尼亞加拉大瀑布到布法羅市

從尼亞加拉大瀑布到布法羅市，可以選擇乘坐巴士、計程車或者租車自駕。

乘坐巴士：從尼亞加拉大瀑布附近的酒店或旅遊中心，可以搭乘前往布法羅市的巴士。這些巴士通常有固定的時間表和路線，可以在當地旅遊中心或者網站上查到相關資訊。巴士車程約為1個小時左右。

計程車：從尼亞加拉大瀑布到布法羅市的計程車費用較高，需要準備足夠的預算。如果人數較多，可以考慮包車前往，價格相對會更划算。車程約為30分鐘到1個小時左右，取決於交通狀況。

自駕租車：在當地租一輛小轎車自駕前往布法羅市也是一個不錯的選擇。租車費用會根據車型和租賃時長而有所不同。自駕車程約為30分鐘到1個小時左右，取決於交通狀況。但需要注意，美國和加拿大的交通規則存在差異，需要提前瞭解並規範自己的駕駛行為。

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布法羅到尼亞加拉瀑布距離

你是問布法羅到尼亞加拉瀑布距離是多少？布法羅到尼亞加拉瀑布距離是三十公里。尼亞加拉瀑布位於加拿大與美國的交界處的尼亞加拉河上，布法羅位於尼亞加拉河南口，西與加拿大伊利堡隔尼亞加拉河相望。從布法羅市區出發前往尼亞加拉大瀑布只需要30英里的路程，一切都非常方便所以布法羅成為很多人來到這裡的落腳點。

從布法羅到尼亞加拉大瀑布怎麼走

飛到布法羅，下飛機可以租車自駕，如果早上的航班的話，當天可以離開布法羅到下一個目的地。從機場往返去大瀑布加上玩，4-5個小時足夠了。

去美加旅遊18多倫多尼亞加拉大瀑布布法羅

多倫多市區遊覽：

新市政廳：（遊覽不低於15分鐘）位於市區中心，其形狀似一貝殼，由兩棟彎曲的大樓構成

市議會大樓：（遊覽不低於15分鐘），代表著多倫多的歷史和成長史。

多倫多大學：（遊覽不低於15分鐘），主校園在市中心，城市的喧鬧襯托出它的寧靜和典雅，古建築和現代化建築交相輝映，綠草如茵，古樹參天，在古樸典雅中，顯示出生機勃勃的現代大學氣派。

街：是多倫多的一條主軸，將城市大致上分為東西兩片，是多倫多知名度最高的街道，也是多倫多最主要的通路，它是反映加拿大最大城市——多倫多活躍程度的晴雨表。

沿途經過北美洲五大湖區之一的安大略湖，遠觀北美洲五大淡水湖之一，屬於世界最大的淡水湖群。

尼亞加拉大瀑布：瀑布位於美加兩國交界處五大湖區,其中一側在美國, 另一側在加拿大，高達56米，岸長約675米。

後前往美國東部城市—布法羅；抵達後入住酒店休息。

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九點十五分出發尼亞加拉加拿大的大瀑布，午飯後過境再看美國同樣的大瀑布，今天住美國。

十點左右到達尼亞加瓜大瀑布，在加拿大這邊有兩個瀑布群加拿大佔2/3美國佔1/3。

人行道路邊的石頭牆。

尼亞加拉得很漂亮，建了不少的好房子，歐美人的思維，他對房子的建設，色彩搭配的斑斕有趣，它們的色彩有很好的視覺感，好比說簡單的灰色和簡單的淡。

應該說色彩準確是視覺對色彩的還原度就會很好，不管是什麼顏色，他對視覺感的影響很大，如果過於跳色就會產生不適感。

但是尼加拉亞是隻有半年工作，半年以後就不能來旅遊，冬天到了就天寒地凍。

中午吃了飯就到免稅店購物。

然後兩點鐘過境美國，簡單辦完手續，就過境了。

就在美國境中上船，穿上藍色的雨衣。

向最大的瀑布群，開去。

到了瀑布群的核心地帶的時候，暴雨飄過來了，就感覺到是暴雨來襲船身發抖大浪滾滾，大人們在笑，有小孩子就在哭鬧，船慢慢離開了，就覺得是雨過天晴，瀑布的水浪清澈碧藍，感覺到大過其癮。

上岸以後又來到瀑布頂邊，拍照錄影。

3點半集中，大概四點大開車，然後到酒店吃飯。

吃過飯後駕車到，酒店，沿途又見到了幾條河流，滾滾的向北流去。

其中有一條河流分流至瀑布，在分流處一邊水流平靜，另一側流卻波浪濤濤，一旦有船或人落於其中就沒了，所以叫這個地方為“生死線”。

陽光、湖水、瀑布、藍天、水霧、彩虹將一切包裹在了美妙的幻影中……

五個大湖佔世界的淡水量20%這本身就是一個奇蹟，水源很好沒有被汙染的跡象，這也是對世界文明的一種貢獻，感謝加拿大感謝美利堅。

大概六點鐘就來到了布法羅小鎮酒店，環境相當好，房間才剛剛裝修完畢，房間佈局很好。

尼亞加拉大瀑布之旅2（水電站）

美加邊境線上的尼亞加拉大瀑布，在不到兩公里長的河段，以35.4的時速，傾瀉和跌宕至15.8米，其巨大的水量和山崩地裂之勢，使之成為最巨集偉壯麗的瀑布，自然美景下又蘊藏著豐富的水能資源，這使尼亞加拉大瀑布成為風水寶地。

為了爭奪這塊寶地，1812年6月美向加國宣戰，兩年戰爭美國沒得到便宜，1814年12月24日美加簽署了《根特條約》，終止戰爭，使兩國關係大體回到戰前狀態，規定尼亞加拉河為兩國共有，主航道中心線為兩國邊界。之後兩國共同開發利用。

告別尼亞加拉大瀑布，汽車開到大瀑布下游大約8公里處，熱情的女司機臨時停車，增加一個景點。

一眼望見的，是美國的水電站大壩，它與加拿大水電站大壩相對而立，尼亞加拉河水從它倆中間緩緩流過，穿梭兩岸的一條條高壓線告訴人們：河兩岸同屬一個電網，這裡是人類和平友好的一大奇觀，也是人類智慧才能的一大結晶。

一、1845年，美國率先利用尼亞加拉瀑布。

據1940年美國紐約出版的《男人與伏特》——奇異(GE)的歷史一載，“早在1845年，水輪機第一次被水道和製造公司安裝在大瀑布。利用五千到一萬馬力，為這裡許多磨麵粉廠提供動力。……許多人用各種方法計算過大瀑布的動力，最終被認為達九百萬千瓦。”

二、1881年美國在尼亞加拉河上建成了舍爾科普夫水電站，它是世界上第一座水電站，也是第一座私人水電站。

早在1861年，美國側大瀑布已有寬11米、深2.5米的渠道。約1866年左右，由“瀑布水磨(面)公司”開發利用水頭7.6米，水輪機出力為150馬力，驅動第一座磨麵廠。

1877年5月1日，一位名叫弗里德里希•雅各布 •舍爾科普夫德國人，以7100美元購得大瀑布開發水、土地、水電的許可。

早年他帶著800美元來到美國紐約布法羅，開始製革生意，他在尼亞加拉大瀑布、米爾沃其和芝加哥擁有多個製革廠和磨麵粉廠。

購得許可後，他購買水輪機，建造廠房，成立渠道公司，從尼亞加拉河上游挖引水渠引到下游的河岸邊上，利用大瀑布下游的河岸與水面幾十米的落差，讓引水渠的水從溝槽流進河裡，用水流衝力帶動水輪機，水輪機用皮帶和傳動軸輸出動力，來磨麵粉。

1881年，俄亥俄州的查爾斯•普魯什帶著16只電弧燈和發電機到達大瀑布，於是舍爾科普夫用他的水輪機為動力，帶動查爾斯•普魯什的發電機，為自己的16盞弧光燈提供電力。

1881年舍爾科普夫擁有的這座第一次在尼亞加拉大瀑布以水輪機作為動力，(間接)帶動發電機發電的小水電站，是世界上第一座水電站。它為當地磨粉廠的機器供電和為城鎮街道提供照明。

1893年，加拿大在尼亞加拉大瀑布第一次引河水發電，小電廠發出2200千瓦電力。可見，美國利用大瀑布發電早於加拿大10年。

在1882年後，舍爾科普夫創立了“舍爾科普夫水電公司”，在靠近大瀑布不同站址建成了多個的水電廠，並將其命名為“舍爾科普夫水電站”1號、2號、3A、3B廠房。

1918年，“舍爾科普夫水電公司”與愛徳華•亞當斯擁有的“尼亞加拉瀑布電力公司”合併，稱為亞當斯水電站。

三、1895年，“尼亞加拉瀑布電力公司”建成了世界第一座大型水力發電站。

1886年，紐約州工程師的托馬斯•埃弗謝德提出了一份規劃，充分利用大瀑布上下的整個尼亞加拉河，擬在大瀑布開發20萬馬力，規劃在瀑布上面建設一系列的渠道，為數以百計的磨粉廠提供動力，並開鑿巨大隧洞將水全部引到下游河道。

但當時美國能製造的最大功率水輪機只有100馬力，且廣泛應用的直流輸電距離僅為3.2公里，遠不足以送到離大瀑布40公里的紐約布法羅市(水牛城)。此外，投資也難以籌措。因此，許多世界著名的專家認為，開發大瀑布水力資源的目標還非常遙遠。

這個計劃比舍爾科普夫水電站要巨集偉得多。但是它需要很多錢。工程師們找到了紐約州律師蘭金。社交廣泛的蘭金迅速去找金主，最後親自去見在華爾街呼風喚雨的摩根，磨破了嘴皮子才說動摩根投資這個計劃，之後向他推薦了愛德華•迪恩•亞當斯作為計劃的執行人。

摩根早就知道亞當斯。亞當斯是個低調的金融投資家，最擅長的是使得元氣大傷的鐵路企業滿血復活，還曾經拯救了棉花托拉斯，為此他得到的禮物是一個純金花瓶。亞當斯從1884年起就是愛迪生公司的股東，作為圈內人，他非常看好尼亞加拉電站專案。因此他走馬上任的第一件事兒，就去拜訪美國最好的機械工程師塞勒斯，並拉入團隊。

塞勒斯考察了尼亞加拉瀑布，到紐約告訴了亞當斯，繼而說服了103個金融大佬組成的財團，投資263萬美元建設尼亞加拉電站。亞當斯任尼亞加拉瀑布電力公司的總裁，塞勒斯任總工程師。

亞當斯認為當時現有的技術水平不能解決大瀑布的水電開發和遠距離送電問題。因此，尼亞加拉瀑布電力公司懸賞10萬美元獎金，給能解決長距離輸電的發明者，竟無人響應。

1890年，亞當斯和塞勒斯去歐洲考察各種水電站，向歐洲的高人們請教各種技術和規劃問題，邀請全世界的科學家和工程師來為尼亞加拉電站獻計獻策。

圖：左1：E. Mascart法國學院教授、左2： William Unwin英國倫敦研究院教授、中間：William Thomson爵士開爾文爵士蘇格蘭格拉斯哥大學、4號：Dr. Coleman Sellers美國富蘭克林研究所教授、5號：Theodore Turrettini瑞士日內瓦市水力工程師

1890年7月，國際尼亞加拉委員會成立了。委員會考察了當時北美和歐洲的電力傳輸專案，向歐美各國有獎徵集建造計劃。一共收到來自6個國家的13份計劃。有8份計劃涉及到電力輸送，其中4份是用輸電的辦法實現，2份是直流，1份是單相交流、1份是多相交流。

愛迪生髮明直流電後，工商業、公共設定和家用電器，都使用著費用高昂的直流電。因為在電路上的損耗，使用直流電時必須每隔一公里便建設一套發電機組。建造尼亞加拉水電站時，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。

1885年，克羅埃西亞人尼古拉•特斯拉脫離愛迪生公司，遇上西屋公司負責人喬治·威斯汀豪斯，並在其支援下於1888年正式將交流電帶給社會。在1893年5月的哥倫比亞博覽會上，特斯拉展示了交流電照明，成為”電流之戰“的贏家。

圖：為世界上第一座大型水電站——亞當斯電站1號和2號廠房和變壓器間，由尼亞加拉瀑布電力公司於1895年拍攝。圖片來源於美國紐約特斯拉(Tesla)社會博物館網站

1893年5月6日，尼亞加拉瀑布電力公司公司最終決定在發電技術和輸電技術上採用特斯拉發明的交流電，用高壓電來實現遠距離供電。這項劃時代的發明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠距離供電的難題，並且帶給人們一個既方便又便宜的用電環境。

圖：為世界上第一座大型水電站——亞當斯電站1號廠房內的發電機組裝置。

從1892到1894年的三年中，尼亞加拉瀑布電力公司在地下49米深處建設了長2042米、高6米、寬5米的馬蹄形隧洞，將尼亞加拉河河水引導到尼亞加拉瀑布電力公司的電站廠房。

1895年，美國建成了裝設有10臺當時額定功率最大的發電機組(3700千瓦即製造額定功率5000馬力)，8月25日，1號電站開始發電第一次採用高電壓交流發電機發電。1896年11月15日，第一次將最大電力負荷採用交流高壓輸電傳輸到40公里外，與有25000人的大工業城市布法羅（水牛城）併網聯接，布法羅成為北美洲第一個大規模供電的城市，故有“光城”的外號。隨著這項大型發電、輸電工程的成功，許多企業都搬遷到水牛城發展，布法羅迅速發展起來。

網路圖片：福布斯設計的5000馬力發電機

這些使亞當斯水電站成為當時毫無爭議的美國和世界最大的水電站，至今124年仍在運作，成為百年科技史上的奇蹟。

此後，尼亞加拉河兩岸陸續建成十多座大大小小的水電站，所產生的電力足夠美國紐約州和加拿大安大略省總需求的1/4.

圖：位於紐約公羊島（Goat Island）尼亞加拉大瀑布公園的特斯拉雕塑 。據說是1976年南斯拉夫(特斯拉的祖國)送給紐約州一個特斯拉的雕像，以紀念這位偉大的發明家和工程師。

四、在建設尼亞加拉水電站時，總共運用了尼古拉•特斯拉的9項專利發明，包括特斯拉所發明的交流電發電機和交流電輸電技術。從此交流電取代了直流電成為供電的主流。

後來特斯拉因故決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開，免費送給人類使用。這助力了他的終生夢想：希望人類能夠獲取之不盡用之不竭的能源。

否則，則每一馬力交流電就將給他帶來2.5美元的“專利費”，特斯拉將會是世界上最富有的人。

向這位一生約獲近 千個發明專利、晚年卻窮困潦倒、被人遺忘、但仍舊為人類的幸福而努力研究和發明的絕世天才致敬！

沒有他，世界上第一座水電站的歷史會改寫！

                                    2019.12.4完

如何從布法羅國際機場（BUF）到尼亞加拉大瀑布景區

租車是最方便的，也用不了多少錢，關鍵可以省時間，公交要等好久，而且只要3人以上，幾乎就是租車更便宜了。出機場就能租到車，租車往返機場與瀑布之前，當天就可以離開布法羅，還能省去一天酒店。

美國見聞（十一）-尼亞加拉大瀑布

2011年9 月11 日

早餐過後，9；00搭乘大巴點去瀑布城看大瀑布。40分鐘後，就遠遠看見加拿大瀑布城的建築了。美國這一側，因沒有太高大的建築，所以看不見。

不到10分鐘，我們來到了美國一側的瀑布城。隔著尼亞加拉河可以看到加拿大一側的觀景瞭望塔。

瀑布城清新恬靜。沒有其他大城市的喧囂與繁華。只是在靜靜地接待著，世界各地來此參觀大瀑布的賓客。

9:53分我們來到了尼亞加拉河邊。

下行幾十米，就看到嚮往已久的尼亞加拉大瀑布了。在這裡只想多拍幾張， 大瀑布美景的照片。

說實話，長這麼大隻見過很小的瀑布：如吉林的長白山瀑布、朝鮮的妙香山瀑布。看起來都是涓涓細流。像尼亞加拉大瀑布這樣氣勢巨集偉、一瀉千里的大瀑布真是讓人感到非常的震撼。

尼亞加拉瀑布(Niagara Falls)位於加拿大和美國交界的尼亞加拉河中段地區。有著世界七大奇景之一的美譽。與南美的伊瓜蘇瀑布及非洲的維多利亞瀑布合稱世界三大瀑布。

從伊利湖一路而來的尼亞加拉河水，流經斷崖處，垂直跌落51米。巨大的水流以翻江倒海之勢衝下——形成巨大瀑布。數裡之外，都可聽見其雷鳴般的聲響。場面之壯觀，氣勢之滂沱，令世人震撼。

高特島把瀑布分隔成兩大部分。較大的部分是霍斯舒瀑布，靠近左岸加拿大一側，高56米，曲折的脊線長約670米。較小的是亞美利加瀑布緊鄰右岸美國一側，高58米，寬320米。

歷史 上，為了爭奪尼亞加拉河及兩岸。美、加兩國於1812年至1814年間進行了激烈的戰爭。最後，兩國簽訂了“根特協定”。規定尼亞加拉河為兩國共有。主航道中心線為兩國邊界。

從那時起，兩國在瀑布兩側各建一個叫做尼亞加拉瀑布城的姐妹城。兩城隔河相望，由彩虹橋連線。

橋飄揚著美國、加拿大和聯合國的旗幟。人民自由往來，無需辦理過境手續。

美、加兩國在河的兩岸分別建造了碼頭。同時配備了“霧中少女”號遊船。自1846年開始直至現在，始終是“霧中少女”號遊船引領著遊客與大瀑布親密接觸。

19世紀英國著 名作家狄更斯來尼亞加拉瀑布遊覽之後，深受震撼。

他在《美國札記》中描繪道：“我們走過瀑布地區的每個角落，從不同角度觀賞瀑布……即使特納在其全盛時期創作的最好的水彩畫，也未能表現出我所能看到的如此清靈，如此虛幻，而又如此輝煌的色彩。我感到我自己像是騰空飛起，進入天堂……　

我們是乘電梯由上面來到河邊的。遊覽的人特別多，在上面排隊，在河邊也要排隊。好不容易領了一次性雨衣，然後登上“霧中少女”號遊船。

遊船先來到美國瀑布，然後開往加拿大瀑布。遊船穿梭於瀑布激起的千萬層水汽中。最近點感覺離瀑布僅有幾十米。在船上就像在雨中一樣。

離瀑布越近，雨霧越大，什麼也看不清。大家露出雨衣的部分都被淋溼了。褲腳都溼透了，鞋也溼了。

尼亞加拉河兩岸還設定了可以攀登的岩石觀望臺。遊客可以從不同的角度去欣賞大瀑布。

從船上下來，我們又沿著岸邊崎嶇小路，來到了大瀑布的腳下，從另一個角度去欣賞這一自然的美景，卻也又另有一番情趣。

參觀有一個小時左右。我們又原路返回，乘電梯返回上面。到上面的紀念品商店。買些小紀念品，整個參觀大瀑布的行程就算結束了。

上岸後，邊走邊拍最後一張照片，就回布法羅了。途中，還去了一家購物店。

回來時，路過布法羅機場。今天還要在布法羅住一宿。明天去華盛頓。

2011年9月12日

清晨，隔著玻璃窗看酒店的後院。這裡還真是輕鬆、安靜。

早上9點半，團隊乘大巴去華盛頓。

估計路程500公里，大巴要走近一天的時間。一路上看到的大多是樹木， 難得看到莊家。看到 村子也不多。

來到了一個小鎮。就在小鎮吃午餐了

這農田和村莊的景色也很美

一 路的樹木

大巴一路前行，駛過路邊的一處墓地。

，我們又進入一座小鎮。在這裡小憩一會兒，車上也加上了一箱礦泉水。

日前，這裡下了一場大雨，沖垮橋樑、沖毀道路 河水漲得滿滿的。

路邊是難得一見的美國火車

又是一處 路邊小鎮，我們就來到了華盛頓地界了

晚6點抵達華盛頓。在這家自助餐餐館吃晚飯。孟領隊告訴大家華盛頓地區黑人比較多。多注意自己的包。

我們來到了這家酒店。住進了酒店408房間

（待續）

關於尼亞加拉瀑布的事實

著名的尼亞加拉大瀑布，發現於紐約和安大略省交界處。瀑布實際上由三個瀑布組成：馬蹄瀑布、美國瀑布和新娘面紗瀑布。尼亞加拉瀑布是一個地質奇觀，也是世界上最著名的瀑布之一。它橫跨美國和加拿大邊境，200多年來一直是一個受歡迎的旅遊勝地，也是水力發電的主要來源。 地理

尼亞加拉瀑布位於尼亞加拉河上，這是一條連線伊利湖和安大略湖的36英里（58公里）長的河道，將紐約和安大略省分開。根據尼亞加拉公園的資料，兩個湖之間的海拔差約為325英尺（99米），其中一半的高度出現在瀑布上。

尼亞加拉由三個的瀑布組成：馬蹄瀑布（或加拿大瀑布）、美國瀑布和新娘面紗瀑布。根據世界瀑布資料庫，馬蹄瀑布的高度約為167英尺（51米），頂部的寬度超過2700英尺（823米）；美國瀑布的高度在90到120英尺（27.5到36.5米）之間，頂部的跨度約為940英尺（286.5米）；新娘面紗瀑布也有90至120英尺的落差，但只有45英尺（14米）寬。整個瀑布的平均寬度為3950英尺（1204米），根據旅遊頻道的報道，

這三個瀑布形成了世界第二大瀑布（僅次於非洲的維多利亞瀑布）。超過600萬立方英尺（16.8萬立方米）或大約70個奧運會大小的游泳池，每分鐘都有水流過瀑布。根據紐約州立博物館（NYSM）的說法，水流以每小時25英里的速度在瀑布上奔騰。尼亞加拉公園稱，尼亞加拉河最深的地方就在馬蹄瀑布的下方，深度167英尺（51米），與瀑布的高度相等。尼亞加拉峽谷始於瀑布腳下，止於安大略湖下游7英里（11公里）。懸崖高達1200英尺（366米），由數千年的侵蝕形成。

尼亞加拉大瀑布流入尼亞加拉峽谷，懸崖從尼亞加拉河上升約1200英尺。（蒂姆·夏普）尼亞加拉大瀑布

的演變形成尼亞加拉大瀑布的地質力量大約在16000年前的最後一個冰河時期開始運作。據紐約證交所稱，一條超過一英里厚的冰川覆蓋了從俄亥俄州到紐約的北美北部地區。當冰層退去時，它劃出了五大湖。

大約在12000年前，排水的湖水發現了一條低窪的通道，劃出了一條河道——尼亞加拉河。伊利湖和安大略湖分為高海拔和低海拔兩部分，水從尼亞加拉懸崖上的上湖排到下湖，最終形成了一個瀑布。

尼亞加拉瀑布形成時，它距離現在的位置下游約7英里（11公里）。即使現在，侵蝕仍以每年大約一英尺的速度將瀑布推向上游。據估計，這條河將在大約5萬年後侵蝕回伊利湖，穿過一個懸崖和柔軟的頁岩，開始排幹伊利湖。

遊客可以走到右側新娘面紗瀑布和美國瀑布的底部。（蒂姆·夏普）根據尼亞加拉大瀑布的資料，尼亞加拉大瀑布

印第安人在公元1300年至1400年間在該地區定居的歷史。最早的土著部落之一稱自己為翁圭亞赫拉（Onguiaahra），法國探險家將其稱為“尼亞加拉（Niagara）”。早期的定居者中還有易洛魁人（Iroquois）群體阿提昆達龍（Atiquandaronk），由於該部落在相鄰交戰部落之間的維持和平努力，法國探險家稱他們為“中立者”。16世紀初，中立國的人口為2萬至4萬人。

第一個造訪瀑布的歐洲人可能是1626年生活在中立國的法國探險家埃蒂安·佈雷。然而，他沒有留下任何書面記錄，但他確實向他的贊助人報告了，塞繆爾·德·尚普蘭，寫過瀑布。1632年，尚普蘭第一個繪製並出版了尼亞加拉地圖。據《美國之旅》報道，第一個目擊者的描述是1678年陪同羅伯特·德· *** 爾前往瀑布的牧師路易斯·亨內平（Louis Hennepin）寫的。1679年，法國人在尼亞加拉瀑布上建造了第一座堡壘，根據尼亞加拉古堡的說法，這座堡壘被稱為康提堡。堡壘並沒有持續太久，德諾維爾堡建於1687年。那個堡壘只維持了一年左右。尼亞加拉堡是第一座永久性的堡壘，建於1726年。1759年，法國和印度戰爭爆發，尼亞加拉地區到處都是英國佔領的尼亞加拉堡。尼亞加拉要塞於1796年接管美國控制權，1813年被英國奪回，1812年戰爭後又割讓給美國。1813年至1963年間，尼亞加拉要塞曾是一個和平的邊境哨所，也是美國士兵的軍營和訓練站。如今，尼亞加拉要塞是一個很受歡迎的地方，遊客可以在這裡漫步，同時參觀瀑布。

在19世紀初，遊客參觀瀑布的人數不斷增加，對額外設施的需求也在增加。根據紐約瀑布的說法，尼亞加拉瀑布加拿大一側的酒店、度假村和其他旅遊景點開始大量湧現，而美國一側的工廠和磨坊也在興建。1820年，第一艘人力渡輪開通，運送乘客穿越尼亞加拉峽谷。尼亞加拉大瀑布博物館於1827年開館，《霧中女僕》於1846年開館，負責運送旅客、牲畜和貨物穿越峽谷。第一座懸索橋於1848年通車，1854年一條鐵路延伸線將蒸汽機帶到瀑布，1855年一座鐵路懸索橋通車，讓火車穿過峽谷。1861年修建了一條將河水引至發電廠的運河，1887年第一輛電動有軌電車開始執行。根據尼亞加拉瀑布地下鐵路遺產區的資料，尼亞加拉瀑布在18世紀中期也成為地下鐵路的一部分。許多居民反對奴隸制，是該地區幫助逃亡奴隸的一個既定網路的一部分。該地區的許多酒店為不斷增長的非裔美國人提供了就業機會，其中包括大量最近擺脫奴隸制的人。

根據尼亞加拉瀑布州立公園，尼亞加拉保留地（包括尼亞加拉瀑布）於1885年被建立為美國第一個州立公園。該公園佔地400多英畝，其中包括約140英畝的水下。

尼古拉特斯拉和喬治威斯汀豪斯設計和建造了世界上第一個水力發電廠在1895年，帶來清潔的電力，以不斷增長的附近，根據特斯拉紀念會紐約。根據布法羅圖書館的資料，電力甚至在一年內被輸送到紐約的布法羅。

根據紐約瀑布的資料，紐約和安大略的尼亞加拉瀑布城分別於1892年和1903年合併。

尼亞加拉瀑布的美國和加拿大兩側的地區一直持續不斷主要建立在旅遊業上。據加拿大尼亞加拉大瀑布報道，今天，每年大約有1200萬遊客參觀瀑布，霧中少女號郵輪將遊客帶到霍斯舒瀑布的底部。（蒂姆·夏普）特技

從1827年第一次策劃並錄製的旅遊特技開始，數十人試圖通過翻越瀑布或以某種非傳統的方式穿越瀑布來創造歷史。有些人已經成功了，但不幸的是，其他人卻沒有成功。

第一個已知的特技是由展館酒店的威廉·福賽斯在1827年安排的。它包括把一艘船裝飾成海盜船，把一些動物放在船上，包括野牛、兩隻熊、兩隻浣熊、一條狗和一隻鵝，然後把它們送到水上瀑布，根據紐約瀑布。這兩隻熊在船翻過之前逃走了，但其餘的都隨船翻過了瀑布。

第一個跳下瀑布的人是1829年薩姆·帕奇（也稱為揚基跳躍者），當時他在馬蹄瀑布下潛了85英尺（26米）。他從135英尺（41米）的高空下潛，以及隨後一週的另一次下潛中倖存下來。

查爾斯·布隆丁是1859年第一個用鋼絲穿過峽谷的人，根據紐約瀑布的說法。他走過了一條1100英尺長（335米）的繩索，它在峽谷的上方160英尺（49米）處，在大約20分鐘的時間裡經過瀑布。隨後，他又進行了許多其他特技表演，包括蒙著眼睛穿過鋼索，推著手推車穿過。

義大利鋼索行者瑪麗亞·斯佩爾蒂尼（Maria Spelterini）是1876年第一個也是唯一一個用鋼索穿過峽谷的女性。根據紐約瀑布的說法，她戴著眼罩，腳上放著籃子，甚至有一次手腳都被著，重複著她的特技動作。

船長馬修·韋伯（Matthew Webb）於1883年第一次嘗試在沒有任何幫助的情況下游過漩渦急流。不幸的是，根據紐約瀑布，他沒有成功，幾天後他的屍體被發現。

安妮埃德森泰勒，來自密歇根州的教師，是第一個在1901年越過瀑布桶，根據紐約瀑布。她受了輕傷，倖免於難。1951年，

在另一次試圖翻越瀑布失敗後不久，安大略省 *** 就將公園範圍內的任何發育不良行為定為非法。然而，這項法令並沒有阻止偶爾有人以某種形式越過或穿過瀑布。

附加資源

尼亞加拉瀑布資訊：探索尼亞加拉瀑布、安大略和尼亞加拉瀑布的歷史，加拿大尼亞加拉瀑布的紐約市：尼亞加拉瀑布歷史的事實：尼亞加拉瀑布

從波士頓到尼亞加拉大瀑布是有多遠

首先 尼亞加拉大瀑布不在波士頓，在布法羅。

其次 如果你想去，可以直接飛過去，沒多少錢，落地後租個車，開車1小時也就到了。

布法羅(美國城市)詳細資料大全

布法羅（Buffalo），又稱水牛城，是美國紐約州西部伊利湖東岸的港口城市，紐約州第二大城市（僅次於紐約市）。布法羅位於尼亞加拉河南口，西與加拿大伊利堡隔尼亞加拉河相望。旅美僑胞們常把這座城市叫做水牛城，因為布法羅本是水牛的意思。不過此地從未見過水牛，古時倒是有野牛出沒，也是印第安人狩獵的地方。北美野牛俗稱布法羅，這才是該市得名的由來。市區面積為136.0平方公里，人口32．8萬，其中黑人佔1/4以上。都市區包括8個縣，面積為4058．5平方公里。地處湖濱平原，平均海拔146米。冬季寒冷多雪，平均氣溫在0℃以下；夏季暖熱，平均氣溫超過20℃。年降水量約900毫米。

基本介紹

中文名稱 ：布法羅 外文名稱 ：Buffalo 別名 ：水牛城 所屬地區 ：美國紐約州 電話區號 ：716 郵政區碼 ：14200 地理位置 ：北緯42°52’ 經度:西經78°55’ 面積 ：136.0平方公里 人口 ：258,959（2013） 方言 ：英語 氣候條件 ：溫帶性氣候 著名景點 ：尼亞加拉大瀑布 機場 ：布法羅尼加拉國際機場BUF 貿易發展,總統故鄉,歷史,自然氣候,人口構成,工業背景,經濟現狀,生物科技,銀行業,教育,事件,體育, 國家 美國

州 紐約州

縣 伊利縣

Byron Brown Niagara 瀑布 面積

總面積 136.0 km 2

陸地面積 105.2 km 2 (40.6 mi 2 )

水域面積 30.8 km 2 (11.9 mi 2 )

市區 136 km 2 (52.5 mi 2 )

人口 （2005）

總人口 279,745　人口密度 2,782.4/km 2 (7,206.4/mi 2 )

都會區 1,254,066

海拔 183 m (600 ft)　時區 東部標準時間（UTC-5）

夏令時間 東部夏令時間（UTC-4）

貿易發展

1758年法國皮貨商在此建立皮毛貿易站，白人開始在此定居。1790年荷蘭人在此地建立了城市，1803年正式設市。1825年伊利運河開通，成為湖區和伊利運河水道的交接點，布法羅逐漸繁榮起來。1959年聖勞倫斯航道通航後，進一步發展成世界性港口（也是陸、空交通運輸樞紐）。濱水區長達37英里，沿岸巨型倉庫林立，為美國和加拿大小麥的主要轉運港，也是世界著名的麵粉工業中心，而且一向是梅薩比鐵礦石出口地，鋼鐵、冶煉、汽車、機器等重工業十分發達。工業區主要在尼亞加拉河東岸和市南伊利湖沿岸。布法羅是從大西洋沿岸到西部內陸的門戶。有6條鐵路幹線彙集，為美國和加拿大兩國間的鐵路貨運中心。公路網稠密，有紐約州高速公路和肯辛頓高速公路。市東有現代化國際機場。

總統故鄉

布法羅在美國史上小有名氣，這裡是兩位總統（米勒德·菲爾曼爾和格羅弗·克利夫蘭）的故鄉。1901年，麥金利總統來布法羅參觀泛美世界博覽會，講演時，一名刺客向他開，幾天後因傷重去世。如今市中心的尼亞加拉廣場上立有這位總統的紀念碑。麥金利死後，匆匆趕來的副總統西奧多·羅斯福就在此地的威爾科克斯宅第宣誓就任總統。這座宅第已作為國家古蹟保護起來，並對遊客開放。 布法羅是近代興起的大城市，城區按首都華盛頓的規劃設計，有9條主要街道作輪輻狀自中心鬧市區向外射出，城市依河、湖之利發展而成。湖濱矗立著高達40層的瑪麗娜·米德蘭中心大廈，為全市最高的建築。跨於尼亞加拉河上的和平橋，造型優美，與加拿大的伊利堡相通。市內名所首推奧爾布賴特—諾克斯藝術陳列館，它是一座氣勢巨集偉的新古典式建築，收藏有大量雕刻與當代油畫作品，包括畢卡索和羅丹這些世界級大師的作品。市內公園遍佈，最大的德拉瓦公園佔地365英畝。布法羅動物園也享有盛名。城區遍植樹木，環境清幽宜人，從飛機上俯瞰，布法羅儼若一座森林城。市內博物館和座落在休姆博爾特公園的布法羅科學博物館主要展出當地地質、動植物和有關文物。不過，遊人來到布法羅，最渴望的不是在市內遊覽，而是到市西北30公里的尼亞加拉瀑布觀看天然奇景。羅伯特·摩西和亞當·貝克水電站、聖勞倫斯航道、韋蘭運河水閘、水族館和古尼亞加拉堡等地也是遊人不願錯過的地方。伊利湖和尼亞加拉河及其附近水域，盛產鱸魚、鱘魚、梭子魚，是垂釣的好去處。總之，旅遊業和瀑布提供的巨大能源有力地促進了布法羅一帶廣大地區的繁榮與發展。

歷史

開埠於1801年，原名伊利湖，後改為水牛溪（Buffalo Creek），最後縮寫成Buffalo。最初這個詞是法語裡面美麗河流，後來依聲音定名Buffalo（水牛），buffalo原意是亞洲水牛或者非洲水牛，但這裡是指美洲牛（American bison）。曾經是“地下鐵路”的終站之一。1851年建市。在19世紀曾經與美國幾位總統結下緣份：米勒德·菲爾莫爾當選前是當地永久居民，並且是布法羅大學（即今紐約州立大學布法羅分校）的首任校長。格羅弗·克利夫蘭在1854至1882年間在當地居住，並在1882至1883年任。威廉·麥金萊在1901年9月6日在泛美博覽會上遇刺，八日後去世。副總統西奧多·羅斯福當日在Wilcox Mansion宣誓接任（現為老羅斯福就任國家史蹟）。 布法羅臨湖的海軍公園-軍艦 得益於尼亞加拉瀑布的發電廠，成為北美洲第一個大規模供電的城市，故有“光城”的外號。在20世紀初期，由於地處五大湖區與伊利運河的交界，吸引了來自愛爾蘭、義大利、德國和波蘭在鋼鐵及麵粉業工作。由於人口遷移 （流出量是高峰期人口的50%，而且是少數人口100萬以上的都會區出現人口減少的現象）和聖勞倫斯水道的開通，城市在近半世紀走向衰落。在上世紀90年代當地美式足球隊布法羅比爾Buffalo Bills連續四年在超級盃比賽中落敗後，有報章歸咎於“麥金萊之詛咒”，並以此解釋足球及冰球隊（Buffalo Sabres）從來無法贏得聯賽錦標。但這個神話並不能解釋世紀初的繁榮以及曾經發生過總統刺殺事件的華盛頓和達拉斯的優秀成績。今日布法羅正拋掉過去工業城市的形象，重新自我定位為文化、教育和醫療中心。2005年被《讀者文摘》選為美國最清潔城市第三位。2001年被《今日美國報》選為“美國最友善城市”。在1996年及2002年贏得全美城市獎。 布法羅有“全美規劃最好的城市”的美譽，它得益於多位世界著名建築師和規劃師的共同努力。設計公園的奧姆斯特傾心為布法羅打造了完善的公園系統，一直被保留至今。布法羅在1940s到1950s時期處於鼎盛階段，甚至當時紐約的許多建築也是模仿布法羅而建的。 2005年選出了當地第一位非裔美國人。

自然氣候

布法羅以嚴酷天氣見稱，但事實上並非如此。在東北部所有主要城市中，布法羅是最乾燥和日照最豐富的，當然降雨仍然足以保持植物青綠繁茂，結果令夏末天氣頗為潮溼。而很多居民安裝空調並開挖游泳池，令滿以為那裡只有冰雪的旅客大吃一驚。當地冬天的確比較其他地區漫長，而在大湖效應的影響下，平均降雪比多數北方城市多，但中間也有不少和緩的日子。市南郊的滑雪場比降雪市區多一倍，使之成為東北部最佳冬季渡假勝地。 布法羅冬季 引起偶然暴雪的成因，是冷風吹向伊利湖溫暖的水面。形成的降雪帶不過是16-24公里闊。某處天朗氣清，而兩三公里外卻是飄揚著從湖上來的白雪。由於伊利湖水比其餘四個淺，冬天部份湖面會封凍，那時候雪就會停下來。歷史最有名的暴雪可能是1977年的那一次，還有2000年11月20日和2001年聖誕節前後。布法羅每年都與紐約上州其他大城市角逐“金雪球獎”（以該年冬季降雪量分勝負）。 有一個被傳媒忽略的事實是布法羅也受益於伊利湖的調節。清涼的西南風，舒緩最熱的日子，故夏天十分宜人。根據官方氣象記錄，全美國只有三個城市從未錄得華氏100度以上的氣溫，其中一個正是布法羅 （諷刺的是，另外兩個是邁阿密和檀香山）。當地亦是全美國人均私人游泳池最多的大城市。各種水上活動盛行，而釣魚的條件，更因住擁全美國最豐富的淡水魚資源而得天獨厚（在尼亞加拉河、伊利湖和各支流均可釣魚，包括玻璃梭鱸、黃鱸，大、小口鱸、鱒魚、北梭魚、北美狗魚和進口鮭魚）。 “瀑布城”布法羅

人口構成

跟五大湖地區其他的老工業城市一樣，布法羅經歷了由於工廠倒閉，運河航運量下降及郊區化帶來的長達半個世紀的人口衰減和城市衰落。城市人口在1950年的時候達到頂峰，而當時它是美國第十五大城市，擁有58萬的人口。從此之後，它的人口就開始下降，尤其是70年代，該城流失了22.7%的人口。根據2010年美國人口統計資料顯示，布法羅的人口為261,310，僅稍高於1890年的水平，經歷了一場近120年的輪迴。 根據2010年的人口統計，布法羅市中心僅有26萬多人，2013年的估測展現了進一步的衰落，為258,959人。人口密度為每平方千米2565.8人。根據2010年普查，白人佔50.4%（非西班牙/拉美裔白人佔45.8%），非洲裔38.6%，亞裔3.2%，印第安族裔0.8%，其他種族3.9%，混合種族3.1%，西班牙/拉美裔（可能屬於以上的任何種族）10.5%。在2000年，根據祖先的國籍，人口最多的5大族群分別是德裔 （13.6%），愛爾蘭裔 （12.2%），義大利裔 （11.7%），波蘭裔 （11.7%），和英裔 （4.0%）。在全市12萬多戶裡面，有28.6%的住戶有18歲以下未成年人，27.6%是結婚的夫妻，22.3%是單身女性，45.4%是無家庭獨身居住者。37.7%的住戶是同居在一起的個人，12.1%是65歲以上的空巢單身老人。平均住戶人口為2.29人每戶，平均家庭人口數為3.07人。 美加大橋 城市人口中有26.3%的18歲以下未成年人，11.3%介於18歲和24歲（青年），29.3%介於25歲和44歲（壯年），19.6%介於45歲和64歲（中年），以及13.4%的65歲以上老年人。中間年齡為34歲。每100個女性對應88.6個男性，而每100個成年女性對應83.5個成年男性。總體來講女多男少。 城市裡面每戶的年收入相對較低，僅有$24,536美元。而家庭中間收入則為$30,614美元。男性平均收入為$30,938美元，而女性則為$23,982美元。城市的人均收入僅有$14,991美元。有26.6%的人口和23%的家庭處於貧困線以下。總人口中38.4%為18歲以下未成年人，還有14%的65歲以上老年人生活在貧困線以下。 在2006年，伊利縣和尼亞加拉縣合計共有人口月115萬多，其中白人佔82.2%，非洲裔13%，西班牙裔3.3%，亞裔1.32%，印第安族裔0.6%，其他族裔1.4%。在大都會區有近40%的人口在18歲以下或者64歲以上，中間年齡為38歲。總人口的82.88%擁有高中畢業文憑，其中23.2%擁有大學本科文憑。家庭年收入的中間數為48400美元，而人均年收入則只有39000美元。大約有8%的人口處於貧困線一下。 另外在尼亞加拉瀑布地區有較多印度人，他們多工作於當地大賭場。在紐約州立大學布法羅分校，印度留學生大約有一千多人，中國留學生約有一千人，韓國留學生大約五百多人，日本留學生大約有兩三百人。

工業背景

布法羅及周邊地區曾經長期從事商業鐵路、鋼鐵工業、汽車製造、五大湖航運以及 威嚴的city hall 穀物儲藏，而這些產業如今大多都已銷聲匿跡了。主要的鍊鋼業巨頭都已經不在這附近了，只有少數小鋼廠的管理部門得以儲存，比如直布羅陀工業公司，它曾經是一個主要的建築、工業、車用鋼鐵的製造、加工、運輸企業，它的總部仍然在布法羅。布法羅工業產業鏈的土崩瓦解是美國五大湖老工業基地（俗稱“鐵鏽帶”）的衰落的一部分，其他情況類似的城市還有克利夫蘭、底特律、匹茲堡和揚斯敦，它們都必須做出調整使經濟狀況得到改善。與匹茲堡調整後得到的經濟狀況的好轉不同，布法羅基本上和克利夫蘭一樣從上個世紀中葉開始一蹶不振，直到現在仍然面對長期以來的經濟衰退問題和人口銳減問題。 另外，福特汽車公司至今仍然保留了它在布法羅南部的一個衝壓工廠。雪佛萊也有兩個工廠，一個製造工廠在布法羅北邊的塔納萬達市（Tonawanda）附近，另一個工具和鋼模廠在市中心。汽車使用的雨刷是在布法羅發明的，一個叫Trico的小公司仍然在當地生產。而曾經所有的這些工業都是布法羅興旺一時的基礎， 當時的布法羅也是僅次於芝加哥的美國第二大鐵路樞紐。

經濟現狀

進入21世紀，布法羅處於高失業率的狀態。從整體看，布法羅的就業率隨著人口的外遷和減少而持續惡化。2005年的失業率高達6.6%，這比紐約州5.0%平均水平高出3.2%。而從2005年第四季度到2006年第四季度，布法羅沒有任何新增就業機會，在全美326個最大縣中排在271位。而近兩年的失業率隨著新增就業機會的增加而有好轉趨勢，已經從2005年的6.6%和2006年的5.2%下降到了2007年7月份的4.9%。工業企業的就業機會持續減少，是第二大就業機會減少原因，2006年年初同比2005年淨減少一萬七千個就業崗位。而其他的產業部門則表現良好，有了長足發展。教育和醫療僅2006年一年就新增就業崗位三萬餘個，超過兩萬個新增就業崗位集中於高技術和商業（金融業）領域。2009年根據美國經濟分析局（U.S Department of Commerce, Bureau of Economic Analysis）資料其城市gdp排在全美36名“Buffalo-Niagara Falls, NY MSA 1,164,721 36”。

生物科技

進入21世紀，布法羅已經成為生物訊息及人類基因研究中心，當中包括紐約州立大學布法羅分校及羅斯維爾帕克（Roswell Park）癌症研究中心研究人員的參與。分校亦致力研發具抗震能力的建築物。

銀行業

布法羅的主要銀行有匯豐銀行、美洲銀行、M&T銀行、Key銀行、Citizen銀行等。匯豐銀行是本地最大銀行、其次是M&T(本地商業銀行主要業務在紐約州西部)，本地沒有花旗銀行。 布法羅曾經是匯豐銀行北美總部。匯豐銀行的全球總部1997年香港主權移交後從香港搬到了倫敦，而之後收購了當時美國的大銀行“海豐銀行”（Marine Midland Bank），就把設於布法羅的高達40層的“海 豐銀行大樓”設為匯豐美國總部，命名為“一號匯豐大樓”（One HSBC Tower）。美國匯豐之所以沒有把總部設到紐約市主要是當時看中了這裡是兼顧到美國紐約市和加拿大多倫多的重要樞紐、當然還有紐約昂貴的房價。之後於1999年收購了紐約公共國家銀行（Republic National Bank）之後，將總部遷往紐約市。

教育

紐約州立大學布法羅分校（UB: University at Buffalo, SUNY)，國家一級大學，美國大學協會（AAU）成員，紐約州立大學系統中規模最大、綜合性最強的公立旗艦大學，被譽為”皇冠上的明珠“。 紐約州立大學布法羅州立學院（Buffalo State, SUNY)，公立綜合大學。 伊利縣學院（ECC: Erie County College）

事件

Beef on Weck （一種烤牛肉三明治）、Sahlen's熱狗、軟糖、東歐式餃子和炸魚都是當地受歡迎的 食品。 1964年10月3日Anchor Bar的店主/主廚 Teressa Bellissimo 發明了著名的Buffalo Wings布法羅辣雞翅。正如當地地處紐約和芝加哥之間，當地的比薩餅也具有界乎兩者之間的特點 （紐約餅皮薄脆而芝加哥餅皮較高）。 布法羅墜機事件 2009年，美國航空公司一架通勤飛機當地時間12日晚在紐約北部墜毀。經證實，事故共造成50人遇難、若干人受傷。 當地時間12日22時20分（臺北時間13日11時20分），這架飛機在離預定降落時間不到5分鐘的時候，墜毀在紐約州布法羅機場附近克萊倫斯中心的一棟房屋上，隨即引起熊熊大火和濃煙。 中國駐紐約總領事館13日說，一名女性中國公民在墜機事故中遇難。

體育

NFL的布法羅比爾 NHL的布法羅軍刀

尼亞加拉瀑布一日遊_尼亞加拉瀑布旅遊指南

尼亞加拉瀑布位於美國和加拿大的交界處，那裡有一個巨大的水資源寶庫。壯麗的瀑布直瀉而下，帶來一種仙境般的蒼涼和憂傷。這是尼亞加拉瀑布一日遊指南。

尼亞加拉大瀑布在布法羅，離羅村很近，開車一個半小時就能到達。因為很近，所以一直沒去。直到有一個週末，早上有點無聊，就來了一次說走就走的瀑布之旅。

尼亞加拉瀑布有兩個主要瀑布，美國瀑布和馬蹄瀑布，位於美國和加拿大的邊界上。最好的景點在加拿大，可以看到兩個瀑布的全貌。但是在美國的觀影讓我很滿意，很難忘。

乘坐郵輪少女號在薄霧中游覽瀑布是此行的核心。拿著票從觀景臺進入。觀景臺彷彿建起了半座橋，高高的柱子從谷底拔地而起，觀景臺矗立在柱子上，一直延伸到河面之上。在觀景臺上，一面可以看到連線美國和加拿大的彩虹橋、美景、河流和峽谷，另一面可以看到美國瀑布的全貌和俯瞰它的馬蹄形瀑布的一部分。

在觀景臺上，乘電梯到郵輪碼頭，穿上雨衣，在薄霧中等待郵輪少女號的到來。“迷霧少女”這個名字很獨特。此時此刻，遊客的心情可能就像一個女孩對美好世界的期待。後來才知道，這個名字來源於美洲土著的美麗故事。

部落首領把一個名叫Lelawala的年輕女孩許配給了部落中最年長但最聰明的人。這是莫大的榮譽，但她無法愛上這個睿智的老人。在一個風雨交加的日子，她選擇了逃避。她穿過障礙，穿過樹林，這時她聽到有人在風中輕輕呼喚她的名字。勒拉瓦勒來到河邊，解開拴在河邊的小船，向下遊走去。最後，她和小船被捲入馬蹄瀑布的激流中。傳說最大的雷神利杜姆被她吸引，把她帶走了。後來，她也成了神，馬蹄瀑布下的水池成了霧中少女池。有人說彩虹裡還能看到她。

很快遊船就要到達，駛向馬蹄瀑布。遊輪行駛平穩，右邊是加拿大美麗的城鎮和高大的觀光塔，左邊是壯麗的美國瀑布。瀑布就像從天而降的白練。我覺得中文的“瀑布”挺形象的，比英文的“瀑布”形象多了。可能我們比較文藝，傾向於表達內心，而英國人傾向於先客觀描述。

船離美國瀑布越來越近了。從正面可以看到瀑布的全貌，感受“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的氣勢和美感。

在欣賞完美國瀑布之後，遊輪來到了馬蹄瀑布。瀑布越來越大，水聲越來越熱鬧，霧越來越大，船開始顛簸起來。從平視到平視，視野越來越小，瀑布越來越模糊。

船越來越顛簸，水聲震耳欲聾，聲音快要喊起來，雨衣被風吹起，水汽撲面而來，眼神迷離，呼吸開始急促。瀑布的擁抱不是溫柔寧靜，而是暴風雨的力量。在最美的地方，原來眼睛是看不到的，但我們要全身心地去迎接她。野性的力量讓人興奮，讓人享受，讓人想逃。

我還沒來得及細細品味，船已經調頭了，震耳欲聾的聲音在她身後響起。清新的空氣愉快地衝進鼻腔，霧氣不再壓迫眼球。一條巨大的彩虹掛在天空。她就在眼前，似乎觸手可及。仔細看，上面還有一個，天上掛著兩道彩虹。

“不經歷風雨，怎能見彩虹！”

水聲越來越小，船越來越穩，彩虹越來越遠，慢慢淡出視線。激動的心情慢慢平靜下來，我又看到了美國瀑布、觀景臺和彩虹橋

碼頭是一個神奇的地方。等待上船的遊客興奮不已：壯觀的瀑布，我也想去看看。岸上的遊客看起來很滿意：看來岸上是最好的。

尼亞加拉瀑布是一個美麗的地方，美麗的彩虹隨處可見。

在美國瀑布下，我感受到了從天而降的巨大力量。站在瀑布上方，我看到了一條平靜而美麗的河流。

尼亞加拉河上有巨大的水力資源。交流電之父特斯拉於1895年在尼亞加拉河上建造了世界上第一座水力發電站。瀑布公園裡有一座特斯拉的雕像。他也是我孩子的偶像。

天快黑了，我捨不得離開。沿著90號公路向東，一輪巨大的月亮在漆黑的路的盡頭升起，懸掛在樹梢之上，像一個巨大的水塔和儲水罐。月亮越來越高，越來越小。當我們到家的時候，它已經升到空中了，就像中秋節的月亮那麼大。

月亮照耀著我。

美麗的尼亞加拉瀑布，美麗的心靈體驗。