路邊掃碼自行車怎麼用 南京掃碼自行車怎麼用

直接下載該車的相關軟體，開啟軟體的主介面就有掃碼框，對準車子上的二維碼就可以了。

注意事項：

1. 在下載軟體後，要先完成註冊。

2. 在掃二維碼時要開啟網路和定位。

3. 如果二維碼不清晰，可以輸入車牌號用車。

4. 如果車輛有損壞，換車騎行，並且及時報修。

5. 騎行完畢，不要忘記關鎖。

共享單車簡介：

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經濟。2017年8月交通運輸部發布《共享單車管理指導意見》，明確要求運營企業為使用者購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。截至2017年9月7日，共享單車企業競爭重地的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，自8月份以來先後釋出通知暫停共享單車的新增投放。

使用路邊的便民自行車要在相關中國點辦理專用的租用卡。

辦卡交一般要200元押金，充值100元，自行車租賃後，1小時內不收費，超過1小時收取1元錢。 辦卡費用及注意事項： 一、市民辦卡程式 1.本人持有效證件：身份證（或戶口本、駕駛證、軍官證）並同時出具單位或社群證明。

2.一次性繳納人民幣325元現金 （其中公共自行車使用保證金200元，自行車使用資費100元，工本費25元）。 二、外來務工人員、遊客辦卡程式 1.本人持有效證件：身份證、駕駛證、軍官證。

2.交納人民幣825元（其中公共自行車使用保證金700元，自行車使用資費100元，工本費25元）。一張有效證件，限辦一張使用卡，一張使用卡僅限取、存一輛公共自行車。

每次使用務必確保成功完成取車、存車程式。若存車未成功完成，系統仍會繼續計費。

1、開啟並登入微信。

2、開啟微信右上角+號點選掃一掃。

3、對準自行車上的二維碼掃一掃就可以了。

擴充套件資料：

共享自行車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型環保共享經濟。

共享自行車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為（單車）自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。

共享自行車已經越來越多地引起人們的注意，由於其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處於善意的觀察期。

2017年5月7日，在滬召開共享單車專業委員會成立大會，宣佈成立中國自行車協會共享單車專業委員會。2017年8月3日，交通運輸部等10部門聯合釋出了《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》。新政明確了規範停車點和推廣電子圍欄等，並提出共享單車平臺要提升線上線下服務能力。2017年11月6日，中國通訊工業協會發布團體標準《基於物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》。2017年12月，共享單車入選2017年民生熱詞榜。2017年12月，ofo率先取消了免費月卡，月卡價格也已調整為20元/月。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通與ofo小黃車共同宣佈達成戰略合作，併發布了支援北京一卡通的NFC智慧鎖。7月5日，摩拜單車宣佈即日起將在全國實行零門檻免押。

參考資料：百度百科-共享自行

探訪南京共享單車“死城”：沒有牌照一律拖走。

近日，江蘇省南京市郊區出現了一座堆放大量共享單車的“死城”。據爆料人描述，堆積地內單車顏色不一，以紅、黃為主，但也有其他顏色摻雜其中。

在江寧區採文路找到了這個地方。荒草叢中，共享單車層層疊疊，一眼望不到頭。

門口保安說，該地堆放的共享單車大約有7000到8000輛。除了共享單車，這處被圍牆環繞的空地內還停放著各式舊車，看起來是一處廢棄車輛的露天停車場。

偌大的停車場配有一位保安人員，大門口裝有電動伸縮門，並在多處安裝了監控攝像頭。據停車場保安介紹，該停車場佔地超過100畝，其中停放的大多是事故車、廢棄車。

自2017年底，陸續有城管人員將各色共享單車拖放至此處寄存，但寄放在這裡的共享單車“只進不出”—— 單車被城管人員用卡車陸續拖放進來，卻從未被人領走。單車寄存期間，曾有疑似ofo和摩拜的工作人員到停車場內探尋這批單車的狀況，最終還是沒有把它們“贖”出去。

正如傳聞所說，這裡能找到幾乎所有品牌的共享單車，紅、黃佔大多數，根據顏色整齊碼放在一起，似乎暗示著這批單車尚未被主人拋棄，或許還有重見天日的一天。工作人員表示，最近兩日被拖放至郊區停車場的共享單車，都是堆放在各地鐵站附近的“無照單車”，無論單車好壞，只要沒有貼上南京公安車管發放的二維碼號牌“牌照”，城管人員就會將其拖走。

採文路上停車場內停放的共享單車，除去之前被城管沒收的違規停放單車外，多為“無照單車”。工作人員將單車分類排放好，等待協商之後公司將各自的共享單車領回去，但目前單車的整頓還未結束，暫時不會把單車還給公司。

南京市內的大規模“無照”單車整頓從3月5日開始，將持續一個星期。高新園城管局為整頓工作配備了三輛卡車，近20位拖車工人，每天從早上7:30至下午5:30不間斷拖車，預計在本週內會完成所有的整頓工作。

也就是說，截至3月11日，南京市內所有未配有“車牌”的共享單車都會從街道上消失。不似機動車牌照的金屬材質，共享單車的“牌照”其實是貼上在車身上的二維碼號牌，採用進口高強度戶外膜製作，有較好的耐溶和防水性，質地柔軟、貼服性強、便於彎曲、不易剝落。

南京的交警通過手持警務終端掃描二維碼號牌，就能讀取車輛註冊登記資訊。即使這張柔性號碼牌丟失，民警通過查詢共享單車的二維碼序列號，和單位名稱，登入車管所的電子車輛註冊系統，也能查到這輛車的註冊情況。

據瞭解，南京公安局車輛管理所於2017年12月推出共享單車二維碼牌“牌照”，系全國首例。發放的共享單車牌照數量為31.7萬，其中有16萬輛ofo,11.5萬輛摩拜，以及4.2萬輛哈羅單車。

加上南京市的6.2萬上牌公共自行車，“持照”單車的數量約為37.9萬。城管人員出示了一份《網際網路租賃自行車專項集中整治方案》。

檔案顯示，南京市的共享單車本該在1月31日之前就整頓完畢了。城管表示，這份檔案很早就分發到了各共享單車企業手中，但一個多月以來，各企業似乎對此無所作為，這才有了3月5日起的大規模整頓。

對於後續的單車交接問題，城管表示，需要等所有的整頓完成之後再進行協商，這也是為什麼他們建議共享單車企業儘快自行撤除無牌照單車。值得一提的是，檔案顯示，除了ofo、摩拜、哈羅與少量七號電單車之外，其餘共享單車企業均未得到南京公安局發放的“牌照”。

這是否意味著，頭部玩家之外，未獲得“牌照”的共享單車將全線退出南京市場？更進一步來說，若共享單車牌照管理推行至全國各地，牌照資源被ofo、摩拜、哈羅三家瓜分，留給非頭部玩家的空間就更少了。對於剛入場不久的“黑馬”青桔單車來說，縱然背後有滴滴雄厚的資金與平臺支援，單車牌照一經推廣，此前的戰略必然受到衝擊，玩法也不得不改變，更別提小藍、酷騎等深陷退款風波的公司了。

作為全國首個推行共享單車二維碼牌照的城市，南京此次大規模嚴整共享單車，體現的是交通局介入單車亂象的決心，但單車上牌是否會推行至全國、何時施行，目前還未明晰。交通局的介入，受公安局監管的“牌照”，意味著共享單車的後半場，未在頭部爭得一席之地的公司處境將變得更加嚴峻，上牌成為頭部玩家不可避免的考量。