14套頭能拆三元催化器嗎

14套頭能拆三元催化器，14套頭指的是汽修工具中的一個尺寸標準，如果選用合適的14套頭，則通常可以拆卸轎車和輕型卡車的一些常規零部件和附件。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，使汽車尾氣得以淨化，故稱三元。

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14套頭能拆三元催化器，14套頭指的是汽修工具中的一個尺寸標準，如果選用合適的14套頭，則通常可以拆卸轎車和輕型卡車的一些常規零部件和附件。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，使汽車尾氣得以淨化，故稱三元。

三元催化器摘掉能行嗎

如果拆下三元催化轉化器，會導致尾氣排放超標，而且尾氣會有難聞的氣味，還會影響年檢，所以騎車人不要隨便拆三元催化轉化器。

汽車的排氣系統中有三元催化轉化器。三元催化轉化器在排氣歧管上。這種成分可以減少廢氣中汙染物的含量。

如果沒有三元催化轉化器，汽車的尾氣排放就會超標。

排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。

頭部是排氣歧管，中間是底盤上的長管，尾部是靠近後保險槓的部分。

三元催化劑安裝在排氣歧管上。

打開發動機蓋後，可以看到排氣歧管。

三元催化轉化器前後都有氧感測器，可以檢測廢氣中的氧含量，這樣資料就可以傳到ecu，ecu可以根據這個資料調整空燃油比。

其實三元催化轉化器後面的氧感測器主要作用是檢測三元催化轉化器是否還能正常工作。如果三元催化轉化器前後的氧感測器反饋的資料相同，說明三元催化轉化器出現了故障，這樣儀表盤上的故障燈就會亮起。

如果三元催化轉化器出現故障，乘客需要立即更換。

百萬購車補貼

三元催化器可以更換嗎

三元催化轉化器是可更換的。三元催化轉化器是汽車排氣管頭部的一個部件，用於淨化廢氣。如果沒有三元催化轉化器，汽車尾氣中的汙染物就會超標。三元催化器其實是一個需要定期更換的易損件。隨著使用時間的增加，三元催化器的效能也會下降。三元催

三元催化器可以更換嗎

三元催化轉化器是可更換的。三元催化轉化器是汽車排氣管頭部的一個部件，用於淨化廢氣。如果沒有三元催化轉化器，汽車尾氣中的汙染物就會超標。三元催化器其實是一個需要定期更換的易損件。隨著使用時間的增加，三元催化器的效能也會下降。

三元催化轉化器的前後都有氧感測器。

前氧感測器稱為前氧感測器，後氧感測器稱為後氧感測器。

前氧感測器的作用是檢測廢氣中的氧含量，然後將資料反饋給ecu，ECU可以根據這個資料調整空空燃比。

空燃料比是發動機的一個非常重要的資料。如果空空燃比不準確，會導致發動機功率降低，油耗增加。

後氧感測器的作用是檢測三元催化轉化器是否失效。

如果前氧感測器和後氧感測器傳輸給ecu的資料相同，說明三元催化轉化器出現了故障。

如果三元催化器出現故障，汽車儀表盤上會亮起故障燈，提醒駕駛員。

如果三元催化器出現故障，需要立即更換，否則會影響年檢。

在年檢中，需要對汽車的尾氣排放進行檢測。如果三元催化器失效，汽車無法通過尾氣排放檢測。

三元催化器壞了會怎樣

三元催化器能否正常工作，決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。如果堵了或者壞了，首先要做的就是你的尾氣排放會超標，年審就別指望了。此外，還會影響你發動機的效能，往往表現為油耗增加、加速無力、排氣管異響、尾氣氣味難聞。因此，定期清潔和檢查三元催化器非常重要。

三元催化轉化器堵塞的原因:

1.三元催化器載體上的貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、不完全燃燒、鉛、錳等分子有很強的吸附作用，容易形成複雜的化合物。同時，貴金屬催化劑具有很強的氧化催化作用，這意味著吸附的汽油不完全燃燒產物更容易被氧化、冷凝，聚合物形成膠狀積碳，導致三元催化劑堵塞。

2.長期使用含有硫和磷抗氧化劑的機油容易造成三元催化轉化器的堵塞。

3.因為汽車在加減速條件下產生的不完全燃燒產物最多，長時間卡在路上容易造成三元催化器的堵塞。

三元催化器可以更換嗎 @2019

汽車改裝排氣三元催化器要拿掉嗎

拿掉3元催化可以降低排氣背壓，令排氣更順暢。大馬力渦輪增壓車型有拿到三元的改法，自然吸氣車影響不大。

拆掉三元催化，會讓你的尾氣排放嚴重超標，驗車肯定過不了，不環保。而且OBD會報警，儀表盤上會有故障燈常亮。

想清洗面包車三元催化器，不知怎樣拆開？

首先第一步是拆電瓶負極電纜，一定要注意拆裝必須在點火開關轉至K口且電瓶負極電纜拆開90s後進行。第二步是拆前排氣管，鬆開2個螺栓並拆開支架。拆下前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母。然後使用套筒扳手拆下前排氣管與預熱式三元催化轉換器的3個緊固螺母。拆下前排氣管和密封墊片。到了第三步是拆預熱式三元催化器的時候了，首先檢查預熱式三元催化轉換器是否冷卻，然後拆開副氧感測器接頭，拆下螺栓、螺母和排氣歧管支架。接著拆下3個螺栓、2個螺母、預熱式三元催化轉換器、密封墊片、護圈和襯墊。從預熱式三元催化轉換器上拆下5個螺栓和2個隔熱罩。到第三步的時候就把三元催化器完整的拆除下來了。

1、那麼如何重新安裝預熱式三元催化器呢也就是咱們的第四步，首先使用8個螺栓將2個隔熱罩安裝在新的預熱式三元催化轉換器上。然後將新的襯墊、護圈和密封墊片裝在預熱式三元催化轉換器上，再使用3個螺栓和2個新螺母安裝預熱式三元催化轉換器（擰緊扭矩為29N.m），使用螺栓和螺母安裝排氣歧管支架（擰緊扭矩為42N.m），連線副氧感測器接頭。

2、第五步是重新安裝前排氣管。首先在前排氣管左右端換上2片新密封墊片。然後安裝上前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個新的緊固螺母。使用套筒扳手擰緊前排氣管與預熱式三元催化轉換器的1個新的緊固螺母（擰緊扭矩為62N.m）。擰緊前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母（擰緊扭矩為56N.m）。使用2個螺栓安裝支架支撐。

3、最後連線電瓶負極電纜。至此就完成預熱式三元催化器的拆裝了。

三元催化器換了要拆開才能自己拿回來嗎？

尾氣不合格更換三元催化器有時是有用的，但不一定都有用，因為有的是發動機本身的故障，比如HC特高，有可能是氣缸壓力不足很多是氣門漏氣造成的，這樣的話你換三元催化就一點效果都沒有。

CO也會特高，NO也會特高，總之發動機出故障換三元催化就沒什麼意義了，三元催化器要在燃燒室燃燒時空燃比是14、7比1的上下相差不多的情況下效果體現最好，超出了它的範圍之外就起不到什麼效果了。

一般我們就會選擇更換三元催化，然後將拆下來的廢舊三元當廢品扔給修理廠，其實這樣很浪費，汽車上的三元催化器可以說是城市道路中移動的小金庫。下邊來解釋下為何這樣說，先來看看三元催化器的構造：不鏽鋼外殼+絕熱材料石棉纖維氈+淨化劑，其中淨化劑由載體和催化劑組成，催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀這幾種貴金屬。

可以看到三元催化濾芯上是有鉑、鈀、銠3種貴金屬的，鉑當前價格（2019-1-14）每克193人民幣、鈀當前價格（2019-1-14）每克330人民幣、銠當前價格（2019-1-14）每克630人民幣。

所以更換後的三元催化建議找回收的商家進行回收，少則一兩百、多則上千，蚊子再小也是肉。如果有不明白的可以諮詢樓主

半掛車的三元催化器在哪裡

半掛車上的三元催化器位置在排氣管頭端。

三元催化器是汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置。清洗三元催化器的方法是：

1、用舉升機將車輛舉升至正常的工作高度；

2、拆卸車內的三元催化器；

3、用保養護理專用裝置調製草酸；

4、把三元催化器浸泡到調好的草酸內；

5、用清水將殘留的草酸溶液和雜質沖洗乾淨即可。三元催化器的作用是：將汽車尾氣排出的二氧化碳、水和氮氣有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

如果想要更換汽車發動機三元觸媒，首先應該怎麼做？

發動機更換三元催化器時，先拆下氧感測器，然後把兩頭的螺絲擰下來，把兩頭的新墊片裝好，再擰上氧感測器，型號不同價格也不便宜，一般需要一千塊左右。三元催化器的概念發動機尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，三元催化器是一種可以將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉換裝置。

三元催化器在排氣管上安裝，其外觀類似於消聲器，外管採用雙層不鏽鋼板，夾層保溫材料為石棉纖維氈，鋼筒上有垂直高溫陶瓷蜂窩狀載體孔，其表面噴塗一層薄薄的鉑、銠、鈀催化活性層作為淨化劑，又稱催化劑。隨著環保要求的日益嚴格，越來越多的汽車配備了尾氣催化器和氧感測器裝置，因為催化器能同時將尾氣中的主要有害物質轉化為無害物質。

克魯茲三元催化器更換時，先打下後備箱蓋，拆下排氣支管保護的熱板，拆下發動機與排氣支管的連線螺絲，抬起汽車，拆下排氣管連線螺絲，取出三元催化器。用注射器將鹽酸溶液緩慢平穩地注入排氣歧管開口處、三元催化器後面的法蘭盤和氧感測器安裝孔內，並保持注射10分鐘左右。將水慢慢注入排氣歧管開口處、三元催化器後面的法蘭和氧感測器的安裝孔。注射時間應持續5分鐘以上，直到紅褐色的含錳液體不再流出。從三元催化器後面的法蘭處，用壓力約為700kPa的壓縮空氣將附著在三元催化器內表面的錳吹出。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

車改頭段會拆三元嗎

車改頭段會拆三元。

頭段就是我們平時打開發動機蓋能看到的排氣歧管，頭段上是有三元催化的。三元催化裝置能夠淨化尾氣中的汙染物質。中段上有消音器，尾段上也有消音器。比較容易受到剮蹭的是中段，在平時經過一些路面時，中段是比較容易受到剮蹭的。如果排氣管變形了，車友們可以去修復一下試試，如果不能修復，那就更換新的排氣管。

汽車改裝介紹

汽車裝飾聯絡到汽車的安全係數能，汽車改裝對安全係數的關係可能更大。在做好汽車裝飾或改裝的時候，應該充分了解其對安全係數能的關係。

排氣管的改造目的，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路基本都有相當之關連。

在過去改裝排氣管的關鍵方向，在於減低迴壓，讓進排氣效率更為順暢，進而改變發動機之動力特性、調整扭力輸出時機並提上升轉速的反應和流暢度，但是這麼的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點，那就是低速扭力的流失。

車子報廢前可以拆多少東西

電池、收音機、中控面板、發動機和空壓縮機、三元催化器、變速箱、發電機、保險槓都可以拆下來。報廢汽車是指達到一定使用年限，或者因其他原因損壞嚴重或者技術狀況不良，無法修復，燃料消耗量超過國家標準值50%，按照規定強制報廢的車輛。

報廢的特點:一是報廢車輛隱患多。機動車到了報廢年限，其操縱靈活性、穩定性和制動效能大大降低，隱患無處不在，無時不在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。二是報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌登記、車身顏色更新等投機取巧的方法，混入一些被盜、被盜、被搶的車輛，讓買家無法識別。第三，容易誘發交通事故。由於報廢車輛機械效能差，零部件陳舊，以及駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重灌、改裝，破壞車輛結構的平衡和穩定性，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用，就會發生各種故障，直接影響行車安全，誘發交通事故。第四，報廢車事故不保。報廢車輛一旦發生事故，由於無牌無證，車輛一文不值，往往棄車逃跑，增加了交警部門對事故的偵破難度，直接導致一些事故無法偵破。另外，報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無法承擔賠償費用，交警和難以處理。死者沒有安葬費用，傷者沒有醫療費用。然而，我國道路交通事故救助基金不健全，受害者得不到應有的賠償，影響了社會穩定和穩定。

三元催化器壞了怎麼修

如果三元催化轉化器壞了，就不能修理了。壞了之後需要直接更換。

三元催化轉化器是汽車的重要部件，可以減少廢氣中的汙染物。

汽車排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。三元催化轉化器安裝在頭部，也就是我們通常所說的排氣歧管。打開發動機蓋後可以看到排氣歧管。

三元催化轉化器可以降低廢氣中某些汙染物的含量。

在排氣管的頭部，有兩個氧感測器，一個位於排氣歧管後面，另一個位於三元催化器後面。

氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，從而可以調節空燃油比。

氧感測器還可以檢測三元催化轉化器是否出現故障。

很多老爺車年檢時尾氣排放測試不達標，可能是氧感測器或三元催化轉化器損壞造成的。

三元催化器會對廢氣形成阻力，當發動機處於高速區域時會影響動力輸出，所以很多改裝愛好者都會改裝大流量三元催化器。

大流量三元催化轉化器可以降低排氣阻力，在高速範圍內增加馬力。

有些騎手還會直接拆下三元催化轉化器，這是非常不好的做法。不建議騎手這樣做。

三元催化器摘掉能行嗎

如果拆下三元催化轉化器，會導致尾氣排放超標，而且尾氣會有難聞的氣味，還會影響年檢，所以騎車人不要隨便拆三元催化轉化器。

汽車的排氣系統中有三元催化轉化器。三元催化轉化器在排氣歧管上。這種成分可以減少廢氣中汙染物的含量。

如果沒有三元催化轉化器，汽車的尾氣排放就會超標。

排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。

頭部是排氣歧管，中間是底盤上的長管，尾部是靠近後保險槓的部分。

三元催化劑安裝在排氣歧管上。

打開發動機蓋後，可以看到排氣歧管。

三元催化轉化器前後都有氧感測器，可以檢測廢氣中的氧含量，這樣資料就可以傳到ecu，ecu可以根據這個資料調整空燃油比。

其實三元催化轉化器後面的氧感測器主要作用是檢測三元催化轉化器是否還能正常工作。如果三元催化轉化器前後的氧感測器反饋的資料相同，說明三元催化轉化器出現了故障，這樣儀表盤上的故障燈就會亮起。

如果三元催化轉化器出現故障，乘客需要立即更換。

百萬購車補貼

三元催化器可以更換嗎

三元催化轉化器是可更換的。三元催化轉化器是汽車排氣管頭部的一個部件，用於淨化廢氣。如果沒有三元催化轉化器，汽車尾氣中的汙染物就會超標。三元催化器其實是一個需要定期更換的易損件。隨著使用時間的增加，三元催化器的效能也會下降。三元催

三元催化器可以更換嗎

三元催化轉化器是可更換的。三元催化轉化器是汽車排氣管頭部的一個部件，用於淨化廢氣。如果沒有三元催化轉化器，汽車尾氣中的汙染物就會超標。三元催化器其實是一個需要定期更換的易損件。隨著使用時間的增加，三元催化器的效能也會下降。

三元催化轉化器的前後都有氧感測器。

前氧感測器稱為前氧感測器，後氧感測器稱為後氧感測器。

前氧感測器的作用是檢測廢氣中的氧含量，然後將資料反饋給ecu，ECU可以根據這個資料調整空空燃比。

空燃料比是發動機的一個非常重要的資料。如果空空燃比不準確，會導致發動機功率降低，油耗增加。

後氧感測器的作用是檢測三元催化轉化器是否失效。

如果前氧感測器和後氧感測器傳輸給ecu的資料相同，說明三元催化轉化器出現了故障。

如果三元催化器出現故障，汽車儀表盤上會亮起故障燈，提醒駕駛員。

如果三元催化器出現故障，需要立即更換，否則會影響年檢。

在年檢中，需要對汽車的尾氣排放進行檢測。如果三元催化器失效，汽車無法通過尾氣排放檢測。

三元催化器壞了會怎樣

三元催化器能否正常工作，決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。如果堵了或者壞了，首先要做的就是你的尾氣排放會超標，年審就別指望了。此外，還會影響你發動機的效能，往往表現為油耗增加、加速無力、排氣管異響、尾氣氣味難聞。因此，定期清潔和檢查三元催化器非常重要。

三元催化轉化器堵塞的原因:

1.三元催化器載體上的貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、不完全燃燒、鉛、錳等分子有很強的吸附作用，容易形成複雜的化合物。同時，貴金屬催化劑具有很強的氧化催化作用，這意味著吸附的汽油不完全燃燒產物更容易被氧化、冷凝，聚合物形成膠狀積碳，導致三元催化劑堵塞。

2.長期使用含有硫和磷抗氧化劑的機油容易造成三元催化轉化器的堵塞。

3.因為汽車在加減速條件下產生的不完全燃燒產物最多，長時間卡在路上容易造成三元催化器的堵塞。

三元催化器可以更換嗎 @2019

汽車改裝排氣三元催化器要拿掉嗎

拿掉3元催化可以降低排氣背壓，令排氣更順暢。大馬力渦輪增壓車型有拿到三元的改法，自然吸氣車影響不大。

拆掉三元催化，會讓你的尾氣排放嚴重超標，驗車肯定過不了，不環保。而且OBD會報警，儀表盤上會有故障燈常亮。

想清洗面包車三元催化器，不知怎樣拆開？

首先第一步是拆電瓶負極電纜，一定要注意拆裝必須在點火開關轉至K口且電瓶負極電纜拆開90s後進行。第二步是拆前排氣管，鬆開2個螺栓並拆開支架。拆下前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母。然後使用套筒扳手拆下前排氣管與預熱式三元催化轉換器的3個緊固螺母。拆下前排氣管和密封墊片。到了第三步是拆預熱式三元催化器的時候了，首先檢查預熱式三元催化轉換器是否冷卻，然後拆開副氧感測器接頭，拆下螺栓、螺母和排氣歧管支架。接著拆下3個螺栓、2個螺母、預熱式三元催化轉換器、密封墊片、護圈和襯墊。從預熱式三元催化轉換器上拆下5個螺栓和2個隔熱罩。到第三步的時候就把三元催化器完整的拆除下來了。

1、那麼如何重新安裝預熱式三元催化器呢也就是咱們的第四步，首先使用8個螺栓將2個隔熱罩安裝在新的預熱式三元催化轉換器上。然後將新的襯墊、護圈和密封墊片裝在預熱式三元催化轉換器上，再使用3個螺栓和2個新螺母安裝預熱式三元催化轉換器（擰緊扭矩為29N.m），使用螺栓和螺母安裝排氣歧管支架（擰緊扭矩為42N.m），連線副氧感測器接頭。

2、第五步是重新安裝前排氣管。首先在前排氣管左右端換上2片新密封墊片。然後安裝上前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個新的緊固螺母。使用套筒扳手擰緊前排氣管與預熱式三元催化轉換器的1個新的緊固螺母（擰緊扭矩為62N.m）。擰緊前排氣管與中間排氣管的2個緊固螺栓和2個緊固螺母（擰緊扭矩為56N.m）。使用2個螺栓安裝支架支撐。

3、最後連線電瓶負極電纜。至此就完成預熱式三元催化器的拆裝了。

三元催化器換了要拆開才能自己拿回來嗎？

尾氣不合格更換三元催化器有時是有用的，但不一定都有用，因為有的是發動機本身的故障，比如HC特高，有可能是氣缸壓力不足很多是氣門漏氣造成的，這樣的話你換三元催化就一點效果都沒有。

CO也會特高，NO也會特高，總之發動機出故障換三元催化就沒什麼意義了，三元催化器要在燃燒室燃燒時空燃比是14、7比1的上下相差不多的情況下效果體現最好，超出了它的範圍之外就起不到什麼效果了。

一般我們就會選擇更換三元催化，然後將拆下來的廢舊三元當廢品扔給修理廠，其實這樣很浪費，汽車上的三元催化器可以說是城市道路中移動的小金庫。下邊來解釋下為何這樣說，先來看看三元催化器的構造：不鏽鋼外殼+絕熱材料石棉纖維氈+淨化劑，其中淨化劑由載體和催化劑組成，催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀這幾種貴金屬。

可以看到三元催化濾芯上是有鉑、鈀、銠3種貴金屬的，鉑當前價格（2019-1-14）每克193人民幣、鈀當前價格（2019-1-14）每克330人民幣、銠當前價格（2019-1-14）每克630人民幣。

所以更換後的三元催化建議找回收的商家進行回收，少則一兩百、多則上千，蚊子再小也是肉。如果有不明白的可以諮詢樓主

半掛車的三元催化器在哪裡

半掛車上的三元催化器位置在排氣管頭端。

三元催化器是汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置。清洗三元催化器的方法是：

1、用舉升機將車輛舉升至正常的工作高度；

2、拆卸車內的三元催化器；

3、用保養護理專用裝置調製草酸；

4、把三元催化器浸泡到調好的草酸內；

5、用清水將殘留的草酸溶液和雜質沖洗乾淨即可。三元催化器的作用是：將汽車尾氣排出的二氧化碳、水和氮氣有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

如果想要更換汽車發動機三元觸媒，首先應該怎麼做？

發動機更換三元催化器時，先拆下氧感測器，然後把兩頭的螺絲擰下來，把兩頭的新墊片裝好，再擰上氧感測器，型號不同價格也不便宜，一般需要一千塊左右。三元催化器的概念發動機尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，三元催化器是一種可以將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉換裝置。

三元催化器在排氣管上安裝，其外觀類似於消聲器，外管採用雙層不鏽鋼板，夾層保溫材料為石棉纖維氈，鋼筒上有垂直高溫陶瓷蜂窩狀載體孔，其表面噴塗一層薄薄的鉑、銠、鈀催化活性層作為淨化劑，又稱催化劑。隨著環保要求的日益嚴格，越來越多的汽車配備了尾氣催化器和氧感測器裝置，因為催化器能同時將尾氣中的主要有害物質轉化為無害物質。

克魯茲三元催化器更換時，先打下後備箱蓋，拆下排氣支管保護的熱板，拆下發動機與排氣支管的連線螺絲，抬起汽車，拆下排氣管連線螺絲，取出三元催化器。用注射器將鹽酸溶液緩慢平穩地注入排氣歧管開口處、三元催化器後面的法蘭盤和氧感測器安裝孔內，並保持注射10分鐘左右。將水慢慢注入排氣歧管開口處、三元催化器後面的法蘭和氧感測器的安裝孔。注射時間應持續5分鐘以上，直到紅褐色的含錳液體不再流出。從三元催化器後面的法蘭處，用壓力約為700kPa的壓縮空氣將附著在三元催化器內表面的錳吹出。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

車改頭段會拆三元嗎

車改頭段會拆三元。

頭段就是我們平時打開發動機蓋能看到的排氣歧管，頭段上是有三元催化的。三元催化裝置能夠淨化尾氣中的汙染物質。中段上有消音器，尾段上也有消音器。比較容易受到剮蹭的是中段，在平時經過一些路面時，中段是比較容易受到剮蹭的。如果排氣管變形了，車友們可以去修復一下試試，如果不能修復，那就更換新的排氣管。

汽車改裝介紹

汽車裝飾聯絡到汽車的安全係數能，汽車改裝對安全係數的關係可能更大。在做好汽車裝飾或改裝的時候，應該充分了解其對安全係數能的關係。

排氣管的改造目的，在於調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器之迴路基本都有相當之關連。

在過去改裝排氣管的關鍵方向，在於減低迴壓，讓進排氣效率更為順暢，進而改變發動機之動力特性、調整扭力輸出時機並提上升轉速的反應和流暢度，但是這麼的改造方向卻隱藏著不為人知的缺點，那就是低速扭力的流失。

車子報廢前可以拆多少東西

電池、收音機、中控面板、發動機和空壓縮機、三元催化器、變速箱、發電機、保險槓都可以拆下來。報廢汽車是指達到一定使用年限，或者因其他原因損壞嚴重或者技術狀況不良，無法修復，燃料消耗量超過國家標準值50%，按照規定強制報廢的車輛。

報廢的特點:一是報廢車輛隱患多。機動車到了報廢年限，其操縱靈活性、穩定性和制動效能大大降低，隱患無處不在，無時不在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。二是報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌登記、車身顏色更新等投機取巧的方法，混入一些被盜、被盜、被搶的車輛，讓買家無法識別。第三，容易誘發交通事故。由於報廢車輛機械效能差，零部件陳舊，以及駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重灌、改裝，破壞車輛結構的平衡和穩定性，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續使用，就會發生各種故障，直接影響行車安全，誘發交通事故。第四，報廢車事故不保。報廢車輛一旦發生事故，由於無牌無證，車輛一文不值，往往棄車逃跑，增加了交警部門對事故的偵破難度，直接導致一些事故無法偵破。另外，報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無法承擔賠償費用，交警和難以處理。死者沒有安葬費用，傷者沒有醫療費用。然而，我國道路交通事故救助基金不健全，受害者得不到應有的賠償，影響了社會穩定和穩定。

三元催化器壞了怎麼修

如果三元催化轉化器壞了，就不能修理了。壞了之後需要直接更換。

三元催化轉化器是汽車的重要部件，可以減少廢氣中的汙染物。

汽車排氣管由頭部、中部和尾部三部分組成。三元催化轉化器安裝在頭部，也就是我們通常所說的排氣歧管。打開發動機蓋後可以看到排氣歧管。

三元催化轉化器可以降低廢氣中某些汙染物的含量。

在排氣管的頭部，有兩個氧感測器，一個位於排氣歧管後面，另一個位於三元催化器後面。

氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，從而可以調節空燃油比。

氧感測器還可以檢測三元催化轉化器是否出現故障。

很多老爺車年檢時尾氣排放測試不達標，可能是氧感測器或三元催化轉化器損壞造成的。

三元催化器會對廢氣形成阻力，當發動機處於高速區域時會影響動力輸出，所以很多改裝愛好者都會改裝大流量三元催化器。

大流量三元催化轉化器可以降低排氣阻力，在高速範圍內增加馬力。

有些騎手還會直接拆下三元催化轉化器，這是非常不好的做法。不建議騎手這樣做。