拉大件船船員累不

拉大件船船員累。因為拉大件船船員所面臨的工作性質和工作條件較為嚴格和艱苦，所以他們需要具備較高的體能和耐力。大件船即大件運輸船，也稱過載船，是1996年公佈的航海科學技術名稱，是專門用於運輸不可分解的、特別巨大的載荷的運輸船舶。常見船型主要有重吊船、半潛船、平板駁船等。大件船自身都裝備有重型起重設餚，有時也通過浮吊來協助裝卸。大件運輸船可分為兩類，半潛船，可以把作為載荷的船隻馱載出水並運輸它；具有更大解除安裝裝置，可以在缺乏這種裝置的港口作業的重吊船。

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5000噸的貨船機工累不累

不累。

它是純機械化的操作，不是重體力勞動，因此，不累。

貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶。

有誰知道3000噸國內散貨船，船員平時都需要幹什麼工作？累不累？是用集裝箱運嗎？

先說一下甲板還是機艙，不同部門工作不一樣，船上除了船長和輪機長，都累。

還有，散貨船是散貨船，集裝箱船是集裝箱船，兩碼事。

煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累不累

煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累。因為拉鋁礬土船的大幅主要承擔著煙臺至濱州段的鋁礬土運輸任務,往返一次需要三天時間,船員每4至5個月才能下船休息。所以，煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累。

跑沿海地區的船，上面的船員，工作累不累？要不要做一些搬搬抬抬的體力活？

船員主要就是幹一些這個搬搬抬抬的體力活，一般的是非常的累的，尤其是出海，在風浪的作用下，也是非常的難受的。

船員累嗎？當過船員的朋友，進來幫幫我，謝謝。

兄弟，還好我看見你了，不然你慘了！！ 他們肯定要收你很多錢的。

千萬別去漁業公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且漁船噸位都很小，大風大浪的海上安全沒有保證。而且很多漁船一旦上船就不靠岸，都有專門負責運輸的船往回拉魚。

工資根本就達不到他們說的那麼高，扯淡麼！我們公司是幹大型遠洋貨輪的，老的水手長和機工長工資也就五六千。

千萬別去！希望能幫到你。

如果有點家底的話建議你去學校學習三副三管，大概要花三四萬塊錢。畢業之後實習一年（實習比較難找，一般要交給中介六七千實習費）。但之後可以晉升幹部船員，工資待遇很高。

去漁船幹就等著後悔死吧

船員工作辛苦嗎

船員很鍛鍊人,至於辛苦要看心態了!普通船員有一點點,高階海員基本在船上是享受的!如果你是大副可能有點累!因為腦力勞動,配貨!什麼收據,反正好多要管的!這是個不容易做的工作!不過之後你的能力就大大提高了,無論是管理還是業務方面!

船員的工作辛苦嗎？

看人吧 看哪裡的船員吧

有誰知道3000噸國內散貨船船員（水手，拿工資最低的）平時都需要幹什麼工作？累不累？是用集裝箱裝貨嗎？

4000不要妄想了。國內也就是2500左右，還要有資力！

工作主要是協助航行，如操舵，瞭望等。還有船舶保養，如油漆，敲鏽，加油，以及衛生，散貨還需要掃艙！要說累，是比較累的。

回答是有權威的。

我是二副。

工程船船員累不累誨南島上的？

從事工程船的船員，這樣的工作肯定是比較累的，尤其是在海島上生活，因為這樣的生活方式比較單調，而且每天所從事的體內消耗也比較大，但是這樣的船員工作最大的好處就是收入相對比較高。

海員朋友們，跑中日韓和東南亞的集裝箱班輪船怎麼樣啊？累不累？是07年的船，一萬噸左右！

非常負責地告訴你“不好”，普通船員不要緊，如果是高階船員的話，這種航線是最累的，因為：

1. 航行時間短；

2. 航速快；

3. 靠泊較頻繁；

4. 靠泊時間短；

5. 寄掛港口單調重複。

因為以上原因，放大洋這樣的休息時間相對遠洋線較少，高階船員缺少規律性的作息；集裝箱船航速較高，而且這類航線上的過往船隻較多，高階船員精神相對緊張；集裝箱裝卸效率高，系岸時的活動時間有限，並侷限在有限的幾個港口裡，不利於免費旅遊。

總之，高階船員應當：

1. 優先選散貨船；

2. 優先選遠洋線。

這樣才能既增廣見聞，又輕鬆作息。

5000噸的貨船機工累不累

不累。

它是純機械化的操作，不是重體力勞動，因此，不累。

貨船是以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶。

有誰知道3000噸國內散貨船，船員平時都需要幹什麼工作？累不累？是用集裝箱運嗎？

先說一下甲板還是機艙，不同部門工作不一樣，船上除了船長和輪機長，都累。

還有，散貨船是散貨船，集裝箱船是集裝箱船，兩碼事。

煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累不累

煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累。因為拉鋁礬土船的大幅主要承擔著煙臺至濱州段的鋁礬土運輸任務,往返一次需要三天時間,船員每4至5個月才能下船休息。所以，煙臺濱州拉鋁礬土的船大副累。

跑沿海地區的船，上面的船員，工作累不累？要不要做一些搬搬抬抬的體力活？

船員主要就是幹一些這個搬搬抬抬的體力活，一般的是非常的累的，尤其是出海，在風浪的作用下，也是非常的難受的。

船員累嗎？當過船員的朋友，進來幫幫我，謝謝。

兄弟，還好我看見你了，不然你慘了！！ 他們肯定要收你很多錢的。

千萬別去漁業公司的船上，你就是在能吃苦，能累的你半死，而且漁船噸位都很小，大風大浪的海上安全沒有保證。而且很多漁船一旦上船就不靠岸，都有專門負責運輸的船往回拉魚。

工資根本就達不到他們說的那麼高，扯淡麼！我們公司是幹大型遠洋貨輪的，老的水手長和機工長工資也就五六千。

千萬別去！希望能幫到你。

如果有點家底的話建議你去學校學習三副三管，大概要花三四萬塊錢。畢業之後實習一年（實習比較難找，一般要交給中介六七千實習費）。但之後可以晉升幹部船員，工資待遇很高。

去漁船幹就等著後悔死吧

船員工作辛苦嗎

船員很鍛鍊人,至於辛苦要看心態了!普通船員有一點點,高階海員基本在船上是享受的!如果你是大副可能有點累!因為腦力勞動,配貨!什麼收據,反正好多要管的!這是個不容易做的工作!不過之後你的能力就大大提高了,無論是管理還是業務方面!

船員的工作辛苦嗎？

看人吧 看哪裡的船員吧

有誰知道3000噸國內散貨船船員（水手，拿工資最低的）平時都需要幹什麼工作？累不累？是用集裝箱裝貨嗎？

4000不要妄想了。國內也就是2500左右，還要有資力！

工作主要是協助航行，如操舵，瞭望等。還有船舶保養，如油漆，敲鏽，加油，以及衛生，散貨還需要掃艙！要說累，是比較累的。

回答是有權威的。

我是二副。

工程船船員累不累誨南島上的？

從事工程船的船員，這樣的工作肯定是比較累的，尤其是在海島上生活，因為這樣的生活方式比較單調，而且每天所從事的體內消耗也比較大，但是這樣的船員工作最大的好處就是收入相對比較高。

海員朋友們，跑中日韓和東南亞的集裝箱班輪船怎麼樣啊？累不累？是07年的船，一萬噸左右！

非常負責地告訴你“不好”，普通船員不要緊，如果是高階船員的話，這種航線是最累的，因為：

1. 航行時間短；

2. 航速快；

3. 靠泊較頻繁；

4. 靠泊時間短；

5. 寄掛港口單調重複。

因為以上原因，放大洋這樣的休息時間相對遠洋線較少，高階船員缺少規律性的作息；集裝箱船航速較高，而且這類航線上的過往船隻較多，高階船員精神相對緊張；集裝箱裝卸效率高，系岸時的活動時間有限，並侷限在有限的幾個港口裡，不利於免費旅遊。

總之，高階船員應當：

1. 優先選散貨船；

2. 優先選遠洋線。

這樣才能既增廣見聞，又輕鬆作息。