疫情之下企業安全復工如何做？

新冠肺炎下的這個春節著實漫長，疫情或許沒那麼快消散，但生活還是繼續。就這樣我們迎來了復工，有網友調侃

疫情之下做好這些工作企業安全復工！

如今，新型冠狀病毒肺炎疫情仍還在不斷的持續蔓延， 至此確認人數已達數萬人，疑似病例也升至近兩萬人。這

操作方法

建立返崗員工健康卡制度

從之前的漲價到後來的道歉，其實我覺得海底撈的這一切一系列的事情都是早有預謀的，或者說規劃好的通過這樣

切實掌握本企業員工流動情況，從疫情重點地區返回或接待過疫情重點地區人員的員工落實居家或集中隔離醫學觀察14天的措施，期間不能外出，做好自我體溫監測等身體狀況觀察，無不適症狀後再進入企業工作;

來勢洶洶的新冠肺炎，讓春節假期一再延長，在家中閉門不出是為防控疫情做貢獻，然而生產和生活還要繼續，回

疫情非重點地區的節後返工人員及隔離滿14天的人員，所有員工在首次進入企業復工前做好登記。發現異常情況及時報告並採取相應的防控措施。

春回大地，彷彿一切都在緩慢的甦醒中，人們的生產生活將逐步邁向正軌。距離2月10日正式返工的日子已經

加強防控知識培訓

從整體來說，疫情之後，對大部分人，找工作的難度會變大。不少企業受到重創，需求大幅度減少。現在還是實體

企業充分利用單位宣傳欄、公告欄、微信群、單位網站等開展多種形式新冠肺炎和呼吸道傳染病防治知識健康宣教，使管理人員和一線職工充分了解健康知識，掌握新冠肺炎的防護要點

作者 |?黑白畫 編輯 |?郭??振出品 |?幫寧工作室（gbngzs）編者的話一句“武漢，

加強員工健康監測

新冠肺炎下的這個春節著實漫長，疫情或許沒那麼快消散，但生活還是繼續。就這樣我們迎來了復工，有網友調侃

對符合要求可以進入企業復工的員工，每次進入單位廠區前，應進行體溫檢測，用人單位應在單位廠區入口設立體溫檢測點；入住集體宿舍的員工，應每日進行2次體溫檢測。

血液攜帶的營養成分和氧氣是人體各組織器官進行生命活動的物質基礎。當血虧損或者執行失常，身體會出現各種

建立進出企業人員登記管理制度

如今，新型冠狀病毒肺炎疫情仍還在不斷的持續蔓延， 至此確認人數已達數萬人，疑似病例也升至近兩萬人。這

在新冠肺炎流行期間，應當儘可能減少不必要的人員進出並加強對來訪人員體溫檢測、佩戴口罩和登記等工作。對沒有佩戴口罩的外來人員，發放符合要求的一次性使用醫用口罩。

從之前的漲價到後來的道歉，其實我覺得海底撈的這一切一系列的事情都是早有預謀的，或者說規劃好的通過這樣

提供積極的醫療支援

來勢洶洶的新冠肺炎，讓春節假期一再延長，在家中閉門不出是為防控疫情做貢獻，然而生產和生活還要繼續，回

注意調配必要的藥物和防護物資，以滿足疫情防控需要。配合疾控機構規範開展病例流行病學調查和密切接觸者的隔離觀察、追蹤管理。沒有設立醫務室的企業應當與就近的醫療機構建立聯絡。

春回大地，彷彿一切都在緩慢的甦醒中，人們的生產生活將逐步邁向正軌。距離2月10日正式返工的日子已經

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疫情之下復工，愛車這樣消毒才安全！

新冠肺炎下的這個春節著實漫長，疫情或許沒那麼快消散，但生活還是繼續。就這樣我們迎來了復工，有網友調侃道：出門被感染的概率是百分之0.016，而一直宅在家裡餓死的概率是100%”（多麼痛的領悟），一想到大巴里“摩肩接踵”的畫面我就瑟瑟發抖，而自駕去上班則可以很大程度上降低被感染的風險。在這裡，小編建議大家，近期上班儘量開車或跟隨私家車往返，不僅可以遠離病毒，還可以為我們的家庭營造出安全衛生的車內環境，出行更加省心，安心！

那麼，問題來了：你真的會給自己的愛車消毒嗎？

一提到消毒大家腦海中最先蹦出來的就是酒精、84消毒液還有各種漂白劑等等，要注意的是市面上消毒產品種類雖然多，但是如果我們使用不當的話很可能對車漆包括內飾造成嚴重的傷害，那麼接下來我們就一起看看到底如何對愛車進行正確消毒吧！

車身消毒：避免含氯 推薦酒精

避坑：首先是車身的消毒，應該避免車漆和金屬的腐蝕氧化，而像84消毒液等所有含氯的試劑，對車身的金屬附件以及車漆都有較強的傷害，所以應該儘量避免用此類消毒產品，如果別無選擇那就在消完毒後，儘快用清水對車身進行沖洗，儘量降低對車身產生的傷害。

推薦：我們可以選擇75%的醫用酒精按照一定比例稀釋後，對車身（尤其是門把手）進行擦拭處理，因為酒精（乙醇）對車漆的損害較小，還能達到消毒的效果，一舉兩得！但是值得注意的是酒精的溶解力雖然差，但是長期使用也會影響車漆光澤。所以酒精擦完後要立即用清水沖洗乾淨！

輪胎消毒：避免高錳酸鉀和高溫

避坑：因為輪胎的主要成分就是橡膠，而高錳酸鉀類的溶劑具有強氧化的效果，會使輪胎加快老化，縮短輪胎的壽命對行車安全產生一定的影響。推薦：萬能的酒精（乙醇）就上線啦，使用酒精對輪胎進行消毒是沒有任何腐蝕效果的，可以放心使用。

車內消毒：稀釋酒精

推薦：車內是我們開車時接觸最多的部分，所以更得多加註e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433623163意，常見的84和雙氧水等消毒劑具有較高腐蝕性，會導致皮革等表面產生白色斑塊，還會造成一定的腐蝕效果，建議還是用稀釋後的醫用酒精進行擦拭（不要用醫用酒精直接擦內飾），然後再用泡沫清洗劑進行清潔，防止酒精對部分內飾產生腐蝕，但是應該注意的是由於酒精蒸發後會產生易燃易爆氣體，所以消毒後應進行通風，更要避免吸菸。

總結：其實，相比於車身消毒來說在上車前對手進行消毒更加重要，比如在車內常備一些具有消毒功能的溼紙巾，每次上車後所有人都把手消毒一下，更能大大降低被感染的風險。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

透析疫情之下的供應鏈|車企請求供應商復工，日韓市場受影響大？

血液攜帶的營養成分和氧氣是人體各組織器官進行生命活動的物質基礎。當血虧損或者執行失常，身體會出現各種不適，長此以往還會引發更嚴重的疾病。

供應鏈則是整個汽車產業鏈的血液。

早前，北京賓士曾表示，“公司只有一天安全庫存，如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣，希望能特批所在地19家供應商2月10日復工。”

受到疫情影響，各行業都感受到“蝴蝶效應”所帶來的影響。在汽車行業，除了停工停產的整車生產和終端銷售企業外，零部件製造供應商也面臨著很大的困難。

在中國市場的零部件企業均受到影響

近年來，汽車的“新四化”的發展迅猛，越來越多的零部件企業提供充足的研發和生產製造能力。而面對中國這個全球最大的汽車市場，不少零部件企業都選擇扎堆於此。同時，作為中國汽車製造業大省，湖北就有上千家頗具規模的汽車相關企業。

據德國汽車零部件供應商偉巴斯特表示，“我們在中國共有11個辦公地點，其中還包括了武漢。現在公司已經禁止員工往返中國，並暫時關閉了德國斯多克道夫的工廠。”

博世在中國佈局了近60家制造工廠，而在此次疫情最為嚴重的武漢，博世還擁有兩家生產轉向系統和熱技術的工廠。日前，博世執行長Volkmar Denner發出警告，“如果這種情況繼續下去，博世的全球供應鏈將會中斷。”

早在2017年，給博世提供轉向系統外殼的義大利供應商無法正常生產，使得博世不能向寶馬準時交付電子轉向系統，寶馬不得不採取全球限產措施，寶馬在中國的鐵西工廠也因此*暫停部分車型的生產。

而這次的疫情，使得多家在華零件供應商停產，影響必然會比2017年的危機大很多。而以中國為主要市場的供應商，其受到的影響甚至還會影響到全球供應鏈。

韓國和日本的車企正接受考驗

除了中國之外，韓國和日本受本次疫情的影響也很大。要知道，韓國和日本進口的汽車零部件中，中國就佔了很大一部分。根據國際貿易中心的資料顯示，2018年韓系車從中國進口了價值超14.7億美元的汽車零部件，2019年更是上升到15.6億美元；2019年日本從中國進口的汽車零部件價值還達到了30億美元。

早在1月31日，為了應對新型冠狀病毒爆發所造成的供應終端，現代汽車就計劃於該週末在韓國暫停生產Palisade SUV車型。而如今對韓國現代而言，供應鏈中斷的影響已經開始浮現。

據透露，為現代供應線束的Yura裕羅和Kyungshin京信雖然都是韓國本土企業，但在中國零部件企業全面延期復工的情況下，現代供應鏈中斷，不得不對其位於韓國本土的多家工廠實施停產，至今位於蔚山的4家工廠已經停工，之前全面復工幾天後，又遭停工。

要知道，蔚山工廠是現代汽車在韓國規模最大的工廠，生產的車種多達17種。面對疫情，韓國現代汽車正面臨著前所未有的挑戰。如果病情一旦惡化，中韓兩國的現代汽車工廠可能也會被供應問題所困。

日本的汽車市場同樣存在供應鏈問題。一方面，中國零部件工廠佔據日本汽車製造商零部件採購整體體量的30%，由於中國的零部件生產暫時停滯，已對部分日系企業的供應鏈帶來影響。

據日本媒體報道，2月中旬，日產九州工廠的兩條負責出口車輛的生產線已經停止；豐田汽車因為處在中國疫情中心的一些工廠依然無法恢復生產以及貨物運輸，其日本工廠受到潛在的中國供應鏈中斷的影響，要看3月2日當週維持正常的產能之後，在3月9日當週決定如何繼續日本工廠的運營。

另一方面，日本感染人數的上升，更讓當地的零部件供應商雪上加霜，並開始衝擊汽車產業的日常生產。對此，日本和汽車行業組織正在為汽車製造商和供應商成立一個聯合委員會。如果情況惡化，該機構將共享資訊，並提供必要的融資和政策支援。

不同於其他產業，汽車的複雜性遠高於手機或其他產品。一輛車的零部件大約有3萬個左右，組裝起來需要幾十個乃至上百個零部件供應商，就像一幅拼圖，只要少一塊就不算完成

從抗風險的角度7a686964616fe78988e69d8331333433623665來看，整車企業擁有更多的資源，抗風險的能力更強，零部件供應商更容易受到不可抗力因素的影響。但是，正因為牽扯到很多供應商，整車企業累計受到的風險並不比其他供應商少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

疫情之下多家車企延期復工 或波及全球汽車供應鏈

如今，新型冠狀病毒肺炎疫情仍還在不斷的持續蔓延， 至此確認人數已達數萬人，疑似病例也升至近兩萬人。這樣大規模的疫情對中國經濟的影響巨大，而毫無疑問，作為國民經濟支柱之一的汽車產業也遭受波及，蔓延的疫情加劇了連續兩年下行的汽車產業的“寒冬”之境。

日前，福特汽車表示，其在中國的合資公司長安福特的工廠，包括重慶、杭州、哈爾濱等多地的生產基地，開工時間都將延期至2月10日。延期復工，e68a84e79fa5e9819331333433623061對於車企而言，的確是當下疫情擴散嚴重的態勢下較為有效的遏制蔓延方法，因此，也有許多車企在此前就已經宣佈了延遲復工。

日系在華工廠紛紛延期復工 在華計劃或受到影響

1月29日，據外媒報道，受到新冠狀病毒肺炎疫情的影響，豐田在中國的包括長春、成都等四座整車工廠的復工時間，都由原先的2月初延期到了2月10日以後。豐田方面表示，由於疫情原因，豐田決定暫停在華工廠的運營，將密切關注事態發展，在2月10日後做進一步決定。

據悉，豐田在2020年制定了176萬的在華銷量目標，與去年相比增長了約8.6%。同時，新車方面，還計劃推出約9款新車，計劃最快上市的是4月左右的威蘭達。但是，如今持續的疫情所造成的工廠停運，不知是否會對豐田的在華年銷量與新車推出的節奏造成影響。

而同為日系品牌的本田，隨後也在30日宣佈，受到疫情蔓延的影響，本田決定停止其在天津與蘇州的摩托車生產。而此前原本計劃2月3日恢復生產的武漢工廠，也因疫情延期到了2月9日之後，此外，本田在廣東的工廠也因此延期。

據悉，2019年收穫頗豐的本田將2020年的銷量目標定在了155萬輛，而此前，廣汽本田汽車有限公司執行副總經理鄭衡表示：“廣汽本田將在2020年進一步擴大增城第三工廠產能，由年產12萬輛增加到24萬輛，進而廣汽本田將形成年產72萬輛的總產能。”而此次疫情，或對豐本田在華成績造成一些影響。

特斯拉暫關上海工廠 國產Model 3產能或受到影響

在疫情不斷蔓延的態勢下，1月30日，特斯拉方面也表示，暫時關閉其在上海的超級工廠，以此響應政府的要求。對其，其官方表示，受到疫情的影響，國產Model 3的生產將會推遲一週半的時間，但該事件目前還不會對特斯拉的財務造成打擊。

去年年底，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付了首批中國製造的Model 3，這也標誌著特斯拉上海工廠已經完全進入生產、交付的運營狀態。不過，還處於初期階段工廠的產能也還在爬坡期，疫情之下，國產Model 3 的產能或將受到直接影響。

武漢受“重創” 東風汽車復工時間待定

在疫情之下，毫無疑問自主車企遭到的負面影響是最大的，包括上汽汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等多家自主車企紛紛宣佈延期復工，而在此其中，位於武漢的車企工廠，遭到了“重創”。

包括東風汽車、東風本田、神龍汽車、東風雷諾在內的位於武漢的車企，在此次疫情中都遭受到了重創，紛紛釋出了工廠延遲通知。就由於湖北是此次疫情的重災區，湖北省釋出的春節假期延長通知將復工時間推遲到了2月13日，因此，這些車企工廠的復工時間將會隨之進一步推遲。

博世：如事態惡化，或影響全球供應鏈

疫情之下，不僅各車企陸續延期復工，與汽車息息相關的零部件供應商也遭受到了波及。作為全球最大的汽車零部件供應商博世，其執行長此前就表示，由於博世對於中國市場的依賴程度，將很可能會影響全球的汽車供應鏈。

 他表示：“目前我們需要等等看事情如何發展，如果根據預測新型冠狀病毒肺炎疫情繼續發酵，甚至直到3月，那麼供應鏈將很可能中斷”。據悉，目前博世在此次疫情的重災區武漢有兩個工廠，共有約800名員工，截至目前還尚未有員工感染。

 結語

對於抗擊疫情而言，延期復工，的確是有效的遏制蔓延的做法，但對於車企本身而言，卻有著不小的消極影響。車企延遲復工直接影響了當年產能，過長時間的復工同時也會打破車企的新產品節奏與計劃，同時，產能的減少加上工作時間的縮減又對工人收入造成影響，而用工情況變化又會反作用於車廠生產。

汽車行業在經歷了兩年的持續下行後，好不容易在2019年年末出現了跌幅收窄的態勢，只是誰也沒能想到可能回暖的今年的第一個月，卻又遭遇了疫情的衝擊。因此，就如同乘聯會祕書長崔東樹講到的那樣：“武漢疫情發生，將會導致整個湖北地區汽車生產與流通遭受衝擊，從而影響全國的汽車產業”，2020全年，中國車市仍將面臨不小的壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如何看待海底撈就復工漲價道歉？

從之前的漲zd價到後來的道歉，其實我覺得海底撈的這一切一系列的事情都是早有預謀的，或者說規劃好的通過這樣的方式來吸引熱度加大對於自己企業的曝光內率。這就是一個免費得到廣告的方式，同時這樣的方式也讓大家對於海底撈的關注度更加的多。也會有更多的人去想嘗試一下，到底海底撈有沒有在降價容。也讓很多的人去上他們家吃火鍋，吸引了不少的顧客，增加了自己地區的客流量。

疫情當下，復工路上哈弗F7帶我披荊斬棘，帶給我的最強防護！

來勢洶洶的新冠肺炎，讓春節假期一再延長，在家中閉門不出是為防控疫情做貢獻，然而生產和生活還要繼續，回到工作崗位上為社會創造價值，也是為防疫做出的另一e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333433623136種貢獻。昨天我也結束了假期，開始了“復工潮”，然而接下來一段時間如何出行，是擺在復工者面前的另一個難題。城市出於疫情防控的要求，已經暫停了公共交通，即便是沒有暫停公共交通的城市，公交交通這類人員密集場所也是較為容易發生交叉感染的“危險地帶”，因此，有著車內獨立空間的自駕出行，成為了相對安全的方式。

好在我有我的小七，因為它的存在，讓我擁有著更多的安全！說起小七，我覺得在外觀和內飾設計方面，CR-V和探嶽都相對中庸保守，在車流中都不會讓人多看一眼，而小七則是那個吸引人目光的角色。小七以太空元素和航天器作為設計靈感，以智慧美學為設計理念，首創的太空科技美學設計風格，打造了充滿年輕潮流氣息的外觀氣質，時尚前衛但又不失穩重大氣，十分符合我的口味。

而且不得不提的是20款的小七更加重視的健康和環保方面，升級之後的哈弗F7除了配有粉塵過濾系統、PM2.5過濾系統以及獨有的香氛系統，其座椅、內飾等包覆用料均採用了無害材質，確保坐在車內呼吸到更加健康舒心的空氣，關注車內空氣質量，才是對車友們真正的關愛。 我覺的疫情當下，能夠有一臺護我安全的車真的是一生的一大幸事，而小七真的讓我很安心！