怎麼實現nioradio收聽打卡

1、首先開啟蔚來nioradio主頁。

2、其次點選進入下方我的。

3、最後在我的頁面，點選上方的點選簽到即可。

蔚來是一個智慧電動汽車品牌，於2014年11月25日在上海註冊成立，代表國產高階電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。

蔚來致力於通過提供高效能的智慧電動汽車與極致使用者體驗，為使用者創造愉悅的生活方式。

2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

小編還為您整理了以下內容，可能對您也有幫助：

1、首先開啟蔚來nioradio主頁。

2、其次點選進入下方我的。

3、最後在我的頁面，點選上方的點選簽到即可。

蔚來是一個智慧電動汽車品牌，於2014年11月25日在上海註冊成立，代表國產高階電動汽車參與全球競爭，旗下主要產品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。

蔚來致力於通過提供高效能的智慧電動汽車與極致使用者體驗，為使用者創造愉悅的生活方式。

2014年11月，蔚來由李斌發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

radio怎麼讀

radio讀音：英['reɪdɪəʊ] 美[ˈredio]。

n.無線電；收音機；無線電廣播臺；無線電收發報機

vt.& vi.用無線電傳送訊息；作無線電廣播；用X射線拍照

複數：radios  第三人稱單數：radios  過去式：radioed  過去分詞：radioed  現在分詞：radoing

例句：

There has always been a difference between community radio and commercial radio.

社群廣播電臺和商業廣播電臺一直是有區別的。

擴充套件資料：

radio作“收音機”解時,是可數名詞,其前通常加冠詞the或a,其複數形式是radios。 

radio作“無線電廣播臺,電臺”解時,其前通常加冠詞the。 

radio作“無線電訊號”解時,其前通常不加冠詞。 

radio可用於專有名詞前表示某電臺,其前不加冠詞。 

tomcat是bio還是nio實現的?

在tomcat6之前只只會bio,tomcat6之後提供了nio的實現但不是預設的可以配置為nio模型,tomcat8以後預設就是nio模型,效能比之前有了很大的提升.沒事可以去黑馬程式設計師官網視訊庫看看免費視訊。

11月30日開始推送，蔚來公佈NIO OS 2.8.0更新內容

日前，蔚來公佈了NIO OS 2.8.0版本更新內容，11月30日起，蔚來將通過FOTA分批對當前版本為2.6.5及以上的ES6、ES8和EC6車輛進行推送。具體更新內容如下：

新增離車自動上鎖

該功能啟用後，在駕駛員攜帶智慧鑰匙離開車輛一段距離（約8-10米），且滿足工作條件的情況下車輛將自動上鎖。與近車自動解鎖功能一樣，離車自動上鎖功能基於無線射頻技術定位智慧鑰匙的位置，進而執行鎖車操作。由於NFC卡片鑰匙和NFC手機鑰匙均不具備無線射頻能力，故無法支援離車自動上鎖。

使用此功能前，大家需進入“設定-鎖”選單中開啟“離車自動上鎖”的開關；此時系統將關聯開啟鎖車提示音開關。（若關閉鎖車提示音開關，則離車自動上鎖也會隨之禁用）。在確保車內沒有人員及寵物遺留的情況下，大家只需關好全車車門及尾門，並攜帶智慧鑰匙離開車輛。車輛自動上鎖後將通過雙閃+鳴笛的方式，提示上鎖成功。

新增副駕駛座椅記憶

更新後，副駕駛座椅可支援最多三個自定義位置（分別為：常用位置、休息位置及備用位置，均包含座椅前後、靠背角度、腿託角度）的儲存記憶，方便副駕乘客呼叫。

此外，此次更新還針對副駕駛輕鬆進出功能的上、下車場景預設了一個預設位置。在此位置下座椅坐墊後端貼近車輛B柱，同時靠背開啟約115度，腿託完全收起，以確保上、下車時便利性最大化。

上述幾個位置的用途簡介如下：

「預設位置」：可手動呼叫，也將在開啟副駕輕鬆進出功能且副駕乘客開門下車時自動呼叫。不支援自定義；

「常用位置」：可手動呼叫，也將在開啟副駕輕鬆進出功能且副駕乘客上車關門後自動呼叫。支援自定義；

「休息位置」及「備用位置」：可手動呼叫，且均支援自定義。

新增副駕駛座椅輕鬆進出

副駕駛輕鬆進出功能可使副駕座椅在大家儲存的「常用位置」和預設的「預設位置」之間自動切換，方便副駕乘客輕鬆上下車。

使用前，大家需要進入“設定-舒適”選單，開啟副駕駛輕鬆進出的開關；此外還可以根據自己的偏好，選擇觸發的場景。

如果選擇“僅離車”，則副駕駛座椅將僅在副駕乘客解開安全帶並開啟車門時，自動移動到「預設位置」；

如果選擇“離車+上車”，則除離車場景外，副駕駛座椅還將在副駕乘客上車關門時，自動移動到「常用位置」。出於避免腿託與腳託或其他物品相互干涉的考慮，裝備女王副駕的車輛在自動移動到「常用位置」的過程中，腿託將保持摺疊收起，不會自動展開。

NIO Radio體驗優化

NIO Radio版本更新之後，部分細節功能得到優化，優化細節如下：

1.經過全新設計的NIO Radio首頁現在升級為“NIO Radio封面”，並可支援動態檢視更新；

2.現在可以按照上線日期索引和收聽往期節目，不再會因為錯過某期節目而遺憾；

3.支援將喜歡的節目新增到“喜歡”列表，方便後續查詢。

其他體驗更新優化

1.優化了網路連線效能，大幅降低了網路連線異常斷開的概率。同時，進一步縮短網路連線丟失後重新連線所需要的時長，提升整體網路使用體驗；

2.NOP啟用狀態下跟停前車後，在滿足條件的情況下，現在可在60秒內自動重新起步（原為5秒）；

3.駕駛員開門下車觸發主駕駛座椅輕鬆進出功能後，除主駕座椅將移動至設定好的“離車位置”之外，方向盤也將自動上升到最高（此位置無需人為設定），方便駕駛員下車。下次上車時，方向盤也將歸位至大家自行設定的駕駛位置；

4.開啟充電口蓋後，充電指示燈將自動點亮，方便夜間充電照明；插上充電後，充電指示燈將正常指示充電狀態。

（圖/文：皆電 羅順鵬）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

利用java.nio的FileChannel能夠實現按行讀取檔案嗎？（解決了）

利用java.nio的FileChannel能夠實現按行讀取檔案：

具體思路是：設定兩個緩衝區，一大一小，大的緩衝區為每次讀取的量，小的緩衝區存放每行的資料（確保大小可存放文字中最長的那行）。讀取的時候判斷是不是換行符13，是的話則返回一行資料，不是的話繼續讀取，直到讀完檔案。

       實現方法：        FileChannel fc=raf.getChannel();

       //一次讀取檔案，讀取的位元組快取數

       ByteBuffer fbb=ByteBuffer.allocate(1024*5);

        fc.read(fbb);

        fbb.flip();

     //每行快取的位元組   根據你的實際需求     

      ByteBuffer bb=ByteBuffer.allocate(500);

              //判斷是否讀完檔案

public boolean hasNext() throws IOException {

        if(EOF)return false;

        if(fbb.position()==fbb.limit()){//判斷當前位置是否到了緩衝區的

            if(readByte()==0)  return false;

        }

        while(true){

            if(fbb.position()==fbb.limit()){

                if(readByte()==0)  break;

            }

            byte a=fbb.get();

            if(a==13){

                if(fbb.position()==fbb.limit()){

                    if(readByte()==0)  break;

                }

                return true;

            }else{

                if (bb.position() < bb.limit()) {

                    bb.put(a);

                }else {

                    if(readByte()==0)  break;

                }

            }

        }

        return true;

    }

蔚來二手車業務將有新動作 2021年1月3日釋出

易車訊 近日，蔚來宣佈“蔚來二手車業務”將在2021年1月3日正式釋出，感興趣的朋友也可以通過NIO App與NIO Radio雙平臺收看或收聽直播。

蔚來官方表示，隨著蔚來產品的逐漸豐富以及社群的不斷壯大，越來越多的使用者對二手車業務開始有所需求，相關將在2021年1月3日由蔚來創始人李斌揭曉。

早在幾個月之前，上海蔚來汽車銷售服務有限公司曾發生過工商變更，經營範圍新增二手車經銷，二手車經紀。這也就意味著蔚來已經在準備二手車業務。

目前，蔚來APP的車商城中已經有官方二手車業務，新增的二手車經銷，二手車經紀業務應該是主要針對換購蔚來的客戶，如果是其他品牌的車型置換蔚來，那麼蔚來就能對這些二手車型進行銷售。

對於消費者來說，蔚來新增二手車業務後將會進一步提升服務體驗，消費者的換購過程將會更簡單便捷，客戶不再需要為如何處理二手車而感到煩惱，同時購車時間也會相應縮短。

蔚來NIO OS新版本推送 新增離車自動上鎖等功能

楊高宇 編輯 國產新車快訊 2020-11-30 13:07 日前， 蔚來 推送了NIO OS 2.8.0版本的更新。從11月30日起，蔚來將通過FOTA分批對當前版本為2.6.5及以上的ES6、ES8以及EC6進行推送。據悉，新版本NIO OS將加入新功能，其中包括了離車自動上鎖功能、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕鬆進出。同時也針對NIO Radio等一系列軟體進行了優化。

離車自動上鎖功能基於無線射頻技術定位智慧鑰匙的位置，進而執行鎖車操作。由於NFC卡片鑰匙和NFC手機鑰匙均不具備無線射頻能力，故無法支援離車自動上鎖。在使用該功能前，使用者需進入“設定-鎖”選單中開啟“離車自動上鎖”的開關；此時系統將關聯開啟鎖車提示音開關。（若關閉鎖車提示音開關，則離車自動上鎖也會隨之禁用）。開啟後，在確保車內沒有人員及寵物遺留的情況下，只需關好全車車門及尾門，並攜帶智慧鑰匙離開車輛。車輛自動上鎖後將通過雙閃+鳴笛的方式，提示上鎖成功。

系統更新後，副駕駛座椅可支援最多三個自定義位置（分別為：常用位置、休息位置及 備用 位置，均包含座椅前後、靠背角度、腿託角度）的儲存記憶，方便副駕乘客呼叫。此外，新系統還針對副駕駛輕鬆進出功能的上、下車場景預設了一個預設位置。在此位置下座椅坐墊後端貼近車輛B柱，同時靠背開啟約115度，腿託完全收起，以確保上、下車時便利性最大化。

此外，新系統NIO Radio也將迎來一次全方位的體驗升級優化，NIO Radio首頁升級為“NIO Radio封面”，並可支援動態檢視更新；可以按照上線日期索引和收聽往期節目；支援將喜歡的節目新增到“喜歡”列表，方便後續查詢。除了NIO Radio，新系統還優化了網路連線效能；延長了NOP啟用狀態下跟停前車後自動重新起步的等待時間；充電指示燈能在充電口蓋開啟後自動點亮。　（文： 楊高宇） @2019

比傳統車更智慧，威馬小鵬蔚來理想零跑是怎麼做到的

手機從功能機進化到智慧機，汽車也在向同一個方向演變。

11部委聯合最近印發了《智慧汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國基本形成標準智慧汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網路安全體系。這對造車新勢力們來說，可謂欣喜若狂，“智慧、網聯”正是他們喊出的最響亮的標籤。

那麼，到底什麼是智慧汽車？《智慧汽車創新發展戰略》給出的定義是：通過搭載先進感測器等裝置，運用人工智慧等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智慧移動空間和應用終端的新一代汽車。智慧汽車通常又稱為智慧網聯汽車、自動駕駛汽車等。 

已經量產上市的新勢力品牌車型究竟有多智慧？一輛“懂你”的汽車，會跟你聊天，會主動播放你喜歡的音樂，會帶你去最喜歡的餐廳，會時時刻刻保護你……會極盡所能滿足你對出行的所有期待。EV視界就來幫您盤一盤，這些有“生命”的汽車。

蔚來：NIO Pilot+NOMI

蔚來憑藉兩款量產車型ES8和ES6，在新勢力中銷量最高，產品宣稱是智慧電動SUV，ES8的售價區間在44.8-62.4萬元，ES6的售價區間是35.8-54.8萬元，價格比較高貴，在智慧化方面有哪些亮點呢？ 

NIO Pilot自動輔助駕駛系統

蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4晶片的量產車型。NIO Pilot自動輔助駕駛系統由蔚來自主研發，支援超過20項輔助駕駛功能，支援遠端車輛軟體升級(FOTA)，持續學習，快速升級。

目前的NIO Pilot只是輔助駕駛系統而不是自動駕駛系統，和目前主流的輔助駕駛類似，處於L2級。所起到的作用是在某些條件下，減輕駕駛者的負擔並一定程度上提升安全性，還不能完全替代人的駕駛作用。

NIO Pilot的功能包括：前向碰撞預警(FCW)、自動緊急制動(AEB)、增強版自動緊急制動-帶行人識別(AEB-P) 、增強版自動緊急制動-帶自行車識別(AEB-C)、車輛盲點監控(BSD)、車道偏離預警(LDW)、車道變換預警(LCA)、窄路輔助(SDIS)、側方開門預警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

此外選裝的功能還包括：高速自動輔助駕駛(Highway Pilot)、擁堵自動輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)、轉向燈控制變道(ALC)、駕駛員疲勞預警(DDW)、車輛自動召喚(NS)、道路標識識別(TSR)、自動限速調節(ISA)、前側來車預警(CTA-F)、後側來車預警(CTA-R)、來車預警-主動制動 (CTA-B)、自適應巡航(ACC)、道路自動保持(LKA)、遠近光自動控制(AHB)、動態儀表介面及車道自動模擬(ALS)、全自動泊車系統(S-APA)、自動限速調節(ISA)、動態儀表介面及車道自動模擬(ALS)等，通過遠端推送軟體方式開放。

2019年11月，蔚來與Intel旗下自動駕駛技術公司Mobileye宣佈達成戰略合作，雙方將基於蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。

NOMI車載人工智慧系統

NOMI是基於強大的車載計算能力和雲端計算平臺，整合語音互動系統和智慧情感引擎的車載人工智慧系統，創造出了一種全新的人車互動方式。

NOMI可以控制進出車輛，當作駕駛管家、導航助手，提供乘坐舒適度輔助，全車感測器智慧互聯來感知意圖，可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續學習用車人的習慣與興趣，根據駕駛和生活場景來滿足需求，讓車從機器變成有情感的“夥伴”。 

蔚來的智慧作業系統NIO OS在今年2月20日已經升級到2.5.0版本，好看的UI設計、好用的UX互動，以及更豐富的內容，為使用者提供了更好的數字化體驗。例如通過螢幕手勢便可完成所有操作；快捷控制支援使用者自定義；智慧作業系統內整合了百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等豐富的第三方內容，除此之外還集成了基於聲音的線上社群NIO Radio。

作為智慧電動車，自動駕駛技術的開發對蔚來來說增強了產品競爭力。通過正向研發，掌握核心技術，才可以更快響應使用者反饋，加快迭代速度，提供真正超越使用者期待的產品體驗。

威馬：Living Pilot+Living Engine

威馬一直致力於通過“AI+硬體+軟體+服務”的智慧化發展路徑，自動駕駛是耕耘的重要方向之一，意在加速智慧電動汽車科技普惠於民。

Living Pilot智行輔助系統

2019年3月，威馬汽車正式釋出了Living Pilot智行輔助系統，隨後在首款車型威馬EX5上實現量產，達到L2級別智慧駕駛輔助。 

威馬Living Pilot智行輔助系統，由威馬汽車與博世深度合作，核心硬體包括一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達，綜合考慮了中國路況、行車習慣、地域差異及不同天氣在內的多方因素，做了一系列本土化定製開發，並通過大量實際測試驗證，打造了貼近中國使用者的實用型高階駕駛輔助系統。

智行2.0版威馬EX5已經實現全系標配Living Pilot智行輔助系統，功能包括：帶停走功能的自適應巡航(ACCA)、高速巡航車道行駛輔助(ICA)、低速跟車隨行輔助(TJA)、交通訊息識別(TSR)、車道偏離糾正(LKA)、自動緊急制動(AEB)、前方碰撞預警(FCW)、側方盲區監測(BSD)、側後方來車提醒(LCA)、車道偏離預警(LDW)、 倒車後方穿行預警(RCTA)、自動泊車輔助(APA、選裝)等。

威馬汽車已與百度達成面向L3以及L4級別智慧駕駛解決方案的戰略合作伙伴關係，計劃在2021實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地。百度已批量採用威馬汽車產品作為測試車輛，用於自動駕駛研發線控改裝，並在2019年內展開Valet Parking自主泊車、高速自動駕駛等量產功能的聯合研發與測試運營。

Living Engine全車互動智慧引擎

由威馬汽車智慧網聯團隊打造的全車互動智慧引擎（Living Engine）讓威馬EX5好似成為一款“活”的汽車。 

進化後的Living Engine2.0已能按毫秒級頻率，不間斷採集覆蓋全車22個控制器的671種訊號的車輛執行資料。

基於完善的Living ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了資訊娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量資料，並同時首創了一款契合車內場景的輕社交應用，根據不同行車場景、個人愛好和情緒狀態，讓使用者與興趣相投的人“偶遇”。此外，威馬還會把使用者需求第一時間反饋給合作伙伴，驅動車內軟硬體協同升級。 

小鵬：XPILOT+Xmart OS

“小鵬汽車作為智慧汽車的推動者與踐行者，始終認為‘智慧化是驅動汽車變革的核心源動力’，而軟體、硬體、網路、運營、服務的結合是支撐智慧化的基礎。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾經這樣強調過。

小鵬汽車主要圍繞AI能力、自動駕駛輔助能力、遠端管理和作業系統四個維度，構建產品的智慧體驗，並通過整車OTA升級服務賦予車輛不斷迭代進化的能力。

XPILOT自動駕駛輔助系統

去年，小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力，今年，擁有高速自動駕駛及360度感知系統的XPILOT 3.0將在小鵬P7實現量產。到2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，這就是小鵬汽車抵達有限或部分場景的完全自動駕駛路線圖。 

小鵬G3搭載了20個感測器，12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達，能夠對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別，並反饋給智慧晶片，得到適合中國路況的自動輔助駕駛和多場景全自動泊車方案，從而實現XPILOT 2.5級智慧駕駛。

智慧泊車系統的主要功能有：超級自動泊車（多場景車位、多車位記憶與選擇、可自動泊出）、遙控泊車、車輛召喚、前向自動泊車輔助、自由式自動泊車輔助。

智慧駕駛系統的功能包括：定速巡航（CCS）、自適應巡航系統(ACC，帶STOP&GO跟停功能)、車道居中輔助系統（LCC）、交通擁堵輔助（TJA）、智慧巡航輔助（ICA）、自動變道輔助（ALC）、自適應彎道巡航（ATC）、自動限速調節（ASL）、輔助駕駛模擬顯示系統。

智慧安全系統功能包含：倒車影像帶泊車輔助線、360°全景可視泊車輔助系統、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、前向碰撞預警（FCW）、加塞預警（CIW）、前向車距監測（FDM）、盲區監測預警（BSD）、車道偏離預警（LDW）、智慧限速輔助（SLA）、後方橫向來車預警（RCTA）、車道變換預警（LCA）、車門開啟預警（DOW）、透明底盤。

小鵬P7基於SEPA智慧電動平臺架構打造，搭載高通頂級車用處理器高通驍龍? 820A、系統級自動駕駛晶片NVIDIA DRIVE Xavier，XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統進一步實現了本土化升級，在高速公路實現準L3級自動駕駛的場景表達，可根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，可自動切換高速公路。

Xmart OS車載智慧系統

小鵬汽車的Xmart OS車載智慧系統擁有AI深度學習能力，從遠端控制、AI智慧及不斷拓展的V2X，三個層面深度確立了自己的智慧優勢。 

例如，車內AI智慧功能，可傳送駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等；“你好，小P” AI語音助手，可以完成導航、聽音樂、調節溫度、座椅等大部分用車功能，並在必要的時候給出合理建議；智慧導航，搭載高德地圖3000萬離線資料及5000萬線上資料，可以用語音完成所有導航設定、路線選擇等；通過APP控制空調、門窗，還可以查詢車輛和充電樁，用遙控攝像頭檢視車周邊環境等等。

小鵬G3通過整車OTA持續進化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升級，新增逾56項功能，逾1732項功能優化升級，平均不到2個月就有1次OTA升級。

理想汽車：L2+四屏語音互動

城市用電，長途用油，理想汽車選擇了增程電動技術，在智慧化方面也有所創新。

在自動駕駛上，理想ONE標配L2級自動輔助駕駛系統，採用Mobileye EyeQ4視覺識別方案和博世的毫米波雷達及超聲波感測器，具備自動緊急制動（AEB）、全自動泊車（APA）、前向碰撞預警（FCW）、停車位駛離（APO）、全速域自適應巡航（ACC）、高清倒車影像、自動車道保持（LKA）、車道偏離預警（LDW）、窄路輔助（窄路監測，自動啟動全景影像）、側方盲區輔助（SVA）、方向盤手握監測、併線輔助（LCA）、道路限速標識識別等功能，同時標配360o高清全景影像，行車更加安全。

理想ONE首創四屏與全車語音結合的互動方式，帶來智慧便捷的體驗。四屏由雙晶片和雙系統驅動，中控屏與副駕娛樂屏由車規級高通驍龍820A晶片和Android Automotive系統驅動，提供包括百度、高德地圖導航、愛奇藝、喜馬拉雅及線上音樂等在內的應用。其中副駕娛樂屏還提供的藍芽音源，追劇聽音樂可以與主駕互不干擾；數字儀表屏及下部的車輛控制屏採用德州儀器J6晶片和Linux系統驅動，保障行車資訊及車輛控制安全穩定。

通過車內的4組陣列式高靈敏度麥克風，可實現全車語音互動。坐在車內任意位置的乘客都能喚醒語音助手。

理想ONE具備整車升級能力，覆蓋動力、電器和娛樂系統，2020年2月末、3月末、4月末，每月將進行一次OTA升級，新增車載微信，可以在車上同步登陸個人微信賬號，實現利用車機通過語音方式接收和傳送微信，並可以主動發起語音通話。此外，車載微信功能還可以根據個人需求進行開啟和關閉。

零跑：Leap Pilot+Leap On

由浙江大華及其主要創始人投資成立的零跑汽車，天生擁有IT基因，從攝像頭、感測器、AI晶片，到軟體演算法、整車控制，在自動駕駛領域有著完整的自主研發能力。

零跑去年在國內拿到了2張自動駕駛路測牌照，並且和大華股份聯手研發了自動駕駛晶片“凌芯01”，未來量產後有望成為首款中國人自主研發的智慧駕駛晶片。

Leap Pilot自動駕駛系統

零跑自研的Leap Pilot自動駕駛系統具備11項智慧駕駛功能，首款產品S01搭載了22個高精感測裝置，目前已達到L2.5級的自動駕駛能力，後續可通過OTA升級。

Leap Pilot的硬體系統有1個前雙目攝像頭、2個盲區攝像頭、4個環視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波感測器和1個車內人臉識別攝像頭組成，能夠提供定速巡航（CCS）、車道偏離預警（LDW）、限速標識識別（SLIF）、疲勞駕駛預警（DFM）、自適應巡航（ACC）、低速跟隨（LSF）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預警（FCW）、車道保持輔助（LKA）、智慧泊車等功能。

按照零跑的技術路線規劃，在2021年將首先實現C平臺量產車L3級別的智慧輔助駕駛功能，並同時進行小範圍的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現全面量產。

Leap On智慧車機系統 

零跑S01的雙子星大屏所搭載的Leap On智慧車機系統，可提供資訊、視訊、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術遠端無線升級，自我進化成長。

由指靜脈進入與人臉識別技術組成的Leap In生物鑰匙系統，能讓使用者完全不需要鑰匙，實現從進入車輛到啟動的全過程操作。 

而Leap Cloud零雲系統可聯通車輛、手機端、雲端三大環節，形成智慧出行、車機互聯的閉環應用鏈，為自動駕駛、車機互聯、智慧操控、資料管理、車輛管理等提供安全可靠支撐。 藉助“Leap Cloud”零雲系統，零跑的車輛管理平臺能夠實現資料檢測分析、位置探查、資訊通知、遠端升級、許可權設定等功能。

小結

造車新勢力在智慧汽車方向開始了各自的創新嘗試，普遍具備L2級自動輔助駕駛的量產車已經上路，這確實是他們很擅長的加分項。與此同時，傳統車企也在智慧化戰略層面積極佈局，對於汽車行業來說，電動化是未來汽車的新動力，智慧化將成為提升企業和產品競爭力的重要元素，無論是誰，都應該把握住這個新的機遇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來跨界合作全能音樂人常石磊 NIO Day 2020主題曲正式釋出

易車訊 日前，“蔚來日主題曲首發會”於北京東方廣場結束，NIO Band 2020正式官宣出道。同時最後一位神祕成員也已揭曉，他就是華語樂壇全能音樂人——常石磊。蔚來與常石磊跨界合作的最新單曲《未來在前行》也正式首發。

首發會現場，今年的使用者顧問團，獻唱NIO Day 2019的藍天合唱團，以及蔚來社群內的音樂達人們齊聚一堂。NIO Band成員共同回憶主題曲誕生背後的點點滴滴：從社群中發起招募，到幾百名使用者的踴躍響應，再到最終40位歌手與樂手進入面試，NIO Band的誕生充滿了驚喜與感動。

活動現場，NIO Band的最後一位明星成員常石磊也驚喜亮相。多年以來，他為一眾華語樂壇的頂級歌手製作單曲及專輯，並屢次榮獲各大音樂頒獎典禮的音樂製作獎。此次，石頭作為特邀嘉賓加入NIO Band ，親自為NIO Day 2020創作主題曲——《未來在前行》。

《未來在前行》歌曲傳遞出蔚來與使用者攜手前行的力量；它既是NIO Band 2020的出道單曲，也是NIO Day 2020的主題曲。流行曲風融合充滿未來感動電子元素，整首曲子傳達出振奮人心的向上力量。歌詞同樣也鼓舞人心，“前行吧！愛都充滿啦！前行吧！未來無限呀！”，字裡行間都流露著蔚來使用者對美好未來的嚮往與希冀，對前行之路的信念與勇氣。

目前，主題曲現已在抖音App上線。開啟抖音App搜尋《未來在前行》，可在音樂欄目中第一時間收聽。高清無損版的主題曲也即將上架QQ音樂，屆時，NIO Band後援會也將帶領大家為樂團應援。此外，《未來在前行》的5.1版本也將登陸NIO Radio， 在路上也能感受沉浸式的音樂體驗。

nio是如何實現非同步的

簡介：

BIO：同步阻塞式IO，伺服器實現模式為一個連線一個執行緒，即客戶端有連線請求時伺服器端就需要啟動一個執行緒進行處理，如果這個連線不做任何事情會造成不必要的執行緒開銷，當然可以通過執行緒池機制改善。

NIO：同步非阻塞式IO，伺服器實現模式為一個請求一個執行緒，即客戶端傳送的連線請求都會註冊到多路複用器上，多路複用器輪詢到連線有I/O請求時才啟動一個執行緒進行處理。

AIO(NIO.2)：非同步非阻塞式IO，伺服器實現模式為一個有效請求一個執行緒，客戶端的I/O請求都是由OS先完成了再通知伺服器應用去啟動執行緒進行處理。

各自應用場景：

（1）NIO適合處理連線數目特別多，但是連線比較短（輕操作）的場景，Jetty，Mina，ZooKeeper等都是基於java nio實現。

（2）BIO方式適用於連線數目比較小且固定的場景，這種方式對伺服器資源要求比較高，併發侷限於應用中。

蔚來NIO OS 2.7.0版本正式釋出 多項功能更新

易車訊 10月10日起，蔚來將通過FOTA分批對當前版本為2.6.0及以上的ES6、ES8和EC6車輛進行推送。本次更新主要涉及自動輔助駕駛、數字座艙等相關功能的新增、優化和修復，主要內容如下：

自動輔助駕駛部分

新增領航輔助beta（NOP beta）

本次更新後，購買了NIO Pilot全配包的使用者可以體驗到領航輔助beta（Navigate on Pilot, 下稱NOP）功能。NOP是導航系統、高精地圖與NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合，在Pilot功能已實現的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道等功能的基礎之上，支援車輛根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋範圍內的大部分高速公路及城市高架路等路段實現自動進出匝道和切換主幹道，同時可根據道路限速和環境感知等資訊自動調整車速、智慧變換車道及超越慢車。

NOP功能可於高精地圖覆蓋的高速公路以及城市高架路等路段開啟（建議在中低車流密度的道路上使用，能夠獲得更好的體驗）。

需要特別和大家強調的是，領航輔助功能的釋放並不代表車輛能夠自動駕駛。作為駕駛輔助功能，領航輔助無法應對所有交通、天氣和道路狀況，大家在使用時必須時刻關注交通狀況及道路環境，並做好隨時接管車輛的準備。駕駛員始終承擔著安全行駛且遵守現行交通法律法規的最終責任。

新增來車預警，主動制動（CTA-B）

在已經上線的後側來車預警功能的基礎上，本次更新額外增加了主動制動功能。系統將通過毫米波雷達探測車輛後方側向來車，當車輛從車位倒出或低速倒向交叉口時，若檢測到車輛與後方側向來車有潛在碰撞風險，車輛除通過視覺及聲音提醒駕駛員外，還將在必要時嘗試採取主動制動，以減小碰撞發生的風險。

大家只要進入“設定-ADAS”選單，開啟“後側來車預警及輔助”開關，並將輔助等級設定為“提醒及主動制動”後，就可以開啟CTA-B功能了。

數字座艙部分

新增基於攝像頭的駕駛員疲勞監測

基於整合在內後視鏡內部的駕駛員狀態檢測攝像頭，我們在2.7.0版本中將駕駛員疲勞監測功能進行了升級。通過對駕駛員面部、眼部以及頭部姿態特徵的識別，綜合判斷駕駛員行車專注度，能夠更準確和靈敏地發現駕駛員精神不集中、疲勞駕駛等狀態，提升駕駛安全。

在開始使用升級版的駕駛員疲勞監測功能前，大家需要先完成初始化校準，讓系統學習掌握你正常駕駛情況下的狀態。校準操作十分簡單，大致分為如下三個步驟：

1.在P擋狀態下，駕駛員坐在主駕座位上，並將主駕座椅、方向盤等調整到習慣的駕駛位置後，點選中控屏中“設定-ADAS-智慧輔助”選單，開啟“駕駛員疲勞監測”功能的開關；

2.根據NOMI語音和中控屏上的提示，將內後視鏡調整到合理的位置（確保能夠看到後風窗及車輛後方情況）；

3.根據NOMI語音和中控屏上的提示，採用正常的駕駛坐姿，雙手握持方向盤，眼睛目視前方並保持一會。

幾秒鐘後，NOMI將提示“個性化校準已成功”，校準過程就完成了。隨後，在滿足啟用條件（使用Pilot及NOP功能時車速>0km/h；未使用時車速>22km/h）的情況下，駕駛員疲勞監測功能將自動啟用，並在偵測到駕駛員閉眼、視線偏移、頭姿偏移等情況下，通過不同等級的警示音、儀表彈屏、NOMI語音及表情提示等方式對駕駛員進行提醒和警示。在車速不同的情況下，駕駛員疲勞監測功能將具有不同的靈敏度，以確保更好的使用者體驗。

由於每個使用者所習慣的駕駛位置、面部特徵等均不相同，所以駕駛員疲勞監測功能是跟隨賬戶設定的。對於多人、多賬戶共用一臺車的場景，需要在切換到對應的賬戶並完成一次校準工作後，才能在這個賬戶下使用駕駛員疲勞監測功能。

小貼士：由於攝像頭整合在內後視鏡裡，大家上車時記得留意內後視鏡是否處在合理的位置上，否則可能影響駕駛員疲勞監測功能正常工作。另外，在駕駛員戴深色墨鏡、夜間光照條件較差等干擾攝像頭識別的情況下，駕駛員疲勞監測功能的效能可能受到一定影響。請大家還是儘量從主觀上增強安全意識，減少疲勞駕駛。

新增5.1沉浸式環繞聲支援

本次更新後，蔚來全系車輛將支援原生5.1音訊格式，並支援硬體級別解碼重放。依靠佈置在座艙內的多揚聲器環繞音響系統，音樂可分別從中置、左前、右前、左後、右後五個方位進行播放，具有優秀的聲音定位復現效果，使車內每個乘客都能體驗到劇院般身臨其境的專屬音樂享受。尤其適合體驗演唱會、音樂會類節目。

由於目前幾乎沒有支援5.1沉浸式環繞聲的線上音源，所以對於想要體驗的音樂發燒友們來說，需要自行準備5.1音訊並通過USB方式進行播放（目前可支援開源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式，不支援DTS編碼格式）。在播放5.1音訊時，系統會自動識別並切換到5.1音源專屬的調音模式。

為了讓更多的使用者能夠體驗和發現5.1沉浸式環繞聲的魅力，我們和 @范曄 以及上海恆星樂團共同創作了一支體驗MV《蔚來星球》，並內建在車機系統之中。想要試聽的朋友，可以在升級之後點選中控屏中“設定-聲音-音場模式” 頁面上“5.1CH”的小圖示，一起來體驗5.1沉浸式環繞聲帶給我們的感動吧。

數字座艙介面優化（UI/UX）

除了NOP狀態下儀表介面具有了新的設計之外，我們也對數字座艙介面進行了一些其他調整優化。

抬頭顯示(HUD)現在可在右上區域支援導航建議車道資訊顯示，幫助大家避免走錯車道的情況；在NOP狀態下，HUD還將以投影區域最左/右側藍色團霧動效的方式，提示大家車輛目前正在向左/右換道。另外，前向碰撞預警(FCW)以及Pilot/NOP狀態下的脫手提醒(HOD)等需要大家高度關注的資訊也會投射到HUD上。

針對淺色模式，我們將大家反饋較多的中控屏中導航詳細路線卡片、音樂播放卡片以及儀表中車輛開門報警顯示模型等進行了調整，以更符合淺色模式的觀感。

系統提示音優化

根據大家過去一段時間內的反饋，我們在新版本中針對系統提示音進行了一次整體優化，主要包括：

對系統提示音進行了更為明確的分類，並對不同類別的提示音（如與雷達識別相關的倒車雷達、盲點監測、前/後側來車預警等）的音色進行了統一；

整體提升提示音的品質，使新的提示音音色立體感更強更飽滿，聽感更好；

優化部分提示音的邏輯。如倒車雷達提示音在距離<30cm時，將發出長鳴；前向碰撞預警(FCW)等部分危險提示音變得更加短促；在Pilot由於無法識別車道等原因退出時，提示音的音量變大、音高變強等。

系統提示音的優化可能需要大家短暫的適應一段時間。請大家在升級完成之後，記得留心聲音的變化，注意駕駛安全。

其它體驗更新優化

新增遠端開啟座椅通風功能。只要在NIO App中點選“愛車-空調-座椅通風“並選擇相應的座位，即可在上車前提前開啟座椅通風，營造更加舒適的用車環境；

新增無線充電板開關記憶。無線充電板將不再會在每次車輛啟動後預設開啟，而是跟隨賬戶記憶開關狀態；

在使用NOP和Pilot功能過程中長時間脫手駕駛時，現在不會直接退出，而是將先通過儀表發出告警提示，同時亮起雙閃（持續10秒）；10秒之後車輛若仍未被接管，則NOP/Pilot將退出；

現在，只需要向變道一側輕撥轉向撥杆（不需要撥到底）即可觸發轉向燈控制變道（ALC）。向反方向撥動轉向撥杆則會取消；

優化2018款ES8方向盤P鍵按鍵邏輯。現在，短按方向盤P鍵將僅調出泊車影像介面，而長按方向盤P鍵將在調起泊車影像介面的同時啟用全自動泊車（S-APA）功能；

進一步提升全自動泊車功能對水平車位及環氧地坪、落水磚面等場景的檢出率，優化全自動泊車的成功率；

百度地圖支援巡航比例尺及導航比例尺設定（可進入“導航設定-地圖顯示”頁面進行調節）；

優化提升NOMI喚醒和識別能力。由於此部分優化與“一語即達”和“雙喚醒詞”功能有一定的關聯性，我們不得不暫時下線上述兩個功能（涉及全新ES8和ES6），接下來優化除錯完畢後將再次向大家開放；

NOMI新增低電量提醒功能。在車輛剩餘電量小於15%時，NOMI會結合具體的場景，通過語音提示大家注意補能，並主動幫助尋找附近的補能資源；

NOMI支援開啟相簿、泊車影像、開啟/關閉後排空調兒童鎖、開啟歌詞介面等；

優化前排座椅加熱/通風等舒適功能的邏輯。在檢測到乘員離開座位一段時間（約30秒）後，將自動關閉對應座位的座椅舒適功能以節能；

優化自動後雨刮邏輯。在自動後雨刮功能開啟的情況下，掛入R檔時後雨刮將先刮一次，隨後根據自動前雨刮的動作狀態進行聯動，避免持續幹刮；

修復了NIO Radio節目播放時異常跳播的問題；

車載喜馬拉雅新增榜單模組，可以按類別收聽熱門榜單。