昆明地鐵採用單一票制嗎

昆明地鐵沒有采用單一票制。單一票制是指不論乘車的距離長短和換乘次數，全網發售單一票價車票的票制。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上執行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

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昆明地鐵目前採用單一票制嗎

昆明地鐵目前採用單一票制。昆明市城市軌道交通實行一人一卡制。車票種類主要包括：單程票、地鐵普通儲值卡、公交一卡通、智慧通普通卡、計次票等。昆明地鐵一般指昆明軌道交通。昆明軌道交通（KunmingRailTransit）是服務於雲南省昆明市及其周邊區域的城市軌道交通系統。

昆明地鐵票卡種類

昆明地鐵票卡種類有以下幾種：

1. 一日票：15元/張，可在一天內任意次數乘坐地鐵。

2. 三日票：35元/張，可在三天內任意次數乘坐地鐵。

3. 七日票：77元/張，可在七天內任意次數乘坐地鐵。

另外，昆明城市交通一卡通可在昆明公交、地鐵等公共交通工具上使用，充值點可以在公交售卡充值網點或地鐵客服中心進行充值。

昆明地鐵最多扣多少錢

根據昆明市釋出的規定，昆明地鐵單程最高票價為12元人民幣，在乘客使用交通卡（如昆明市公共交通一卡通）刷卡進站乘車時，該卡可以抵扣部分車費。使用交通卡進站乘車時，昆明地鐵的扣費標準為：8元以內的車程每次刷卡扣費2元，超過8元的車程每增加4元扣費1元，但是不能超過12元。因此，無論你乘坐昆明地鐵的距離有多遠，使用公共交通卡乘車，所扣除的費用不會超過12元人民幣。

我國地鐵常用的票制有哪些？

1、單程票

由制軌道交通運營部門發行，當日當站限時限距使用，出站回收。較適合出行頻率不太高的乘客。

在車站的自動售票機上購票，支援現金、微信、支付寶等多種支付方式。買票的時候您需要有點小小的耐心排隊，選擇正確的目的車站，不然車費不夠出不了站，還要補票。

2、旅遊票



分為一日票和三日票，由軌道交通運營部門百發行，在初次使用後24或72小時內可無限次乘坐軌道交通，不限次數，不限里程，使用後不回收。

3、儲值票

形式有公共交通卡、都市旅遊度卡、手機卡等，適用於軌道交通線及城市其它公共交通。在地鐵中使用享受累計優惠和換乘優惠，免去了每次購買單程票的問題，但還是要經常充值。

4、虛擬電子票

各城市的官方地鐵APP，使用便捷，攜帶方便，不用擔心車票丟失，不用考慮乘車補票，不用糾結退票結算，只需帶上手機，下載AP，就可以隨心操作。

地鐵怎麼買票優惠

1、使用實體公交卡，持有公交卡坐地鐵，享受9折優惠，超出100元，享受8折，超出200元，享受7折；300元后，恢復9折。

2、手機開通NFC，優惠同實體公交卡。以ios系統為例，開啟【錢包】，點選右上角的【+】號新增卡片，選擇對應公交卡即可。如果不支援所在城市的公交卡，可以直接繫結銀行卡開通銀聯卡的Apple Pay，通過銀聯渠道進行支付。

3、官方APP開通錢包支付，待遇同方法1，同時官方APP還會根據搞一些短期的開錢包送優惠的活動，具體可以參考官方app。

4、通過雲閃付購買“地鐵5折優惠券”，然後使用官方app支付時，支付渠道選擇某閃付，即可享受5折乘車。但是有最多3元優惠封頂，一天只能用一次等問題。

5、兒童1.2米及以下免費，1.2米以上的，刷公交學生卡，享受5折。

6、離休幹部、現役軍人、消防人員持有效證件到車站客服中心領取免費單程票乘車。

7、殘疾人、60週歲及以上的老年人，持有效證件到車站客服中心免費領取單程票。

8、青島市扶優物件、無償獻血獎項的獻血者、本市戶籍退役軍人，使用公交免費卡。

昆明南站到金星小區的地鐵

人們可以通過地鐵5元昆明國際機場到達

長的水體新增評論（0人蔘加）

2012年06月21日10:38來源：昆明資訊港作者：朱洲印刷複製東部地區的公交車，在機場與中心站

國際機場附近長航水域，新機場配套的地鐵線路也緊張的最後除錯，轉場，新機場地鐵線將成為主要交通之一的機場通行方式，那麼如何乘坐地鐵到達東部客運站，地鐵需要多長時間到達機場候機大廳，以及如何在新機場從地鐵站到出發大廳的三層，記者帶您體驗整個過程對你很重要節點車輛轉移，快速路徑詳細的分析。

11路公交車到/>新機場快速公交專案東部客運站

<br也被稱為從東部客運站新機場的地鐵線路，只要水國際機場航站樓，整個18公里，包括東部汽車站，大板橋站，機場站和機場中心站前，將同時委託與長水國際機場6月28日

要求旅客在城市的機場可以通過東部客運站，這是訪問乘坐22路，29路，50路，60路，193路，194路，902路，906路，K9，K16等11條公交線路市區公交K9正義路，K16聯通，老機場路。步行5分鐘距離巴士站到原點的地鐵站“東汽車站，”乘坐地鐵到機場。

穿梭巴士往返於公交車站和東菊花村

據知情人士透露，新機場地鐵線將開啟的“穿梭巴士+地鐵”分佈交付客流的方式，這種模式是在全國罕見，只有上世紀80年代的時候在地鐵實行一次香港開設。

後交貨辦公室，巴士公司，鐵路公司等多方協調，最快將嘗試執行這個星期菊花村班車到東部公交車站，只要坐地鐵到長水國際機場的乘客可以免費乘坐，則該站將設在菊花清晰的標識村，新機場地鐵線的操作連線匯流排小時將是同為10至15發車間隔分鐘左右，公交車及其他車輛將被用來作為地面穿梭巴士。

<br從菊花村，新機場穿梭巴士

不另行收費，但包括在地鐵票/> 5元，乘客只需5元就可以搭乘接駁車至東部公交車站，坐地鐵到機場和背部。同樣，新機場地鐵到達東部公交車票，可以乘坐免費穿梭巴士到菊花村，這是最經濟的方式到達新機場。

A，B兩個出入口無障礙聯通

新機場的地鐵線汽車客運東站位於機場路和東部客運站之間，主站已經進入最後階段完成後，裝飾著金色的色調和國際機場的水站的整個長度，頂部的兩個主要的地鐵入口是藍綠色標誌和巨大的紅色站名的英文明顯的“K”字，很好分辨出來的站入口。

地鐵車廂站有280米，東，寬50米，共答，B兩個主要入口，面向機場路出入口，B出入口是東部客運站上。在準備東部客運站和地鐵站之間的路正在鋪設，建設專案方鐵十六區域性劉昔陽介紹，這條路是專門為公交的未來將停止，預計6月20日左右就可以完成，可直接連線到巴士站，地鐵站入口，與東部客運站距離酒店僅30米左右，聯通還兩站，交通方便，大大的方便乘客的轉移。

按照箭頭掉在了地上站

在A的冰山乙兩個入口，還設有一個液晶顯示器，用於顯示日期，天氣，執行路線等資訊。該站地面都鋪有標準的盲人，一直延伸到現場級，以方便殘疾人乘坐地鐵。近10自助服務終端，其中包括八個自動售票機，二是儲值卡充值機的入口端的地方。蓋茨出站後兩組14個單位，原則上，“左右出”，但一旦當一個人流量大，工作地點應根據變化的流量調節閘門出現在地鐵站的情況實施功能，您可以選擇開幾個坑門開啟更多的還是雙向埠門，每個門該機還設計了一個“寬”的大門為輪椅乘客或行李的訪問。

在門口，自動扶梯，電梯等垂直方向的關鍵節點和出，除了掛在導行標誌前，都貼有一個很大的箭頭在地面上，在英語和以粗上述“停止前進”，“出站向前”的話，你可以直觀地訪問到車站。

從站廳

乘車前往站臺層有多種方式，可以採取垂直升降的中心站，二是從自動扶梯兩側的大廳裡站下到平臺層，步行上下樓梯有一個網站通過自動扶梯的一側。

在兩線車站的“U”形轉移

地鐵東站不僅是起點，新機場線，或者地鐵3號線，兩個總站平行線，東部公交車站內的兩個線路送電，地鐵3號線開通後，乘客在未來下車，你只需要採取的站廳層，轉一轉，然後沿著自動扶梯自動扶梯可根據新機場線到達站臺層，形象地說有點像一個“U”型轉移，整個換乘站都在非常容易和快速。

25分鐘傳送一列火車

由於新機場地鐵線的第二階段尚未建成，所以火車停不這麼過，走和背部在一個線執行，即單線雙向操作，通常被稱為“波紋管”。新機場啟用的地鐵一號線，車輛的初始操作將有兩列，一列是大家熟悉的“綠孔雀”，另一列是第1行“雲南紅”的第一階段，目前正處於測試執行的兩列火車，每天試執行近18個小時。試運營通車後，除了兩列火車執行，但該行也將騰出列車間隔在25分鐘內，並在東部火車站和機場只有公共汽車站，大板橋站的中間，機場前站暫時不停止，將每天執行10個小時。

其實，“綠孔雀”和“雲南紅”是不是專門專列新機場線機場火車線將是“5 +1”小組，五乘用車加一個行李艙組成，軟座車廂是水平的，行李箱專為攜帶行李。

24分鐘到機場

“雲南紅”停靠東公交車站兩分鐘後，門在黃燈閃爍的頂部，發出嗶嗶聲，PSD與列車門同時關閉光的頂部走出門，紅燈，列車緩緩駛出了車站。

經過火車站500米，步行穿過隧道，逐漸增加速度，加速過程非常流暢，並沒有拉扶手可以走在車廂內。穿出隧道後，列車速度已達到每小時60公里，車有輕微的晃動，駕駛13分鐘後，列車進入一個大的減速板橋站。經過短暫的停止，列車繼續向機場，當時通過一些橋樑和涵洞，火車下來，以每小時約30公里。在新機場線有每小時60公里不同的巡航速度，最低為每小時約30公里。第24分鐘開行，列車緩緩停機場車站。

4種方式聯通機場機場內

中心站已經完成，消防，監控，引導標識等配套設施已安裝到位，中心站點可以採取垂直起飛抵達大廳一樓自動扶梯或升降平臺兩側，當然，也可以走樓梯到達大廳地板上。機場候機樓B2站設在中心層，多個渠道聯通機場停車樓，3樓出境大廳，B1和B3到達零售商店的水平。

遵循的標誌到達大廳地板上的引導線，大的箭頭沿地面可以很容易地找到車站大門，中心距機場中脫穎而出，你可以直接看到機場停車樓，20米的步行距離停車場。按照設定在標誌上方的輔助線，您可以快速連線到地鐵站和終端B2層區域，接近垂直電梯設定了大螢幕液晶顯示器的航班資訊。這裡有四種方法可以去在機場的任何地方，第一個是垂直乘坐電梯到達三樓出發大廳，行李處理選票的程式，第二個是通過層自動扶梯到達B1層了接近2號後入口處，也有計程車，機場巴士，長途巴士站。三是由一個5米寬的通道，地下一層手推車，靠近3號位置的入口，該通道還專門設定了小車的乘客，可以非常人性化。四是採取在牆的一側附近商店的自動扶梯層上3F後達到一個樓的餐廳或出發廳3F層是整個機場的中心位置，位於“F”的辦票區，在完成投票後可以直接到沿主通道的國內安全區域。提示

刷票進站插票出站

地鐵票將有兩種單程票和儲值票等國內市投幣式票，昆明地鐵票採用薄卡設計，不容易丟失硬幣式車票使用IC卡單程票的形式，但要小心不要彎曲卡片。票務橙色色調，印有橙色金馬碧雞坊剪影圖案，藍色，綠色地鐵“K”字“的單程機票到昆明鐵路”的牌子，半透明的白色。卡具有更堅實的硬卡設計，可反覆充值卡，類似於公交卡，每個站點配備有自我充電機，充電非常方便。

從自動售票機購買乘客是IC卡與磁條，停止過閘機時，乘客需要合適的車票，選擇亮“綠箭”閘道，門票在家門口留在感測器稍有1-2秒的頂部，位置是留在一個白色的圓形圖案的大門上方，有一個手持卡看起來是這樣的模式晃動它的意義是告訴乘客在這個地方卡。一旦感測器票區之後的車票，門會自動開啟大門，而車票型別和卡內餘額將感測器上方的顯示屏上顯示，乘客應通過大門的通道在30秒之內。

應當指出的是，當出站過閘機有不同的方式。誰買的自動售票機，並且要插入檢票口感測器插槽下方的乘客，在車站檢票閘機回收，閘門自動出境旅客開放。但隨著乘客儲值票，你可以簡單地刷卡站上的感測器。

另外，學生分為卡和愛心卡，學生卡需要掃描照片，刷卡折優惠，60歲以上老人可以用年齡6069歲年齡的愛卡持有人註冊的SIM 20％折扣卡，70歲及以上註冊卡持有者享受免費旅遊。普通單程票車費卡享受10％的折扣。

昆明地鐵1，2號線的票可以連買嗎

可以，1號線和2號線就是一趟車，直接買就可以了

昆明地鐵可以購買團體票嗎

目前可以購買團體票。

推出線上線下一日票、三日票、七日票和計次卡等便民票種，發售團體票，開展積分兌換、打折、贈票、累計乘車等優惠活動。

注意事項：推出線上線下一日票、三日票、七日票和計次卡等便民票種，發售團體票，開展積分兌換、打折、贈票、累計乘車等優惠活動。

昆明地鐵 怎麼乘坐，進去，交費，乘坐全程問題，自己從沒座過

具體流程如下:

一 、購票:自動購票機，接受十元五元無破損紙幣和硬幣(硬幣可以到服務檯找工作人員換)，在顯示屏上點選要去的站名，剛開始是4條線路全屏顯示，點選一下後會放大到你想要去的區域範圍，這時再點選一下確切的站名，右邊會顯示你要達到的站名和所需金額，在進幣口放錢(紙幣口會自動吸取你的紙幣並找零，投硬幣的話則投入相應的數額即可)，在出票口拿好圓形的IC卡和找零。

二 、進閘:在入口處顯示綠色標誌的閘機(通常閘機在通道的右手邊，若有例外注意觀察其他人的使用)，將IC卡放在感應區，會有輕微的“滴”一聲響，此時便可通過。閘門分兩種，一種是兩片扇板會自動為你敞門;另一種是滾動金屬棒，不會自動開啟，必須在有效時間內(大約5秒吧)上前推動金屬棒進入。

三、 中轉:若需轉線注意在轉換站按提示方向下車，不必出站，沿標識找到需要轉換的線路上車即可。

四、 出閘:和進閘一樣，但此次圓形IC卡不用感應，直接投入回收口便可。如果使用的是羊城通(可充值的公交、地鐵IC卡)，則是感應。

五、 地鐵站有很多出口，看指示牌往自己想要的方向出站。

有疑難請求助工作人員。

城市軌道交通票種類？

城市軌道交通主要採用的票制有：

1、單一票價制（指不論乘車距離，全線只發行一種票價車票）

優點：售票速度快，檢票實行單檢制，進站檢票出站不檢票，可減少車站作業人員

缺點：不利於吸引短途客流

2、分段計程票價制（指乘車距離或乘車站數發售不同票價車票。

優點乘客車費負擔比較合理，有利於吸引更多客流。

缺點車票種類多，售檢票作業比較複雜）適用性：一般在運營里程較短或乘客平均運距較長的線路上採用單一票價制，而在運營里程較長，而乘客平均運距偏短的線路上採用分段計程票價制。

請問地鐵收費價是這樣計算

綜合國內外各大城市地鐵所採用的票制型別可分為：單一票制、計程票制、混合票制。1、單一票制是根據乘車次數（即一個完整的進出站檢票過程機為一次）進行計費，與實際乘坐距離長短無關。2、計程票制是經進、出站檢票，嚴格按照實際乘坐距離長短（里程或乘坐車次數）並根據票價計費標準計算乘車費用。3、混合票制也稱為分割槽域（區間）計程制。即將運營線路總長度分為若干個區域，根據票價計費標準，在各區域內採用同一票價。實際運營距離跨越一個或多個區域時，根據佔用的區域數進行計費。希望我的回答能幫到您。