汽車輪胎氣門芯怎麼取下來 輪胎氣躟了的嚷怎麼寫

拆卸氣門芯需要有專門的拆卸工具：氣咀螺絲刀（如下圖）

有了這個工具，把它插入氣嘴中，反時針旋轉即可拆下氣門芯。

“氣門芯”的主體是一小段上端中空，下端實心的柱體，在下端的側面開一個小孔與中空部分相聯通。“氣門芯”又叫“氣密芯”。如下圖

小剛放學了準備回家，朝車棚走去，一看自行車的輪胎扁扁的，沒氣了，頓時勃然大怒：“誰不學無術，幹這種壞事？”沒人響應，小剛火冒三丈，質問看車棚的人：”你怎麼不忠於職守，連我的車都被人放掉氣你都沒看到嗎？“看車棚的人振振有詞：“我耳朵不好，車棚這麼大我怎麼發現呢？而且你的車放在角落裡，放氣的聲音又我聽不到！” 小剛心裡很不舒服，想把這放氣的人抓出來。於是，他躲在草叢後看車棚裡的動靜。不一會兒只見一個穿黃衣的男孩子映入小剛的眼簾，這人鬼鬼崇崇的，十分可疑。只見他向車棚走去，走近一輛自行車，蹲下去扭開輪胎氣蓋，撥出一點氣塞，然後他又快速躲進附近的草叢中。只聽”哧“的一聲響，氣漏光了。他的一舉一動被小剛看得一清二楚，原來是這小子乾的！小剛明白了為什麼漏氣有響聲而抓不到人。原來放氣也有技術。這男孩子挺聰明的，可惜他的聰明用在歪道上，這是不好的。小剛從高亭上跑下來，跑到草叢中一把把那小男孩揪了出來，交給管理員處置。 故事告訴我們，人不能做壞事瞞得過幾個人，卻瞞不了千萬群眾的千萬隻眼，“要想人不知，除非己莫為“！

參考一下吧.. 嘿嘿

作為汽車重要組成部分的汽車輪胎，是汽車承受重力、傳遞牽引力、制動力、轉向力以及承受路面反作用力的重要部件，其質量好壞，直接涉及人身財產安全。為了更好地維護消費者合法權益，保障人身財產安全，筆者介紹幾種輪胎的簡易鑑別方法，以便消費者正確選購輪胎時參考。 斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩衝層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小於90°角排列，其規格以“**-**”模刻印痕表示，如6.50-16、9.00-20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前後外緣尺寸變化較大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途行駛，使用壽命可達7萬公里。 子午線輪胎子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，並與帶束層箍緊胎體。其規格以“**R**”模刻印痕表示，如“P225/75R15、9.00R20”等。子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前後外緣尺寸變化不大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離執行，行駛壽命達9萬多公里。 全標輪胎全標輪胎是輪胎生產企業將生產的輪胎由企業質檢部門對照相應的國家標準或企業標準進行檢測，各項指標均符合標準要求的輪胎。在輪胎的胎側上，廠名、商標、規格、標準輪輞、生產許可證編號、生產編號及相關質量標誌的模刻印痕字跡清晰、完整，無塗抹或刀刻劃現象。而有塗抹或刀刻劃的輪胎，質量沒有保證。 銷標輪胎銷標輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質檢人員通過檢測裝置按檢驗程式從生產線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關標準要求，但仍有一定使用價值的輪胎；另一種是生產日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。銷標輪胎在廠內叫副品胎或次品胎，廠方一般進行降價一次性處理給經銷商，不負責售後服務。這種輪胎出廠前均用化學藥品擦去或用刀除去廠名、商標、規格及有關質量標誌的模刻印痕。銷標輪胎都是新胎。 割標輪胎割標輪胎是使用者購買的輪胎在使用中出現鼓包、串氣、重皮等問題後，由經銷商返回廠家，經檢質人員確認質量問題，並由工作人員割去商標、字頭或質量標誌的一部分的輪胎。割標輪胎屬廢品胎。大部分廠家將割標輪胎按噸對外銷售，價格每噸2000元至3000元不等。有的經銷商從廠家挑出比較好一點的割標輪胎購買後，低價處理給使用者，從中賺取高額利潤。如9.00-20斜交輪胎每條重40公斤，一噸輪胎出25條，每條進價80元至120元，經銷商按每條320元出售，可獲利240元至200元，25條輪胎如全部售出，就可獲利6000元至5000元。 翻新輪胎一些小型橡膠製品廠購買輪胎翻新裝置後，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。 修補輪胎有些個體戶將回收的胎花磨損較小的輪胎經過修補後，以低價處理出售。修補過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。輪胎是汽車行駛系中重要的部件。 無內胎的充氣輪胎近年來在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛，因此這裡討論的基本上是以目前最常用的無內胎輪胎，即通常所謂的真空胎為物件。 輪胎的結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。 胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力效能。 轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。雖然斜線輪胎的噪音小，外胎面柔軟，低速行駛時乘坐舒適性好，且價格便宜，但其綜合性能不如子午線輪胎，汽車廠家都是以子午線輪胎為前提研製新車的，隨著子午線輪胎的不斷改進，斜線輪胎將基本上被淘汰。 子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層（又稱箍緊層），其簾線方向與子午斷面呈較大的交角（70-75度），材料多選用玻璃纖維、聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側面的剛性小於胎面的剛性

輪胎規格解析

輪胎規格怎麼看？一般輪胎側面會有一組字母數字，這一組數字的資訊就非常多，例如：185/60R14 82H,

“185”代表的是輪胎斷面寬度為185mm，一般輪胎的寬度在145-285mm之間，

“60”代表的是扁平比，也就是輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，這裡為60%，一般輪胎的扁平比在30%-80%之間，普通轎車不應使用75%的輪胎，而豪華轎車和高效能跑車推薦使用小於60%的輪胎。

“R”代表的是子午線輪胎。有的輪胎上是其他字母或符號，代表的是不同輪胎：“X”表示高壓胎；“C”表示加強型；"B"表示斜交胎；“一”表示低壓胎。M、S分別適合於在冰雪和泥濘的道路上使用。

“14”代表輪輞的直徑為14英寸。

“82”代表最大荷重能力，這裡為475kg。

“H”代表最高速度，這裡為210km/h。