車輛三元催化器如何使用才能更好發揮作用 三元催化劑怎麼用

凡是效能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠、（Rn）等稀有金屬製成，價格昂貴。

為了充分發揮三元催化器的降汙效率，防止早期損壞失效，在汽車使用中應注意以下幾個方面： 1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的“三元催化器鉛中毒”，經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大車主一定要多加註意。 2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。催化器降低碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）這兩種有害物質是通過在催化器內部進行燃燒使其轉化為水（H2O）及二氧化碳（CO2）而實現的，而這種反映會產生熱量，發動機工作正常情況下，這兩種成分的含量適當，燃燒所產生的熱量會使催化器保持在最佳工作溫度附近，而發動機工作出現異常時排氣中這兩種成分的含量遠遠超過正常情況，因此，燃燒所產生的熱量有很大可能將使催化器溫度超過工作上限，從而傷害到催化劑，使催化器損壞。因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況： （1）過久的怠速空轉；（2）點火時間過遲；（3）個別缸失火不工作；（4）噴油正常但啟動困難；（5）混合氣過濃；（6）發動機燒機油等。 以上這些現象都會造成三元催化劑的過早損壞和失效，出現這些現象應儘快去維修廠排除故障。

正確使用與維修三元催化轉化器 燃油：帶三元催化轉化器的汽車必須使用無鉛汽油。

含鉛汽油中的鉛和硫大大降低了催化劑的效率。鉛使催化劑板結，形成一層外殼，阻礙排氣汙染物及時到達催化劑並與之反應。

因此，連續使用含鉛燃料會逐漸削弱或消除催化劑對排氣汙染的催化轉化能力。 發動機：催化轉化器良好工作的平均內部溫度高達816攝氏度，高於這個溫度時，催化劑就會熔化或分解，從而減少轉化器的執行壽命。

而發動機在異常工作狀態下，進入轉化器 的廢氣中含有過量的HC等化合物，這些化合物把催化轉化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發動機處於良好狀況且除錯也得當時，對它的不適當使用也會產生過高的催化劑溫度。

例如，在怠速下長時間發動是減少催化轉化器壽命的一種最壞的工況。怠速時間拖長，發動機產生比正常道路速度下更多的熱量。

因此，帶有催化轉化器的汽車發動機每次怠速切勿超過10分鐘。 維修：檢查發動機各缸工作情況時，最好用示波器而不用短路法或從運轉著的發動機上卸下火花塞導線的辦法來脫離缺火氣缸。

如無示波器，用卸下火花塞導線或短路法檢查可疑氣缸時，發動機運轉切勿超過30秒；對使用傳統變速器的汽車不要推車起動，而應用備用蓄電池和跨接電纜線；出現不正常的工作狀況，如自燃、嚴重喘振、回火或重複性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致催化轉化器永久性損壞；行駛著的車輛切勿切斷點火開關；當發動機間斷性點火時，起動發動機不要超過60秒。

凡是效能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠、（Rn）等稀有金屬製成，價格昂貴。

為了充分發揮三元催化器的降汙效率，防止早期損壞失效，在汽車使用中應注意以下幾個方面： 1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的“三元催化器鉛中毒”，經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大車主一定要多加註意。 2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。

三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。催化器降低碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）這兩種有害物質是通過在催化器內部進行燃燒使其轉化為水（H2O）及二氧化碳（CO2）而實現的，而這種反映會產生熱量，發動機工作正常情況下，這兩種成分的含量適當，燃燒所產生的熱量會使催化器保持在最佳工作溫度附近，而發動機工作出現異常時排氣中這兩種成分的含量遠遠超過正常情況，因此，燃燒所產生的熱量有很大可能將使催化器溫度超過工作上限，從而傷害到催化劑，使催化器損壞。

因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況： （1）過久的怠速空轉；（2）點火時間過遲；（3）個別缸失火不工作；（4）噴油正常但啟動困難；（5）混合氣過濃；（6）發動機燒機油等。 以上這些現象都會造成三元催化劑的過早損壞和失效，出現這些現象應儘快去維修廠排除故障。

使用節流真空吸附裝置進行清洗，裝置的一端套住發動機進氣歧管內（切不要插入剎車真空管內）。20-40分鐘清洗完畢，加大油門至3000-4500RPM，空速運轉幾分鐘，髒物被溶解或強氧化後由排氣管燃燒或排出。

三元催化清洗劑的作用：提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。

它能同時清洗汽車發動機進氣道、燃燒室膠質積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物。它能疏通三元催化器因附著化學絡合物造成的堵塞，恢復三元催化器尾氣淨化功能，延長三元催化器使用壽命。

它能解決閉環電噴車因膠質積碳和化學絡合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標問題。所以清洗三元催化器必將成為汽修廠常規的發動機養護專案。

擴充套件資料

注意事項：

1、清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效；

2、檢查混合氣濃度是否合適；

3、清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室；

4、清洗過程中，切勿讓引擎熄火；

5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱

6、請勿口服，不慎誤服，請立即就醫；

7、產品不慎與眼睛或面板接觸，請即刻用清水沖洗；

8、本品易燃，請遠離高溫、火源，陰涼避光乾燥處存放；

9、請存放於兒童不能接觸的地方。

參考資料來源：百度百科-三元催化器清洗劑

使用節流真空吸附裝置進行清洗，裝置的一端套住發動機進氣歧管內（切不要插入剎車真空管內）。20-40分鐘清洗完畢，加大油門至3000-4500RPM，空速運轉幾分鐘，髒物被溶解或強氧化後由排氣管燃燒或排出。

三元催化清洗劑的作用：提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發動機的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。

它能同時清洗汽車發動機進氣道、燃燒室膠質積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物。它能疏通三元催化器因附著化學絡合物造成的堵塞，恢復三元催化器尾氣淨化功能，延長三元催化器使用壽命。

它能解決閉環電噴車因膠質積碳和化學絡合物造成的油耗增加、動力下降、尾氣超標問題。所以清洗三元催化器必將成為汽修廠常規的發動機養護專案。

擴充套件資料

注意事項：

1、清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效；

2、檢查混合氣濃度是否合適；

3、清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室；

4、清洗過程中，切勿讓引擎熄火；

5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱

6、請勿口服，不慎誤服，請立即就醫；

7、產品不慎與眼睛或面板接觸，請即刻用清水沖洗；

8、本品易燃，請遠離高溫、火源，陰涼避光乾燥處存放；

9、請存放於兒童不能接觸的地方。

參考資料來源：百度百科-三元催化器清洗劑

普通轎車排氣系統一般由排氣歧管，三元催化器，氧感測器，消音器等組成。主要作用是排氣，淨化尾氣，消除噪音等。

按照環境保護的相關法規的要求，現代轎車都配備有三元催化器，它擁有一個蜂窩狀的陶瓷載體，表面塗覆了鉑銠鈀等貴金屬，廢氣流經它的時候，它能夠在高溫下將不完全燃燒產生的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫等對大氣有害的氣體催化成為氮氣、二氧化碳、水等無害氣體，它本身不參與反應。

氧感測器通過感知尾氣的氧含量的變化，來判斷燃燒是否充分，進而配合進氣流量感測器調整噴油嘴噴油量；同時，也會被用來判斷三元催化器是否失效。一旦氧感測器判斷三元催化失效，就會點亮車內儀表上的發動機故障燈。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。

它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

汽車三元催化轉換器 三元催化器 的檢測 1.外觀檢查 檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之後，觀察催化轉化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。

觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態，需做進一步的檢查。 用拳頭敲擊並晃動催化轉化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內部催化劑載體破碎，需要更換催化轉化器。

同時要檢查催化轉化器是否有裂紋，各連線是否牢固，各類導管是否有洩漏，如有則應及時加以處理。此方法簡單有效，可快速檢查催化轉化器的機械故障。

由於催化劑載體破損剝落、油汙聚集，容易阻塞載體的通道，使流動阻力增大，這時可通過測量其壓力損失來進行檢查。 2.背壓試驗 在催化轉化器前端排氣管的適當位置上打一個孔，接出一個壓力錶，啟動發動機，在怠速和2500r/min時，分別測量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞。

如果排氣背壓超過發動機所規定的限值，則需將催化轉化器後端的排氣系統拆掉，重複以上的試驗，如果催化轉化器阻塞，排氣背壓仍將超過發動機所規定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉化器下游的排氣系統出現問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統中，所以首先進行外觀檢查確認催化劑載體完整是非常必要的。

對有問題的排氣管、消聲器和催化轉化器也可通過測量其前後的壓力損失來判斷。 3.真空試驗 將真空表接到進氣歧管，啟動發動機，使其從怠速逐漸升至2500r/min，觀察真空表的變化，如果這時真空度下降，則保持發動機轉速2500r/min不變，且此後真空度讀數明顯下降，則說明催化轉化器有阻塞。

因為催化轉化器的阻塞在真空試驗中是一個漸變的過程，而此試驗是一個穩態的過程（2500r/min），真空度讀數不會產生明顯的下降。如果是在試驗室進行一個催化轉化器阻塞前後的對比檢查，催化轉化器阻塞後，進氣歧管真空度會發生明顯下降，如果進氣歧管真空度下降，並不能完全說明是由催化轉化器阻塞造成的。

發動機供油量減少時，進氣歧管的真空度也會下降。因此與真空試驗相比，排氣背壓試驗更能真實反映催化轉化器的情況。

以上方法只能檢查催化轉化器機械故障，催化轉化器的效能好壞，也就是其轉化效率的高低，則需要通過下列的檢查來判斷。 4.加熱法 催化轉化器在正常工作狀態下，由於氧化反應產生了大量的反應熱，因此可通過溫差對比來判斷催化轉化器效能的好壞。

啟動發動機，預熱至正常工作溫度，將發動機轉速維持在2500r/min左右，將車輛舉升，用數字式溫度計（接觸式或非接觸式紅外線鐳射溫度計）測量催化轉化器進口和出口的溫度，需儘量靠近催化轉化器（50mm內）。催化轉化器出口的溫度應至少高於進口溫度10~15%，大多數正常工作的催化轉化器，其催化轉化器出口的溫度高於進口溫度 20~25%。

如果車輛在主催化轉化器之前還安裝了副催化轉化器，主催化轉化器出口溫度應高於進口溫度15~20%，如果出口溫度值低於以上的範圍，則催化轉化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上範圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對發動機本身做進一步的檢查。 其它方法 通過對比整車排放情況來判斷催轉化器效率的方法是不科學的。

因為汽車排放的好壞與各系統的工作狀況有關，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時的排氣濃度變化來檢查催化轉化器轉化效率就是不太準確的方法。

發動機冷車時，由於汽缸壁較冷，燃燒不完全而產生大量的CO和HC，而發動機熱車怠速時，由於燃燒條件好轉，發動機已處於閉環控制狀態，不需要催化轉化器的作用，排氣濃度也會大大降低。因此，此項檢查不能保證僅僅針對催化轉化器的轉化效率，可比性較差。

提起汽車養護，咱老百姓最先想到的是換機油，換三濾，清洗噴油嘴，檢查火花塞等專案。其實，清洗三元催化器與前面那些專案一樣同等重要。

三元催化器是一個形如“蜂窩煤”的陶瓷過濾裝置。它被安裝在發動機排氣系統的前部排氣管內。

現在出廠的。

利用三元催化器清洗劑清洗機動車三元催化器，需要專門的清洗工具，類似醫院輸zhidao液，因此，三元催化器清洗俗稱為“打吊瓶”。清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室、排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，回與三元催化器表明的覆蓋物發生化學反應，以達到清潔目的。清洗步驟如下：

1 啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎；

2 將本品倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線；

3 啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量答控制閥，將本品緩慢滴入進氣道。 清洗時間約30-40分鐘；

4 清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘，以排出殘液；

1、啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎。

2 、將本品倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線。

3、啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量控制閥，將本品緩慢滴入進氣道。 清洗時間約30-40分鐘。

4、清洗完畢後保持發動機轉速3-5分鐘，以排出殘液。

三元催化清洗劑：

三元催化劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。

使用注意：

清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效； 檢查混合氣濃度是否合適； 清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室； 清洗過程中，切勿讓引擎熄火； 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。