高鐵和動車有什麼不同

1、列車型號不同 火車：普通列車為“K”或“T”開頭，如：K525 動車：動車的列車為“D”開頭，如：D3101 高鐵：高鐵的列車為“G”開頭，如：G1635 2、工作原理不同： 高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力

動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型，通常是以D開頭，全稱“動車組旅客列車”； 高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是“路”或“路+車”這一系統整體。G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

其實現在中國的動車和高鐵在速度上根本沒啥區別，但是價錢卻相差很大！之前株洲到南昌有很多動車，現在都變成高鐵了！！！！為什麼動車與高鐵速度差不多價格卻不同，為什麼動車少了而高鐵多了，你懂得！！！都是為了賺錢！！！你可以去12306官網

1、本質區別

動車和高鐵的座位是沒有區別的。都是一等座4個位一排，二等座5個位一排。 區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。 嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別。

動車是指採用動力分散原理執行的列車，指的是列車車型；而高鐵指的是鐵路採用高標準技術修建的，指的是線路型別。

高鐵G和D字頭列車，主要區別在於速度的區別，G字頭列車最高速度底線就是300km/h。D字頭列車最高速度上限就是250km/h. G字頭列車又稱高速動車組列車，即我們通常所說的“高鐵”。正常情況下，列車在全程執行中的最高速度要達到300km/h以上。 D字頭

2、鐵軌區別

高速鐵路和普通鐵路的區別： 1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。 2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心

一個是有砟，一個是無砟。無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

1、速度不同：動車的速度在200-250左右，高鐵則在300-350左右。動車（D字頭列車）沿途停靠的車站稍多，速度稍慢；高鐵（G字頭列車）沿途停靠站點較少，速度更快，票價更高。 2、性質不同：動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別。但是，在中國動車

3、執行速度區別

乘坐程式沒有區別。 都是買票→持身份證（或臨時身份證明）進站→候車→檢票進站→上車→到站檢票出站。 高速列車的優點在於速度高，燃料省，安全可靠，服務優良。因此，高速列車從一開始就顯示出了巨大的優越性。同普通列車相比，高速列車的效能大大

高速動車組旅客列車指運行於時速250公里及以上，在客運專線上執行的動車組列車，列車開行最高速度達到250公里/小時至300公里/小時。而動車組列車開行最高速度達到200公里/小時。

1、速度區別： G字頭時速，300-350km/h。D字頭時速，200-250km/h。值得一提的是，實際上，“G”字頭還是“D”字頭，都是採用動車組來執行。“G”字頭的分作高速動車組列車，“D”字頭的分作動車組列車，是為了區分不同的速度等級。 2、價格區別： 坐過這

4、字母不同

一等座和二等座的區別 1、價格區別：從字面分析我們都會知道高鐵價格的不同，一等座比二等座要貴幾百元;這個落差還是比較大的。 2、舒適度：高鐵車廂一等座前後有車載電視，車窗視野寬闊，旅客看到的風景比較明朗，二等座車窗視野沒有一等座開闊

高鐵通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”；動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”。

5、硬體區別

列控裝置、監控裝置的不同。動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的效能要求都更高。

6、列車執行控制系統不同

列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通訊訊號和排程，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車執行控制系統)，參照的是歐洲的ETCS標準。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。

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動車，火車和高鐵有什麼區別呀？

1、列車型號不同

火車：普通列車為“K”或“T”開頭，如：K525

動車：動車的列車為“D”開頭，如：D3101

高鐵：高鐵的列車為“G”開頭，如：G1635

2、工作原理不同：

高鐵不用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭，幾乎每個車廂都有電動機，幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進，所有車輪一致地運轉，團結力量大，列車相對就變輕，列車就跑快了。

3、車速不同：

火車：一般可達200km/h

動車：時速能達到200——250km/h

高鐵：時速300-350km/h

4、同等席位票價不同：

火車：火車最便宜

動車：動車價格高於火車

高鐵：高鐵價格最高

5、座位不同：

火車：火車席位分為硬座、硬臥、軟臥、無座

動車：一等座、二等座、無座

高鐵：商務座、一等座、二等座、無座

參考資料來源：

百度百科-火車

百度百科-動車

百度百科-高鐵

高鐵和動車的區別在哪？

1、時速不同：

高鐵G字頭時速300-350km/h，動車D字頭時速200-250km/h。

2、價格不同：

高鐵票價格一般比動車票價格高。

3、物件不同：

高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別。

動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以有動力。

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走高速鐵路的程式和注意事項  

流程：  

1、高鐵安檢是檢查身份證和車票，這是必不可少的（可以使用無票直接身份證）。行李要經過安檢。當人們通過安全門後，金屬探測器會再次檢查。  

2、在大多數情況下，高鐵驗票使用自助驗票機。車票正面朝上（身份證在左邊）插入卡槽，當它彈出可以通過。入住後，機票上會出現一個黑色箭頭。  

3、票上的數字x是汽車的號碼，數字是車廂的號碼。當你進入時，你會找到你的位置。汽車行李架那邊有一些。放置行李時，你必須小心不要撞到別人。  

4、到達車站後，根據說明，您可以選擇自己進出車站，這類似於進入車站，或者您可以手動退房。你也可以刷卡離開車站。應該注意的是，如果你拿了票，就不能刷身份證。如果你認為你會丟票，不要拿票直接刷身份證。  

注意：  

如果你拿起一張票進入車站，你不能刷卡離開車站。如果你認為你會丟票，不要拿票直接刷身份證。  

車票必須儲存到你下車。如果您丟失了車票，請保留您的簡訊或網上銀行截圖，並在離開車站時使用人工檢票通道。

參考資料來源：百度百科-高速鐵路

參考資料來源：百度百科-動車

動車和高鐵是什麼區別

1、車次標誌不同。動車車次標誌是D，D表示動車組；高速車次標誌是G，表示高速列車。

2、執行速度不同。動車組列車執行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級，時速有250級、350級、380級、400級等。

3、執行範圍不同。普通動車組通常跨省區域執行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有執行，跨省也有執行。

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客列車分類

1、高速動車組列車(G字頭)

2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為“G”，寓意為“高速”。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為300公里，鐵路系統標準念法為“高**次”。例如：G字開頭1號車G1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。

2、城際動車組列車(C字頭)

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾執行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標準念法為“城**次”。京津城際的車次範圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次範圍是C5001～C5720。

3、普通動車組列車(D字頭)

目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為“動**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型為主。

4、直達特快旅客列車(Z字頭)

最高時速160公里，鐵路系統標準念法為“直**次”。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和 / 或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。

5、特快旅客列車(T字頭)

最高時速140公里，鐵路系統標準念法為“特**次”。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。

6、快速旅客列車(K字頭)

最高時速120公里，鐵路系統標準念法為“快**次”。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內列車。

參考資料來源：百度百科-高速鐵路

參考資料來源：百度百科-動車

動車和高鐵有什麼區別？？？

高鐵全稱高速鐵路指路或路+車系統整體 車全稱車組列車指車 D字列車全稱車組旅客列車簡稱車 G字列車全稱高速車組旅客列車簡稱高鐵錯誤確簡稱應高速車或高車 高鐵（high-speed rail）主要指高運營速度於（二00二50三00標準同同）鐵路主要鐵路速度屬性； 車組（Multiple Units,MU）字面意思指力散或力集若干車輛組合我內運營吧車車組主要陸二拖四四拖二種車組主要鐵路機車車輛範疇 兩者關係：由於速度需要高鐵幾乎全部行各種型號車組車組定執行高鐵 高鐵與車區別：我目前高速及城際鐵路客運體系車（D字列車）與高鐵（G字列車）主要區別車（D字列車）主要行既提速線路或城際鐵路高速鐵路幹線執行車（D字列車）比高鐵（G字列車）高執行速度較慢或停站更其實高鐵車兩完全層面定義 高鐵指高速鐵路速度角度描述鐵路系統型別； 車指車廂力列車除車外每節車廂都（注意必須）力；兩詞內鐵路重新定義實際內高鐵用車自身車稱車沒錯 際標準速超二00KM、建速達二50KM鐵路高速鐵路；車定義指節車廂力裝置些車廂組列車稱車（組） 定義稍同車指速二00~三00KM間列車車D（字拼音首字母）；高鐵指速超三00KM列車車G（高字拼音首字母）目前高速鐵路運營列車都車組組吧節車廂列火車或兩組車（即列火車能由吧或一陸節車廂組）組車組其陸二拖陸節車廂力另外二節沒；四四拖四節力另外四節沒；吧節全力 於組列車（一陸節車廂種）配置案乘二本高速鐵路運營都車組；歐洲尤其德與高速鐵路傳統形式火車德ICETGV都由車牽引力車廂、速超二00km列車所高速鐵路跑定都車組所際標準高鐵指鐵路車種火車形式我定義高鐵車既包括火車包括鐵路鐵路系統差別於速同 高鐵車區別 高鐵 高速鐵路泛指執行速度於二00公鐵路運輸種類數指客運 車組 車組種帶力列車（簡稱車）帶力車輛(拖車)組、使用壽命週期內始終固定編組執行、能隨意更改編組組列車 車組按力型別：內燃車組電力車組 車組按力配置： 力集式：指整車力集車組端或兩端車輛其餘間車輛帶力(即拖車)與規意義機車牽引若干車輛列車類似 力布式：指整力散車組若干車輛間車輛帶力(即車)帶力(即拖車)全部車輛都帶力 車高鐵高鐵用車組高鐵本身使用車組速三00車組跑線路叫高鐵即：高速鐵路目前車組CRH一 CRH二 CRH三 CRH5型車高鐵用車組CRH二C CRH三型車 CRH一型電力車組華民共鐵道部進行鐵路第六提速於二00四起向龐巴迪運輸青島四龐巴迪鐵路運輸裝置限公司（BST）（前稱青島四－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置限公司、BSP）訂購CRH系列高速電力車組車款鐵道部所引進外技術、聯合設計產鐵路高速（CRH）車輛均命名諧號 D車車G車高鐵車組列車車表示DX（X位或兩位或三位或四位數字）鐵路系統標準讀車XD漢字漢語拼音第字母車組幾節自帶力車輛加幾節帶力車輛編組列車其帶力車輛叫車帶力車輛叫拖車現使用車組名稱諧號英文名稱縮寫CRH全稱China Railways High-speed（鐵路高速）目前CRH一A、CRH一B、CRH一E、CRH二A、CRH二B、CRH二C、CRH二E、CRH三C、CRH5A、CRH三吧0A、CRH三吧0B、CRH陸十二種型號些型號別加拿、本、德、等家引進先進技術並消化、吸收及產化具我自主智慧財產權車組系列產品高速車組列車車表示GXXXX（XXXX四位數字）鐵路系統標準讀高XXXXG漢字高漢語拼音第字母二009一二月二陸第條高速鐵路——武廣高速鐵路式通運營列車設計速三50公列車高速三吧0公 否解決您問本回答被提問者採納

動車、火車和高鐵有什麼區別？

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

什麼是高鐵？

高速鐵路泛指執行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。

什麼是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力型別分為：內燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分散式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？

高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車。

CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸裝置有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。

D開頭車次為動車，G開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“動車X次”，D是漢字“動”的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。中國現在使用的動車組名稱是“和諧號”，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主智慧財產權的動車組系列產品。高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為“高XXXX次”，G是漢字“高”的漢語拼音第一個字母。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。