集團內迴圈存在的問題

1、財務問題：迴圈內部交易可能導致虛假報告，資產負債表和利潤表的錯誤報告、稅務風險等問題。

2、內部競爭問題：迴圈內部交易可能會導致分配資源的不公平和部門之間的競爭，影響整個企業的效率和創新能力。

3、協調問題：不同部門或子公司之間的競爭可能導致缺乏協調和合作，需要更多的管理成本來解決協調問題。

4、風險管理問題：迴圈內部交易可能導致決策者忽視了潛在的問題和風險，因為他們可能更關注保持內部交易平衡，而不是真正的商業利益。

1、財務問題：迴圈內部交易可能導致虛假報告，資產負債表和利潤表的錯誤報告、稅務風險等問題。

2、內部競爭問題：迴圈內部交易可能會導致分配資源的不公平和部門之間的競爭，影響整個企業的效率和創新能力。

3、協調問題：不同部門或子公司之間的競爭可能導致缺乏協調和合作，需要更多的管理成本來解決協調問題。

4、風險管理問題：迴圈內部交易可能導致決策者忽視了潛在的問題和風險，因為他們可能更關注保持內部交易平衡，而不是真正的商業利益。

1、財務問題：迴圈內部交易可能導致虛假報告，資產負債表和利潤表的錯誤報告、稅務風險等問題。

2、內部競爭問題：迴圈內部交易可能會導致分配資源的不公平和部門之間的競爭，影響整個企業的效率和創新能力。

3、協調問題：不同部門或子公司之間的競爭可能導致缺乏協調和合作，需要更多的管理成本來解決協調問題。

4、風險管理問題：迴圈內部交易可能導致決策者忽視了潛在的問題和風險，因為他們可能更關注保持內部交易平衡，而不是真正的商業利益。

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集團公司改革發展和建設中存在的主要問題有哪些,如何通過主題教

1、主要問題：管理機制不順暢、人才流失和管理問題、組織結構和業務佈局問題、技術創新和數字化轉型問題。

2、如何通過主題教育解決：加強組織機制建設、設立更好的人事制度、調整組織架構和業務佈局、加大技術創新和數字化轉型力度。

電廠內迴圈水供水管道出現問題，需要做哪些隔離措施？

北極星水處理網訊:某火電廠迴圈水系統有多種補水水源，其中之一為鋁冶煉廠蒸汽凝結水。由於在生產過程中發生液鹼漏入凝結水系統，受汙染的凝結水又回用補入迴圈水系統，導致該火電廠迴圈水受到汙染。通過採取科學合理的應對處理措施，迴圈水水質恢復正常，未造成裝置腐蝕、結垢等不良後果。

工業企業是用水大戶且絕大部分都為工藝冷卻用水。以火電廠為例，迴圈冷卻水系統用水量幾乎佔整個火電廠用水量的90%以上。目前，越來越多的溼冷火電機組迴圈水系統使用再生水等多種水源作為補充水，由此迴圈水受到汙染的風險也同時增大。

迴圈水發生汙染後，若處理不當會導致凝汽器和各種換熱器發生腐蝕和結垢。凝汽器發生腐蝕會引起冷卻水管穿孔、開裂，從而增加了裝置的檢修次數，使裝置的使用壽命縮短並使發電成本增加。而凝汽器結垢會導致換熱器的熱交換效率降低，發電能耗增加，如果需要停機清洗換熱器則經濟損失更大。因此，採用快速有效的應對策略處理迴圈水系統的汙染非常重要。

1 機組及迴圈水系統概況

某火電廠2臺300 MW亞臨界燃煤自備溼冷發電機組為鋁冶煉廠提供電力和工藝用蒸汽，其迴圈水系統以處理後的製藥廢水回用水、地表水以及鋁冶煉廠蒸汽凝結水（以下簡稱凝結水）作為補充水水源，每臺機組補充水量約為500 t/h，其中凝結水水量約80 t/h，其餘為處理後的廢水回用水和地表水。迴圈水各補充水水質見表1。

從表1可以看出，凝結水的水質好於其他2種水源水質，但凝結水易受鋁冶煉廠某些工藝過程的汙染。根據各換熱器材質（見表2），對迴圈冷卻水採用加硫酸、水質穩定劑和加殺菌劑的方法進行處理。

2 迴圈水汙染情況

2018年3月6日發現2號水塔迴圈水外觀異常，混濁且呈灰白色，而1號水塔水質正常。根據迴圈水外觀及補充水水源分析認為，最大的可能是鋁冶煉廠受汙染的凝結水補入了2號水塔，造成整個2號水塔迴圈水的汙染，鋁冶煉廠反饋資訊也驗證了上述分析。

取2號水塔迴圈水和凝結水水樣進行分析，發現凝結水酚酞鹼度超過30 mmol/L，迴圈水水質主要控制指標也有多項異常（見表3），表明2號水塔迴圈水受到了較強鹼性物質的汙染。迴圈水中的COD和氨氮並未超過《汙水綜合排放標準》（GB 8978— 1996）要求，分別為36.8、0.1 mg/L。

3 迴圈水汙染應對及處理

在切斷汙染源的同時，根據鹼性汙染源和迴圈水的水質採取了相應措施。（1）加大硫酸和緩釋阻垢劑加入量，降低迴圈水結垢風險；（2）加大2號水塔排汙量和補水量，將受汙染的水儘快置換排出；（3）為避免迴圈水中的懸浮物沉積在凝汽器管內，造成凝汽器結垢和垢下腐蝕，連續執行2號水塔凝汽器膠球清洗系統。

3月7日，對2號水塔迴圈水主要水質指標進行了分析（見表4），全鹼度降至6.7 mmol/L，水質基本正常，2號水塔迴圈水外觀也逐漸恢復正常。

集團管控普遍存在的問題和優化方案

實施集團化管控模式，分權抑或集權就成為一個無法繞開的話題。在一個擁有多產業單元的集團化公司，在集團層面，財務、人力資源等要集中管理，而 各個產業單元又要放手讓他們幹，如果再沿用傳統管理模式，集權與分權的矛盾將無法調和。因為市場的發展和競爭環境的變化對企業集分權組織提出了新的要求。如何在不犧牲活力的前提下，通過有效分權增加規範化的管理，使未來更具有活力，是當前公司管控模式研究的主要任務。

在集分權的命題下，集團化公司管理體系的順利推進，關鍵還要看管理內容的創新。要按照公司，對子公司行使重大經營決策、選擇經營者和收 益分配三項權力，實施戰略、預算、執行監控和產權事務四項管理。並細化三項權力和四項管理內容，建立規章制度，增加可操作性，使管理部門、管理權力和管理 責任到位。包括決策管理、財務管理、質量管理、環境管理和安全管理。建立重大決策責任追究制度，建立企業內部控制制度，加強統計業務再造等基礎管理創新工 作。在解決這些問題的過程中，建立起一套子公司中高層人員的考核，在中高層人員的當期收益滿足的情況下，提高其預期收益，使得對中高層的價值評價和價 值分配同公司的長期利益結合起來，這無疑也是一個重點和難點。

毋庸置疑，中國經濟的強大離不開超大型巨頭企業的培育和打造，而公司管控模式的匯入將強有力地推動集團企業平穩駛入快車道，佔據更多的世界500強。

中國人民大學集團管控董事長課程認為普遍存在的集團管控問題： 

1、集團戰略協同和執行力差，沒有形成規範高效的集團管理平臺

2、集團管控模式滯後於企業發展速度，不能對業務戰略形成有力支撐

3、集團管控模式與業務組合、資源和能力不匹配，危機潛伏

4、集團總部和子公司功能定位不清，權利邊界模糊，職能交織，越俎代庖或出現真空

5、下屬企業傾向強烈，諸侯文化，山頭主義，有集團之名而無集團之實

6、對下屬企業控制過度，面臨總部多頭指揮，缺乏活力，經營行為無所適從

7、子公司不能主動領會總部的意圖，總部想法貫徹不下去

8、，外派董監事管理缺位，不能有效體現集團總部對參股企業的決策意圖

9、內部控制體系不完善，總部對子公司的管理漏洞很多，企業的運營監控和業績管理缺失，製造經營風險

10、未能對子公司經理層實現有效的激勵與約束，缺乏有效的戰略牽引。

集團管控解決方案 

1、在澄清集團公司戰略基礎上，分析集團總部資源與能力，設定對全資、控股子公司的管控模式

2、基於選定的管控模式，界定總部管理和監控領域

3、優化或重新設計集團總部的組織結構，界定總部各部門職能

4、將集團的主要運作程式化，建立總部與子公司運作介面的標準

5、設計職能管控制體系(戰略管控、人力資源管控、財務管控等)

6、健全公司治理結構，建立公司管控的法律通道集團管理流程與管控制度的設計

7、匯入經營計劃管控體系，建立子公司業務管理系統，進行業務監控及偏差分析

8、匯入人力資源管控體系，明確任免程式及規範的子公司經營者考核和激勵機制

9、匯入財務管理與審計體系，建立公司集中管理的財務體系及責任追究制度

10、匯入投資管控體系，規範公司之間的投資許可權介面劃分

11、匯入資訊管控體系，統一公司整體對外形象，集中處理危機公關及重大公關事項

中恆集團內部控制存在的問題

職責分配不均。中恆集團內部管理層的職責分配不均，不高明確，這是中恆集團內部的重大問題。中恆集團、全稱‘廣西梧州中恆集團股份有限公司’，是一家跨行業、現代化、集團化經營的上市公司。

海爾集團目前存在哪些問題

1、海爾的未來發展方向存在不確定性；

2、儘管作為一家白色家電中國企業，海爾在中國及國際市場上具有了比較高的影響，甚至有個別產品在北美市場，其產品的外觀設計得到了白色家電專業設計師的認可，但是，就其產品本身而言，在開拓成熟市場如日本、歐美市場時仍然存在費用過高的問題；

3、首先，由於，國內家電企業近二年的發展，像格力、美的、格蘭仕的崛起，已很大程度上削弱了海爾白色家電市場佔有率的領先地位；這將嚴重影響到海爾的市場執行模式。

海爾利益於當年國內家電市場的爆炸式發展，而與其同步及發展的企業，像春蘭、長虹，又相繼倒在國有企業改制的問題上，直接導致其在一個階段內，在國內市場上缺乏競爭對手，這為海爾的膨脹式發展帶來的機遇，從而也為海爾的國際化先行帶來了機遇。

但是，就像TCL、聯想深陷國際化泥沼一樣，海爾的國際化程序也是相當堅難，除卻市場價值觀的不統一帶來的風險外、國外市場的法律風險也是海爾考慮缺乏的一方面，所以，這直接導致海爾國際化多年，然而收效甚微的主要原因之一。

而在國內市場佔有率下降，市場競爭日趨惡劣的情況下，海爾來自國內市場的收益不斷下滑，而為了維持對競爭對手的壓力，又將導致銷售費用的不斷增加，這將給海爾的營運帶來非常大的壓力。

在這種國內市場吃緊，而國際化仍然像一個吞噬的黑洞，看不見收益的情況下，這對海爾的管理這提出一個很重要的問題。

4、下面是海爾的管理問題。

春蘭、長虹都是倒在了國企改制的問題上，海爾的MBO程序雖然一直在小心翼翼，不觸及禁區，這給了他勝出這二個競爭對手的戰略空間，但是，這個問題是任何一箇中國企業無法迴避的問題。

一天該問題不得到解決，海爾的未來發展方向就仍然充滿不確定因素。

另外，勿用置疑的一件事，張瑞敏是海爾的精神教父，而這就像當年的長虹一樣，由於張長期形成的權威，導致其繼承人問題日益突出。

特別是在上述的國企改制問題上，像長虹，趙勇接手後，長虹卻已經奄奄一息，在市場上再無反擊的力量；

而且張瑞敏年事越來越高，像他下屬的趙綿綿等人，根本不具備運作一個像海爾這樣規模的企業的能力；甚至連張瑞敏對海爾的本身規模的發展也越來越失去控制力，只是他作為精神領袖，仍然擁有無限的權威，這才是海爾目前仍然能夠以某部步伐前進的最後約束力；

一旦張瑞敏退休，而後續無人，毫無疑問的是，海爾將亂作一團，這就是海爾存在的最大不確定因素之一；

甚至根本不需要等到那一天，只要張瑞敏的市場判斷失誤，都將直接帶領海爾滑下深淵；因為在海爾張瑞敏就是和神一樣的地位，無人能夠質疑他，也沒有人敢去質疑他，而一個不受的權力，將不可避免的走向腐化。就算張瑞敏能夠靠他起家的質樸精神來維持他的道德操守，他的年紀、他的繼承人問題、他企業的改制問題，這些在他的下屬心中又將是怎樣考慮的，而這是都將是海爾未來的不穩定因素之一。

您認為集團在企業管理方面存在哪些漏洞,短板,差距和不足,如何解決?

可以做企業管理培訓的定製，加強系統和執行落地；

可以找首家企業內訓定製系統：全景實戰特訓營；

他們推出通過6維考核的自有實戰導師團，自己研發9大課程體系，首家定製化內訓系統；其中有專門針對中高層管理人員的培訓，管理技能孫平教練，是國內實戰企業教練的代表，孫平教練的版權培訓課程《管理技能訓練系統》獲得2014年企業教育百強十佳版權課程榮譽；

我們公司引用的是全景實戰特訓營企業內訓定製模式；

全景實戰特訓營模式,完全情景全程體驗式培訓應用，擺脫教條，打破格式，完全置身於企業實際經營情景，直面企業經營本質，直擊問題根源，堅持應用+訓練，顧問+教練的雙效通道。以解決問題為導向，價值培增。

可以系統化工具化落地；引入企業進行定製化企業內訓；

下面就是其中一小節內容，,僅供參考,或者你去百度搜索一下：全景實戰特訓營!

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經濟內迴圈，我們普通人應該怎麼做？會不會錢越來越貶值了？

經濟內迴圈，對於我們普通人來說，生活還是有一定區別的，主要體現在經濟格局方面的變化。

第一， 社會 產品的總體需求變小，導致就業難度增加，也會形成大量的出口加工型企業的破產。

第二，要求產品的全產業鏈都在國內發展，包括晶片， 汽車 發動機等，可能會因為某些行業的差距，導致產品效能出現下降。目前比較明顯的會是手機、 汽車 等產品。

第三，會出現大量的高階人才需求，以及大量的技術突破，城市轉型發展會是 社會 的主流，服務業成為勞動力的主要流向。

第四，基建行業會成為投資重點，鐵路、公路、水利建設會成為補短板的著力點。

第五，因為與國際聯絡減弱，不會出現大的經融危機，也不會出現大的貨幣貶值的情況，貨幣發行量會有計劃的按GDP的增長而增長。

因此，經濟內迴圈，我們應該自力更生，補上各行業與國際水平的短板，立足國內需求，立足老百姓對美好生活的嚮往，也會迎來欣欣向榮的明天。

.經濟內迴圈是上層提出的新舉措，也是為了重振國內經濟，至於我們普通老百姓如何應對？個人看法如下;，

1，手中有餘錢就買房。能在大城市買就在大城市買，北上廣深最美選擇，能有多大扛杆，就用足多大槓桿，別看磚頭水泥沒有多少 科技 含量，可它會是相當一段時間的硬通貨。有恆產才能有恆心。

2，今明兩年貸款開閘是肯定的，產品對路的實業人，生意紅火的生意人可以貸款技術改造可以開拓生意。但儘量不民間融資。千萬不能借高利貸

3，還沒涉足實業和經商開店的，在經濟形勢尚未明朗前千萬慎重不要貿然涉足，除非你是富二代和拆遷二代。

4，走向 社會 的應屆大學畢業生今年找如意工作難度大，相當一部分會去搬磚送外賣，但自食其力不醜，不啃父母老不添 社會 亂。好漢書打底千古至理。

5，資金少沒一技之長的同胞去搬磚掃馬路擺地攤也能養家餬口，少挑剔少跳槽多吃苦，非常時期工作不易。

6，不要整日打牌打麻將，打牌打麻將既浪費時間又消磨人的鬥志，也影響上學的子女，更影響家庭經濟。

投資、消費、出口，在經濟學上是拉動GDP增長的“三駕馬車”，今年國家提出經濟內迴圈，是在新冠疫情全球爆發、國際衝突加劇、出口嚴重受阻的背景下，不得不做出的一種調整。

中國能夠形成經濟內部大迴圈的條件， 是擁有超大規模的消費市場，以及完整的生產產業鏈， 目前來看供給端在疫情之後恢復速度還不錯，而需要持續擴大的是內需。

內需能夠增加的條件，無外乎：就業穩定，大家手裡有錢消費。

從目前刺激經濟的手段看，主要還是貨幣和財政，也就是不斷在加大貨幣供應量，刺激投資，希望幫助中小企業度過難關，這一方面可以幫助做為供給端的企業不倒閉，另一方面也能穩定就業。

但流動性寬鬆的背景下，也會催高資產價格上漲，比如房地產，比如股市，都在疫情之後開始火熱，消費類商品的價格上漲目前看不明顯，但資產端價格持續上漲，如果普通人不去投資，錢確實會越來越貶值。

所以做為普通人，在這樣的背景下，可以多考慮以下的一些問題：

國家講經濟內迴圈，也不是要閉門造車閉關鎖國，在7月的座談會上也提到了：

所以這是目前國際局勢不穩定下一種策略，假如國際形勢惡化，我們有能力通過內迴圈來穩定發展，如果國際形勢變好，也仍然可以回到以前的出口拉動經濟增長的道路。

這其實也是給普通人多了一重保障。

只是做為個體，今年儘量保持穩定，學會做一點投資，適度消費，學習充電，留心尋找機會，總不會錯。

歡迎關注@ 財經 大表姐，一個有趣有乾貨的價值投資者！

經濟內迴圈，整個經濟格局相比原來會發生不少的變化，對於普通人來說，可能在生活上還是跟原來有不少的變化的。

1、經濟內迴圈，有利於普通人購買到一些優質低價商品

經濟內迴圈，也就意味著出口可能會減少。很多商品原來主要是出口到歐美已開發國家的，現在可能要開始出口轉內銷，這個有利於普通人購買到一些優質低價的商品，也能夠讓我們的生活變得更加的美好。

2、經濟內迴圈，可能會影響到普通人的就業等

經濟內迴圈，出口可能會減少，雖然那可以出口轉內銷，但是可能整體生產量還是會下滑，國內能夠消化掉的內銷量還是比較有限的，這樣就可能會造成一些外貿型企業生存困難。這樣就有可能會影響到普通人的就業等。

3、經濟內迴圈，提振內需不斷出爐，有利於普通人提升消費

經濟內迴圈的情況下，提振內需很關鍵。現在我國採取各種方法提振內需，首先是力爭讓全部貧困人口脫貧，脫貧以後，這部分就會擁有很大的一塊消費能力。第二是工資不算適度增長，也能夠提升普通人的消費能力。第三是各個地市採取了發放優惠券等措施，也是在鼓勵消費，提振內需。

因此，經濟內迴圈的情況下，提振內需不斷出臺，有利於普通人提升消費。

4、經濟內迴圈，有利於加強國內基礎設施

經濟內迴圈，這樣的話有利於我們加強國內基礎設施建設。現在來說，我國已經啟動了新基建，包括5G，工業網際網路，人工智慧，大資料，新能源，城際高鐵，特高壓等，如果這些新基建專案順利建設，那麼我國的基礎設施將會再次提升一個大臺階，有利於我國經濟的更穩和更快的發展。

5、我國貨幣將保持穩健，但是可能還是會有溫和通脹

經濟內迴圈以後，我國貨幣將保持比較穩健的走勢，可能CPI的增長會保持比較小的幅度，也就意味著我國將存在溫和的通貨膨脹，這個就意味著我國貨幣將會保持比較溫和的貶值。

對於普通人來說，貨幣會越來越不值錢，這個就需要大家儘量投資到房產等比較保值的理財產品中去。

6、結論

綜上所述，經濟內迴圈，整個經濟格局相比原來會發生不少的變化，對於普通人來說，應該繼續努力工作，適度擴大消費，這樣就能夠讓自己的生活越來越好了。

內迴圈，說白了。如今這個情況，我個人估計全國50%收入的人都難，房貸，車貸，教育，醫療，養老一座座大山壓在身上，本來就不敢花錢，怎麼內迴圈。說不定，到最後，經濟流動性變差，就要走到憑票購買也說不定。

經濟內迴圈不可怕，畢竟發展經濟的三駕馬車:投資、消費、出口。我們還有投資和消費這兩項。

經濟內迴圈最可怕的是貨幣的流動性變差，當貨幣流動性變差的時候，就是經濟陷入衰退的時候，當經濟衰退，那麼人們就更不敢消費，讓消費減少，同時減少投資，形成一個惡性迴圈。

所以，現在世界爆發疫情，出口已經嚴重受到影響，出口這條路堵死以後，我們只能通過擴大內需和進行投資來繼續發展經濟。

如果疫情繼續持續下去，我們就會發現，貨幣上，中國國內銀行的存貸款利率持續下行。參考美國、日本、歐洲，存款利率下降到0不是夢，而是現實。目前銀行存款利率已經降到1%，理財產品參考餘額寶已經降到2%以下了。

同時，為了應對流動性危機，國家還會繼續加大貨幣的投放，不過大量的貨幣投放沒有迎來報復性消費，目前看來都變成了報復性存款，貨幣量大了目前看來也沒有造成貨幣的嚴重貶值，而實際上你會發現，其實你的日用品價格在維持穩定或者下降。

這也解釋了，為什麼國家開始大力提倡地攤經濟，門店由於疫情影響歇業或者停工，地攤能夠刺激消費，讓更多的人加入地攤，其實很多貨物，讓擺攤的人買走了。

還有就是消費券，這是適合我國國情的做法，發再多錢都儲蓄起來，那經濟還是得欲哭無淚。消費，在疫情期間，提到了相當重要的地位。

投資方面，國家加大了5G和 科技 、人工智慧、新能源 汽車 等方面的投入，而不是高汙染高耗能，投資方向走向高階，未來這些新 科技 企業會存在大量機會。

所以，我們大家應該怎麼做？

一，不投資就是最好的投資，建議把錢放在活期存款、活期理財、信託還有年金險。 目前疫情還沒有完全結束，時不時的會在國內某個地方爆發區域性疫情，最可怕的是無症狀感染者，一旦疫情反撲，那麼你剛進行的投資可能都會打了水漂。

珍惜你目前的工作，尤其是還能給你持續發工資的工作，這家單位是承擔了巨大的風險。把一部分急需用的錢做活期存款或者活期理財，減少大額支出，比方買房買車，因為房和車行情不穩，收入不穩的更是要謹慎大額消費。

如果您是高淨值客戶，可以嘗試存入信託，信託資產還是有保證的，畢竟有質押，當然不排除信託暴雷，比方前些天的"黃金掉包案"，總體來說信託的風險可控，投資期限在1－3年，本金在40－100萬起步。

為了應對未來必須支出的大額支出，比方養老和子女教育，還有出於資產隔離的需要，小雷建議你存一下年金險，因為年金險，長期看來本金不會遭遇損失，就目前小雷所在公司，年金險利率持續維持在月複利5%，長期來看收益是可觀的。

二，小額投資練攤練手，這項建議我針對企業主或者自由職業者。 商業和生意的內在邏輯和規律是想通的，利用疫情期間好好琢磨一下未來生意的發展方向，多和牛人接觸學習，思考怎麼用網際網路擴充套件你的生意。疫情是危機也是轉機，我們看到，很多直播網紅，一場帶貨就上千萬上億，怎麼做到的？是否可以學習？

至於貨幣是否貶值，貶值多少，這個問題，可以預測，但是你我無法改變，當你技能足夠強大，本身賺錢速度上升的時候，就不會這麼著急了。加油！！

經濟內迴圈主要解決的是現階段市場的供需問題，是不會對貨幣造成任何影響的。我的理由是：

1、為什麼要進行經濟內迴圈？

拉到我國經濟最重要的是三駕馬車，即投資、消費、出口。受到今年特殊情況影響，目前除了我國等少數國家能控制住疫情外，實際上很多國家和地區都比較糟糕。這樣的結果是對外貿出口造成了沉重的打擊，因為國際商品流通出現問題，導致我國外貿出口遇到了困難，當然這個困難並不是由我們自身原因引起的。從這個角度去考慮，要降低全球經濟環境變差對我國外影響，必須要進行經濟內迴圈，緩解外貿企業的壓力。

2、作為普通人，應該怎麼辦？

這個問題對大家還說實際上只是一個觀念問題，我們平常的消費，部分都是由進口商品提供的，而這些商品，一部分是出口轉內銷性質的：商品到保稅區轉一圈，貼上知名的國外品牌，然後內銷回國內銷售。本質上是國人對外來品牌的信任，對國產品牌的不信任。如果我們都買國產品牌，這些操作就可以省去了，自己買自己的國貨難道就不香了？別忘記了，中國才是世界工廠，全球大部分的商品都有中國工廠的身影。所以，我認為普通人應該建立起國產自信，多消費國產品牌，就可以幫助到這些企業了。

3、關於貨幣是否貶值的問題

貨幣的貶值與內外迴圈是無關的，更主要的是關注貨幣是否超發。如果貨幣並沒有超發，錢是不會自己對自己貶值的。當然錢也不會告訴你我正在貶值，他必須有一個等價物作對照，比方黃金。假如一年前你是300元買到一克黃金，現在需要400元，那我們只能判斷錢貶值了，同理，如果去年300元買到一克黃金，今天還是300元一克，那錢就沒有貶值。除了黃金，還有一個商品可以觀望貨幣是否貶值，這個當然是房價。房價上漲，當然意味著錢不值錢了。但這些與經濟內迴圈是無關的，經濟內迴圈不是導致貨幣超發的主要原因，通脹才是！

總結：

作為普通人，在這個特殊時期，應該與國家站在一起，支援經濟內迴圈，少消費那些國外的商品，多關注國產的同類商品，實際上那些國外商品，很多都是國內生產的，為什麼要白白額外供養一筆錢給外國人呢？自己拿著難道不香嗎？

最近經濟內迴圈一詞，被反覆提及，那麼什麼是經濟內迴圈，對普通人會有什麼影響，經濟內迴圈之下錢會不會更加貶值呢？我們又該怎麼辦？

第一，什麼是經濟內迴圈

經濟內迴圈是與外迴圈相對應的，外迴圈就是國內與國外進行迴圈，雙方進行貿易往來、互通有無，比如說礦產資源多的國家出口給我們，我們通過製造業優勢生產出價廉物美的商品再賣給其他國家，形成共生式經濟發展模式。

但是近幾年來，全球貿易保護主義升溫，貿易摩擦加大，對出口造成了一定的影響，而且這可能是未來較長時間內的常態，那麼外迴圈對經濟的推動效應就會減弱，此時就需要內迴圈來助力。所謂內迴圈，就是在國內實現貿易的全產業鏈迴圈，從原來的國與國貿易轉變為省與省、市與市進行經濟迴圈。

經濟內迴圈，是應對全球貿易保護主義的必要之舉，提出內迴圈並不是說只要內迴圈，而是形成以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。

第二、經濟內迴圈對普通人有什麼影響？

經濟內迴圈實際上是為了應對外迴圈的影響，這是為了拉動經濟的舉措，有人認為經濟內迴圈，讓經濟在國內迴圈，那麼經濟總量不是減少了？這種看法是錯誤的，因為國際環境擺在那裡，你不搞內迴圈，外迴圈也會受到影響。

具體來說，原來出口受到的企業，需要產品適銷對路的原則出行“出口轉內銷”，那麼這會帶來兩方面的影響：

1.原來完全依賴出口的企業，如果出口大幅減少，而又不能及時有效的進行出口轉內銷，加入到內迴圈機制中，那麼有部分出口型企業依然存在壓力，甚至有破產倒閉的風險。

2.如果原來主要市場是國內的企業，突然有一批企業出口轉內銷，必然會加大內迴圈市場份額中的競爭，對原來競爭力不強的企業會造成衝擊。

對普通人而言，如果是在出口型而無法轉入內迴圈企業上班的人，可能面臨失業的風險；對於在第二類企業上班的人，則可能因為競爭加大而帶來企業效益下降，工資減少。

但是對於大多數人來說，經濟內迴圈，意味著未來商品種類會更豐富，可選擇產品更多，有利於通過競爭方式讓老百姓買到更多物美價廉的東西。

第三，經濟內迴圈會來貨幣貶值嗎？

貨幣會不會貶值，實際上與內迴圈還是外迴圈並沒有直接的關係，取決於經濟實力能否提升，以及貨幣發行的情況。

如果通過發展內迴圈，與外迴圈一起，實現新的“大迴圈”，繼續推動中國經濟穩步向前，那麼貨幣是可以長期保持穩定的。另一方面，今年上半年M2增長有提速的情況，但在7月份後應該會降下來，從貨幣來看，LPR利率連續兩個月都沒有下調，未來更多的會通過更加積極的財政來刺激經濟，而不是簡單的放水，所以並不會因為貨幣超發而帶來貨幣貶值的加速。

對於普通老百姓來說，無論是外迴圈、還是內迴圈，都是為了讓經濟更好的發展，我們需要做的就是提高自己的能力，讓自己不要失業、減少開支，選擇適合的投資理財方式讓自己的資產實現增長，就是應對不確定性的最好方式。

經濟內迴圈怎麼感覺就像是改革開放以前的樣子吧。也就是說不再與國外有什麼聯絡了，那樣的日子過得可是太苦了。

經濟內迴圈，分兩種吧，一種意味著國際間交流，外貿都不順暢，有點閉關鎖國的意思。另一種就是已經內功修好了，能自己完美運轉，和其他國家接觸也正常。

我覺得目前第二種可能，沒個十幾二十年的是出現不了了！那就說第一種了，普通人能做什麼？往前看幾十年，六七十年代，也算是閉關鎖國了吧。那時候，大的方向，國家努力建設基礎，水利，一大批建設者出現，核彈，衛星， 科技 都是自力更生！人人平等， 社會 公平！但也有不那麼和諧的時候，一部分人們爭權奪利，人鬥人！就這樣可以得出個大致的結論，如果回到第一種可能，大概率國家會努力發展，建設和諧 社會 。現在畢竟不是以前什麼物資都沒有，現在發展這麼多年，基礎的東西基本都過剩，比以前強萬倍，這樣都擔心發展得不好，絕對是腦子有問題！

普通人在大勢中能做的太少，比如當年的萬元戶，現在也許也就那樣了！只能隨波逐流！沒有什麼能保證一輩子的，要不有句老話“十年河東十年河西”！在中國這個劇烈變化的時代，很多人連自己都保不了，別說教育別人了！還是靠自己掌握自己的命運好一點。

如果真的有心，再往上下幾千年看，還是有點發現的，就靠自己總結了！

現在經濟上說的內迴圈什麼意思？通俗易懂，謝謝

經濟內迴圈是指國內的供給和需求形成迴圈，可以說是自產自銷。以國內的各個企業為主體，產品國內生產，產品國內銷售，產品國內消費。產品從生產到銷售到消費整個流程都在國內完成，這就是內迴圈經濟。經濟內迴圈說白了就是自產自銷。

自產就意味著我們所需要的所有商品我們都有能力生產。不可否認絕大多數的產品我們都有能力去生產，但是比如高階晶片、高階機床、生物醫藥、航空發動機等幾十種產品沒有幾年時間是很難突破的，特別是石油，我們無論如何無法實現石油的自給自足的。

自銷，雖然消費市場已經做到最大，但是因為高昂的房價抑制了人們的消費需求，間接導致國內消費能力沒有被完全釋放。由於生產能力非常龐大，無論生產市場多麼大也不容易消化我們生產的產品。

既然高層提出經濟內迴圈這種舉措，肯定也想到了我們面臨的問題，經濟的決策層肯定也會知道。

提出經濟內迴圈的原因

1、目前生產不出的產品。現在國家提出來很多短板企業的扶持，比如辦公電腦進行更新換代要求國產化達到80％。根據對企業的扶持，推行經濟內迴圈的原因之一是將國內的短板補齊，能夠在國際市場上具有更大的優勢。

2、國內消費潛力沒有得到充分釋放。正在不遺餘力地打壓房價，這項舉措其實就是在培育國內的消費市場。打壓房價是一個很好的開端，遏制房價的繼續上漲才能在五年十年之後培育出很好的消費市場。

下暴雨忘了開內迴圈，開著空調行駛，傷車嗎？

車有5不開:

颳風不開，颳風容易吹起風沙，劃傷車體油漆，颳大風還會導致車體結構變形，影響作為祖傳品的品相。

雨雪天氣不開，需要用到雨刮器，容易導致玻璃上有印記，雨太大也會導致車子外表面砸傷，影響品相。

大太陽不能開，陽光中有紫外線，對車漆不好，一旦要開空調，增加發動機符合，影響整車壽命。

打雷不開，打雷容易導致車內電器損壞，車也是有生命的，可能會嚇到他造成操控異常，影響安全。

超過兩個人不開，對避震不好，根據能量守恆定律來說也會導致車體變形。

過來人的經驗，切記切記……

買車之後建議先給車全身貼個膜，給車輪鍍個金，然後用保鮮膜把整車封起來，開的時候最好多請幾個人抬著走，這樣既不費油，也不傷車[靈光一閃]

不開玩笑的解答·「外迴圈模式」不會進水

汽車 空調系統的進氣模式分為內外迴圈，關於外迴圈有很多司機存在以下疑惑。

似乎車輛與外部連通的管路總會有些令人顧慮，萬一出現這些問題確實會傷車；然而此類問題往往會被很戲謔的作答，內容大多是把車供起來云云。其實相信這些答主也大多不明其結構特點，都是些起鬨架秧子的半桶水；咱們來以客觀交流的態度來探討一下吧，首先看一張圖片。

汽車 的外迴圈進氣口在哪？

細心的司機會發現前檔下沿的塑料飾板位置會有進氣口，不過一般都會隱藏在飾板下方；進氣口並不是朝上而是朝下，這種設計是最科學的。因為朝上則會被雨雪天氣被覆蓋與進水，只有朝下才能防止進水，氣流在引擎艙內仍然可以正常進入管道，重點是可以做到足夠的清潔。

因為絕大多數車輛的外迴圈都會有「空氣濾清器」，進入管道內的空氣會被過濾；部分車輛會使用PM2.5級別的紙質濾芯，級別已經可高等級的口罩相當了。而且上部的擋板本就能遮擋雨水，沒有彎道設計也可以通過濾清器盒的排水孔排出，蒸發箱也是有排水孔的；所以外迴圈模式既不會進水也能夠保證空氣質量，反而是內迴圈可能存在的問題較多。

內迴圈是怎樣迴圈的呢？

既然說是內迴圈當然是在車輛的內部進行，迴圈的概念指空氣的流動；外迴圈是通過外部抽入空氣送入車內，擠壓出車內渾濁空氣（通過排氣孔排出），其實外迴圈就等於是 汽車 的“新風系統”。

而內迴圈是通過風機吹動車內的氣流，空氣只是在車裡狹小的空間內“打圈轉”；製冷會經過蒸發箱，制熱當然是經過暖風水箱。然而為空氣降溫或升溫的過程中，都不會改變空氣的各類分子含量；問題是每次吸入的空氣與撥出的空氣中，二氧化碳濃度的比例會翻133倍，這種物質的濃度提升會嚴重影響空氣質量。

知識點：

1：二氧化碳本身沒有毒性，在空氣中的佔比為0.03%；撥出的氣體使其增長133倍之後，其濃度的提升等於吸入空氣中氧分子數量等比例的下降。也就是說CO2的濃度升高就像逐漸提升海拔，降低了氧濃度會讓人從昏沉到窒息；很多自動擋 汽車 連續駕駛幾百公里基本沒有消耗多少能量，與疲勞駕駛的程度理論上還差很多，感覺昏沉主要是車內空氣氧濃度變化導致。

2：正常駕駛 汽車 要學會內外迴圈模式的切換，製冷模式可以隨意使用內迴圈或外迴圈，因為只要啟動後即可通過製冷劑的迴圈開始最佳的降溫修熬過。制熱模式在冷啟動後的熱車過程中，水溫略微升高後可以用內迴圈快速提高車內溫度；水溫達到中線位置後則可以開啟外迴圈，因為此時的水箱溫度已經達到100 左右，瞬間加熱外部低溫空氣也是沒有問題的了。

「內外迴圈&冷熱系統」與是否傷車的關係解讀。

內迴圈無法交換外部的新鮮空氣，使用時間不宜過長；外迴圈進氣口朝下不用擔心進水，空濾也能夠過濾高溼度空氣中的水汽和雜質，所以沒有什麼需要擔心的。不過耗油兩個問題普遍被關注，也都與是否傷車有關。

其實這些操作都沒有任何影響。首先啟動或關閉熱空調系統什麼問題都沒有，因為 汽車 暖風使用的是水暖系統，熱能來自發動機執行時加熱的防凍冷卻液；在其溫度升高後將溫度調整到暖風標準並開啟風機，此時水路系統的暖風水箱閥門開啟，高溫的防凍冷卻液流入水箱為其升溫，風機將低溫空氣吹過高溫水箱加熱後送入車裡就是暖風了，這套系統的核心不過是風機而已。

重點：熄火或啟動時會有影響嗎？答案是絕對沒有的。因為啟動發動機時使用的是起動電機，電瓶在啟動過程中要以最大放電倍率為電機供電，標準可以達到650庫倫左右，這是正常放電標準的十倍左右。此時如果為車輛的其他裝置同時供電，可以說車輛幾乎99%的電子配置都會在這種超高電流的作用下燒燬。

所以在啟動發動機時要切斷車輛的其他電路，這就是為什麼啟動過程中中控臺按鍵燈、儀表盤、車機等等配置都會熄火，啟動完成後才會重新點亮的原因。那麼風機當然也不例外，啟動時當然就不用擔心了；而熄火時要先行切斷電路，風機斷電停轉發動機熄火，這能有什麼影響呢？

冷風系統同樣不用擔心啟動和熄火時不關閉的問題，風機的因素無需贅述，壓縮機也是需要電控系統的；在熄火時即使開啟A/C（壓縮機按鍵）和風擋，車輛也不會製冷。因為驅動壓縮機運轉的動力是發動機的曲軸，發動機不啟動則不會製冷。

A/C按鍵控制的只是壓縮機的電磁離合器，啟動發動機後不開啟A/C是壓縮機的帶輪被帶動空轉，開啟後電磁離合器吸合帶輪才能推動壓縮機活塞運轉（開始製冷）。

啟動過程中壓縮機斷電保護，熄火後壓縮機先斷電，這與暖風系統有什麼區別呢？所以沒有什麼要擔心的，至於行駛中頻繁啟停空調系統也沒有損傷，帶有發動機自動啟停的車輛不也是要同頻率啟動壓縮機嗎？這些車輛又出現什麼問題了呢？

—— 汽車 空調系統其實很簡單，瞭解其結構特點後就不再擔心了。

天和MCN授權釋出

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汽車 雖然是消費品不假，但是一定要愛惜。

你竟然下雨天開出去，而且開空調，最不能忍的是開的還是外迴圈！

汽車 點火後，發動機開始工作，活塞在氣缸內往復運動，壓縮油氣升溫爆炸做功，通過傳動系統輸出動力，讓車子前進，但在推動時，活塞和缸壁頻繁摩擦，即便有機油潤滑，但依然會有摩擦感，這種摩擦會傷發動機，世界上所有的摩擦都會對摩擦參與者有損傷，我相信你會了解。

空氣分子間距足夠大，所以常溫常壓下，相互之間幾乎沒有分子作用力，所以人在空氣中運動受的阻力遠遠小於水中阻力，當年潘金蓮蘭湯午戰，可把西門慶累壞了。下大雨時，空氣溼度極大，阻力介於空氣和水之間，你這時候點火還外迴圈，傷車啊，我建議你趁別人不知道你這樣幹了之前，把車降價處理了，減少損失。

我買個車，都是開到房間裡，一年365天空調開著，26 恆溫，純淨水每天洗三遍，每年保養365次。

別聽他們的，都是玩笑話。下雨天開空調外迴圈，只是會使得空氣濾網潮溼，有可能引起空氣濾網發黴，有異味。及時吹乾就沒事了！

你好，很高興回答這個問題，

問這個問題的一般都是新手司機吧。新買的車很愛惜，這也不能弄那也不能弄，就拿洗車來說吧，剛買回來，至少是一週洗一次，裡裡外外擦的乾乾淨淨，現在呢，半年也不洗一回。全指望著老天爺下點雨了。

你們能不能不要挖苦，諷刺題主？？？車就像人一樣，內循一開就像是人在閉氣，偶爾一兩次，時間一兩分鐘沒關係，時間久了，就憋出內傷，就像這些噴子一樣，三天不噴就會憋死

看了這麼多回答，回答都是挖苦車主，有意思嗎？車主提問可能真的是小白，對好多用車知識可能真的不懂，那麼問這樣的問題肯定是得到中肯的回答，而不是冷嘲熱諷。

其實下雨天開著空調而且是外迴圈是很正常的，不過下雨天如果開空調外面的溼氣或者雨水會順著空調濾的進風口進來，會增加車內的溼氣，嚴重的情況會造成空調濾芯變溼，其他沒有什麼變化的，不要恐慌。

我都是服了錢，把車放在4S店裡，開回家？不可能的，不能讓車上路，心疼車胎！