中遠海控股吧

中遠海控股（China COSCO Shipping Corporation Limited）是中國遠洋海運集團有限公司和中海集運控股有限公司共同出資組建的大型綜合性航運企業。該企業於2016年2月18日正式成立，總部位於上海。中遠海控股主要從事全球海洋貨物運輸、港口和物流服務、船舶製造及修理、能源運輸、金融業務等多個領域的業務。同時，它也是全球最大的集裝箱運輸公司之一，具有強大的船舶運力和服務能力。

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中遠海控股票

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拓展資料

什麼是股吧？

股票吧，也稱為股吧，可以理解為整個股票交易所社群的一個通用術語。同時，還有一個叫“股票吧”的網站，它提供了國內證券交易所之間的交易本質，包括股票推薦、市場分析、股票交易、股票講座、股票入門、交易者交易等。這是一個很受歡迎的證券交易所。自股票吧推出後，許多投資者很快就通過這個聚合入口網站找到了適合自己和自己關注的內容。最重要的是快捷方便，而且股票市場的內容和評估也很專業。

中遠海控(601919)股吧東方財富

中中遠海運控股股份有限公司（簡稱“中國遠洋”）於2005年3月3日在中華人民共和國註冊成立，2005年6月30日在香港聯交所主機板成功上市（股票編號：1919），二零零七年六月二十六日在上海證券交易所成功上市（股票編號：601919）。中國遠洋是中國遠洋運輸（集團）總公司（與其下屬公司合稱“中遠集團”，全球第二大綜合性航運公司）的上市旗艦和資本平臺。2018年12月，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎“一帶一路”最佳實踐上市公司。

1.2021年10月，中遠海控公告，2021年前三季度營業收入2314.79億元，同比增長96.65%；淨利潤675.9億元，同比增長1650.97%。第三季度淨利304.92億元，同比增長1019.81%。

2.2017年7月，中遠海控和上港集團共同東方海外國際的價格為78.67港元/股，交易額492.31港元（合人民幣428.7億），約63億美元。

2017年7月，中遠海控收購東方海外國際的價格為78.67港元/股，交易額492.31港元（合人民幣428.7億），約63億美元。中遠海控致力於香港國際航運中心的建設，收購完成後，公司將加大投入，為東方海外的員工提供更廣闊的發展平臺。

一：中遠海控的收購意義

1.本次交易完成後，中遠海控旗下的中遠海運和東方海外將提供兩個自主品牌的集裝箱全球運輸服務。雙方機隊規模和網路資源豐富，形成有效補充和提升，規模效應和成本優勢得到充分發揮。

2.在優化航線網路、船隊結構和集裝箱船隊結構方面，成本管理協同潛力巨大。同時，隨著對東方海外的收購，由於集運業務規模和實力的提升，中遠海控下集運與碼頭業務的協同也具有巨大潛力。集裝箱運輸可以為港口碼頭提供貨量支撐，有利於港口樞紐港的建設，港口碼頭的發展將為集裝箱運輸帶來直接的服務保障和成本優勢。

中遠海控股吧分析？中遠海控現價是多少？中遠海控能否上漲？

疫情得到好轉後，航執行業也開始得到有序的恢復，中遠海控也是如此，股價也慢慢漲高，這隻股票是好是壞，有沒有投資的價值呢，下面我來分析一下。在深入瞭解中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航執行業龍頭股名單，點選連結即可進入傳送門：寶藏資料！港口航執行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

大概分析了中遠海控後，下面依據亮點來了解中遠海控是否具有投資價值。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品放到市場上，涉及有40條航線聯盟、TEU運力412萬，在航線覆蓋面、交付時效這些方面得到了進一步提升，市場效果很不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭方面擁有很強的優勢，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入就可以用龍頭溢價，在規模效應+網路效應影響下，獲得了成本優勢，利潤率一年更比一年高。篇幅的原因，和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容，我已經寫進這篇研報裡了，可以參考一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航執行業遭到了打擊，停工休業，港口堵塞等問題導致航運停止，之後已經基本被控制住了，港口航運才漸漸的開放了。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐步運轉，進出口資料一年比一年誇張。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有可能實現飛速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續增長。分不同航線來看的話，地中海與歐洲航線運價提升是最顯著的，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，有希望保持較高水準的集裝箱運價。

綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運將迎來快速的發展，中遠海控得到的利益將不少。不過文章與最新情況相比會有一定的滯後性，如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話，下面的連結可以點進去，這裡會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，搞清楚中遠海控的估值具體在什麼水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中連結內展示的資料為準，請點選檢視

601919 中遠海控股票股吧

最近中遠海控從前期高點下跌了30%左右，引起了一些投資者的恐慌，很多人開始懷疑這隻股票的前景。我認為這隻股票的前景仍然是這兩年內長期看好，不應該簡單地看成是股票暴跌了30%，而應該看成是上漲過程中回調了30%，這是正常的沒有股票是隻漲不跌的，投資者不應該恐慌反而應該高興才對，因為這為投資者提供了一個很好的買入機會。中遠海控很明顯處在長期上漲過程中，這個趨勢目前並沒有反轉，所以沒什麼可擔心的，一隻股票在長期的上漲過程中，每一次大幅回撥都是很好的買入機會，聰明的投資者反而應該趁機大量買入才對。

拓展資料：

1. 這家公司是標準的行業週期股，而最近幾年就是其上漲週期，公司的財務狀況也很明確，公開的資料很容易查到，在此就不過多分析財報之類的數字了，因為在幾乎人人都知道的情況下，分析已經沒有太大的意義。大致上這家公司2021年的淨利潤大概在1000億左右，2022和2023年預計也會繼續向好，因此至少在未來兩三年內，其業務會發展良好沒什麼可擔心的。

2. 現在投資者最關心的問題是其上漲是否已經到了盡頭，我的答案是遠遠沒有，中遠海控從去年2020年10月左右開始上漲，到2021年10月目前為止大概上漲了4倍左右，很多人擔心的是它已經上漲了太多可能不會再大幅上漲，這種擔心不能說完全沒有道理，但缺少足夠的信心和遠見。我個人的觀點是，它調整以後還會再繼續大幅上漲，原因很簡單因為它現在仍然很便宜，當前其市值大約3000億左右，而只需要做些簡單的財務計算就能知道其合理市值至少應該在大約6000億以上，因此其至少還有會一倍左右或者更多的上漲空間。

3. 下跌的可能性不是沒有但很小，可以說其上漲的可能性是90%而下跌的可能性是10%，從數學上來說此時買入該股票就是一個勝率90%的投資，如果賭場中有一個勝率達90%的遊戲，聰明的賭客就應該大量下注，投資本質上來說和賭場中的遊戲一樣，只是個概率遊戲而已。這樣好的機會市場中並不多見，因此投資者現在就應該大量買入這隻股票，然後只需要耐心等著它以後上漲就行，因為市場遲早會糾正自己的錯誤。

4. 中遠海運控股股份有限公司於2007年01月05日成立。法定代表人許立榮，公司經營範圍包括：舶運輸配套的服務；實業專案投資管理；碼頭投資管理；從事海上、航空、陸路國際貨運代理業務；船舶與集裝箱生產、銷售、租賃、維修；倉儲、裝卸；運輸方案設計；資訊服務（依法須經批准的專案，經相關部門批准後方可開展經營活動）等。

中海遠控股票601919

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拓展資料：

1.要求增加未來三年股東分紅，以前是不低於連續3年平均可分配利潤的30%，2021年-2023年要求達到當年歸母淨利潤的50%。這裡咱們mark一下分配的基準和比例兩處；

2.要求公司回購股份（給現金），增加每股收益或者作為股權激勵。

3.先說說這個土豪公司中遠海控到底有多賺錢。看了看這一年來的財報，簡直被這一連串的財務資料給嚇著了。 2021年前三季度，公司的歸母淨利潤達到675.9億元，同比增長1，650.97%，也就是16.5倍。保守估計全年至少實現800億元的歸母淨利潤。好多上市公司一年營收都到不了100億，賺不到1個億的還大有人在。重點在後面，2019年的淨利是67.74億，2020年的淨利是99.27億。

4.接下來，再站在股東的角度來算一筆細賬。 假設全年實現800億元的歸母淨利潤，如果按照現有計劃分紅，那麼分紅基數為2019年-2021年三年歸母淨利潤的均值322.24億元，分紅比例為30%；而如果按照提案中的新計劃分紅，那麼分紅基數就是800億元，分紅比例就是50%。 提議前：322.24_30%=96.672（億元） 提議後：800_50%=400（億元） 按照公司總股本160.13億元計算，每股能多分紅1.894元。 貧窮了我的想象力。

股票中遠海控是什麼股票？中遠海控利潤增長股價跌？中遠海控 股吧？

疫情過後，航運也開始漸漸復甦，中遠海控也是如此，股價也慢慢上漲，這隻股票怎樣呢，能不能投資，讓我們來一探究竟。在深入解讀中遠海控前，學姐特地為大家準備了一份港口航執行業龍頭股名單，點選即可檢視：寶藏資料！港口航執行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。其核心業務就是對集裝箱和散雜貨碼頭進行貨物的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

掌握了一些中遠海控基本情況後，下面通過亮點分析中遠海控值不值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙船隊和海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，牽扯到聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位於全球第三。關於集裝箱碼頭，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭模組的優勢是十分強的，利用參控股的方式，使得海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，由於規模效應+網路效應造成的改變，享有成本優勢，利潤率一年更比一年高。篇幅的原因，中遠海控的深度報告和風險提示的具體情況，我整理在這篇研報當中，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航執行業，停止生產，港口堵塞等問題讓航運無法更進一步，之後疫情防控到位，港口航運才逐步開始經營。由於疫情防控很到位，全球復產復工慢慢有所起色，進出口資料一年更比一年高。出口所表現出來的強盛趨勢，帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續上漲。分不同航線來看的話，地中海與歐洲航線運價提升最明顯，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，有希望保持較高水準的集裝箱運價。

綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將具有很大的成長空間，會有不少的好處輸送到中遠海控。不過文章與最新情況相比會有一定的滯後性，如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話，點選下面的連結檢視，這裡有經驗豐富的投資顧問幫你看股票，瞭解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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中遠海控效益怎麼樣？中遠海控 股吧 同花順？中遠海控 2021年分紅？

疫情的得到控制了以後，航運也開始逐漸恢復了，中遠海控也不例外，股價也慢慢走高，這隻股票是好是壞，可不可以入手，下面我來分析一下。在開始介紹中遠海控前，先為大家雙手奉上這份港口航執行業龍頭股名單，喜歡的戳連結：寶藏資料！港口航執行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。其主營業務不僅有集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸，還有堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

掌握了一些中遠海控基本情況後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式釋出DAY5產品，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，在航線覆蓋面、交付時效這些方面得到了進一步提升，贏得不錯的市場反映，同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位列全球第三。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力天下第一。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，把海內外港口碼頭參控了促進了銜接效率的提升，單箱收入就可以用龍頭溢價，由於受到規模效應+網路效應的影響，獲得了成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅是有限的，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我放在了這篇研報裡，點選就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延讓港口航執行業遭受到了磨難，停工停產，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後疫情防控到位，港口航運才漸漸的運作了起來。由於疫情的控制很有成效，全球復產復工逐漸展開，進出口資料每年都在增高。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價上漲幅度最明顯，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，有望將集裝箱運價維持高位。

綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將可以進一步得到發展，中遠海控也會得到受益。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，如果想更準確地知道中遠海控未來行情，直接點選連結，這裡專業的投資顧問提供診股服務，瞭解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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中遠海控股h股最高價？中遠海控股吧股票行情？中遠海控開盤大漲是怎麼回事？

疫情的得到控制了以後，航運也開始逐漸恢復了，中遠海控也不特殊，股價也逐漸升高，這隻股票是好是壞，值不值得我們投資，學姐這就進行分析。在深入解讀中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航執行業龍頭股名單，趕緊點選瞭解一下吧：寶藏資料！港口航執行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

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大致說明了一下中遠海控情況後，下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式上線DAY5產品，關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬，航線覆蓋面、交付時效大大提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界處於第三。在集裝箱碼頭上，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭方面具有很明顯的亮點，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入皆可龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的改變，獲得了成本優勢，利潤率一年比一年誇張。因為篇幅有限，關於中遠海控的深度報告和風險提示的情況，都已經被我整理在下面的研報裡了，可以參考一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航執行業陷入了困境，停止營業，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才逐步開始經營。因為疫情基本被控制住了，全球復產復工逐步運轉，進出口資料每年都面臨著大幅度增長。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價上漲幅度最明顯，二者運價指數在21H1較20年末分別提升129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，集裝箱運價大概率會保持高位執行。

整體來說，隨著我國疫情逐漸穩定，港口航運將獲得非常大的發展空間，這對中遠海控很有好處。但是文章具有一定的滯後性，如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話，點選下面的連結檢視，這裡有經驗豐富的投資顧問幫你看股票，瞭解一下中遠海控的真實估值水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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中遠海控下週的走勢？中遠海控今日股吧？中遠海控最新評估？

在疫情過後，航執行業也逐漸得到恢復，中遠海控也不是特例，股價也逐漸升高，這隻股票會不會盈利，值不值得我們投資，學姐這就進行分析。在開始介紹中遠海控前，我整理好的港口航執行業龍頭股名單分享給大家，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航執行業龍頭股一欄表

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對中遠海控大致瞭解後，下面按照亮點分析來確定中遠海控的投資價值。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙船隊和海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品亮相，涉及有40條航線聯盟、TEU運力412萬，航線覆蓋面以及交付時效得到了更進一步地提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力處於世界的第一人。海運與碼頭方面擁有很強的優勢，利用參控股的方式，使得海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入就可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應的影響，佔據了成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。篇幅的原因，關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情，我在這篇研報裡已經為大家準備好了，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的爆發讓港口航執行業受到了嚴重衝擊，停工停業，港口堵塞等問題影響了航運的正常工作，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才逐步開始經營。由於疫情防控很到位，全球復產復工漸漸運營，進出口資料一年更比一年高。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有望獲得更加快速的增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價保持不斷增長的趨勢。分不同航線來看的話，地中海與歐洲航線運價提升幅度最顯而易見的，對照二者在20年末的運價指數，21年上半年分別有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張，有希望保持較高水準的集裝箱運價。

綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運將可以進一步得到發展，中遠海控得到的利益將不少。不過文章內容存在滯後的問題，如果大家想弄清楚中遠海控未來行情，下面的連結可以點進去，這裡有經驗豐富的投資顧問幫你看股票，看一下中遠海控估值是否過高或者過低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

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中遠海控市盈率怎麼樣？東方財富網股吧中遠海控？601919中遠海控股2021分紅？

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一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺。公司的主要工作是以集裝箱和散雜貨碼頭為物件進行裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍佈中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

大致瞭解了中遠海控後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式上線DAY5產品，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面以及交付時效得到了更進一步地提升，市場效果很不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。在集裝箱碼頭這部分，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭板塊的優勢非常巨大，將海內外港口碼頭進行參控進而可以使銜接效率得到提升，單箱收入就可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應的影響，獲得了成本優勢，利潤率一年更比一年高。由於篇幅受限，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我放在了這篇研報裡，大家可以瞭解一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航執行業，停了一切業務，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了控制，港口航運才逐步運轉起來。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐漸展開，進出口資料一年比一年誇張。出口所表現出來的強盛趨勢，帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價不斷提高。從不同的航線角度，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。

總結一下，我國疫情形勢明朗之後，港口航運將迎來快速的發展，中遠海控得到的利益將不少。不過文章會表現出一定的滯後性，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，可以點選連結，這裡有專業的投資顧問給你進行指導，掌握一下中遠海控的估值水平高低情況：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中連結內展示的資料為準，請點選檢視