很簡單，螢幕觸感表現還不錯，不過它的觸控按鍵在操作過程中缺少了聲音或振動等互動反饋，所以有些細節仍需進一步優化。

軟體部分，兩款車型的整體表現都還不錯，除了支援智慧語音、電話、影音娛樂、車載線上服務和車輛控制等常規功能之外，還支援很多個性化功能。漢蘭達搭載豐田智行互聯絡統，還支援全部車窗開關和車輛續航里程等，攬境搭載的CNS3.0智慧網聯絡統，還支援空調溫度調節和地圖縮放等。其它配置方面，兩款車型的表現則是各有千秋，漢蘭達的手機互聯對映配備比較齊全，包含CarLife、CarPlay和Hicar，手機APP遠端控制功能也很豐富，比如空制、車況查詢、車輛定位、預約保養/維修和車主服務等。而攬境配有GPS導航系統、導航路況資訊展示、車聯網以及語音識別控制系統等，手機APP可以遠端控制車門、車況診斷以及尋車等。

智慧安全方面，兩款車型的安全配置都比較豐富，除了有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、前排安全氣囊、前排側氣囊、側安全氣簾、主駕駛膝部氣囊、胎壓監測以及兒童座椅介面等常規配置之外，還配有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降等高階實用配置。除此之外，攬境還配有倒車車側預警、DOW開門預警。併線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、後排側安全氣囊以及前後駐車雷達等。智慧輔助駕駛方面，兩款車型的駕駛輔助級別均能達到L2級，均配有全速自適應巡航和車道保持輔助系統，漢蘭達搭載的Toyota Safety Sense系統還配有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統，攬境搭載的Travel Assist系統還配有360°全景影像和自動泊車入位等。個人感覺攬境的自動泊車入位比較實用，尤其是對於很多新手司機來說，在面對車位小、空間狹窄等比較複雜的停車環境時，可以有效提升停車效率。

動力及懸掛方面，兩款車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，經過升級之後，漢蘭達的動力表現更為出色，最大功率達到了182kW（248馬力），最大扭矩為380N·m（1800-4000rpm），傳動部分匹配8擋手自一體變速箱(AT)。攬境的最大功率仍為162kW（220馬力），最大扭矩為350N·m（1500-4300rpm），傳動部分匹配7擋溼式雙離合變速箱（DCT）。單從引數來看，漢蘭達的動力更強、扭矩更大，不過攬境的扭矩爆發點更早，最大扭矩維持區間也更大。能耗方面，漢蘭達的WLTC綜合油耗(L/100km)為8.74L，而攬境的NEDC綜合油耗(L/100km)也只有8.6L，對於這麼大的車來說，兩款車型的油耗表現都不算高。懸掛部分，兩款車型均採用前後雙懸掛，前懸掛均為麥弗遜式懸掛，漢蘭達的後懸掛採用雙叉臂式懸掛，攬境則採用多連桿式懸掛。

四驅系統方面，兩款車型均採用前置四驅方式，漢蘭達搭載DTV動態扭矩向量控制四驅系統以及AIM四驅綜合管理系統，它可以在左右後輪之間實現100:0至0:100的動力分配，而在一側車輪懸空之後，該系統可以迅速把動力傳遞到有附著力的車輪，實現快速脫困。而攬境搭載4MOTION 四驅系統（博格華納瀚德Haldex 第6代四驅系統），它與漢蘭達的DTC動態扭矩控制四驅系統比較相似，通過多片離合器式差速器來控制前後軸的動力分配，不過它可以在極限狀態下實現0：100後輪驅動，脫困能力要更強一些。

試駕體驗方面，漢蘭達的油門響應比較輕快，低轉速域時低扭矩釋放比較積極，與8擋手自一體變速箱的匹配度比較好，換擋平順綿密，即使在頻繁堵車路段，也很少會出現頓挫，方向盤手感比較輕盈。底盤調教方面，比較側重舒適性，對於細碎的振動過濾得比較乾淨，但在面對較大沖擊或連續起伏路況時還是有些晃動，相比老款底盤整體感略有提升，不過剎車腳感仍然有些偏軟，需要一定時間適應。攬境的油門響應比較深沉，D擋模式下初期加速有些慵懶，扭矩爆發點相對較早，所以中後段加速能力還是比較強，而掛入S擋和運動模式後油門響應相對靈敏，加速或者超車都會更輕鬆。與7擋溼式雙離合變速箱的匹配度也很出色，換擋比較柔順，即使是高速連續降擋也沒有什麼頓挫感，方向盤的路感比較清晰。底盤調教方面，比較側重越野性和穩定性，通過減速帶以及較大顛簸時，懸掛的厚重感比較明顯，車內不會出現明顯的振動，不過對細碎的振動過濾得不夠徹底。

最後總的來說，漢蘭達和攬境的產品力表現都非常出色，對消費者的需求把控也很精準，品牌力和認知度方面也都具有一定優勢。當然，在產品設計和技術層面，它們還是存在一定差異，漢蘭達的個性更突出，精緻感比較強，攬境的設計更時尚，靈動感比較強，漢蘭達的產品比較多元化，動力以及四驅系統表現更好，不過攬境的空間更大，內飾科技感更強，智慧安全配置也比較豐富。最後，綜合兩款車型的整體產品力表現，大家會更青睞哪一款呢？

【本文來自易車號作者夢白評車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯絡作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

13款的速騰是好多年生產的車

14年生產的

沒有13款速騰，只有12款速騰，因為速騰是在12年推出上市的，當時叫2012款，而且最近該車是第一次小改款，速騰就跨過2013款直接稱為2014款了，2014款速騰增加了一些配置，2014款速騰在配置方面首次全系標配了前扶手和真皮方向盤，而包括1.6L舒適型和1.4TSI豪華型在內的四款車型增加了迎賓踏板和Vienna真皮座椅，而1.4TSI和1.8TSI兩款旗艦型則採用了更高階的Alcantara真皮座椅，1.6L舒適型可選裝胎壓監測系統以及後泊車雷達，而部分高配車型上還能選擇後視攝像頭、智慧鑰匙和一鍵啟動等配置

邁騰智享版全部都帶真皮座椅嗎？有哪些顏色？

是的，全系都是真皮座椅。其中，舒適型和領先型的車型，標配Vienna高階真皮座椅，有黑色和米色可選；豪華型和尊貴型車型，標配Alcantara豪華翻毛皮座椅，有黑色和咖啡色可選；而頂配的旗艦型車型則配備了Vienna黑米雙色打孔高階真皮座椅，能有效改善身體與座椅接觸面的空氣流通，讓前行倍加優雅舒適。

新速騰怎樣鎖住車門

1、不論在車裡還是車外，鑰匙的鎖車鍵都可以鎖死車門

2、在車外用遙控鑰匙鎖死，在車裡也可以用駕駛側的車門鎖來鎖死車門

3、後排的兒童鎖可以事先用機械鑰匙在車門側方啟用兒童鎖

4、停車熄火，關好所有門窗，20秒後，速騰自動鎖死

5、千萬不要把鑰匙落在車裡，或者是熄火不拔，人出去，座椅感測不到乘員，照樣20秒鎖死，那樣的話，只能悲催的用2波段的備用鑰匙了，如果備用鑰匙在副駕駛手套箱裡，趕緊打電話救援。

擴充套件資料:

產品亮點

外觀造型：新速騰的前部保持了大眾品牌獨有風格，硬朗的“X”型運動DNA，時尚中更顯動感氣質。前進氣格柵採用三條幅式設計，增加了鍍鉻裝飾條使車輛更加豐滿、精緻。全新整合的氙氣大燈和LED燈組成的L形日間行車燈，賦予新速騰前臉更多的視覺衝擊力。

平直的腰線貫穿車身一直延伸至尾部，勾勒出精準的身材曲線，尾部造型簡潔流暢。全系標配全LED尾燈成為新速騰尾部的一大亮點，極大的滿足了中國消費者對於時尚造型以及豐富功能性尾燈的需求。

內飾設計：新速騰採用了MQB風格內飾設計，引領大眾品牌車型的內飾設計趨勢。無論是環抱式中控臺、豪華內飾氛圍燈，還是真皮多功能方向盤、Alcantara真皮運動座椅，均為駕駛新速騰的使用者帶來非凡的駕乘體驗，實現質感與舒適的雙重提升。

環抱式中控臺設計以駕駛者操作為考慮初衷，方便駕駛員在行車過程中操作控制面板。儀表盤採用炮筒造型設計，延續了大眾汽車簡潔明晰的作風，行車電腦顯示屏功能完備、資訊豐富。採用MQB平臺設計的全新方向盤整合定速巡航裝置，語音識別符號更加直觀.

全新的內飾氛圍燈，提示在黑夜中行駛的司機及乘客車門各個功能的位置，同時為整個空間渲染出溫馨愉悅的氛圍。新速騰配有Vienna真皮座椅和Alcantara高階座椅面料，大大提升了材質品質和乘坐舒適性。

參考資料:速騰-百度百科

一汽大眾2015款速騰原裝的Vienna真皮座椅，是真皮嗎？還是說座椅的一部分採用真皮？實際看上去

是真皮的，真皮有很多種的追問座位中間看著有點像，但是座椅周邊及靠背的後面一點也不像

追答原廠的皮 比你外面自己弄的好，除非外面 花好幾千弄的才差不多

大眾途觀音響怎麼調成四個音響

按下車輛點火按鍵使車輛通電。隨後在中控螢幕裡找到多媒體設定進入介面之後點選音效設定，在音效設定頁面內通常會有“聲場”設定進入“聲場”設定之後螢幕會出現一個聲場圖，此時我們把圖上的控制點拉到中間這樣就表示音響的發聲重點在車輛，此時前後四個音響都會同時工作。

大眾途觀的優缺點

途觀的外觀圓潤飽滿，是上一代大眾家族設計的經典之作，多年的熱銷也展示了他的不俗實力，而就目前來看途觀的外形依舊不會落伍，相比即將換代的新款還多了幾分務實的感覺，途觀的內飾何其外觀風格基本一致。

沒有什麼新穎的設計，更強調簡潔實用雖然萬年不變的造型難免不讓人覺得有些沒意思，但途觀還是以優秀的做工帶來良好的體驗配置方面途觀絲路版300TSI車型擁有全景天窗，真皮座椅氙氣大燈。

Vienna質感真皮座椅左右分割槽調節智慧自動恆溫空調自偵測數字式倒車雷達定速巡航，電動調節可加熱外後視鏡自動雨刷駕駛員座椅12向電動調節，後倒車雷達6安全氣囊電子手剎加Autohold等功能。

2015年新上市的速騰有什麼車型

2015年3月23日，新速騰在珠海正式上市，共推出9款車型。新車在外觀內飾上進行了小的改進，並換裝大眾全新的ea211發動機，後懸掛也保持現款的多連桿懸掛。

外觀方面，新款速騰採用了全新的設計理念，中網進氣格柵運用了三橫輻式的鍍鉻設計，與前大燈相連。同時改進的還有前保險槓造型，底部增加了鍍鉻飾條，兩側霧燈造型則變為了方形，顯得更加穩重。新款速騰前大燈組整合氙氣大燈，氙氣大燈總成由日間行車燈、轉向指示燈和遠近光一體燈組成，多達15顆led燈組成的l形日間行車燈鑲嵌於內，使前大燈層次分明。

尾部方面，新款速騰的變化不大，尾燈內部有所調整，全系標配led燈源。另外，大眾將會於2015年在華為其旗下產品採用新的尾標標識，未來將上市的新款速騰也將採用新車尾標。尺寸方面，其長寬高依次為4655mm/1780mm/1453mm，軸距為2651mm。

內飾方面，新速騰延續了大眾一貫簡潔的設計風格，不過方向盤則更換為了最新款的三輻式多功能方向盤，與全新高爾夫保持一致，儀表盤也變為了炮筒式設計，配備黑白液晶顯示屏。另外，新速騰配有vienna真皮座椅和alcantara高階座椅面料。

配置方面，新車裝有無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、定速巡航、觸控式螢幕與導航、藍芽、雙區自動控制空調、座椅加熱系統，以及車身穩定系統、坡路起車輔助功能、疲勞提醒、胎壓監測、模擬可視駐車系統等安全配置。

動力方面，新款速騰有1.6l自然吸氣（110馬力、155牛·米）、1.4tsi（131馬力、225牛·米）以及1.4tsi（150馬力、250牛·米）高功率版三種不同動力表現的發動機。搭配5速手動變速箱、6速tiptronic自動變速箱以及7速dsg雙離合變速箱。老款速騰的1.8tsi車型被1.4tsi高功率車型取代。